4/2019 MD11-RAHTILENNOT PÄÄTTIVÄT YHDEN AIKAKAUDEN AIRBUS LAAJA- RUNKOUUDISTUS: HYVÄÄ ODOTETTIN KAUAN VIELÄKIN KAIVATTU TYÖJUHTA BOEING 757 PUHEENJOHTAJAN PALSTA Ladattava hybridi. 50 km sähköllä, 800 km bensiinillä. Uusi Passat GTE. KATSE PERUUTUSPEILIIN, MUTTA VAIN HETKEKSI loittaessamme varapuheenjoh- tunnustamiseksi korkeakoulututkin- Akseli Meskanen taja Ville Vahteran kanssa yh- non osaksi. Tällä työllä halutaan tu- FPA:n puheenjohtaja distyksen johtamisen vuoden kea lentäjien työllistymistä syklisellä A320-kapteeni A 2019 alussa, oli yksinkertaistettu teh- alalla esimerkiksi asiantuntijatehtä- tävänanto vuosikokoukselta seuraava: viin ilmailun parissa. yhdistyksen toiminnan modernisointi. Kansallisen eläkejärjestelmän uudis- Olemme vuoden aikana ottaneet käyt- tus vuonna 2017 asetti lentäjät epä- töön Workplace-mobiilialustan yli edulliseen asemaan. EASA:n säädös- 1500 suomalaiselle ammattilentäjäl- ten mukaisesti työ liikennelentäjänä le, uudistaneet yhdistyksen www-si- loppuu 65-vuotiaana. Nyt työmarkki- vut, luoneet yhdistyksen luottamus- noille hakeutuvan 25-vuotiaan lentä- henkilöille keskitetyn tiedonhallinnan jän osalta kansallinen eläkejärjestel- alustan ja vielä syksyn alussa päivit- mä arvioi eläkettä olevan tarjolla va- täneet yhdistyksen graafisen ilmeen. jaan 68-vuoden iässä. Osa lentäjäyh- Olemme tuottaneet kasvavissa mää- distyksistä on neuvotellut ns. lisäeläk- rin katsauksia kansainvälisestä edun- keitä tukemaan lentäjän työuran jäl- valvonnasta FPA:n uutiskirjeissä ja keistä aikaa, mutta eläkejärjestelmän Workplacen uutisvirrassa. Haluamme eläkeiän noustessa katettava aika uh- tarjota rivilentäjille ajantasaista kuvaa kaa nousta varsin suureksi. maailman tapahtumista, teemme työ- Kysymys on myös jaksamisesta: tämme Teille. kuinka pitkään voidaan olettaa len- täjän jaksavan työskennellä täysipai- Uudistukset ovat tuoneet hyvän alus- noisesti epäsäännöllisessä työssä len- tan varsinaiselle edunvalvonnalle, jos- toturvallisuuden kannalta kriittises- ta FPA:ssa lopulta on kyse. Haluamme sä tehtävässä? Tulisiko yhteiskunnan tehdä työtä lentoturvallisuuden eteen, ottaa huomioon ammattikohtaiset ra- tukea työpaikkojen ja työympäristön joitteet, jotka uhkaavat jättää lentäjät kehittymistä lentäjien näkökulmas- väliinputoajiksi eläkejärjestelmässä? Uusi Passat GTE. Suuri mukavuus on ta oikeaan suuntaan, sekä toimittaa FPA:n näkökulma on selkeä, pitäi- ajantasaista tietoa lentäjän työstä esi- si. Aikaa onneksi on vielä tovi, sillä en- ladattu täyteen huippuvarusteita. merkiksi lento-oppilaille. simmäiset 65 vuoden iän saavuttavat ja uuden eläkejärjestelmän piirissä toi- Uusi Passat GTE on tilava ja turvallinen ladattava hybridi, jonka huippuvarustelu nostaa Edunvalvonnan osalta työ on pitkäjän- mivat lentäjät saavuttavat rajapyykin ajettavuuden ja turvallisuuden uudelle tasolle. Tutustu suorituskykyiseen Passat GTE -malliin ja monipuoliseen varusteluun meillä ja osoitteessa volkswagen.fi. teistä. Hyviä esimerkkejä ovat työ len- vuonna 2027. Emme saa kuitenkaan täjien jatkokoulutuksen eteen ja len- aikailla ja vaikuttamistyötä tulee jat- Sedan alk. 48 854 €. Variant alk. 49 913 €. täjien aseman parantaminen