Visie Openbaar Vervoer Aalsmeer 2006 vastgesteld door college van Burgemeester en wethouders d.d. 28 februari 2006 Inhoudsopgave Aanleiding 1 Huidig openbaar vervoer in Aalsmeer. 2 Gewenst openbaar vervoer. 5 Openbaar vervoer na omlegging N201 (2011) 7 Aanbevelingen. 9 Verwijzingen. 10 Bijlagen kaart invloedsgebieden bushaltes kaart varianten lijnennet na 2011 Aanleiding Het openbaar vervoer in de concessie Amstelland-Meerlanden wordt in oktober 2006 aanbesteed door het Regionaal Orgaan Amsterdam (ROA). Hiervoor zal in het voorjaar 2006 het programma van eisen (PVE) worden vastgesteld. Vóór 1 maart kunnen de gemeentes hun wensen kenbaar maken voor het op te stellen PVE. De bedoeling is om resultaten van een aantal onderzoeken en wensen van Aalsmeer te bundelen in een visie. Hiermee kunnen ook de wensen ten aanzien van dit PVE worden doorgegeven aan het ROA. De N201 wordt omgelegd door Aalsmeer-Oost met ontwikkeling van een bedrijventerrein. Het gebied van de bestaande N201 wordt herontwikkeld met extra woningen en inpassing van een hoogwaardige openbaar vervoerverbinding (HOV). In Aalsmeer en Kudelstaart wordt op verschillende locaties woningbouw gepleegd Door deze ontwikkelingen is het nodig om wensen op het gebied van openbaar vervoer voor zowel de korte als lange termijn vast te leggen. In deze visie zal geen verdere aandacht worden geschonken aan de milieu-eisen die aan het materieel gesteld kunnen worden. Het ligt voor de hand dat het materiaal aan de laatste wettelijke eisen zal voldoen. De laatste eis is dat de motoren aan Euro 5 moeten voldoen. Huidige situatie. In Aalsmeer bevindt zich één knooppunt van openbaar vervoer, het Hortensiaplein. Aalsmeer bevindt zich verder tussen regionale knooppunten van openbaar vervoer. Aan de oostzijde ligt Uithoorn met een busstation met busverbindingen naar Utrecht, Amsterdam en Alphen a/d Rijn. Met buslijnen, die door Aalsmeer gaan, is Uithoorn verbonden met westelijk gelegen knooppunten in Hoofddorp, Haarlem en op Schiphol. Aan de noordzijde bevinden zich Amstelveen en Amsterdam. In Hoofddorp, Schiphol, Amsterdam en Haarlem bevinden zich stations van het landelijke spoornet. Aan de west- en noordzijde van Aalsmeer bevinden zich, naast de ov-knooppunten, ook belangrijke bestemmingen voor Aalsmeerse burgers zoals scholen, werkgelegenheidslocaties, ziekenhuizen en winkelcentra. Toekomstige situatie. In de toekomstige situatie zal het aantal herkomst- en bestemmingsgebieden toenemen door ontwikkelingen buiten en binnen Aalsmeer. Belangrijkste ontwikkelingen zijn de omlegging van de N201 en herontwikkeling van het oude N201 tracé. De lijn 140 zal dan tot een hoogwaardige Regionetlijn worden opgewaardeerd. De meeste geplande woningbouwprogramma’s in Kudelstaart, Nieuw-Oosteinde en het Dorp zullen rond 2010 zijn gerealiseerd. Een tweede regionetlijn is gepland op de relatie Aalsmeer – Amstelveen en verder is thans in studie. Het net van openbaar vervoer moet dan aan deze situatie zijn aangepast. 