www.arval.cz Zima 2012 Zima Firemní magazín společnosti ARVAL CZ Silnice včera a dnes vol V40CC inz fleet 215x300 05.indd 1 14.11.12 16:58 215x300_mercCfleet_2012new_fleet.indd 1 08.11.12 16:12 02/03 EDITORIAL Vyřídíme. Vy řídíte. Vážení čtenáři, s blížícím se koncem roku většina lidí bilancuje, zda se jim během roku dařilo více, či méně a zda prožili končící rok úspěšně a podle svých představ. Stejně tak i my bilancujeme, zda jsme splnili očekávané cíle, zda s námi byli klienti spokojení, zda je s námi spokojený akcionář a vlastně i zda je s námi spokojená manželka a rodina a nakonec zda jsme spokojeni i sami s tím, co jsme dokázali a jak jsme jej prožili. Konec roku má většinou hektický průběh a člověk se snaží stihnout maximum. Nezapomínejme ale na předvánoční atmosféru, na kterou se tak těšíme a která tak rychle uplyne. Udělejme si chvilku na setkání s blízkými, zajděme s kolegy na vánoční trhy se svařákem a klobásou, s rodinou na adventní koncert či na dobrou večeři. Závěr roku je i v našem oboru o setkávání profesionálů, fleetových manažerů. Jako již pravidelně jsme se i letos měli možnost s mnohými z nich potkat na tradiční akci O2 Den s fleetem a představit náš nový přírůstek – elektromobil Opel Ampera. V prostorách Arvalu jsme pak pokračovali v nastolené tradici odborných seminářů v podobě snídaní na nyní často diskutovaná témata alternativních pohonů a TCO. Podobné akce jsou pro nás i pro účastníky velmi přínosné, neboť se v neformální atmosféře probírají zajímavé informace a vyměňují zkušenosti. Rozhodně v nich budeme pokračovat i v roce příštím. Nepřímé setkání s Vámi všemi vlastně zprostředkovává i náš magazín ARVAL Life. V posledním letošním vydání se společně podíváme na silnice. Přesněji na jejich historii a současnost. Vybrali jsme pro Vás pár tipů na lyžování v Alpách a v tradiční rubrice Jízda Vám představujeme automobilovou legendu Volkswagen Golf v jeho sedmé generaci. Dovolte mi, abych Vám za celý tým Arvalu popřál klidné prožití vánočních svátků a úspěšný a pohodový začátek roku 2013. Ať máte v novém roce více příležitostí k setkávání. Příjemné čtení. Gregor Bilik Managing Director ARVAL CZ 04/05 OBSAH 10 TRENDY Vývoj automobilového trhu 12 TÉMA Silnice včera a dnes 18 ARVAL NEWS Novinky z naší společnosti 24/27 22 produkty a Služby Nová služba Arval On Board 24 TRAVEL TIP Tipy na lyžování v Alpách 28 SERVIS Aditiva do paliv: Prospívají, nebo škodí? 30 TECHNICKÉ NOVINKY Airbag: Zachránce životů 30/31 32 PORADNA Jak se zlepšit v řízení 36 TEST Představujeme vozy nižší střední třídy 44 AUTO NEWS Zprávy ze světa automobilizmu 46 JÍZDA Sedmé vydání německého bestselleru: VW Golf 46/48 Magazín pro zákazníky společnosti ARVAL CZ s.r.o. www.arval.cz ARVAL CZ s.r.o., Na Pankráci 1683/127, 140 00 Praha 4, tel.: +420 261 109 011, fax: +420 261 109 012, [email protected], www.arval.cz; Redakční rada: Gregor Bilik, Lenka Vlčková, Jiří Solucev, Aleš Polák, Marek Němec, Andrej Poliak; Vydává: Mediaforce, s.r.o., Veselská 699, 199 00 Praha 9 – Letňany, www.astron.cz; Account manager: Andrej Poliak, [email protected]; Jazykové korektury: Jana Vaculčiaková; Grafická úprava: Stanislav Vošta, [email protected] Inzerce: Mediaforce, s.r.o., Veselská 699, 199 00 Praha 9 – Letňany, tel.: +420 296 361 652, fax: +420 296 202 085; Brand manager: Linda Turcerová, [email protected]; Design by Mediaforce; Registrace: MK ČR E 