I I I I I I Mitteilungen der Interessengemeinschaft Brohltal Schmalspureisenbahn e.V. – 31. Jahrgang – Nr. 1 /2019 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I Die I I I I I I I I I I I I I Brohltalbahn I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I t I Grußwort / Impressum 2 Neuigkeiten beim Personal 15 I l I I I a 20 Jahre Phonolith-Verkehr per Container 3 Jägerheim wieder geschlossen 15 I I I h I Stationen & Ausflüge: Engeln 8 Lieferantenbewertung Aleris und Ardagh 15 I I n I I I Personenwagen VS 150 zerlegt 12 Bericht des Schatzmeisters 15 I I I I I Normalspur-Kesselwagen an EFW verliehen 14 Spurensuche in Burgbrohl &Niederzissen 16 I I I I Eifelquerbahn nach § 11 AEG ausgeschrieben 15 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I Die Brohltalbahn 1 / 2019 | Grußwort | Impressum Liebe Freunde, Förderer und Mitglieder der IBS, Herausgeber: Interessengemeinschaft Brohltal-Schmalspureisenbahn e. V. die aktuelle Ausgabe unserer Vereinszeitung „Die Brohltalbahn“ steht Sitz: Brohl-Lützin g/ Rhein dieses Mal ganz unter dem Eindruck der beiden neu beschafften 30´- Flachcontainer für Schüttgüter, die seit etwa vier Wochen zum Trans - Geschäftsstelle: port von Phonolith auf der Brohltalbahn zum Einsatz kommen und Kapellenstraße 12, 56651 Niederzissen Tel.: 02636/ 80303; Fax 02636/ 80146 erheblich dazu beitragen, dass der Ort Brenk sowie die Ortsdurchfahrt Internet: www.vulkan-express.de in Niederzissen eine weitere Entlastung vom Schwerlastverkehr auf E-Mail: [email protected] der Straße erfahren. Außerdem jährt sich die Wiederaufnahme des Facebook: Brohltalbah n/ Vulkan-Expreß Phonolith-Verkehrs in diesem Jahr nun zum 20. Mal. Diese beiden Ereignisse waren Grund genug, den Schienengüterverkehr als Schwer - Verantwortlicher Redakteur: punktthema in diesem Heft aufzugreifen. Michael Hergarten, Ostenhellweg 1, 44135 Dortmund Tel.: 0 231/ 2886262 - E-Mail: [email protected] Gemäß unseres eigenen Anspruchs, den uneingeschränkten Erhalt Satz und Layout: unserer einzigartigen Bahn im schönen und sehenswürdigen Tal der Robert Schittko, Oberwinter Brohl zu gewährleisten, tragen wir damit weiterhin dazu bei, dass nicht alleine die Straßeninfrastruktur der engen und für den regulären Druck und Verarbeitung: Straßen-Schwerlastverkehr in keiner Weise geeigneten Ortsdurch - Druckerei Schmidgen, An der Raste 4, 56653 Wassenach fahrten geschont, sondern auch das Sicherheitsrisiko für die Anwohner Tel.: 02636/ 47 81 - E-Mail: [email protected] zwischen Brenk und Niederzissen erheblich reduziert wird. Wer sich Mitgliederbeiträge: (seit 01. Januar 2002) einmal angesehen hat, wie sich die LKW in Brenk vom Steinbruch 45 € Einzelpersonen kommend durch die Hauptstraße quälen und vor der Kapellenstraße 20 € Schüle r/ Studente n/ Jugendliche im 90°-Winkel abbiegend dem Straßenverlauf der Hauptstraße weiter 70 € Familien in Richtung Galenberg und Niederzissen folgen, der kann kaum nach - Konten der IBS: vollziehen, dass die Bürger Brenks nicht schon lange auf den Barri - Fü̈r Beiträge: kaden standen, um sich gegen diese Form des „Speditionswesens“ zu IBAN: DE85 5775 1310 0000 4131 95 wehren! SWIFT-BIC: MALADE51AHR