1 Huidig openbaar vervoer in Aalsmeer. Opperv lakteontsluiting (halteafstanden). In bijlage 1 is voor Aalsmeer is de oppervlakte-ontsluiting weergegeven. Voor het huidige net van buslijnen is een hemelsbrede afstand van woning tot een bushalte de norm. De gewenste maximale loopafstand tot de woning is een hemelsbrede afstand van 400 m. Via het gemeentelijk geografisch informatie systeem (gis) is onderzocht hoeveel inwoners binnen het invloedsgebied van bushaltes woont. Van de totale bevolking woont ca. 79% binnen het invloedsgebied van een of meer bushaltes. De overige 21% van de bevolking woont dan verder van een bushalte. Dit beeld is vertekend, geen rekening is gehouden met de parallelle lintbebouwingstructuur waardoor de loopafstanden aanmerkelijk langer worden. In werkelijkheid is het dekkingspercentage dus lager. De wegen in Aalsmeer waar buslijnen kunnen rijden zijn beperkt. Alleen de wegen waar 50 km per uur gereden mag worden en voldoende breedte hebben zijn geschikt. Thans zijn bijvoorbeeld de Oosteinderweg, Hornweg en de Kudelstaartseweg niet geschikt voor buslijnen vanwege de beperkte breedte. Hierdoor ontstaan de zogenaamde blinde vlekken binnen wijken van woningen die verder dan 400 m. loopafstand van haltes liggen. Uitzonderingen op de 50 km per uur regel zijn de Ophelialaan, Bilderdammerweg en Einsteinstraat. Hier geldt een maximumsnelheid van 30 km per uur maar hier zijn voor bussen geen hinderlijke snelheidsremmers aanwezig. Hier rijden ook bussen omdat er geen alternatieve geschikte routes voorhanden zijn. Een ander probleem is dat door het gebrek aan potentiële passagiers meerdere lintwegen in Aalsmeer en Kudelstaart niet geschikt zijn voor het reguliere openbaar vervoer. Om deze reden rijden buslijnen over wegen waar een groter aanbod van passagiers is. Voorbeeld hiervan zijn de Oosteinderweg en Kudelstaartseweg. De Aalsmeerderweg en Mijnsherenweg zijn hier de betere alternatieven. Veel verzorgingshuizen en voorzieningen voor ouderen zijn niet goed bereikbaar met het openbaar vervoer. Deze zijn veel te ver verwijderd van de wegen waar het reguliere openbaar vervoer kan rijden. Hiervoor is met het reguliere openbaar vervoer geen adequate oplossing. Voor een deel van de bewoners van deze verzorgingshuizen is de regiotaxi beschikbaar voor het vervoer voor sociale contacten. De regiotaxi vervoert de mensen van en naar bestemmingen binnen de regio. Dit vervoer is meer op maat en van deur tot bestemming. Om de kostprijs en daarmee het tarief laag te houden worden ritten met elkaar worden gecombineerd. Om deze reden is dit vervoer niet erg geschikt voor tijdgebonden afspraken zoals bezoek van een arts en dergelijke. Lijnennet. Het openbaarvervoer netwerk in Aalsmeer bestaat uit een oost-west verbinding en een noord-zuid verbinding die op het overstappunt Hortensiaplein met elkaar worden verbonden. De oost-west verbinding bestaat uit de lijnen 140, 198 en 79. Lijn 140 verbindt Uithoorn via Aalsmeer met Haarlem-centrum via Hoofddorp en Heemstede. Voor 2003 verbond deze buslijn Utrecht CS met Haarlem. Door de indeling in concessiegebieden is deze lijn in Uithoorn ‘geknipt’. De lijn tussen Utrecht en Uithoorn wordt bekostigd door de Bestuursregio Utrecht (BRU). Het deel tussen Uithoorn en Haarlem wordt bekostigd door het ROA. De doorgaande reiziger richting Utrecht werd hiermee gedupeerd. In eerste instantie zouden doorgaande passagiers een