Einwohnergemeinde Zermatt, Burgergemeinde Zermatt, Zermatt Tourismus, Zermatt Bergbahnen AG Oktober 2014, 12. Jahrgang, Nr. 5 Gornergrat Bahn/Matterhorn Gotthard Bahn Vom Biken und Wandern und von der Natur Überschwemmungen, Erdrutsche und ½-stündlich unterwegs Felsstürze: Unwetter und deren Folgen verursachen schweizweit alljährlich fi- nanzielle Schäden in Millionenhöhe. zwischen Zermatt und Fiesch Zudem gehört die Bewältigung von Na- turereignissen zu den anspruchsvollsten Aufgaben des Gemeinwesens. Auch dar- HALBSTUNDENTAKT ZERMATT–FIESCH um hat die Einwohnergemeinde Zermatt im Jahr 2007 das Reglement zum Schutz der Bevölkerung vor Naturgefahren lan- GB Auf den Fahrplanwechsel im Dezem- ciert. Aufgrund einer revidierten Gesetz- ber 2014 hin führt die Matterhorn Gott- gebung und neuer technischer Richtli- hard Bahn den Halbstundentakt zwischen nien musste das Reglement angeglichen Zermatt und Fiesch ein und baut somit werden. Die revidierte Ausführung wird ihr Angebot stark aus. Wir dürfen uns auf der Zermatter Bevölkerung anlässlich mehr Züge, mehr Komfort und mehr Ar- der Urversammlung vom 9. Dezember beitsplätze freuen. 2014 nun zur Genehmigung präsentiert. Anpassungen wurden ferner auch auf Seit der Eröffnung des Lötschberg-Basis- dem alpinen Wanderweg zwischen der tunnels ist die Nachfrage auf dem Netz der Täschalp und Zermatt nötig. Die Weg- Matterhorn Gotthard Bahn von Visp in strecke Pfulwe – Fluealp – Zermatt konn- Richtung Zermatt um 45% und von Brig te mit dem Entfernen von Gestein, dem in Richtung Fiesch um 37,5% gestiegen. Einsetzen von Fusstritten sowie dem Eine äusserst positive Entwicklung, die der Anbringen neuer Markierungen entspre- Matterhorn Gotthard Bahn aber auch ein chend ausgebessert werden. «Luxusproblem» schaffte, und zwar Kapazi- Neben Wanderliebhabern sollen auf dem tätsengpässe. Ein weiterer grosser Schritt zur Gemeindegebiet von Zermatt dereinst Angebotserweiterung wird nun im Dezem- auch Bikefreunde ihrer Passion unbe- ber 2014, mit der Einführung des Halbstun- grenzt nachgehen können. Dazu hat die dentaktes zwischen Zermatt und Fiesch, ge- Mehr Züge und mehr Komfort: Ende des Jahres 2014 führt die Matterhorn Gotthard Bahn Gemeinde den Fachmann Adrian Grei- macht. Neu wird auf dieser Strecke von 7.30 den Halbstundentakt zwischen Zermatt und Fiesch ein. ner mit der Ausarbeitung eines Bikekon- bis 20.00 Uhr ein durchgehender Halbstun- zepts betraut sowie dessen Planungsbüro dentakt angeboten. Mehr Komfort tionssystem ausgestattet und verfügen über ein Mandat zur Umsetzung erteilt. In Gleichzeitig mit der Einführung des breite Einstiegstüren, Rollstuhlabteile und den nächsten fünf Jahren soll ein ausge- Mehr Züge Halbstundentaktes werden sämtliche neuen behindertengerechte Toiletten. Mit diesem schildertes Singletrail-Netz in der Zer- Halbstundentakt bedeutet mehr Züge. Das KOMET-Triebzüge, die im Dezember 2011 neuen Rollmaterial wird das Angebot auch matter Bergwelt realisiert werden. Erstes Angebot wird ausgebaut und somit können bei der Stadler Rail AG in Auftrag gegeben für Menschen mit Behinderung ausgebaut. konkretes Projekt ist der Moostrail. In Züge mit Stehplätzen reduziert werden. Neu wurden, in Betrieb