Nun, zumindest der Phonolith-Kunde in Ransbach-Baumbach kann Fü̈r Spenden: nun endlich auch mit dem von ihm benötigten Industriegrundstoff IBAN: DE79 5775 1310 0000 5185 48 „Phonolith“ so beliefert werden, dass der Transport des Vulkangesteins SWIFT-BIC: MALADE51AHR durch den oberen Teil des Brohltals wie auch die hierfür von der Ver - Erscheinungsweise: vierteljährlich bandsgemeindeverwaltung in Niederzissen eigens ausgestellten Son - dergenehmigungen für den LKW-Verkehr ersatzlos entfallen können. Redaktionsschluss für die Ausgabe 2 / 2019 ist der Dies führt zu der berechtigten Hoffnung, dass wir auch den letzten 15. Mai 2019 noch verbliebenen LKW-Kunden aus Belgien von einer umweltfreund - Nachdruck und Vervielfältigung von Texten und Bildern nur licheren Abfuhr des von ihm zur Glasherstellung benötigten Phono - mit Erlaubnis des jeweiligen Urhebers! liths ab Brenk über die Schiene überzeugen können. Titelbild: Seit der Beschaffung von zwei sog. „Half-Containern“ können wie- der mehr Phonolithtransporte auf der Schiene stattfinden. Am 14. Februar Seien Sie herzlich eingeladen, sich von diesem neuen Transportme - 2019 befährt ein Zug mit vier Wagen die Steilstrecke. Foto: Volkhard Stern dium selbst ein Bild zu machen und besuchen Sie uns doch anlässlich der Jahreshauptversammlung am 05. April 2019 in Sinzig zuvor Sonderfahrten / Termine nachmittags in Brohl. Gerne zeigen und erläutern wir Ihnen dort die 05. April: Jahreshauptversammlung der IBS Funktionsweise der neuen Schüttgutcontainer an Ort und Stelle. 07. April: Frühlingsfahrt nach Engeln 16. April: Saisonbeginn Schiff & Vulkan-Expreß Viel Freude, Kurzweil und Spaß bei der Lektüre verbunden mit dem herzlichsten Dank an alle an der Erstellung Beteiligten Kollegen, 21. / 22. April: Ostereierfahrten wünscht Ihnen und Euch, 24. April: Brunchfahrt 28. April und 19. Mai: Frühstücksfahrt Stephan Pauly, Vorsitzender der IBS 25. Mai: Früh-Kölsch-Fahrt 16. Juni: Freifahrt für Kinder und Jugendliche 23. Juni: Mühlenfahrt 2 1 / 2019 Die Brohltalbahn | 20 Jahre Phonolith-Verkehr per Container ▲ Am 12. März 1999 steht Triebwagen VT 30 mit einem der ersten Containerzüge im Brohler Umladebahnhof zur Abfahrt in Richtung Brenk bereit. Foto: Volkhard Stern Seit vollen 20 Jahren wickeln wir den Hafens untersagt worden. Dies hatte mal in der Woche im Brohler Hafen Güterverkehr auf der Schmalspurbahn ironischerweise zur Folge, dass auf den stattfindende Entladung der Güterwag - im Brohltal nun bereits mit Containern enormen politischen Druck einzelner gons, die je nach Umlauf etwa eine ab, seit Neuestem können mit soge - Bürger Brohls die tatsächlich nur zwei - Stunde dauerte, rigoros verboten wurde nannten „Half-Containern“ weitere Kunden beliefert werden. Die Wieder - aufnahme des Schienengüterverkehrs im Brohltal im Jahr 1999 konnte aller - dings nur gelingen, weil wir hartnäckig und mit einer gehörigen Portion Krea - tivität allen Widerständen zum Trotz an diesem Ziel festgehalten hatten. Zunächst war im Jahr 1995 aufgrund von Eingaben einzelner Anwohner an der B9 in Brohl, die sich über die Staubent - wicklung beim Phonolith-Umschlag und der Entladung des Phonoliths