numéro Le temps juin 2003 10 de la vigilance Depuis le début de cette année, en particulier depuis les deux BEARN ADOUR visites de Gilles de Robien, depuis les multiples ambassades menées en direction du chef du gouverne- PYRENEESwww.bap-europe.com ment et même du chef de l’Etat, la situation concernant les trois prin- cipales infrastructures qui nous intéressent - pour ne parler que de infos la route - est quelque peu déblo- Bordeaux-Pau-Oloron-Somport-Saragosse quée. Associez-vous à notre action pour des voies modernes Pour l’autoroute Pau-Langon, les sociétés concessionnaires vien- nent de rendre leur copie au minis- tère de l’Equipement et des BAP enquête au Somport Transports. Pour la liaison Pau- Oloron et l’aménagement de la RN 134 en vallée d’Aspe, Jean-Pierre « Túnel muy bueno, Forgerit a livré ses propositions, ces derniers jours, à la direction des routes. carretera muy mala » Après plusieurs mois de brouillard, on commence donc à y BAP a voulu savoir ce que les voir un peu plus clair, même s’il chauffeurs de poids lourds reste des points d’ombre. Car rien pensaient du tunnel du n’est acquis, rien n’est vraiment Somport. Leur réponse est résolu et surtout, alors qu’il y a claire, comme l’est leur cri- urgence, rien ne paraît devoir être tique de la route d’accès en réalisé avant la fin de cette décen- France. Autre constat résul- nie. Cinq ans, et même dix ans tant de notre enquête: le tra- dans certains cas, ont été perdus. A fic des poids lourds y est cet égard, l’irresponsabilité des… presque essentiellement responsables est consternante. éditorial interrégional, et concerne Une introspection nous surtout le transport du maïs. conduit, comme elle conduit tous les décideurs Béarnais à faire aujourd’hui leur autocritique : tout Josette et Philippe à l’ouvrage à l’entrée aux Forges d’Abel. (photo BAP). le monde s’est laissé endormir par les promesses faites au début des Muy bueno, muy bueno ! ». fusent en chapelet chez les aménagé la route d’accès avant années 90. La réponse est spontanée, conducteurs français : « aménage- de construire le tunnel. Alors que Nourris par l’expérience, les voire enthousiaste lors- l’ouvrage est salué comme un « ment inachevé et inadapté, route dirigeants de BAP, en ce qui les qu’on demande aux chauffeurs dangereuse, passages difficiles, bienfait, comme une réussite concerne, n’ont pas l’intention de routiers, en majorité espagnols, ce traversée de Bedous catastro- indiscutable, parce qu’il les rassu- qu’ils pensent du tunnel du phique… ». re, surtout l’hiver, parce qu’il leur se laisser anesthésier désormais par Somport. Les appréciations fournies par les fait aussi gagner, « en consomma- les belles promesses. Ils n’ont pas Elle l’est tout autant lorsqu’on sol- chauffeurs ne constituent pas vrai- tion et en temps, disent-ils, entre l’intention non plus de baisser la licite leur avis sur les routes d’ac- ment une surprise. Tout le monde une demi-heure à trois quarts garde. Comme les vigiles qui cès au tunnel. Du moins en ce qui sait, tellement l’incohérence est d’heure, selon que nous sommes patrouillaient dans les nuits de concerne le côté aragonais : « el chargés ou à vide », leur chemi- flagrante, que la RN 134, sur près Rome du temps d’Auguste, ils lado español correcto ». de la moitié de son trajet en vallée nement se trouve compliqué par entendent exercer une vigilance de « Impeccable », ajoute un routier d’Aspe, n’a pas été préparée, par quelques passages tortueux où les tous les instants. Sur toutes les pro- français. Autant l’unanimité est la faute d’un Etat inconséquent, à croisements sont très aléatoires. remarquable pour louer toutes les recevoir un trafic, même modeste, C’est donc la grande leçon qu’il cédures, sur tous les calendriers, routes qui vont de Canfranc à de poids lourds. Les déclarations faut retenir du sondage effectué, sur tous les actes administratifs, sur Saragosse et bien au-delà, autant accablantes recueillies auprès de avec un autre constat, mais qui ne toutes les transactions, sur toutes elle est forte pour critiquer la nous surprend guère là encore : le professionnels de la route par les les décisions. route d’accès au tunnel en vallée membres de BAP au cours de leur trafic par le tunnel du Somport, d’Aspe. s’agissant des camions, est Car il s’agit maintenant d’aller enquête-sondage s’ajoutent sévè- Dès qu’on aborde ce chapitre, les presque essentiellement interré- vite, de ne plus perdre une minute rement aux griefs faits par d’autres grimaces relaient les sourires et gional, voire local, et serait même en palabres dérisoires, en vaines voix aux pouvoirs publics. les propos, parfois