DAS norddeutsche Motorradmagazin www.kradblatt.de Sept. 2018 1 25 H 25175 Von Motorradfahrern für Motorradfahrer In dieser Ausgabe: • Motorräder: Ducati Scrambler 1100 Sport • Yamaha Niken • Umbau: Victory Vegas • Reise: Australien • Rallye-Fotograf • Einsteiger Trial-Training • Termine • Kleinanzeigen • Szene • Veranstaltungen • Freikarten für die INTERMOT u.v.m. Dein kostenloses Motorradmagazin – Jeden Monat neu Editorial 3 weise darauf aufmerksam, dass ich in geniale Quasi-Automatik)? Ist nur was für Postings (für Nicht-Internetnutzer: Bei- Behinderte! Zu laute Auspuffanlagen? Die träge) in der letzten Zeit zunehmend Anwohner sind doch selbst Schuld, wenn Kraftausdrücke wie Scheiße, Idioten, sie nicht wegziehen! Massive Tempoüber- Arschlöcher oder ankotzen benutzte, schreitungen? Na und, ist doch meine wenn ich mich ereiferte. Das fand er nicht Sache! Im Unglücksfall gibt es dann von gut und er hat Recht. den Biker-Kollegen ein kollektives R.I.P. Natürlich kann man auf diese Art per- und es wird weitergeklickt. sönlichen Druck ablassen, aber macht Ich könnte noch weitere Beispiele auf- man damit irgend etwas besser? Ich zählen, aber ich denke es ist klar, was denke nicht! Man sorgt nur für eine wei- ich meine. Verirre ich mich Online mal tere Verrohung aller! in politische Diskussionen, ist der Ofen Respekt? Wünscht sich jeder, oder!? Warum ich das Thema hier aufgreife? schnell ganz aus. Asozial hoch 10! Wir haben ab Seite 14 in dieser Ausgabe Deutschland hat wirklich ein Problem: ch gehöre zu den Menschen, die sich einen Fahrbericht der Yamaha Niken. Ein Jeder fordert für sich selbst Respekt ein, Inicht nur berufsbedingt viel Online be- sehr mutiges Konzept, das es vermutlich ist aber nicht Willens, diesen auch zu wegen. Aber gerade fürs Kradblatt bin gerade in Deutschland schwer haben geben. Und Motorradfahrer/Biker sind ich natürlich ständig auf der Suche nach wird, obwohl es rein vom Fahrspaß her da nicht besser, obwohl sie sich gerade interessanten Themen, nach Produkten quasi jeden überzeugt, der es auspro- online oft für etwas Besseres halten. und auch nach Meinungen. biert hat. Aber es passt halt nicht in die Natürlich kann man seine Meinung Was „früher“ vielfach über News- üblichen Schubladen. sagen, ich vergleiche im Ducati-Artikel groups lief (erinnert sich noch jemand an Es bleibt selbstverständlich jedem (ab Seite 4) Auspuffklappensteuerungen die 1990er Jahre, Modems, das Usenet, selbst überlassen, was er gut findet und ja auch mit Silikonbrüsten. Ich wollte da de.rec.motorrad und die RRR?), wurde was nicht. Und kaufen muss man ja ohne- aber erst von Titten + Schwänzen schrei- durch Foren abgelöst, die immer marken- hin nicht alles. Was mich aber – gerade ben. Der Ton macht die Musik … und modellspezifischer wurden. Aktuell online – echt runterzieht, ist die Art und Der beste Spruch, den ich in der letzten läuft vieles über Facebook und dortige Weise, wie mit andersartigen Produkten Zeit auf Facebook gelesen habe ging in Gruppen. Mit WhatsApp-Gruppen habe umgegangen wird. Der Tonfall, mit dem etwas so: „Seit es Facebook gibt, lese ich ich gar nicht erst angefangen. der eigene Standpunkt klar gemacht wird, wieder mehr Zeitschriften – da erspart Was mich in dieser ganzen Online-Welt der mangelnde Respekt anderen gegen- man sich die Kommentarspalten!