Trung Tâm Porsche Sài Gòn Trung Tâm Dịch Vụ Porsche Hà Nội 802 Nguyễn Văn Linh, Phường Tân Phú, Quận 7, 562 Nguyễn Văn Cừ, Phường Gia Thụy, Quận Long Biên, Thành Phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Hà Nội, Việt Nam Tel: (+84 8) 5 4141 911 Tel: (+84 4) 62 888 911 Fax: (+84 8) 5 4171 911 Fax: (+84 4) 62 666 911 Bản Tin Quý 03/2013 © Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2013 Các mẫu xe nêu trong ấn bản này được chấp nhận sử dụng trên đường ở Đức. Một số thiết bị chỉ có sẵn như là tùy chọn với phí bổ sung. Tính khả dụng của các mẫu xe và tùy chọn thiết bị có thể khác nhau tùy Porsche từng thị trường do các giới hạn và quy định của địa phương. Để biết thông tin về thiết bị chuẩn và tùy chọn, vui lòng liên hệ với Trung Tâm Porsche tại địa phương của bạn. Mọi thông tin về kết cấu, tính năng, thiết kế, hiệu suất, kích thước, trọng lượng, tiêu thụ nhiên liệu và chi phí vận hành đúng tại thời điểm xuất bản. Porsche có quyền thay đổi thông số kỹ thuật và các thông tin khác về sản phẩm mà không thông báo trước. Màu sắc có thể khác với màu sắc minh họa. Loại trừ lỗi và các thiếu sót. Toàn bộ nội dung, hình ảnh và thông tin khác trong ấn bản này thuộc bản quyền của Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Không được tái bản hay truyền bất cứ phần nào của ấn bản này dưới bất kỳ hình thức hoặc bằng phương tiện nào mà không có sự cho phép trước bằng văn bản của Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Khoa học về hỏa tiễn. Dòng xe Porsche 918 Spyder. Porsche, Porsche Crest, 911, Carrera, Panamera, PDK, Spyder, Targa, PSM và các nhãn hiệu khác là thương hiệu đã được đăng ký của Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Porscheplatz 1, 70435 Stuttgart, Đức. 1) Dữ liệu nêu ở đây đã được ghi lại theo quy trình thử nghiệm Euro 5 (715/2007/EC, 692/2008/EC, 566/2011/EC và ECE-R 101) và NEDC (Chu Trình Thử Nghiệm Lái Xe Mới của Châu Âu). Các số liệu liên quan chưa được ghi lại ở từng mẫu xe cụ thể cũng như không cấu thành một phần đề nghị. Dữ liệu này chỉ được cung cấp nhằm mục đích so sánh giữa các mẫu xe tương ứng. Mức tiêu thụ nhiên liệu đã được ghi lại ở những mẫu xe có thông số kỹ thuật chuẩn. Thiết bị tùy chọn có thể ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu và hiệu suất vận hành xe. Mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2 không chỉ được xác định bởi hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu mà còn bởi cách lái xe và các yếu tố khác bất kể thông số kỹ thuật của xe. Tất cả các động cơ xăng hiện tại của Porsche đều tương thích với thành phần ethanol trong nhiên liệu ở mức 10%. Động cơ diesel tương thích với nhiên liệu kết hợp dầu diesel sinh học ở mức tối đa 7%. Để biết thêm thông tin về các mẫu xe cụ thể, vui lòng liên hệ với Trung Tâm Porsche tại địa phương bạn. www.porsche.com Ấn bản: tháng 9/2013 In tại Singapore Khoa học về hỏa tiễn. Đi trước tương Mục lục lai của xe thể thao. >> Dòng xe 918 Spyder 04 Khoa học về hỏa tiễn. Những người bạn đam mê xe Porsche thân mến, > > Dòng xe 918 ice-cold 24 Kiểm nghiệm độ bền ở các điều kiện đóng băng. Với chúng tôi, đứng yên không phải là một lựa chọn. Chúng tôi luôn vươn Trong ấn bản Bản Tin Porsche này, chúng tôi giới thiệu thông tin chi tiết Ngoài ra, Câu Lạc Bộ Porsche Travel mang lại cho bạn cơ hội thưởng thức >> Lịch sử 60 năm của siêu xe thể thao Porsche 30 tới. Luôn đạt được nhiều thành tích hơn. Theo triết lý này, chúng tôi đã về chiếc siêu xe thể thao 918 Spyder mới. Bạn sẽ tìm hiểu về ý tưởng những tia nắng cuối cùng đầu hè trong chuyến tham quan rừng Black Nhìn lại. mở ra một chương mới ngoạn mục trong kỹ thuật xe thể thao bằng việc đằng sau dự án thú vị này và sẽ được giới thiệu về các tính năng đặc biệt Forest. Hoặc, bạn có thể thưởng ngoạn không khí xung quanh với khóa chế tạo dòng xe 