gegarandeerde overstap kunnen maken op busstation Uithoorn. Door een slechte samenwerking tussen beide vervoerders is er geen gegarandeerde korte overstaptijd meer. 2 De huidige frequenties zijn: frequentie werkdagen weekend Lijn van/naar Spits dal avond zat zon 140 Aalsmeer-Uithoorn 15 30 30 30 30 140 Aalsmeer-Haarlem 15 15 30 30 30 Lijn 198 verbindt Uithoorn busstation met Schiphol is een onderdeel van het Schiphol sternet dat voor een deel wordt bekostigd door o.a. de luchthaven Schiphol. Deze buslijn rijdt over het VBA terrein via de Noorddammerweg en de Zwarteweg. De ritten tussen Aalsmeer en Uithoorn zijn in de avonduren en in het weekeinde zijn komen te vervallen. Dit is een bezuinigingsmaatregel geweest vanwege het lage aantal passagiers tussen Uithoorn en Aalsmeer dat werd vervoerd. Het weinige aantal passagiers dat lijn 198 vervoerde waren niet Schiphol geboden maar reizigers tussen Aalsmeer en Uithoorn die lijn 140 hadden gemist. Huidige frequenties: frequentie werkdagen weekend Lijn van/naar Spits dal avond zat zon 198 Aalsmeer-Uithoorn 30 30 - - - 198 Aalsmeer-Schiphol 30 30 30 60 60 Lijn 79 verbindt Aalsmeer met Hoofddorp via Rijsenhout . Deze lijn vormt aan de westzijde van Hoofddorp een verbinding met station Sloterdijk via Zwanenburg. De huidige frequenties zijn: frequentie werkdagen weekend Lijn van/naar Spits dal avond zat zon 79 Aalsmeer-Hoofddorp 60 60 - 60* - * alleen overdag tussen 9.45-17.45 uur De verbinding in noordelijke richting vanuit Aalsmeer bestaat uit de lijnen 171 en172. Lijn 171 rijdt tussen Kudelstaart en Amstelveen busstation en verbindt Kudelstaart en Aalsmeer via Bovenkerk met het busstation in Amstelveen . Alleen gedurende de avonden en op zondag wordt tussen Kudelstaart en Aalsmeer Hortensiaplein gereden in combinatie met lijn 172 gereden. De huidige frequenties zijn: frequentie werkdagen weekend Lijn van/naar Spits dal avond zat zon 171 Kudelstaart-Aalsmeer - - 60 - 60 171 Aalsmeer-Amstelveen 30 60 60 60 60 Lijn 172 rijdt vanuit Kudelstaart via Hortensiaplein, VBA, Amstelveen Westwijk, busstation Amstelveen naar Amsterdam CS en verder door naar Landsmeer. In Westwijk is een overstap mogelijk op sneltram 51 naar Amsterdam CS en het Amsterdamse metronet. De huidige frequenties zijn: frequentie werkdagen weekend Lijn van/naar Spits dal avond zat zon 172 Kudelstaart-Aalsmeer 30 30 60 30 60 172 Aalsmeer-Amsterdam 15 15 60 30 60 Tussen Kudelstaart en Amstelveen levert de gezamenlijke route van 171 en 172 de volgende gemiddelde frequentie (Tussen Aalsmeer en Amstelveen rijden de lijnen hun eigen route). De huidige frequenties zijn: frequentie werkdagen weekend Lijn van/naar Spits dal avond zat zon 171/172 Kudelstaart-Aalsmeer 30 30 30 30 30 Aalsmeer-Amstelveen 10 12 30 20 30 3 Snelheid Op dit ogenblik rijden de verbindende buslijnen volgens de dienstregeling onder de gewenste snelheid van 30 km. per uur (Regionet). Door vertragingen op het wegennet wordt is dit vaak nog slechter. Voornamelijk de vertragingen op de N201 zijn fors. Het gaat hier met name om het traject tussen de Zijdelweg en Noorddammerweg in Uithoorn, bij de kruising Aalsmeerderweg in Rozenburg en bij openingen van de Aalsmeerderbrug. Reissnelheden