17725, Jazyková verze: česká, Vydání: prosinec 2012, Periodicita: čtvrtletník Magazín ARVAL Life je tištěn na papíře s certifikací FSC, který je vyráběn ze dřeva ze šetrně obhospodařovaných lesů. Nevyžádané materiály se stávají vlastnictvím vydavatele. Žádná část nesmí být reprodukována ani jinak užita bez předchozího písemného souhlasu. V případě zájmu o další informace kontaktujte vydavatele. Všechna práva vyhrazena. Fiat Doblo Range print 215x300 CZ.indd 1 15.11.2012 15:12 06/07 LIFE MIX Policie chce zabavovat technické průkazy Doby, kdy mohl řidič z důvodu nevyhovujícího stavu vozidla na místě přijít o malý technický průkaz, si pamatují jen ti řidiči, kteří jezdí už více než 10 let. Od roku 2001 totiž novela zákona policistům tuto pravomoc odebrala. To chce v nejbližší době změnit ředitel dopravní policie Leoš Tržil. Do zákona by rád pro- sadil, aby policisté mohli za určitých podmínek technický prů- kaz odebrat. V současné době sice mohou udělit pokutu nebo nařídit, aby si řidič nechal vozidlo odtáhnout. Tomu ale v pod- statě nic nebrání, aby po odtažení do auta opět nasedl a jezdil dál v původním stavu. Příliš se neosvědčila ani zákonem daná možnost odeslat řidiče na nejbližší STK, kde mohou v dalším pohybu vozidla zabránit až do odstranění závady. Policisté tam totiž mohou řidiče vyexpedovat pouze v případě, že stanice technické kontroly není dále než čtyři kilometry. V mnoha případech řidiči raději zaplatí pokutu a náklady na od- tažení, což je vyjde podstatně levněji než odstranění samotné závady. Kamiony ven z obcí Na ministerstvu dopravy se právě rodí nový zákon o pozemních komunika- Řidičáky na zkoušku cích. Jednou z nejkontroverznějších V příštím roce by měl začít platit nový zákon, který počítá s tím, že adeptům auto- a zároveň nejvíce očekávanou změnou škol ztíží cestu za řidičským průkazem, a navíc by novopečení řidiči měli být ještě bude nová pravomoc obcí ležících rok pod dohledem. Největší procento dopravních nehod způsobí totiž právě ti, v blízkosti dálničních tahů. Ty budou jimž ještě nestihl inkoust na řidičském oprávnění pořádně zaschnout. V rámci no- moci zakázat průjezd kamionů, které vého zákona by měla vzniknout i nová organizace, která má zaměstnat zhruba se cestou po silnicích druhé třídy vyhý- 300 státních zkušebních komisařů. Ti zcela nahradí dosavadních asi 500 komisa- bají placení mýtného a nadměrně zatě- řů, kteří svou profesi vykonávají jako soukromé subjekty a často se hovoří o jejich žují dopravu v obcích. zkorumpovanosti. Policie odhaduje, že řidičů s tzv. „koupeným“ řidičákem jezdí na našich silnicích stovky. Složitější by měla být i samotná praktická zkouška. Zákonodárci navrhují, aby se rozdělila na dvě části – první by absolvoval žák poté, co projde teoretickou výukou v autoškole a tréninkem na cvičišti. Po jejím úspěšném složení by teprve mohl s in- Chodci v hlavním městě struktorem vyrazit na silnici. Ani po složení všech zkoušek ale nebude mít majitel nejsou v bezpečí nového řidičského oprávnění vystaráno. Řidičák dostane pouze tzv. na zkoušku Na skutečnost, že se po našem hlav- a během prvního roku bude smět spáchat přestupky pouze za osm trestných bodů ním městě nepohybují pouze lidé namísto dvanácti. ve vozidlech, ale také pěšky, upozor- ňuje internetový portál chodcisobe.cz, založený občanskými sdruženími Praž- ské matky a Oživení. Prostřednictvím portálu mohou Pražané upozorňovat