918 Spyder – có thể là chiếc siêu xe thể thao tiên tiến khác nhau của khái niệm: công nghệ động cơ hybrid, các chế độ lái và, dĩ đào tạo về Trình Diễn tại Nürburgring. > > Khả năng di động điện tử của Porsche 34 Các dạng lái xe khả dụng với Panamera S E-Hybrid. nhất của tương lai. nhiên, thiết kế của xe. Chúng ta hãy bắt đầu cùng nhau. Thưởng thức một bài viết thú vị. >> Bộ sưu tập hình ảnh dòng xe 911 38 918 Spyder được thiết kế để hợp nhất những gì có vẻ là trái ngược, Chúng tôi cũng có nhiều điểm nhấn khác dành cho bạn. Để chào mừng 50 chiếc xe đua 911. nhưng trên thực tế chúng tôi đã tiến thêm một bước. Trong giai đoạn phát đợt tung ra dòng xe 918 Spyder và kỷ niệm 60 năm 550 Spyder, chúng ta triển, những mặt trái ngược này đã được biến thành những đặc điểm. hãy nhìn lại truyền thống lâu đời của những chiếc siêu xe thể thao Por- Thân chào >> Môn Thể Thao Đua Xe Porsche 40 Chiếc xe kết hợp những đặc điểm đua xe dũng mãnh với khả năng di sche. Bạn sẽ thấy rằng các kỹ sư của chúng tôi ít nhất đã luôn đi trước Tay đua Thể Thức 1 Mark Webber gia nhập Porsche ở Le Mans. động điện tử. Đây cũng là chiếc siêu xe thể thao đầu tiên và duy nhất từng thời đại một bước. >> Trường Đào Tạo Lái Xe Thể Thao Porsche 42 được thiết kế một cách nhất quán như một chiếc xe hybrid plug-in ngay từ Khóa đào tạo về trình diễn tại Nordschleife. đầu. Mọi thứ đều mới. Mọi bộ phận, mọi đai ốc và bu lông đều đã được tối Andreas Klingler ưu hóa để đảm bảo mức hiệu suất vận hành tổng thể cực kỳ cao. Tổng Giám Đốc >> Sự Lựa Chọn của Người Lái Xe Porsche 44 Bộ sưu tập hình ảnh dòng xe 918 Spyder. >> Bảng thuật ngữ công nghệ Porsche 46 Các công nghệ của Porsche đảm bảo độ ổn định hoàn hảo. 918 Spyder1): tiêu thụ nhiên liệu kết hợp: 3,3–3,0 l/100 km khí thải CO2 kết hợp: 79–70 g/km · tiêu thụ điện: 13,0–12,5 kWh/100 km. 02 03 >> Dòng xe 918 Spyder << Hoài niệm về một chiếc xe thể thao cần gì: một sản phẩm hàng đầu. Dòng xe 918 Spyder. Viết nên lịch sử xe thể thao và đồng thời tái xác định tương lai của xe thể thao không phải là việc dễ dàng nhất. Tuy nhiên, các kỹ sư của chúng tôi sẽ không hài lòng với mục tiêu thấp hơn. Mục tiêu này là rõ ràng: một chiếc siêu xe thể thao. Thông số: hệ thống truyền động hiệu quả nhất có thể kết hợp với công suất cực kỳ cao. Sản phẩm hàng đầu: một chiếc xe hybrid hiệu suất cao có động cơ xe đua V8 mạnh mẽ và hai máy điện truyền thống (mô-tơ/máy phát điện). Bước quan trọng: sự kết hợp ba hệ truyền động mang lại tổng công suất 652 kW (887 mã lực) với mô-men đáng kinh ngạc lên đến 1.280 Nm. Chiếc xe này cũng đại diện cho tương lai của khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Nhờ vào một loạt các biện pháp, chẳng hạn như thu hồi, các máy điện giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu xuống chỉ còn 3,3–3,0 lít mỗi 100 km khi sử dụng cách lái xe tiết kiệm nhiên liệu. Cũng bao gồm công nghệ ‘E-boost’ và công suất bổ sung 210 kW (286 mã lực). Công tắc sơ đồ điều khiển bốn chế độ lái khác nhau cộng với một cấu hình ‘Hot Lap’ để đảm bảo sự tương tác tối ưu giữa các máy điện và động cơ nổ tùy vào tình huống và cách lái xe. Đơn giản là đột phá. Các kỹ sư của chúng tôi đã tiến xa thêm một bước. 918 Spyder có một kết cấu cực kỳ nhẹ bắt nguồn từ thế giới của môn thể thao đua xe ô tô. Cả kết cấu chịu lực của 918 Spyder, liền khối và sườn khung phụ, và lớp ngoài cùng của nó đều được làm bằng polymer gia cố bằng sợi cácbon (CFRP). Kết hợp với các công nghệ cao cấp chẳng hạn như hệ thống lái trục sau, khí động học chủ động và ‘các ống hướng lên’ đầu tiên từng được áp dụng trong sản xuất xe, có một điểm rõ ràng: hiệu suất tiên phong không còn là việc của tương lai – nó ở ngay đây, ngay lúc này. 918 Spyder1): tiêu thụ nhiên liệu kết hợp: 3,3–3,0 l/100 km · khí thải CO2 kết hợp: 79–70 g/km · tiêu thụ điện: 13,0–12,5 kWh/100 km.