“. zunehmend – ich sage jetzt extra nicht über. Das fällt aktuell nicht nur beim pola- Marcus Lacroix ankotzt – traurig macht, ist die Art der risierenden Niken überdeutlich auf, auch Menschen, dort miteinander zu kommu- anderes wird verbal brutal abgewatscht. Diesen und fast alle anderen Krad- nizieren. Und die färbt leider ab! Elektromotorräder? Der letzte Scheiß! blatt-Artikel könnt ihr auf Facebook und Kradblatt-Facebookseitenuser Oliver Handy am Lenker (nutze ich z.B. als Navi)? auf unserer Website www.kradblatt.de machte mich neulich dankenswerter- Braucht keine Sau! DCT-Getriebe (Hondas kommentieren. Klickt doch mal rein! 4 Fahrbericht DUCATI SCRAMBLER 1100 SPORT Ein wenig mehr von allem … eit Anfang 2017 fahre ich eine die Sitzbank könnte ich mal vom Polsterer an meinen Po anpassen lassen. Aber sonst SDucati Scrambler in der stylischen ist alles paletti. Variante „Desert Sled“. Gekauft ohne Und dann schiebt Ducati eine 1100er Scrambler auf den Markt, gerade mal 13 PS Probefahrt, nur aufgrund der Optik sowie 276 ccm stärker und das in Zeiten, wo zweizylindrige Retrowelle-Mitbewerber und des positiven Fahrberichts von auch gerne mal mit 110 PS an den Start gehen. Warum sollte man sich da die 11er Jochen Vorfelder im Kradblatt 3/17. Scrambler kaufen, die noch dazu für (ab) 12.990 € nicht gerade als Sonderangebot daherkommt? Vermisst habe ich bisher nichts. Die Das Angebot von Ducati Deutschland, die Presse-Scrambler 1100 Sport (14.990 €) 803 ccm und 73 PS reichen eigent- für über eine Woche zu bewegen, u.a. auf der Kradblatt-Leserreise ins Weserbergland, lich immer, der Sound ist ok und beim nahm ich natürlich trotzdem gerne an. Anblick der goldenen Felgen geht mir jedes Mal das Herz auf. Ok, eine Gang- anzeige wäre ganz nett, da ich immer einen höher schalten will, als Gänge zur Verfügung stehen. Den Spritzschutz am Hinterrad empfinde ich als Frechheit und Fahrbericht 5 Mein Fazit nach etwas über 1600 km kann ich hier schon vorweg nehmen. Meine Frage lautet jetzt: Warum sollte man sich eine 800er Scrambler kaufen, wenn man die 1100er bekommen kann? Aber der Reihe nach. Die 1100er Scrambler ergänzt die erfolgreiche Bau- reihe der 800er und der 400er Sixty2 nach oben. Trotz vertrauter Optik ist sie aber ein eigenständiges Bike. Sie ist etwas höher, länger und schwerer als die 800er, der Tank wirkt ein wenig wuchtiger und fasst mit 15 Litern auch 1,5 Liter mehr. Beim Umstieg von der Desert Sled kommt einem die 1100er zwar trotz- dem etwas klein vor, aber das liegt eher an der hochbeinigen Sled. In Kreisen der Scrambler-Fans wird die 11er Version eher als verkleidete Monster gehandelt, einem Urteil, dem ich mich aber nicht anschließen möchte. Für mich passt sie trotz dem Mehr an Fehmarn Vertrauen Sie auf über 30 Jahre Erfahrung ! Kaköhl Hansühn Lensahn Ältester BMW und KTM Händler in Schleswig-Holstein. Schönwalde Neumaschinen, riesiges Gebrauchtmaschi- nenangebot, Motorradvermietung, Zubehör, Bekleidung, uvm. 6 Die große Schwester Zieh mich – Anlasser mal anders Ausstattung gut in die Ducati-Retro-Familie. Motorräder, die sich