aus den früheren OOt-Waggons im Brohler Rheinhafen beschwert hatten, seitens des Gewerbeaufsichtsamts bei der Be - zirksregierung in Koblenz (heutige ▲ Vor der Umstellung auf Container wurde der Phonolithverkehr mit o7fenen Schüttgutwagen Struktur- und Genehmigungsdirektion abgewickelt. Hier ist der talwärts fahrende Zug am 15. August 1991 in Burgbrohl zu sehen. Nord) die diesbezügliche Nutzung des Foto: Volkhard Stern 3 Die Brohltalbahn 1 / 2019 und damit im Ergebnis der umwelt - freundliche Schienengüterverkehr im Brohltal zum Erliegen kam und voll - ständig eingestellt werden musste. Das Verbot erfolgte nach einer zuvor durch - geführten Anhörung, eines Ortstermins am Rheinhafen in Brohl und einer an - schließenden Fristsetzung zur Behe - bung und Abstellung der Missstände, die trotz intensivster Überlegungen nicht eingehalten werden konnte. Es folgten intensive Bemühungen zur Er - richtung eines Verladesilos im Umlade - bahnhof, die seinerzeit durch die Gemeinde Brohl-Lützing massiv be - kämpft worden sind, wollte man das ▲ Die Beladung unserer neuen Half-Container erfolgt in Brenk, wie gewohnt, über die Band - Bahngelände doch gerne anderweitig anlage. Der Schüttkegel bildet sich gerade richtig, so dass eine gleichmäßige Beladung der ge - nutzen und die Brohltalbahn im Grunde samten Container8läche, bei Ausnutzung des maximalen Ladegewichts möglich ist. auch loswerden. Foto: Stefan Raab Durch den Kauf von 12 Containertrag - sung investieren. Mit einem Höchstför - aufnahme des Phonolith-Verkehrs auf wagen und der Diesellok D 5 bei der dersatz von 90 % der anfallenden Be - der Schiene im Brohltal, was uns da - FEVE in Spanien konnten wir die Be - schaffungskosten ermöglichte die mals angesichts der zwingend notwen - denken der Gemeinde gegenüber der damalige rheinland-pfälzische Landes - digen Investitionen für das rollende das Ortsbild störenden Siloanlage nicht regierung in Form des Ministeriums für Material aus eigener Kraft zweifellos nur berücksichtigen, sondern in eine Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft nicht gelungen wäre. Ohne diesen wesentlich zukunftsfähigere Logistiklö - und Weinbau (MWVLW) die Wieder - enorm hohen Fördersatz, der auf Be - ▲ Ein Foto mit Symbolwirkung: Im Vordergrund fährt am 01. März 2019 ein mit Phonolith beladener Lkw von Brenk in Richtung Belgien, während zeitgleich unser Güterzug mit vier Containern talwärts fährt. Foto: Ulrich Clees 4 1 / 2019 Die Brohltalbahn treiben des damaligen Abteilungsleiters „Verkehr und Straßenbau“ im MWVLW, Herrn Dr. Karl-Geert Kuchenbecker, zu - stande kam, wäre die Umstellung auf den Silocontainer-Verkehr nicht mög - lich gewesen! Zwar dauerte die Inbe - triebnahme der D 5 noch einige Jahre, aber schon am 17. Februar 1999 konnten zunächst drei Containertragwagen mit den dafür vorgesehenen Silos in Betrieb genommen werden und fortan mit Hilfe unseres Triebwagens VT 30 sowie der Dieselloks D 1, D 2 und D 3 zur Bela - dung nach Brenk befördert werden. Seither sind fast 235.000 Tonnen des Materials auf der Schiene abgefahren worden. In den letzten Jahren waren unsere Pho - nolith-Verkehre vom Steinbruch in ▲ Diese Aufnahme zeigt