na nebezpečná nebo obtížně průchozí místa s tím, že jejich podněty pak do- stávají úředníci z městských částí či městských firem odpovědných za údrž- bu komunikací. Vedle neutěšeného stavu chodníků po- ukazuje stránka chodcisobe.cz také na značnou nebezpečnost pražských přechodů. Řadě z nich totiž chybí osvětlení, středové ostrůvky na více- proudých komunikacích a také je znač- ně krátká doba, po kterou svítí zelená. Ve velkém testu přechodů, který prová- děla v roce 2010 společnost Eurotest, skončila Praha až na 15. místě z 18 kon- trolovaných měst. Agresoři pod kontrolou? Je možné, že v brzké budoucnosti už pirátům silnic neprojde jejich chování tak snadno jako dnes. Vědci z ČVUT totiž pracují na projek- tu, jehož výsledkem by měl být monitorovací systém agresivních řidičů, kteří ohrožují ostatní účastníky provozu. Kombinací kamer a dalších technologií by bylo možné na takového piráta upozornit nejbližší policejní hlídku nebo využít dálkového ovládání semaforů pro to, aby provinilec musel co nejdříve zastavit nebo zpomalit jíz- du. Systém se zaměří zejména na rychlou jízdu, předjíždění zprava, zbytečné přejíždění z pruhu do pruhu, dodržování bezpečné vzdá- lenosti a takzvané „školení“ pomaleji jedoucích řidičů. Dovozy aut končí Doby, kdy se masivně jezdilo za hranice pro nové i ojeté automobily, už patří minulosti. Situace se nyní spíše obrátila. Ceny automobilů jsou totiž v ČR jedny z nejnižších v Evropě. Díky tomu se zvýšil i počet reexportů, tedy obchodů, kdy se auto prodá v Česku a vzápětí vyveze za hranice. Je to pochopi- telné, protože už v roce 2010, kdy se cena automo- bilů v Evropské unii snížila zhruba o dvě procenta, u nás klesla o celých devět a na Slovensku dokonce o devatenáct procent. Tento rozdíl ale není dlouho- době udržitelný, zákazníci při koupi tak drahého zboží, jakým je automobil, pečlivě sledují ceny a nejrůznější akce prodejců vozů i v sousedních ze- mích. Proto lze předpokládat, že se rozdíly v cenách v rámci Evropské unie budou stále více smazávat. Fiat se stěhuje do Budapešti Italská společnost Fiat se potýká s krizí a dopady to bude mít i na český trh. Automobilka totiž ruší svoje zastoupení v Česku a přesouvá ho do Budapešti, která se stane středoevropskou centrálou Fiatu. V Česku zůstanou pouze prodejní manažeři, ale Fiat tvrdí, že pokud bude zájem, mohou Češi a Slováci zaujmout v Maďarsku až 70 % manažerských pozic. Všichni čeští prodejci Fiatu, ale i Lancie či Alfy Romeo, tedy značek, které Fiatu patří, budou nyní komunikovat s maďarskou centrálou. Vedení auto- mobilky zdůvodňuje přesun centrály hlavně úsporou nákladů, které jsou podle nich výrazně nižší v Maďarsku než u nás. Fiat u nás zaměstnával přibližně 50 lidí. 08/09 LIFE MIX Systém proti zácpám Vize, jak bude vypadat doprava v blízké budoucnosti, přinesla v říjnu výstava ITC (Intelligent Transport Systems), která se ko- nala ve Vídni. Témata doprovodné konference a představení fi- rem se točila zejména kolem plynulosti dopravy, respektive ko- lem řešení, jež by v budoucnosti měla zajistit, aby automobilová doprava celosvětově nezkolabovala. Například společnost Siemens prezentovala systém umožňující těm, kteří si připlatí na mýtném, využít rychlého pruhu. Výše Jsou karty výhodné? mýtného by rovněž měla zohledňovat, jak je vůz obsazený, Některá zahraniční velkoměsta nabízejí svým návštěv- a zvýhodňovat vozidla s více pasažéry.