peu nuancés, faible si l’on retranchait de la sta- querelles, en ratiocinations stériles, traduisent d’emblée des senti- tistique tous les poids lourds en arguties courtelinesques. Le ments péjoratifs : « lado francés Un trafic transportant du maïs. temps est venu, enfin d’être réalis- fatal, carretera muy mala, estreci- ta, deficiente, peligrosa, es muy surtout interrégional te, concret, efficace, pugnace. Bref complicado para camiones », lan- Aucun de ces chauffeurs ne com- d’être ce qu’on n’a jamais été, cent les Espagnols. Les critiques prend que la France n’ait pas suite en page 2 c’est-à-dire… vigilants ! Enquête au Somport Suite de la page 1 « Túnel muy bueno, 14 camions sur 29 chargés de maïs carretera muy mala » l’initiative de la commis- L’enquête, qui s’est déroulée de 10 à - Un camion français amenait des sion communication, six 12h30, a permis d’interroger 29 pneus et des essieux de Nantes à A membres de BAP (Josette conducteurs de poids lourds (8 à Barcelone, un autre, originaire de Journaux, Sandrine Taris, Robert l’entrée de Canfranc, 21 à l’entrée l’Aveyron, transportait du lait de Pau Paillassa, Gabriel Loudet, Philippe française, aux Forges d’Abel. à Elche. Un poids lourd venant Osiniri, Jean-Michel Guillot) ont Pour n’avoir qu’une valeur de pho- d’Agen transportait du blé à Huesca, procédé, le mercredi 25 juin 2003, à tographie instantanée, ce sondage deux camions transportaient des un à un sondage-express aux deux apporte malgré tout des informa- granulés de soufre de Lacq à entrées du tunnel, auprès des chauf- tions édifiantes. Barcelone. feurs de poids lourds - l’arrêt pour - Sur les 29 chauffeurs interrogés, 21 - Parmi les camions venant eux est obligatoire. L’opération a été étaient espagnols, 7 étaient français d’Espagne, l’un transportait de la et un italien. facilitée par la direction et le person- potasse de Manresa à Habas (40), un - 14 des 29 camions transportaient nel de la société Vidal, chargée de autre de la luzerne de Binefar à du maïs, mais quatre revenaient à l’exploitation de l’ouvrage, que nous Saint-Palais-Aïcirits, un autre enfin vide en France. La plupart avaient remercions. de la farine de soja de Suria chargé le maïs à Barcelonne-du- On est loin enfin de la défer- (Barcelone) à Pau-Lons. Gers près d’Aire-sur-Adour et le lante de camions annoncée. STATISTIQUES transportaient à la gare de Canfranc. - La plupart des poids lourds avaient Du moins pour l’instant. La Cinq de ces camions amenaient le un chargement net allant de 24 à 26 moyenne quotidienne des PL maïs à Saragosse. tonnes. dans les deux sens, approche 196 poids lourds - Deux camions venant du Gers - 13 chauffeurs traversaient le tunnel les 200 en moyenne par jour par jour à Urdos allaient chercher de la paille à chaque jour ou presque, 10 faisaient avec des écarts importants Huesca, un transportait des le trajet une ou deux fois par semai- selon qu’on analyse le trafic ne, un autre confiait le faire deux à du dimanche (7 % de poids Les statistiques de trafic enregistrées planches de bois du Havre à lourds) ou du mardi (33 % et par la société d’exploitation du tun- Tarragone, un véhiculait du papier trois fois par an, 2 s’apprêtaient à tra- même parfois 35 %) ce jour-là nel montrent une différence sensible de recyclage de Bordeaux à verser le tunnel pour la première étant celui où l’on enregistre entre les jours de la semaine et le Saragosse, un autre également, mais fois, 3 autres l’empruntaient pour la le plus de camions participant week-end: de Paris à Valencia. deuxième fois. à un véritable trafic internatio- - Ainsi a-t-on compté 1512 véhi- nal. Les chiffres du trafic au cules - au total dans les deux sens - tunnel du Somport ne tiennent mais seulement 8 % de poids lourds pas compte, évidemment, des (114) le dimanche 31 mai 2003, PL transportant des matières alors que la veille, le vendredi dangereuses transitant par le 30 mai, le nombre de véhicules était col. de 931 dont 262 poids lourds Les chiffres statistiques que (22 %). nous donnons par ailleurs - C’est le jeudi 1er mai que le trafic le sont édifiants. Eux seuls, en plus important a été relevé: 1897 l’occurrence, disent la vérité. véhicules dont 95 poids lourds ont emprunté le tunnel - Le chiffre maximum de 301 BEARN ADOUR PYRENEES DIRECTEUR DE LA PUBLICATION : camions (sur 933 véhicules) a été JEAN-PIERRE MARINE enregistré le mardi 6 mai, le chiffre 21 RUE LOUIS BARTHOU 64000 PAU minimum de 62 camions le TÉL. 0559825640 dimanche 18 mai. e-mail: [email protected] - Les statistiques du trafic, relevées ✆ 05.59.14.01.40 - 3127 par la DDE à Urdos en vallée Sandrine mène l’enquête à l’entrée à Canfranc.