NEVS-brevet 1 NEVS-brevet torsdag 20 april 1. Produktionsstart i Torslandafabriken för Volvos nya flaggskepp 2. Volvo firar 90 år – ställer ut klassiska bilar 3. 15 fantastiska Volvo-bilar som aldrig blev mer än koncept 4. ”Teslas ekonomi måste köra ikapp börsvärdet” 5. Se USA:s armé testa smygande vätgasbilen 6. Provkörning: Skoda Octavia (2017) 7. Premiär för eldrivna Audi e-tron Sportback concept 8. Provkörning av Fiat Fullback Double Cab 2,4 180 4×4 AT5 9. Fler gör som Volvo – hoppar av stora bilsalonger 10. Konflikt kring bilarnas data hotar verkstäderna 11. Så påverkar bonus malus dig och din företagsbil 12. Varför inte reservhjul? 13. Ingen framtid för svensk metanol 14. Så gick svenskens taxitjänst från uppstickare till miljardbolag i Mellanöstern 15. Allt var trots allt inte bättre förr NEVS-brevet NEVS-brevet 2 16. 33 miljoner till klimatåtgärder 17. Var fjärde fultvättar bilen hemma 18. Joel Eriksson leder Formel 3-EM 1. Produktionsstart i Torslandafabriken för Volvos nya flaggskepp Apr 18, 2017 1927 såg den första Volvon någonsin såg dagens ljus. I april, 90 år senare, startar tillverk- ningen av nya storsäljaren. Torslandafabriken. Av Volvos första modell, ÖV4, sålde Volvo totalt 275 exemplar, vilket var en blygsam siffra även för den tiden. Nya XC60 ersätter en av Volvos bäst säljande modeller under företagets 90-åriga historia. -Vi har stora förhoppningar på nya Volvo XC60 som vi vet är en fantastisk bil, säger Jessica Span, försäljningsdirektör på Volvo Car Sverige. Dagens XC60 har haft en fenomenal utveckling med ökande försäljning varje år sedan den in- troducerades 2008. Nio år efter lanseringen blev bäst säljande premium-SUV i sin storleksklass i Europa. Den nu- varande XC60 står för omkring 30 procent av Volvos totala globala försäljning på 966 000 exem- plar. Under april månad kommer det totala antalet tillverkade XC60 överstiga en miljon. NEVS-brevet NEVS-brevet 3 Nya XC60 är en av de säkraste bilarna som Volvo Cars tillverkat och den är fullmatad med ny teknik. Till exempel har autobromssystemet City Safety kompletterats med en ny styrassistans- funktion. Volvo siktar på ett nytt försäljningsrekord för 2017 allt eftersom nya XC60 blir tillgänglig på marknader världen över. Nya Volvo XC60 kommer att byggas i Torslandafabriken. Parallellt fortsätter produktionen av nuvarande XC60 i Gent ett par månader till. 90-års jubilerande Volvo Volvos grundare Assar Gabrielsson såg en möjlighet för biltillverkning i Sverige efter att ha ob- serverat den växande bilindustrin i Europa och USA från sin position inom försäljningsavdel- ningen på kullagertillverkaren SKF. Genom att visa på den goda tillgången av svenskt stål, låga arbetskostnader och skickliga ingenjörer lyckades han övertyga SKF att investera i ett spin-off företag som döptes till AB Volvo. Volvos första modell, Volvo ÖV4. Den första massproducerade svenska bilen var en ganska konventionell konstruktion med in- fluenser från amerikansk bildesign med en träram av ask, 1,9-liters sidventilsmotor och hjul med träekrar. Endast en färgkombination fanns tillgänglig: mörkblå med svarta fram- och bakskär- mar. NEVS-brevet NEVS-brevet 4 2. Volvo firar 90 år – ställer ut klassiska bilar Magnus Kvandal 2 APRIL 2017 I år är det 90 år sedan den första Volvobilen rullade ut genom fabriksgrindarna i Göteborg. Volvo firar genom att ställa ut sex klassiska modeller på bilmässan Techno Classica i Tyskland. Volvo firar 90-årsjubileum den 14 april i år. För att markera högtiden ställer de ut sex klassiska Volvomodeller på Techno Classica i tyska Essen, som anses vara världens största mässa för klas- siska bilar. De ställer också ut sin senaste modell, nya XC60, som premiärvisades på Genéve- salongen förra månaden. De här bilarna kommer att ställas ut på mässan: PV654 från 1934 600-serien lanserades redan 1929, bara två år efter att Volvos verksamhet startade. Den hade USA-inspirerad design och en 3-liters rak sexcylindrig motor. Bilen tillverkades även i en sjusitsig version avsedd att användas främst som taxibil. NEVS-brevet NEVS-brevet 5 PV444 från 1957 Modellen premiärvisades i Stockholm 1944, men på grund av materialbristen i spåren efter andra världskriget kunde tillverkningen av bilmodellen inte starta förrän 1947. För första gången kunde Volvo erbjuda en modell som människor med en vanlig inkomst kunde köpa, och efter- frågan var mycket större än tillgången. P1800 S P1800 tillverkades mellan åren 1961 och 1973 och är i dag en mycket eftertraktad klassiker bland samlare –känd världen över som ”Helgonets bil” i tv-serien från 1960-talet med samma namn, och med Roger Moore i rollen som Simon Templar. NEVS-brevet NEVS-brevet 6 145 från 1968 I slutet av november 1967 presenterade Volvo den tredje varianten av vad som nu höll på att utvecklas till en komplett familjebil känd som 140-serien: Volvo 145. En femdörrars herrgårds- vagn med ett bakparti som hade en i det närmaste lodrät baklucka. Modellen blev snabbt po- pulär och kom att spela en allt viktigare roll inom 140-serien. 