nicht über ihre Leis- tungsdaten definieren, die einfach nur für den optischen und fahrerischen Genuss auf der Landstraße ausgelegt sind, ohne dabei ernsthaft sportlich (sprich Rennstrecke) sein zu wollen. Mit diesem Anspruch starte ich bei Ducati Hamburg und lasse meine Desert Sled dort zurück. Die Sitzposition passt, der hohe Lenker liegt angenehm in der Hand, der Kniewinkel erscheint erst etwas spitz, erweist sich aber als erträglich. Die Sitzbank hat sich nicht verbessert, mir pers. ist sie zu weich. Eine Änderung des Polsters kostet beim Sattler aber echt nicht viel, also Kritik geschenkt. Manche mögen ja auch dieses softere Sofa-Feeling. Der Motor bollert auf Knopfdruck kernig los. Holla die Waldfee – da hat Ducati aber ordentliches Sound-Engeneering betrieben. Die Knöpfe der Schaltereinheiten am Lenker sehen zwar nicht so schick aus, wie die der 800er, funktionieren aber besser. Schwarz statt industriegrau hätte hier schon als Abhilfe gereicht. Der erste Gang rastet mit deutlicher akustischer Rückmeldung ein, das kenne ich von der 800er. Insgesamt schaltet sich das 1100er Getriebe aber um einiges besser, als das meiner Sled – so soll es sein. Die große Gang- anzeige im teilweise neu gestalteten Cockpit Schwarze Knöpfe wären schöner ist auch genau mein Ding. Die hydraulische Kupplung ist leichtgängig, kommt aber erst recht spät. Eine Slipper-Funktion verhindert das Hinterradstempeln beim harten Runterschalten. Durch die Hamburger City brabbel und sprot- ze ich Richtung Elbbrücken, da fühlt man sich geradezu in Vergaserzeiten zurückversetzt. Das hat schon einen gewissen Charme. Doch plötz- lich wird aus dem satten Brabbeln ein dezentes Bribbeln – nanü?! Blick auf den Tacho: exakt 50 Ducati Scrambler 1100 Sport 7 Tacho und Ganganzeige gut im Blick After work ! Ab sofort jeden Donnerstag: shoppen bis 21:00 Uhr motorrad-boegel.de km/h stehen auf der sehr gut ablesbaren Zulassungsbeschiss auf und bei Motorrä- Digitalanzeige. Die Elektronik erkennt dern wird der Sound gefeiert. Ich könnte den Zulassungs-Prüfzyklus und macht mich noch seitenweise darüber auslas- die Klappe im Zwischenrohr über einen sen, da ich mit meiner Meinung (nicht Elektromotor dicht. Bei 48 oder 52 brab- nur) in Scrambler-Kreisen aber recht belt es wieder. Och nööööö – ehrlich alleine dastehe, lasse ich es. Andere Ducati: das ist wie Silikonbrüste. Oder Hersteller sind da übrigens auch nicht Schniedel-Verlängerungen. Mag ich besser – was es nicht besser macht … auch beides nicht. Beim Diesel regen Auf der A7 ziehe ich das Gas auf, die sich alle fürchterlich über elektronischen 1100er beschleunigt auf über 200 km/h, 8 Fahrbericht 11er Scrambler Spaß macht das natürlich nicht. Geht kann man problemlos bis zur Kante fah- aber, das reicht als Info. Eine Reise- ren, kratzen tut’s bei mir da ohne Boden- geschwindigeit bis 140 km/h ist ohne wellen aber normalerweise noch nicht. Windschutz ok, ansonsten hilft der Griff Dazu kam das Gefühl, das Heck hängt zu ins Zubehörregal. Richtig wohl fühlen tief. Ein Griff zum Zollstock brachte die sich Scrambler und Fahrer, wie vom Kon- Erklärung: der Negativ-Federweg war für strukteur wohl auch gedacht, zwischen mein Gewicht falsch eingestellt.