eläkejär- kaa YTY/AKAVAn vaikutusväyliä pit- jestelmässä. kin, kyseessä on poliittinen arvorat- Passat Sedan GTE Plug-In ladattava hybridi 160 kW DSG-automaatti hinta alk. 48 854 € CO2-päästöllä 29 g/km. Lentäjien työmarkkinakelpoisuus kaisu. Vapaa autoetu 890 €, käyttöetu 725 €. Passat Variant GTE Plug-In ladattava hybridi 160 kW DSG-automaatti hinta alk. 49 913 € CO2-päästöllä 33 g/km. Vapaa autoetu 910 €, käyttöetu 745 €. Passat-malliston yhd. EU-kulutus perustuu tiukasti katsoen lupakir- 1,3–8,5 l/100 km, CO2-päästöt 29–199 g/km. Suositusvähittäishinnasto 29.8.2019 sisältää toimituskulut 600 €. jaan ja avoimiin työpaikkoihin lento- Vuoden 2019 toiminta alkaa olla pake- Kuvan auto erikoisvarustein. Volkswagenin Suomen maahantuoja on K Auto Oy. koneen nokalla. Kaikki ei kuitenkaan tissa Suomen Lentäjäliiton toiminnas- aina mene maaliin kerralla ja pieni- sa ja katseet ovat jo tiukasti seuraavan kin huoli terveydessä voi päättää hy- vuoden tavoitteissa. vin alkaneen lentouran. FPA on tehnyt FPA kiittää tuestasi ja toivottaa viime vuosina työtä lentäjäopintojen Hyvää Uutta Vuotta 2020. Volkswagen Center | AIRPORT | ESPOO | FORSSA | HELSINKI | HUITTINEN | HYVINKÄÄ | HÄMEENLINNA | JOENSUU | | KOTKA | KOUVOLA | KUOPIO | LAHTI | LAPPEENRANTA | TAMPERE | TURKU | 4/2019 3 > volkswagencenter.fi TÄSSÄ NUMEROSSA PÄÄKIRJOITUS 22 VIIMEINEN ENNEN SEURAAVAA 4/2019 8 38 Mitä odotamme vuodelta 2020? teiden vähentämiseen?Muistan ajan, Julkaisija: Ihmisten liikkuvuus kasvaa koko ajan, kun suihkumoottoreiden tuplapoltto- Suomen Lentäjäliitto ry. – Sami Simonen Finnish Pilots´ Association (FPA) A320/A330-kapteeni ja kasvava liike nostaa myös lento- kammiot (doubleannularcombustor, Äyritie 12 C , 01510 Vantaa liikenteen tarvetta. Afrikan, Lähi- DAC) koettiin paremmiksi kuin pe- idän, Intian ja Kiinan ylikansoitus rinteinen yksipolttokammio, koska se Vastaava päätoimittaja: purkaantuu yhä kasvavassa määrin vähentää typen oksidien(NO ) pääs- 3 Puheenjohtajan palsta FPA:n puheenjohtaja x Akseli Meskanen Eurooppaan ja Amerikkaan kasvat- töjä. Typen oksidit reagoivat ilmake- p. +358 40 7430802 taen kulutusta ja lentämisen tarvetta. hässä, ja sateenaneaiheuttavat maan Pääkirjoitus 5 [email protected] Eurooppa natisee liitoksissaan.Entä ja vesistöjen happamoitumista, joka Päätoimittaja: se Brexit ja Shengen-raja? Yli 50 000 taas esimerkiksi heikentää ruuan tuo- Airbus-kapearungot 6 Sami Simonen suomalaista haluaa Suomeen lento- tantoa. Tärkeä asia sekin. Lentohäpeä- p. +358 400 684 818 [email protected] inne se vuosi katosi? Eihän veron. Maailmassa on monta epävar- ilmiöstä voitte lukea lehden sisäsivuil- 8 Airbus A330/340/350 Finnairille siitä ole kuin vilahdus, kun muuskohtaa, jotka tuovat uusia haas- ta. Tekstien viimeistely: viimeksi voivottelin syksyn teita ja mahdollisuuksia ilmailuun. 