Neubau der B 206, Nordumgehung Itzehoe Vorstellung der Planung Stand: Voruntersuchung 27. Januar 2021 B 206, Nordumgehung Itzehoe Agenda Folien 01 Planungsablauf 3 02 Rückblick 4 03 Varianten 5 - 9 04 Verkehrsuntersuchung -Methodik 10 –11 05 Verkehrsuntersuchung -Bewertungskriterien 12 -13 06 Verkehrsuntersuchung -Ergebnisse 14 –18 07 Umweltverträglichkeitsprüfung 19 – 20 08 Umweltverträglichkeitsprüfung - Planungsraumanalyse 21 09 Abstimmung mit BMVI, PA1 - Termin 22 – 24 10 weitere Planungsschritte 25 – 28 11 Funktionspostfach 29 Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 2 B 206, Nordumgehung Itzehoe Planungsablauf abgeschlossen * * PA = Projektabstimmung mit dem Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) Quelle: in Anlehnung an die RE 2012 (Richtlinien zum Planungsprozess und für die einheitliche Gestaltung von Entwurfsunterlagen im Straßenbau) Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 3 B 206 - Nordumgehung Itzehoe Rückblick Im Bundesverkehrswegeplan 2030 (BVWP) wurde die B 206 – Nordumgehung Itzehoe in den vordringlichen Bedarf eingestuft. Im Rahmen der 1. Frühen Öffentlichkeits- beteiligung wurde die im BVWP dargestellte Trasse der Nordumgehung in Schlotfeld und Itzehoe den beteiligten Behörden, Kommunen und von der Planung Betroffenen im Oktober und November 2018 vorgestellt. Die dazu eingegangenen Anregungen zu weiteren Trassenvarianten wurden gesammelt und für den weiteren Prozess aufgearbeitet. Im Ergebnis entstanden 5 Varianten. Diese werden nachfolgend vorgestellt. Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 4 B 206 - Nordumgehung Itzehoe Varianten Untersuchte Trassenvariante: Variante 1 BVWP Die Variante 1 beginnt an der L 127 unmittelbar an der AS Itzehoe Nord der A 23. Sie verläuft in östlicher Richtung zur B 77, quert das FFH- Gebiet und endet an der B 206. Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 5 B 206 - Nordumgehung Itzehoe Varianten Untersuchte Trassenvariante: Variante 2 Schlotfeld Die Variante 2 beginnt nördlich des Gewerbegebietes an der L 127 ohne direkte Verbindung zur A 23. Sie verläuft in östlicher Richtung zur B 77. Ab der B 77 schwenkt die Trasse in Richtung Süden, quert das FFH- Gebiet und bindet an die B 206. Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 6 B 206 - Nordumgehung Itzehoe Varianten Untersuchte Trassenvariante: Variante 3 südliche Umgehung Die Trasse beginnt am Knotenpunkt der AS A 23 – Itzehoe-Süd und verläuft auf der vorhandenen L 119 in nördlicher Richtung bis an den Knotenpunkt L 119/ K 64. Ab dem Knotenpunkt verläuft die Trasse in nordöstlicher Richtung über die Stör (FFH- Gebiet) und die Niederungsflächen zur L 116. Anschließend wird die Trasse auf der L 116 in östlicher Richtung geführt und östlich von Oelixdorf in Richtung Norden verschwenkt. Sie quert im Weiteren die B 206, quert ein weiteres FFH-Gebiet und bindet an die B 77 an. Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 7 B 206 - Nordumgehung Itzehoe Varianten Untersuchte Trassenvariante: Variante 4 Ottenbüttel Die Variante 4 beginnt an der L 127 unmittelbar an der AS der A 23, verläuft in nordöstlicher Richtung zur K 53. Sie folgt im Weiteren dem Verlauf der K 53 und der B 77, quert ein FFH- Gebiet und schwenkt dann in östlicher Richtung zur B 206. Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 8 B 206 - Nordumgehung Itzehoe Varianten Untersuchte Trassenvariante: Variante 5 Hohenaspe Die Variante 5 ist eine Verbindung zwischen der L 127 und der B 77. Sie ist die nördlichste Variante und beginnt am Knotenpunkt der L 127 mit der K 53. Die Trasse verläuft in östlicher Richtung zur K 53 und ist eine Umfahrung der Ortslage Hohenaspe. Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 9 B 206 - Nordumgehung Itzehoe Verkehrsuntersuchung Methodik Für die Verkehrsuntersuchung (VTU) wurden in 2019 Verkehrserhebungen im Quell-, Ziel- und Durchgangsverkehr durchgeführt. Für die Verkehrsmodellberechnung wurden die Daten anschließend mit den Daten der bundesweiten Straßenverkehrszählung (SVZ 2015) und Zähldaten der Lichtsignal- anlagen der Stadt Itzehoe sowie weiterer Querschnittszählungen im Stadtgebiet kalibriert. Die Ergebnisse sind im Analyseplan 2019 dargestellt. siehe : Analyse-Nullfall 2019.pdf Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 10 B 206 - Nordumgehung Itzehoe Verkehrsuntersuchung Methodik Im zweiten Schritt wurde eine Verkehrsprognose für 2030 aufgestellt. Darin sind übergeordnete Verkehrsentwicklungen und regionale Verkehrsnachfragen (geplante Gewerbe- und Wohngebietsentwicklungen) eingeflossen. Diese Ergebnisse sind im Prognoseplan 2030 abgebildet. Anschließend wurden die 5 Varianten der Nordumfahrung in den Prognoseplan eingestellt und die Varianten verkehrlich bewertet. Seit März 2020 liegt der Endbericht dazu vor. siehe : Prognose-Nullfall 2030.pdf Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 11 B 206 - Nordumgehung Itzehoe Verkehrsuntersuchung Bewertungskriterien In der VTU wurde die verkehrliche Wirksamkeit der Varianten anhand der nachfolgenden relevanten Kriterien vergleichend bewertet. - Verkehrliche Wirksamkeit Bewertung der absoluten Höhe der erreichten Prognoseverkehrsstärke. - Verbindungsqualität regional Bewertung der verkehrlichen Verbindungsfunktion im regionalen Netzkontext. Ausschlaggebend ist, inwiefern mit der jeweiligen Trasse eine Verlagerung von Durchgangsverkehren erzielt wird und ob die Trasse Verlagerungspotenziale bzgl. anderer regionaler Verkehrsbeziehungen aufweist. Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 12 B 206 - Nordumgehung Itzehoe Verkehrsuntersuchung Bewertungskriterien - Verbindungsqualität lokal Bewertung der verkehrlichen Verbindungsfunktion im lokalen Netzkontext in Bezug auf das Stadtgebiet von Itzehoe. Ausschlaggebend ist, ob die betrachtete Trasse auch durch Quell- / Zielverkehre der Stadt Itzehoe genutzt wird. - Entlastung der OD Itzehoe Bewertung der Entlastungswirkung für die Ortsdurchfahrt B77 / B206 von Itzehoe. (Streckenzüge Sandberg / Brunnenstieg – Langer Peter – Grunerstraße – Lindenstraße) - Entlastung weiterer Bereiche Bewertung der erzielten Entlastung weiterer Bereiche im Stadtgebiet von Itzehoe. Gesamtbeurteilung als Überlagerung der einzelnen Bewertungskriterien. Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 13 B 206 - Nordumgehung Itzehoe Verkehrsuntersuchung Ergebnisse Prognose-Planfall 2030 Variante 1 BVWP - gute verkehrliche Wirksamkeit - gute regionale Verbindungsqualität - gute lokale Verbindungsqualität - große Entlastungswirkung für die Ortsdurchfahrt Itzehoe - große Entlastungswirkung für das weitere Stadtgebiet von Itzehoe Gesamturteil => gutes verkehrliches Wirkungspotential siehe : Prognose-Planfall_V1_2030.pdf Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 14 B 206 - Nordumgehung Itzehoe Verkehrsuntersuchung Ergebnisse Prognose-Planfall 2030 Variante 2 Schlotfeld - mittelmäßige verkehrliche Wirksamkeit - mittelmäßige regionale Verbindungsqualität - mittelmäßige lokale Verbindungsqualität - mittelmäßige Entlastungswirkung für die Ortsdurchfahrt Itzehoe - große Entlastungswirkung für das weitere Stadtgebiet von Itzehoe Gesamturteil => mittelmäßiges verkehrliches Wirkungspotential siehe : Prognose-Planfall_V2_2030.pdf Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 15 B 206 - Nordumgehung Itzehoe Verkehrsuntersuchung Ergebnisse Prognose-Planfall 2030 Variante 3 südliche Umfahrung - mittelmäßige verkehrliche Wirksamkeit - gute regionale Verbindungsqualität - mittelmäßige lokale Verbindungsqualität - große Entlastungswirkung für die Ortsdurchfahrt Itzehoe - mittelmäßige Entlastungswirkung für das weitere Stadtgebiet von Itzehoe Gesamturteil => mittelmäßiges verkehrliches Wirkungspotential siehe : Prognose-Planfall_V3_2030.pdf Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 16 B 206 - Nordumgehung Itzehoe Verkehrsuntersuchung Ergebnisse Prognose-Planfall 2030 Variante 4 Ottenbüttel - sehr schlechte verkehrliche Wirksamkeit - schlechte regionale Verbindungsqualität - sehr schlechte lokale Verbindungsqualität - schlechte Entlastungswirkung für die Ortsdurchfahrt Itzehoe - schlechte Entlastungswirkung für das weitere Stadtgebiet von Itzehoe Gesamturteil => schlechtes verkehrliches Wirkungspotential siehe : Prognose-Planfall_V4_2030.pdf Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 17 B 206 - Nordumgehung Itzehoe Verkehrsuntersuchung Ergebnisse Prognose-Planfall 2030 Variante 5 Hohenaspe - schlechte verkehrliche Wirksamkeit - sehr schlechte regionale Verbindungsqualität - schlechte lokale Verbindungsqualität - sehr schlechte Entlastungswirkung für die Ortsdurchfahrt Itzehoe - schlechte Entlastungswirkung für das weitere Stadtgebiet von Itzehoe Gesamturteil => schlechtes verkehrliches Wirkungspotential siehe : Prognose-Planfall_V5_2030.pdf Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 18 B 206 - Nordumgehung Itzehoe Umweltverträglichkeitsprüfung Ein weiterer wichtiger Teil der Vorplanung ist die Erfassung der Umwelt und die Bewertung der möglichen Eingriffe und Umweltauswirkungen des Bauvorhaben. Dazu wird eine Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) durchgeführt, die in einem UVP- Bericht zusammengefasst wird. Rechtliche Regelungen finden sich u.a. im Umweltverträglichkeitsprüfungsgesetz (UVPG) Abschnitt 2 „Verfahrensschritte der Umweltverträglichkeitsprüfung“. Die Prüfung der Umwelt umfasst sämtliche nach UVPG definierten Schutzgüter: . Menschen, insbesondere die menschliche Gesundheit, . Tiere, Pflanzen und die biologische Vielfalt, . Fläche, Boden, Wasser, Luft, Klima und Landschaft, . Kulturgüter und sonstige Sachgüter sowie . die Wechselwirkung zwischen den vorgenannten Schutzgütern. Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 19 B 206 - Nordumgehung Itzehoe Umweltverträglichkeitsprüfung Dabei werden Unterlagen angefertigt, die sämtliche Schutzgüter im