sein. Die Kunden kön- Auf der Strecke Visp – Zermatt werden in der der Destination ist man vom grossen werden beispielsweise zwischen Täsch und nen sich somit nicht nur auf mehr Züge, Regel nur noch die bei den Kunden beliebten Marktpotenzial des Bikesports über- Zermatt pro Tag 190 Personenzüge unter- sondern auch auf mehr Komfort freuen. KOMET-Triebzüge im Einsatz stehen. zeugt und will mit der entsprechenden wegs sein. Folgende Tabelle zeigt die bishe- Die KOMET-Triebzüge sind klimatisiert, Klientel den Sommertourismus weiter rige und neue Anzahl Personenzüge pro Tag sie sind mit einem neuen Kundeninforma- Fortsetzung auf Seite 2 fördern. Der Bike-Experte Adrian Grei- auf diversen Strecken: ner setzt dabei auf Genussbiker und kla- re Regeln. Anzahl Züge pro Tag Der Fahrplan nach und ab Zermatt in Kürze Genaue Vorschriften kennt auch das Abfahrt in Zermatt xx.13 und xx. 37 Uhr Strassengesetz, welches von Bodenei- Strecke bisher neu gentümern mitunter verlangt, die auf Täsch–Zermatt 175 190 Erste Züge 05.37 Uhr, 06.13 Uhr, 06.37 Uhr, 07.37 Uhr und dann halbstündlich immer um xx.13 und xx.37 Uhr bis 20.13 Uhr, danach im Stunden- die Verkehrswege des kommunalen Visp–Täsch 60 75 Strassennetzes hineinragenden Äste, zu- takt. Durchgehender Halbstundentakt von 07.37 bis 20.13 Uhr Brig–Fiesch 40 65 rückzuschneiden. Mit diesen einfachen Abfahrt in Visp xx.08 und xx.41 Uhr Massnahmen werden die Schneeräu- Erste Züge 05.33 Uhr, 06.08 Uhr, 06.41 Uhr und dann halbstündlich immer um mungsarbeiten während den Winter- Mit diesem Ausbau werden sicherlich auch xx.08 und xx.41 Uhr bis 19.08 Uhr, danach im Stundentakt. monaten enorm erleichtert. wieder neue Anreize für den Umstieg auf den Durchgehender Halbstundentakt von 06.08 bis 19.08 Uhr öV gesetzt. www.inside.zermatt.ch Wertvolle Arbeit im Hintergrund Digitales Infosystem ausgebaut «Milestone 2014» LANGJÄHRIGE MITARBEITER IM GESPRÄCH WEITERE STANDORTE AUSGESTATTET VIER ZERMATTER PROJEKTE NOMINIERT B G Unermüdlich umsorgen ZB Da sich das digitale Gäste- ZT Mit dem Base Camp Mat- Dragica Barisic Andric und de- Informationssystem der Zermatt terhorn, der Meta-Suche Open- ren älterer Bruder Marko Barisic Bergbahnen im Gebiet Süd bei Booking von Zermatt Touris- als Serviceangestellte Touristen den Gästen bewährt hat, wur- mus, dem Musikfestival Zermatt und Einheimische in Zermatt. den nun weitere neuralgische Unplugged und der Swiss Orien- Im Interview erzählen die fleis- Standorte in den Gebieten Nord teering Week können sich gleich sigen Helfer von ihren ersten und Mitte ebenfalls mit den vier Projekte mit Zermatter Be- Dienstjahren im Matterhorn- hochmodernen Informations- teilung Chancen auf den wich- dorf, schildern ihren Tagesab- modulen ausgestattet. Weitere tigen Tourismuspreis «Milestone lauf und erklären, warum sie den Displays sollen folgen. 