Valentyik Ferenc: „EG E KB E T Ö R ő T E MPÓ , IST E N K Í S É R T ő GYORSASÁG ” A hazai autó-motorsport hőskorának gyóni fejezete 1934–1938 Valentyik Ferenc: „EG E KB E T Ö R ő T E MPÓ , IST E N K Í S É R T ő GYORSASÁG ” A hazai autó-motorsport hőskorának gyóni fejezete 1934–1938 impresszum AJÁNLÁS Dabas város múltjához, fejlődéséhez és ismertségének növeke- Ezt példázza a mindig mosolygós „nyurga angol”, Eric Fernihough déséhez szervesen hozzátartozik az 5-ös főút gyóni szakaszának sorsa, akinek végzete itt teljesedett be a gyóni betonon, sok száz előélete, amely az utóbbi évtizedekben már-már feledésbe merült. néző szeme láttára. Pedig a 30-as években, átadását követően nemcsak az ország fej- Dabas Város Önkormányzata 2009 őszén emléktáblát állítta- lett közúthálózatának egy szakasza volt, amelyen élénk forgalom tott Eric Fernihough-nak és mindazoknak a magyar és külföldi bonyolódott, hanem hazai és nemzetközi motoros gyorsulási ver- versenyzőknek, akik bátran vállalták a kihívást, kísértették a sor- senyek helyszíneként is ismertté vált Európa-szerte. sot egy álomért, amely számukra az önmegvalósítást jelentette, Sok rekord dőlt meg, sok versenyző álma, nagyra törő ambíciója a technika számára pedig megnyitotta az utat a fejlődés irányába. valósult meg vagy foszlott szerte a gyóni betonon. A motorsport nagyjai, a bátrak között is a legvakmerőbbek versenyeztek itt, ők Ez a kiadvány a motorok szerelmeseinek szól, a szelíd moto- voltak akkor a hősök, gyóni, dabasi kis- és nagyfiúk példaképei. Ez rosoknak, a versenyzőknek, a lelkes amatőröknek, akiket elbűvöl az időszak nemcsak sikerről és győzelemről szólt, hanem küzdel- egy öreg motor látványa, vagy akiket érdekel a motorsport hős- mekről, egymásnak feszülő akaratokról, egyéni tragédiákról is. kora. Forgassák érdeklődéssel! Kőszegi Zoltán polgármester GONDO L ATOK E GY E M L ÉKH el Y R ő L Egyszerû történetnek indult. Dabason, mint bárhol az országban, A megemlékezés kötelezettsége azonban tovább ösztökélt. az utaknak, az utcáknak nevet adnak. Az 5-ös főközlekedési út Ekkor született meg az ötlet, hogy a tragikus helyszín közelében dabasi szakaszának a 2006. évben még nem volt hivatalos elneve- lévő vendéglőnél kell egy emlékhelyet kialakítani. zése. A Városfejlesztési Bizottság ülésén felmerült néhány kínál- A gondolatot számos tenni akaró személy, szervezet támo- kozó név, amelyeket képviselőtársaim a kérésemre nem fogadtak gatta. Így közadakozásból készült el az a művészi alkotás, amely el. Az ellenkezésem igazi oka az volt, hogy szerettem volna egy méltó módon hirdeti az 1930-as évek motorsportjának színvona- régen elfeledett tragikus esemény elszenvedőjéről elnevezni az lát, és állít emléket a rekorderek közül Eric Fernihough-nak. utat. Ifjúkoromban egy helyi idős orvos egy Caracciola nevű ver- Zelenák András senyző személyéhez kötötte a tragédiát. Ezen a szálon indult el a önkormányzati képviselő keresés, de hamar kiderült, hogy rossz nyomon járunk, ugyanis az említett versenyző ágyban, párnák között fejezte be életét. A kutatást tovább folytattuk, és sikerült igazi nyomra buk- kannunk. Megtaláltuk a tragikus balesetben elhunyt angol ver- senyzőnek, Eric Fernihough-nak az Egyesült Államokban élő rokonát is. Az eredeti célt, a névadást azonban nem sikerült elérni. Az angol versenyző vezetéknevének ejtése és leírása az angol nyel- vet értőknek nem jelent nehézséget, de a környezetünkben élők többségének azonban igen. Ezért a városi önkormányzat, sajnála- tomra más neveket adott a közút dabasi szakaszainak. 