Finavia Oyj, Helsinki-Vantaan lentoasema Lentokonemeluselvitys, toteutunut tilanne vuonna 2019 Finavia Oyj 31.8.2020 Finavia Oyj, Helsinki-Vantaan lentoasema, Lentokonemeluselvitys, toteutunut tilanne vuonna 2019 1 (15) Finavia Oyj, Helsinki-Vantaan lentoasema, Lentokonemeluselvitys, toteutunut tilanne vuonna 2019 Leskelä T., Linnanto T., Tuparinne S., Viinikainen M. Finavia Oyj, Helsinki-Vantaan lentoasema, Lentokonemeluselvitys, toteutunut tilanne vuonna 2019. Finavia Oyj, Vantaa 31.8.2020, 15 s. + liitekartat 11 s. TIIVISTELMÄ Vuoden 2019 lentokonemeluselvitys perustuu toteutuneisiin liikennemääriin ja lentoreittien sijainteihin. Melualuelaskennoissa käytetty lentokoneiden operaatiomäärä oli noin 192 000 jolloin vuositasolla vuo- rokauden keskimääräinen operaatiomäärä oli 526. Operaatioiden määrä on kasvanut vuodesta 2018 noin yhdellä prosentilla. A320-sarjan koneiden (A319, A320 ja A321) operaatiomäärä kasvoi noin 3 %. Näistä A321 operaatio- määrä kasvoi 7 %, A320 operaatiomäärä väheni 1 % ja A319 operaatiomäärä pysyi lähes ennallaan. Finnair Oyj:n käyttämien laajarunkokoneiden operaatiomäärät kasvoivat A359 osalta 32 % ja A333 osalta 3 %. Vuosien 2018 ja 2019 melualueiden muodot, pinta-alat ja asukasmäärät ovat lähes yhteneviä ja melu- alueiden pinta-alan ja melualueilla asuvien määrien muutokset olivat vähäisiä. Vuoden 2019 laskennal- 2 2 lisen Lden yli 55 dB melualueen pinta-ala kasvoi edellisen vuoden 70 km :sta 72 km :iin ja melualueella asuvien lukumäärä kasvoi 300 asukkaalla, 24 100 asukkaasta 24 400 asukkaaseen. Vuoden 2019 aikana kiitotien 3 (22R/04L) läheisyydessä tehtiin kunnostustöitä, joiden vaikutus melu- alueiden muodostukseen oli vähäinen. Ensisijainen lentoonlähtökiitotie 22R sekä itä- ja pohjoistuulilla laskeutumisiin käytettävä kiitotie 04L oli poissa käytöstä kokonaan tai osittain noin 3 viikkoa. Lentokonekaluston yhden vuoden muutokset eivät ole olleet melualueiden koon kannalta ratkaisevia. Lentokonemelualueella laskennallisesti arvioitua asukkaiden määrää voidaan verrata muiden liikenne- muotojen melun piirissä asuvien määriin. Esimerkiksi Vantaan kaupungissa tie- ja katuliikenteen osalta Lden yli 55 dB melun piirissä asui vuonna 2016 94 600 asukasta ja raideliikenteen osalta 13 200 asu- kasta. Tärkeimmät melunhallintatoimet ovat ensisijainen kiitoteiden käyttöjärjestys, kiitoteiden käyttörajoituk- set öisin, lentoonlähtöreittien suunnittelu asutus huomioon ottaen ja eri lentokonetyyppejä koskevat melurajoitukset eräillä lentoonlähtöreiteillä. Melualueen pinta-alan ja melualueilla asuvien laskennallisten määrien vähäisistä muutoksista eri vuo- sien välillä ei voi tehdä johtopäätöstä melutilanteen pysyvästä muutoksesta. Finavia Oyj 31.8.2020 Finavia Oyj, Helsinki-Vantaan lentoasema, Lentokonemeluselvitys, toteutunut tilanne vuonna 2019 2 (15) Sisällysluettelo 1. TAUSTAA..................................................................................................................................... 3 1.1. MELUSELVITYKSEN LÄHTÖKOHDAT ............................................................................................................................. 3 1.2. AIEMMAT SELVITYKSET JA ENNUSTEET ......................................................................................................................... 3 2. LENTOASEMAN TOIMINTA JA LIIKENNE ................................................................................. 4 2.1. LIIKENNEMÄÄRÄN KEHITYS ....................................................................................................................................... 4 2.2. OPERAATIOIDEN TUNTIJAKAUTUMAT .......................................................................................................................... 5 2.3. KIITOTIET JA KIITOTEIDEN KÄYTTÖPERIAATTEET .............................................................................................................. 5 2.4. LENTOREITIT JA LENTOMENETELMÄT ........................................................................................................................... 5 2.5. MELUNHALLINTASUUNNITELMAT JA –TOIMENPITEET ...................................................................................................... 6 3. LIIKENNEAINEISTO 2019 ........................................................................................................... 7 3.1. KIITOTEIDEN KÄYTTÖÖN VAIKUTTANEET OLOSUHTEET...................................................................................................... 7 3.2. LIIKENTEEN MÄÄRÄ KIITOTEITTÄIN.............................................................................................................................. 8 3.3. KONETYYPPIJAKAUMA VUONNA 2019 ........................................................................................................................ 