Kühltrailer im Fokus Trends & Spezialitätenp | Bus-Branche in der Krise Die Sorgeng der Unternehmer 97. Jahrgang Deutschland € 8,90 Österreich € 9,80; Schweiz sfr 12,50 6/2020 BeNeLux € 10,20; Italien € 12,00 Exklusiv: Traton-Chef Renschler Prämien für neue Diesel-Lkw Actros 1851 im Test STARK IM VERBRAUCH Mirrorcam und Streamspace- Kabine zahlen sich aus + Heft im Heft DasDW Whoh is WWhoh der Nutzfahrzeuge. 76 Seiten extra! Fahrbericht Neue Übersicht Überlandbusse Transporter Erweitertes Aus- und Federung für den Bau von Ebusco bis Volvo Aufbautenprogramm von Ford Jetzt serienmäßig* im neuen Actros: der Active Brake Assist 5. Alle reden. Einer macht. Der neue Actros. Mehr Informationen unter www.mercedes-benz-trucks.com * Serienmäßig für Fahrzeuge, für die ein Notbremsassistent gesetzlich vorgeschrieben ist. EDITORIAL | IMPRESSUM [ 3 ] Liebe Leserinnen, liebe Leser, keiner mag sich die Folgen ausmalen. Die Folgen Große Koalition es genau ausgestalten will und einer anhaltenden Rezession – für Zulieferer, welche Anreize für welche Antriebsarten winken, Fahrzeugbauer und ihre Kunden, denen dann die lässt sie unbeantwortet. Eine Flottenerneuerung Luft ausgeht und die mit Kurzarbeit durch Austausch von Lkw ab Euro 3 bei Investi- nicht mehr überbrücken können. tion in Euro-6-Lkw ist dagegen weder wegwei- Das erklärt das Tempo, mit dem die send noch aussichtsreich. Ein nationaler Allein- Konjunkturprogramm bringt Entlastung, aber keine Antriebswende Bundesregierung ihr Konjunkturpa- gang ist nicht möglich. Also wendet sich die ket geschnürt hat. Und es erklärt das Große Koalition an die EU-Kommission – im Wis- Ausmaß des Ganzen, handelt es sich sen, dass sie hier auf Granit beißen wird. doch um ein riesiges, 130 Milliarden Ein Investitionsprogramm, das sich nicht auf ei- Euro schweres Paket, über dessen nen Antrieb und ein Wirtschaftsgut beschränkt, Inhalt sich viele freuen können. könnte ein Ansatz sein. Traton-CEO Andreas Ren- Die Maßnahmen sind umfangreich. schler hat gegenüber lastauto omnibus einen sol- Unternehmen profitieren von Entlas- chen Vorstoß unternommen. Er mahnt zu Schnel- tungen – sei es durch Förderung von Forschung ligkeit und warnt vor den Konsequenzen, wenn und Entwicklung, die Deckelung der Nebenkos- die Impulse zu kraftlos sind oder ausbleiben. Was ten oder eine reduzierte EEG-Umlage. Doch da- dann passiert, mag sich wirklich keiner ausmalen. von profitieren letztlich Firmen aller Branchen. Speziell im Fahrzeugsegment sind wichtige Inhal- te des Pakets leider wenig zukunfts- oder klima- orientiert, sondern eher rückwärtsgewandt. Matthias Rathmann, Chefredakteur Vielversprechend klingt ein nationales Moderni- matthias [email protected] sierungsprogramm für Lkw und Busse. Wie die Abonnenten-Service, Impressum Einzelheftbestellung, Redaktionsanschrift: Gründer: Karl Theodor Vogel, Paul Pietsch Anzeigenverwaltung: Die Zeitschrift lastauto omnibus und alle enthaltenen Redaktionsanschrift: Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, Anzeigenabteilung Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Handwerkstraße 15, 70565 Stuttgart lastauto omnibus, Carmen Brix, Leuschnerstraße 1, Mit Ausnahme der gesetzlich zugelassenen Fälle ist eine Tel.: 07 11/7 84 98-31, 70174 Stuttgart Verwertung ohne Einwilligung des Verlages strafbar. Für Fax: 07 11/7 84 98-88 Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 60 vom 01.01.2019. unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos übernimmt E-Mail: [email protected], Rubrizierte Anzeigen: KombiMarkt-Anzeigenpreisliste der Verlag keine Haftung. Namentlich gekennzeichnete Internet: www.lastauto-omnibus.de Nr. 20 Beiträge stellen nicht unbedingt die Meinung der Redaktion Private Stellengesuche nur € 1,50 inkl. Mehrwertsteuer für dar. Ratschläge der Redaktion erfolgen nach bestem Wissen Chefredakteur: Matthias Rathmann 1 mm Höhe bei 43 mm Breite; Chiffregebühr (falls bestellt): und Gewissen unter Ausschluss jeglicher Haftung. Höhere Geschäftsführender Redakteur: Julian Hoffmann € 10,00 Gewalt entbindet den Verlag von der Lieferungspflicht. Erfüllungsort und Gerichtsstand: Stuttgart Ersatzansprüche können in einem solchen Fall nicht Redaktion: Markus Bauer, Philipp Körner, anerkannt werden. Alle Rechte vorbehalten. 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Die Wankstabil wie eine Trapez- und doch Bundesregierung hat ein 130 Milliarden kommod wie eine Parabelfederung: Das 34 Report | Neue Entwicklungen bei Ford Euro schweres Konjunkturpaket geschnürt, verspricht Hendrickson mit der Tandem- Auf dem Dunton Campus nahe London doch bringt es auch die richtigen Impulse? Hinterachs-Federung Ultimaax. entwickelt Ford Aufbauvarianten des Transit. 6 Technik aktuell | Nachrichten 21 Vorstellung | Scania Crew Cab Rüdinger Spedition streckt Sattelauflieger Mit der nächsten Generation der Crew Cab auf 15 Meter. Neue Freigaben des BMVI für will Scania weiter im Feuerwehrsegment den Lang-Lkw. Iveco hält trotz Corona am expandieren. Im Fokus stehen der Komfort Zeitplan für den schweren Elektro- und und die Sicherheit von Einsatzkräften. Brennstoffzellen-Lkw der Baureihe Tre fest. 26 Übersicht | Kühlauflieger 8 Im Bild | Mercedes-Kurzhauber Die Anforderungen an temperaturgeführte Jamal ist in Jordanien mit seinem über Transporte nehmen zu. Der erste Teil einer 50 Jahre alten Mercedes-Kurzhauber Marktübersicht zeigt, dass Kühlauflieger unterwegs, denn alte Liebe rostet nicht. keine Fahrzeuge von der Stange sind. Fotos: Michael Kern, Daimler, Ford, Schmitz Cargobull lastauto omnibus 6/2020 INHALT | 6/2020 [ 5 ] Übersicht: Überlandbusse Report: Fords neues Entwicklungscenter Aktuelle Fahrzeuge | Seite 40 Aufbauten für mehr Rentabilität | Seite 34 38 Test | Renault Trafic Energy dCi 145 EDC 58 Aus den Märkten | Nachrichten Mehr Hubraum, mehr Leistung, mehr Die Bundesregierung will den Kauf neuer Drehmoment – der neue Renault Trafic zeigt Diesel-Lkw im Rahmen des Konjunkturpa- im Test, dass er sich vor der Konkurrenz kets mit bis zu 15.000 Euro bezuschussen. nicht zu verstecken braucht. Auch der Preis Die Coronakrise setzt die Logistikbranche macht den 3,5-Tonner zu einer echten schwer unter Druck. Das sagen die Alternative
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