7 Start: 1934. október… RE KORDOK A GYÓN I B E TONON A magyar autó- és motorsport történetének színes, nemzetközi udvarról két különvonatot indítottak és autókból is több száz raj- kitekintésben is jelentős fejezete kötődik Gyón községhez. Az zott ki a fővárosból, összesen mintegy 5000 néző érkezett Gyónra. 1930-as években a kivételes adottságú gyóni betonon sorra dőltek A verseny Horthy Miklós jelenlétében zajlott, akit mindkét fia el- meg a hazai és a nemzetközi gyorsasági rekordok. A község neve kísért. A kormányzót és kíséretét a Himnusz hangjaival fogadták évekig az újságok címlapjain szerepelt. Az itt elért világrekordok a számukra épített díszpáholyban. A nagy érdeklődés főként a két közül három még ma is szerepel a nemzetközi szervezetek törté- német: a MERCEDES és a BMW gyári csapatainak szólt. Rudolf neti összesítő listáján. Caracciola és Ernst Jacob Henne érkezése az utolsó napokban dőlt Az 5 kilométeres rekordpálya a Budapest–Belgrád nemzetközi el s a korszak két kiemelkedő versenyzőjének részvétele európai főútvonal részeként létesült. Építését a későbbi működtető, a Ki- rangot adott a rekordkísérleteknek. A pályaavató csúcsait éppen rályi Magyar Automobil Club (KMAC) kezdeményezte a tervezés az ő világrekordjaik koronázták meg, végleg megalapozva a gyóni időszakában. A Soroksár–Kecskemét szakaszt 1934. október 12- pálya nemzetközi hírnevét. én adta át Horthy Miklós, az ország kormányzója a közúti forga- 1935-től a magyar bajnokság éves versenynaptárának őszi lomnak. A KMAC a tükörsimára betonozott gyóni pályán már az szezonjában a KMAC mindig beiktatott egy gyóni rekordnapot átadást megelőző napon, október 11-én félhivatalos megnyitó ver- külön versenykiírással és nevezési lehetőséggel. Más időpontok- senyt rendezett a hétvégi hármashatárhegyi versenyre tréningező ban mód volt egyéni rekordkísérletekre is, melyekhez előzetes külföldi versenyzőknek. A lóerők zaja először tehát ekkor verte fel egyeztetés alapján, költségtérítés ellenében biztosították a ver- a kisfalu csendjét, melyet még a Göbölyjárás dűlőben is jól hal- senykörülményeket. A pálya rendjét, zavartalanságát, a kereszte- lottak a földjeiken szorgoskodó gyóniak. A nyílegyenes szakaszon ző forgalom zárását a helyi csendőrség látta el Szánthó Pál főszol- kiváló eredmények születtek s a külföldi versenyzők Európa-szer- gabíró vezetésével. 1935. februárban a konkurens német csapat, te elvitték a gyóni pálya jó hírét. Az első hivatalos versenyre 1934. az Autó-Union (ma: Audi) tervezett Gyónon rekordjavítást, ám október 28-án vasárnap került sor. A megnyitóra a Nyugati pálya- Hans Stuck biztató kísérleteit a váratlan hóesés megszakította. 