2014» ausrechnen. Winter dem Sommer vorziehen. Seite 10 Seite 11 Seite 15 Mehr Arbeitsplätze Interview mit Martin Berchtold, Bern, Thun und Spiez erhalten alle zwei Stunden einen Der Angebotsausbau bringt auch auf Personalseite eine Ver- Leiter Betrieb Matterhorn Gotthard Bahn Halbstundentakt nach Zermatt; und Kunden ab Genf, änderung mit sich. Die Einführung des Halbstundentak- und Gornergrat Bahn Lausanne, Sion verfügen neu über einen Halbstundentakt tes erfordert zusätzliches Zugpersonal. So werden auf den bis Zermatt.» Fahrplanwechsel hin acht neue Lokführer und sechs neue Freuen Sie sich auf Zugbegleiter eingestellt. Aber auch hinter den Kulissen wird den Halbstundentakt? Inwiefern ist die Einführung des Halbstundentaktes mit der Einführung des Halbstundentaktes die Anzahl Ar- «Ja, sehr. Seit eine Herausforderung? beitsplätze erhöht, beispielsweise beim Unterhalt und auf der Eröffnung des «Damit der Halbstundentakt überhaupt eingeführt werden der Betriebsleitzentrale. Lötschberg-Basis- kann, benötigte es vorgängig eine minutiöse Planung. tunnels konnten wir Eine Herausforderung dabei war ganz klar die Zeichnung Weitere Änderungen jährlich mehr Kunden des neuen Fahrplanes, wo man versucht hat, die vielen mit dem Fahrplanwechsel auf unseren Zügen verschiedenen Interessen unter einen Hut zu bringen. Die Einführung des Halbstundentaktes bringt noch ein begrüssen. Was uns Zu beachten gab es die Anschlüsse auf verschiedene paar weitere Änderungen mit sich. Mit dem erhöhten an gewissen Tagen andere Züge, Seilbahnen, Postautos etc., aber auch auf Verkehr auf dem einspurigen Trassee werden einige Mass- ans Limit gebracht die Abfahrtszeit des Glacier Express oder der Güterzüge. nahmen zur Stabilisierung des Fahrplanes notwendig. Die hat. Die Frequenzstei- Schlussendlich ist man heute bei der Fahrplanvariante Shuttle-Züge zwischen Täsch und Zermatt verkehren neu gerung von 45% auf Nr. 12 angelangt. jeweils um xx.15, xx.35 und xx.55 Uhr, jeweils fünf Minuten der Strecke zwischen Eine Herausforderung wird es zudem sicher sein, die früher als bisher. Auch die Abfahrtszeiten der Regionalzüge Visp und Zermatt sowie 37,5% auf der Strecke zwischen Pünktlichkeit jedes einzelnen Zuges sicherzustellen. Wir wurde teilweise angepasst, so fahren die Züge ab Zermatt Brig und Fiesch führte bei uns zu dem ‹Luxusproblem› dürfen nicht vergessen, dass wir uns auf einer Einspur- neu um xx.37 Uhr und nicht mehr um xx.39 Uhr, und ab Kapazitäteng pass. strecke befinden, und mit jedem zusätzlichen Zug kommt Visp verkehren sie um xx.08 statt xx.10 Uhr. Diese kleinen Nun können wir mit dem Halbstundentakt diesem Ka- es automatisch zu mehr Kreuzungen mit Gegenzügen. Veränderungen sind für die Aufrechterhaltung des Fahrpla- pazitätsengpass entgegenwirken und unser Angebot so Wir freuen uns sehr auf die Einführung des Halbstun- nes von grosser Bedeutung. ausweiten, dass die steigende Nachfrage aufgefangen dentaktes und sind überzeugt, dass wir damit ein tolles Der Halbstundentakt und die damit einhergehenden Än- werden kann.» Angebot schaffen.» derungen bringen aber auch weitere Vorteile. Bisher gab es am Morgen zwischen 06.13 und 07.39 Uhr eine Lücke im Worauf können sich die Gäste freuen? Wie viele neue Stellen werden geschaffen? Fahrplan von Zermatt aus. Neu verkehrt am Morgen zusätz- «Mehr Zug, mehr Komfort und weniger Umsteigen. Un- «Für den Betrieb des Halbstundentaktes benötigt es acht lich ein Zug um 06.37 Uhr, der sicherlich unter anderem für sere Kunden haben neu auf der Strecke Zermatt–Fiesch zusätzliche Lokführer, sechs