N° 316 - Semaine du 1 er au 5 octobre 2012 N° 316 – Semaine du 1 er au 5 octobre 2012 - p. 1 AIR FRANCE Air Journal 01/10 «Air France : négociations chez Régional» (Article signé François Duclos) La direction et les syndicats de la compagnie aérienne Régional, filiale d’Air France basée à Nantes, se sont rencontrés pendant deux jours pour discuter de leur avenir dans le cadre du plan de restructuration Transform 2015. D’après "Ouest France", aucun avis syndical n’aurait été émis le 30 septembre 2012 après 48 heures de négociations sur l’avenir de la filiale nantaise au sein du futur pôle régional, qui doit voir le jour en avril 2013 et réunira Régional, Brit Air et Airlinair. On connait déjà les chiffres du sureffectif : 71 personnes au sol, 47 pilotes et 22 PNC, soit 140 départs pour la seule année prochaine. Mais les détails financiers et le maintien ou non du périmètre d’activité restent trop flous pour que les syndicats puissent émettre un avis sur le projet : "nous ignorons la surface financière qui accompagne ce plan", déplore Joël Rondet de la CGT dans les colonnes du quotidien. Air Journal 01/10 «Air France en partenariat avec Air Antilles Express» (Article signé François Duclos) Air France annonce un partenariat avec Air Antilles Express portant sur la liaison entre Fort-de-France et Sainte-Lucie. A partir du 28 octobre 2012, elle propose trois vols par semaine entre Paris – Orly et Sainte-Lucie – George F. L. Charles via l’aéroport martiniquais, le dernier tronçon étant opéré à bord des ATR 42-500 de 48 sièges d’Air Antilles Express. Le vol de 20 minutes décolle de Fort-de-France les mardi, vendredi et dimanche à 18H15, plus de deux heures après l’arrivée du Boeing 777 d’Air France quittant Paris à 13H30. En échange, la compagnie antillaise aura accès à la route entre Pointe-à-Pitre et Cayenne. Antilles Express dessert également Pointe-à-Pitre, Saint-Barthélémy, Saint-Martin et Saint Domingue. Les Echos 02/10 «Air France-KLM réduit la voilure cet hiver» (Article signé Bruno Trévidic) Conformément au plan d'économies, l'offre d'Air France-KLM, exprimée en sièges/kilomètres transportés, sera en léger recul sur la saison d'hiver 2012-2013, du 28 octobre au 23 mars. Comparé à l'hiver précédent, le repli est de 0,1 % sur le long-courrier et de 0,5 % sur le moyen-courrier, avec toutefois des hausses de capacités sur l'Asie (+ 4,5 %), l'Afrique (+ 3,9 %) et les Caraïbes (+ 3,1 %). Les bases de province de Marseille, Nice et Toulouse, voient disparaître plusieurs lignes européennes lancées à l'été. Par ailleurs, Air France a commencé à mettre à exécution son plan de réduction des pointes de trafic à Roissy-CDG, source de surcoûts. La plage de correspondance des vols long-courriers arrivant à Paris aux premières heures de la matinée, est ainsi allongée de 45 minutes. N° 316 – Semaine du 1 er au 5 octobre 2012 - p. 2 Tourmag.com 02/10 «Air France est-elle condamnée à s'entendre avec Etihad Airways ?» (Article signé Geneviève Bieganowski) Après l’accord stratégique de Qantas avec Emirates et l’annonce imminente de l’entrée de Qatar Airways dans l’alliance Oneworld, Air France doit se trouver un allié non seulement pour la continuation de la ligne d’Abu Dhabi mais aussi pour la desserte de l’Australie. Etihad et sa prise de participation dans Virgin Australia serait bien l’alliée idéale. Alors que l’on attend impatiemment le résultat des négociations entreprises voici plusieurs mois entre Air France et Etihad, d’autres partenariats se sont formés entre les puissantes compagnies du Golfe et celles qui recherchent leurs appuis. Le Monde 04/10 «Air France pourrait supprimer les journaux papier» (Article signé Xavier Ternisien et Guy Dutheil) Le plan de réduction des coûts lancé par Air France pourrait avoir des effets directs sur les éditeurs de presse. La compagnie aérienne, dans sa quête de rentabilité, envisage de supprimer les journaux distribués dans les salons, les salles d'attente et les avions en proposant, à la place, le téléchargement des quotidiens et magazines sur les tablettes numériques et les smartphones. Cette décision, Air France l'a prise au début de l'année 2012. La compagnie - dans le cadre de son plan Transform 2015 - veut réaliser 2 milliards d'euros d'économies d'ici à la fin 2014, pour obtenir 20 % de rentabilité supplémentaire. Or, la presse est un budget non négligeable. Selon les informations du "Monde", les achats de journaux et de magazines entrent pour près de 10 millions d'euros dans ses comptes, auxquels s'ajoutent près de 5 millions d'euros de logistique pour livrer les titres dans tous ses avions et ses salons. Ce projet inquiète les éditeurs. Air Journal 04/10 «Transform 2015 : Air France délocalise des emplois