9 A neves angol motoros, Eric Fernihough az 1936-os rekordnapon hogy a „sebesség megszállottjai” utoljára engedték szabadjára a járt itt először, majd ezt követően rendszeresen, de már egyéni lóerőket a „gyóni egyenesen”. Az őszre meghirdetett rekordnap keretek között küzdött Brough Superior JAP motorjával a világ- ugyanis – indokolás nélkül, több más hazai versennyel együtt – csúcsokért. Erőfeszítései 1937-ben jártak a legnagyobb sikerrel. elmaradt. Az ok a háborús készülődésben, a kényszerű takaré- A magyar élversenyzők döntő többsége visszatérő résztvevője kossági intézkedésekben rejlik. A KMAC 1939-es versenynaptá- volt a gyóni versenyeknek. Az autóversenyzők közül a legendás rában újólag szerepelt a gyóni verseny, amit ősszel sajnos ismét Hartmann Lászlót, a nagy versenyzői múlttal és rutinnal rendel- töröltek. A szót mindinkább a fegyverek vették át, a versenyzési kező Delmár Waltert, a fiatalok közül pedig gróf Festetich Ernőt lehetőségek teljesen beszűkültek, a gyóni pálya végleg kikerült a kell feltétlenül kiemelni. A motorosoknál szép eredményeket ért hazai és nemzetközi versenysport vérkeringéséből. itt el Kozma Endre, Lukavecz Ferenc, Zamecsnik Tivadar, az ol- Hetvenöt évvel az első verseny után, amikor már csak nagyon dalkocsisoknál pedig egy igazi specialista, Pathó Gyula. A gyóni keveset tudunk a gyóni rekordpálya történetéről, a motorsportok rekordpálya rövid időn belül az ország büszkeségévé vált és évekig szerelmeseinek, nekünk, mai gyóniaknak-dabasiaknak, megma- az is maradt. A rekordokat számos cég építette be reklámstraté- radt az emlékezés lehetősége és felelőssége. Az akkori eredmé- giájába, pl.: BMW, MERCEDES, BOSCH, AGFA, CORDATIC, nyekre, településünk múltjának erre a sajátos fejezetére most is stb. Az 1938-as év azonban balszerencsét hozott. Április 23-án büszkék lehetünk. Érdemes újból megtanulni az egykori „lóerő a rendszeresen visszajáró, sok magyar barátot szerző nyurga an- lovagok” nevét, még akkor is, ha a helyes kiejtés egyikük-másikuk gol, Eric Fernihough rekordkísérlete végződött tragédiával. Őt esetében bizony gyakorlást igénylő nyelvtörő mutatvány. Ne adjuk joggal nevezhetjük a gyóni pálya, a nemzetközi autó- és motor- könnyen fel, hiszen valaha játék közben minden gyóni gyerek kí- sport hősi halottjának. Ezt követően június 26-án a negyedszáza- vülről fújta őket… dos versenyzői pályafutását ünneplő Delmár Walter tiszteletére meghirdetett 620 kilométeres körverseny állórajtos három kilo- méteres gyorsasági szakaszát rendezték Gyónon. A sík- és hegyvi- déki próbatételekkel nehezített, „férfias” erőpróbán a sportkocsik kategóriájában báró Kohner Auguszta (Wanderer) személyében hölgyversenyző is részt vett. Akkor még senki nem gondolt arra, 10 12 ÚT A VÁ L SÁGBÓ L A gyóni rekordpálya története szorosan kötődik a London–Isz- tambul közlekedési folyosó részeként épült Budapest–Belgrád nemzetközi főútvonalhoz, melyet ma 50-es főútként ismerünk. Az európai kontinenst átszelő beruházás a napjainkban gyakran emlegetett 1929–1933-as gazdasági világválság szülötte s kiváló példa a határokon átnyúló, kölcsönös előnyökön alapuló összefo- gásra. A teljes, 3 földrészre kiterjedő, London–Calcutta–Fokváros végpontokkal összeállított interkontinentális úthálózati javaslatot 1930-ban fogadták el a nemzetközi turista szervezet, az Alliance Internationale de Tourisme (A.I.T.) isztambuli kongresszusán. A kezdeményezők hangsúlyozottan nem költséges