8 3.4. LENTOREITIT......................................................................................................................................................... 9 4. MELUALUELASKENNAT ............................................................................................................ 9 4.1. LASKENTAMENETELMÄ............................................................................................................................................ 9 4.2. LENTOKONEMELUN TUNNUSLUVUT .......................................................................................................................... 10 4.3. LASKENTATULOKSET ............................................................................................................................................. 10 4.4. TULOSTEN TARKASTELU ......................................................................................................................................... 11 4.4.1. Laskentatulokseen vaikuttaneet tekijät ................................................................................................... 11 4.4.2. Vuoden 2019 melualueet ja asukasmäärät ............................................................................................. 12 5. LASKENTATARKKUUTEEN VAIKUTTAVAT TEKIJÄT ............................................................ 13 5.1 LENTOONLÄHTÖ- JA LASKEUTUMISPROFIILIEN KÄSITTELY ................................................................................................ 13 5.2. MUIDEN LÄHTÖTIETOJEN KÄSITTELY ......................................................................................................................... 13 6. JOHTOPÄÄTÖKSET.................................................................................................................. 14 7. LIITEKARTAT, MITTAKAAVA 1:100 000 .................................................................................. 15 Finavia Oyj 31.8.2020 Finavia Oyj, Helsinki-Vantaan lentoasema, Lentokonemeluselvitys, toteutunut tilanne vuonna 2019 3 (15) 1. TAUSTAA syystä selvityksen tulokset eivät ole yksityiskohtaisesti vertailukelpoisia aiemmilla menetelmillä, ennen vuotta 2005 tehtyihin selvityksiin. 1.1. Meluselvityksen lähtökohdat Vuonna 2008 laadittiin ympäristölupahakemuksen liitteeksi selvitys ”Lentokoneiden melu kehitystilan- teessa 2025”. Ilmailulaitos Finavia A3/2008 /16/. Selvitys pohjautuu kolmen kiitotien järjestelmän toi- Tämä selvitys koskee lentokoneiden melun leviämistä Helsinki-Vantaan lentoaseman läheisyydessä minnallisuudesta saatuihin kokemuksiin vuoden 2002 jälkeen. Työssä on lisäksi tehty täysin uusi lii- vuonna 2019. Selvitys perustuu toteutuneeseen tilanteeseen. Laskenta on tehty käyttäen koko vuoden kenne- ja konekalustoennuste vuoteen 2025 saakka sekä huomioitu kysynnän tuntijakauman arvioidun liikennetietoja. Melulaskennassa ei ole huomioitu helikoptereita eikä puolustusvoimien ilma-aluksia. muutoksen heijastuminen kiitoteiden käyttöön. Ilmailulaitos Finavia on todennut pitävänsä selvityksen Näiden operaatioiden yhteenlaskettu osuus kokonaisliikenteestä oli noin 1,3 %. Melualueita on verrattu A3/2008 liitekartan 6 uutta verhokäyrää sopivimpana aineistona käytettäväksi maankäytön suunnitte- graafisesti vuosien 1990 ja 2018 toteutuneiden tilanteiden selvityksiin /1/, /32/ sekä numeraalisesti lussa. aiempiin selvityksiin /1/, /6/, /10/, /11/, /13/, /14/, /15/, /17/, /18/, /19/, /23/, /27/, /28/, /29/, /30/, /31/ ja /32/. Etelä-Suomen aluehallintovirasto antoi 4.8.2011 päätöksen ympäristöluvasta Helsinki-Vantaan lento- aseman toimintaan (Nro 49/2011/1, Dnro ESAVI/75/04.08/2010). Ympäristöluvan määräyksissä velvoi- Melun leviämisen kannalta merkittävimpiä muuttujia peräkkäisten vuosien välillä ovat yleensä lentoase- tettiin Finaviaa laatimaan lukuisia selvityksiä ja suunnitelmia sekä raportoimaan lentoaseman toimin- malla tai kiitoteillä tehtävät korjaustyöt sekä sääolosuhteet (lähinnä vallitsevat tuulet), jotka vaikuttavat nasta. Lupamääräyksen 5. mukainen melunhallintasuunnitelma /26/ on julkaistu 30.9.2013, lupamää- kiitoteiden käytettävyyteen ja kiitoteiden valintaan. Yhden kiitotien sulkeminen vähentää valintamahdol- räyksen 5.1. mukainen selvitys lähestyvien lentokoneiden melunhallinnasta /24/ on valmistunut lisuuksia erilaisissa liikennetilanteissa ja muuttaa lentoonlähtö- ja laskeutumissuuntia niiltä osin, kun 28.2.2013 samoin lupamääräyksen 5.2. mukainen erillinen suunnitelma yöaikaisten lähestymisten me- normaalitilanteessa olisi käytetty suljettuna olevaa kiitotietä. Lisäksi konekaluston ja operaatiomäärien lunhallinnasta /25/. Uusittu melunhallintasuunnitelma /33/ julkaistiin 10.2.2017 ja viimeisin melunhallin- vuorokaudenaikojen muutoksilla on vaikutuksia melun leviämiseen.