de maintenance au Maroc» (Article signé Isabelle Blanco) Des salariés d’une usine de maintenance de la compagnie aérienne française, située près de Toulouse, ont dénoncé hier la suppression d’une centaine de postes sur 450, qui devraient être délocalisés au Maroc. La direction a en effet reconnu qu’une partie de son activité d’entretien des avions sera "externalisée" courant 2013 vers ce pays dans le cadre de son plan de restructuration, Transform 2015. N° 316 – Semaine du 1 er au 5 octobre 2012 - p. 3 Le Parisien 05/10 «Air France-KLM: reprise du trafic passagers en septembre, le fret chute» Le trafic passagers d'Air France-KLM a enregistré une légère reprise de 0,9 % au mois de septembre, alors que le fret a continué à chuter de 6,6 %, a annoncé vendredi le groupe franco-néerlandais. Les capacités passagers ayant dans le même temps augmenté de 0,8 %, le taux d'occupation est resté stable à 85,2 % par rapport à la même période de 2011, a précisé la compagnie dans un communiqué. Air France-KLM a continué de réduire ses capacités de cargo, de 4,5 %, mais la baisse continue du trafic, reflet de la morosité de la conjoncture économique, a fait baisser le taux de remplissage de 1,4 point, à 63,2 %, ainsi que la recette à la tonne kilomètre offerte (hors change). La progression du trafic passagers a été la plus nette (+3 %) sur les réseaux Europe, région où Air France-KLM concentre ses efforts de productivité pour renouer avec la compétitivité, Asie (+1,1 %) et Amériques (+0,7 %), alors que le Moyen-Orient, l'Afrique, les Caraïbes et l'océan Indien étaient en baisse. L'amélioration sur le réseau Europe est due à la création de bases de province en France, explique le groupe. Air France a en effet créé des bases à Marseille, Nice et Toulouse, d'où opèrent ses appareils et ses équipages jusque là concentrés à Paris, avec une meilleure productivité. COMPAGNIES AERIENNES La Tribune 01/10 «Quand les compagnies aériennes américaines dégagent des profits incroyables» (Article signé Fabrice Gliszczynski) Au fond du gouffre dans les années 2000, avec des pertes de près de 55 milliards de dollars entre 2001 et 2011, les majors américaines résistent superbement aux vents contraires qui frappent le transport aérien mondial. L'association internationale du transport aérien (Iata) a une nouvelle fois revu à la hausse ses prévisions de bénéfice net pour les grandes compagnies américaines, et gonflé le niveau de pertes des transporteurs européens. Le Figaro 02/10 «Couacs en série chez American Airlines» (Article signé Chloé Woitier) Sièges mal fixés au sol, altimètres défectueux, annulation et retards en série... Les incidents se multiplient pour la compagnie aérienne actuellement en faillite, ternissant un peu plus son image. La direction d'American Airlines dément que cette série d'incidents soit liée aux tensions sociales qui affectent la compagnie. Dans le cadre d'un plan de redressement, American Airlines a en effet décidé de réduire les salaires des pilotes, de sous-traiter plusieurs vols régionaux, et de licencier des milliers d'employés au sol. En réaction, de nombreux pilotes, qui souhaitent une fusion avec US Airways, appliquent la "grève du zèle", notamment en multipliant les arrêts maladie, ce qui a conduit à une avalanche de retards et d'annulations de vols. Depuis le 16 septembre, à peine 50 % des vols American Airlines sont arrivés à l'heure, et 847 vols ont été annulés. N° 316 – Semaine du 1 er au 5 octobre 2012 - p. 4 Le Quotidien du tourisme 02/10 «Air Canada dévoile ses grandes ambitions» Air Canada va acheter deux nouveaux Boeing 777-300 ER destinés à la croissance de son réseau international. Ces deux avions, dont la livraison est prévue pour juin et septembre 2013, porteront à 20 le nombre de 777 300ER et 200LR de dernière génération de la compagnie. Le transporteur exploite actuellement 56 gros porteurs et 149 avions à fuselage étroit. Ces nouveaux appareils, qui seront suivis en 2014 des 787 Dreamliner, vont permettre à Air Canada d'inaugurer de nouvelles liaisons et de libérer des avions du parc actuel au profit de la future compagnie "low cost". Air Canada annonce également qu'elle embauchera plus de 900 employés au cours des 12 prochains mois, afin de répondre a ses besoins prévisionnels en main- d’œuvre pour la compagnie principale et plus de 200 nouveaux postes d'agents de bord et de pilotes pour la "low cost". Les Echos 02/10 «Corsair a bouclé son plan de sauvegarde de l'emploi» C'est une longue parenthèse qui se boucle pour les salariés de la compagnie aérienne Corsair. "La campagne de départs volontaires lancée en avril 2010 dans le cadre du plan de sauvegarde de l'emploi (PSE), portant sur 350 postes, s'est achevée le 30 septembre.