16 Lentäjien työkaluja – Boeing 757-200 Mika Jantunen M Olli Talso ja talven saapumista. Oma teoriani Yritämme saada näistä kiinni ja ker- Tämän vuoden viimeinen lehti tuo Helena Vorma on, että ikääntyessä aivot tallentavat toa niistä myös lukijoille. Samaan hen- mukanaan SLL:n juhlavuoden vii- 22 Finnairin MD-11F -rahtitoiminta 2010-2011 harvemmin muistoja. Tämä johtuu genvetoon uusin jälleen toiveeni: ota meisen konekalustohistoriikin. A32S Toimittajat: Miikka Hult, Heikki Tolvanen, pääkopan hidastumisesta ja siksi ai- yhteyttä, jos olet kiinnostunut lentä- ilmestyi Finnairin kalustoon, ja A350 28 Embraer E170 ja E190 Antti Hyvärinen, Kaarle Setälä, ka tuntuu kuluvan nopeammin. Voin miseen liittyvistä asioista tai ilmiöis- tulo myöhästyi enemmän kuin ku- Jouko Lankinen myös olla väärässä – ei olisi ensim- tä, ja sinulla ehkä on jo jokin asia, mi- kaan olisi osannut arvata hankintaa 36 Edunvalvontaa 2007-2009 Taitto: mäinen kerta.Vuosi 2019 on ollut leh- tä haluaisit tutkia ja kirjoittaa siitä. tehdessä. Lehden sisäsivuilta voitte Maija Havola dessä historian muistelua, ja toivot- Katsotaan, miten yhdistämme kiin- lukea, miksi näin kävi. Bojo-miehille Ilmailumuseotarkastaja investigoi – Benelux tavasti jokainen lukija on saanut joko nostuksesi lehden tuotantoon tuot- on myös muisteloa tarjolla, vaikka 40 Toimituksen sähköpostiosoite: [email protected] uutta tietoa tai vanhan kertausta sii- taaksemme koko jäsenistölle mielen- kaikkia kuvia emme pystyneet paina- 48 Tulevaisuuden työkaluja – tä, miten lentäjän ammatti Suomessa kiintoista luettavaa. maan. Emme unohtaneetmyöskään Toimitusneuvosto: on muokkautunut. Matka on ollut hui- brasilialaista kaunotarta, Embraer kohti autonomista ilmailua Suomen Lentäjäliitto ry:n hallitus ma ja tarinat hienoja. Tässä vaihees- Kukaan tuskin on välttänyt maail- 170/190:tä. Tutustumme myös MD-11- Ilmoitusmyynti/marketing: sa on hyvä kiittää meidän mahtavia massa vellovaa ilmastokeskustelua: rahtilentoryhmään. Ihan kaikkia artik- 52 IFALPA Female Pilots´ Working Group [email protected] kirjoittajiamme, jotka ovat kaivaneet faktaa ja mielipiteitä on paljon suun- keleja emme pystyneet mahduttamaan +358 40 219 2334 arvokasta tietoa sekä tuottaneet niis- taan ja toiseen. Faktaa on se, että il- tähän lehteen, ja ensivuoden ensim- 56 Kasikymppistä metsästämässä Tuula Nuckols tä lukijoille mielenkiintoisia tekstejä. masto muuttuu;se on muuttunut ai- mäisessä lehdessä saatte vielä vaihe- [email protected] Kiitos! na. Mielipiteitä ihmisen vaikutuk- rikkaan kertomuksen A320-kaluston Sami Simonen sesta muutokseen on myös paljon saapumisesta SLL:n ja Finnairin käyt- 58 Lentohäpeä [email protected] Mikael Währn Olemme myös saaneet jäsenistöltä re- niin tutkija- kuin mielipideosastol- töön. Ilmailumuseotarkastaja ja tule- [email protected] aktioita risujen ja ruusujen muodossa. la. Hiilidioksidi on brändätty pahak- vaisuuden työkalut ovat jälleen mu- Lentäjät ja lennonjohtajat samassa veneessä 60 Se on myös tärkeää, sillä muuten em- si, ja siitä on tehty maailmanlaajuinen kana lehdessä. Lentäjät ja lennon- Vuonna 2020 ilmestyy neljä numeroa. me tiedä, mitä teemme oikein ja mi- kauppaväline sekämiljardibusiness. johtajat risteilivät suurella merellä, Merkittäviä ilmailutapahtumia 62 tä väärin. Ensivuonna pyrimme järjes- CO2-päästöjen vähentäminen var- jaaloitamme myös uuden juttusar- Materiaalin jättöpäivät ja ilmestymis- ajankohdat löytyvät myös tämään jäsenille asiaan liittyviä kyse- masti vähentää muitakin saasteita ja jan, jossa SLL:n aikaisemmista TES- SLL:n historiassa