262 C Volvo 262C presenterades vid bilsalongen i Genève i mars 1977, som en del av Volvos 50-års- jubileum. Den var resultatet av ett samarbete mellan Volvo och Bertone, designad i Sverige men monterad i Turin i Italien. Modellen, som präglats av italienska Bertone med den lägre taklinjen och den speciella interiören, baserades på 262 sedan med två dörrar och en sexcylindrig motor. NEVS-brevet NEVS-brevet 7 850 R Prestandaversionen av Volvo 850 lanserades 1996 och var efterträdaren till 850 T5-R. Den tvär- monterade 2,3-liters 5-cylindriga radmotorn utvecklade 250 hk, vilket gjorde att bilen accelere- rade från 0 till 100 km/h på 7,5 sekunder. Den intensiva röda färgen var unik för 850 R, men det gick även att få bilen i fem andra färger, beroende på marknad. Den 14 april år 1927 rullade den första Volvobilen ut från fabriken i Göteborg. Modellen hette ÖV4, öppen vagn med fyra cylindrar, men i folkmun kallades bilen för Jakob, eftersom bilen blev klar när Jakob hade namnsdag. ÖV4 hade 28 hästkrafter och en toppfart på 90 km/h. Magnus Kvandal NEVS-brevet NEVS-brevet 8 3. Del 2: 15 fantastiska Volvo-bilar som aldrig blev mer än koncept Av Pär Brandt, Publicerad 2017-04-16, 22:59 I lördags inledde vi artikelserien om Volvos konceptbilar, hela vägen från den första som vi- sades 1933 till tjusiga Volvo Concept Coupé som presenterades 2013. Volvos första konceptbil Venus Bilo byggdes alltså redan 1933 och det var med en strömlin- jeformad kaross för minsta möjliga luftmotstånd. Senare konceptbilar visade både ny teknik, prestanda och inte minst säkerhet. I det här andra avsnittet, i serien med tre delar, berättar vi om ytterligare fem konceptbilar. Från "kvinnobilen" Volvo YCC 2004 och ända tillbaka till den extremt framsynta Volvo LCP från 1983. Gemensamt för de här konceptbilarna är att de aldrig blev serieproducerade i sitt ursprungliga skick, men många av idéerna förblev inte bara fantasier utan omsattes verkligen i praktiken. Ett tydligt exempel på det är Volvo SCC från 2002 som visade upp ett 15-tal innovationer på säkerhetsområdet, sådan som sedan kom i serieproduktion. Volvo YCC, gjord av ett team med enbart kvinnliga projektledare, visades 2004. Volvo Your Concept Car, YCC – "kvinnobilen" 2004 NEVS-brevet NEVS-brevet 9 Få konceptbilar har blivit så medialt uppmärksammade som Volvo Your Concept Car – YCC – eller "kvinnobilen" som den kallades. Konceptbilen turnerade runt i världen under 2004 och 2006 fick bilen priset "Swedish Design Award". I början av 2005 belönades YCC-teamet av branschtidningen Automotive News Europe som utsåg gruppen till "Årets kvinnor i bilindustrin". Ett tungt erkännande i en bransch som dittills varit helt dominerad av män. Vad som är kvinnligt och manligt inom bildesign är en fråga som man kan diskutera länge. Volvo var också noga med att betona att man i projektet YCC inte uteslutet några män: "Vi har inkluderat kvinnor, inte exkluderat män," förklarade Camilla Palmertz 2004, en av projektledarna i YCC. "Vår arbetstes var att om du motsvarar kvinnors förväntningar så överträffar du mäns." I Volvo YCC var till exempel förvaringslösningarna viktiga. Det skulle finnas gott om ställen att stuva in allt som en familj behöver, allt ska vara lätt att komma åt och lasttrösklarna låga. Måsvingedörrarna må vara spektakulära, men de konstruerades för att det var den mest praktiska lösningen – något som ju Tesla Model X också använder på sina bakdörrar. Att Volvo YCC har snygg design och fina detaljer var inte heller någon tillfällighet. Som projektledaren Eva-Lisa Andersson uttryckte det: "En bil är en väldigt teknisk produkt. Men ditt köpbeslut är baserat på känslor." En riktigt lyxig kombi? Volvo visade framtidens möjligheter med VCC, 2003. Volvo Versatility Concept Car, VCC – "framtidens kombi", 2003 Volvo förknippas med sina kombimodeller och visst vore det kul med ett superlyxigt lands- vägslok med plats för den stora familjen? En sådan modell fanns faktiskt – Volvo VCC, "Versa- tility Concept Car". NEVS-brevet NEVS-brevet 10 Volvo VCC var ett riktigt stort kliv för designteamet, då den utan att skämmas deklarerar att Volvo är ett lyxbilsmärke. Något som vi svenskar kanske har lite svårt att inse, men som man märker tydligt i utlandet. Vad som inte framgår riktigt på bilderna är att Volvo VCC byggdes i aluminium och kolfiber för att få ner vikten till låga 1.300 kilo. Instrumentpanelen bestod av en digital skärm, något som var djärvt och nytänkande 2003. En annan nymodighet var stopp/start-systemet med en speci- alanpassad insprutning som snabbt startade motorn. Transmissionen på Volvo VCC var en blandning av manuell låda och automat. För att jämna ut växlingarna användes en elmotor som drevs från ett separat batteri, vilket gjorde konceptet till en hybridbil. Men det ordet var knappt uppfunnit 2003. Designmässigt går det inte att spåra så mycket från Volvo VCC till dagens 90-serie.