RENAULT CLASSIC LES CAHIERS PASSION LA SAGA ALPINE 01 A RENAULT ‘FAMILY’ 01 UNE FAMILLE "RENAULT" Jean Rédélé was the first-born son After completing his studies in October 1946, but not before sending following in the footsteps of his Jean Rédélé est le fils aîné de pendant la Seconde Guerre Mondiale of Madeleine Prieur and Emile Normandy, Jean Rédélé took his a work placement report to the father. Madeleine Prieur et d'Emile Rédélé, et fait la rencontre de personnages Rédélé, a Renault dealer based in Baccalauréat during the Second general management of Renault. In concessionnaire Renault à Dieppe et aussi différents qu'Antoine Blondin, Jean Rédélé was just 24-years-old World War and came into contact it, Jean Rédélé made several ground- ancien mécanicien de Ferenc Szisz, Dieppe and a former mechanic of and as such, became the youngest Gérard Philipe ou Edmond de with people as diverse as Antoine breaking observations about the le premier "pilote d'usine" de Renault Ferenc Szisz – the first Renault car dealer in France. Rothschild. Il se destine à être Sous- Blondin, Gérard Philipe and Edmond business strategy of the nation’s Frères, vainqueur du Grand-Prix de la Frères ‘factory driver’, winner of the préfet avant de bifurquer dans son de Rothschild. He chose to be a sub- leading carmaker, with sufficient He threw himself into motorsport in Sarthe en 1906 au Mans et second Grand Prix de la Sarthe in 1906 at orientation et d'intégrer HEC à Paris. prefect before settling on a career conviction to be summoned to 1950, reasoning that “racing is the au Grand-Prix de l'ACF à Dieppe en Le Mans and runner-up in the Grand Il va y acquérir une double compétence direction and enrolling at the H.E.C. Boulogne-Billancourt by Pierre best way to test production cars and 1907. économique et commerciale et en sort Prix de l'A.C.F. in Dieppe in 1907. (Hautes Études Commerciales) Dreyfus, the CEO of Renault. To help victory is the best sales tool”. To no Emile Rédélé avait été embauché par diplômé en octobre 1946, non sans business school in Paris. There, he the company to translate its ideas great surprise, he chose the brand Emile Rédélé had been hired by Louis Louis Renault lui-même au tout début avoir envoyé un rapport de stage à la achieved a joint degree in economics into actions, Rédélé was appointed new Renault 4CV as the vehicle for Renault himself right at the beginning du XXème siècle. Son fils Jean a and business and graduated in Direction Générale de Renault. Jean Renault’s official dealer in Dieppe, his competition activities. toujours gardé dans son bureau chez of the 20th Century. His son Jean Rédélé y affirme quelques points de lui, une petite toile commémorant les always kept in his office at home, a vue novateurs sur la stratégie commer- exploits de Szisz sur la grosse Renault small picture commemorating Szisz’s de treize litres de cylindrée, assisté ciale du Premier constructeur national successes in the big, 13-litre par son père. avec suffisamment de conviction pour Renault, assisted by his father. qu'il se fasse convoquer à Boulogne- À l'issue de la Première Guerre > Jean Rédélé - 1965 Billancourt par Pierre Dreyfus, le PDG At the end of the First World War, at Mondiale, à la demande de Louis de Renault… Pour l'aider à mettre the request of Louis Renault, the Renault, le jeune Emile Rédélé s'ins- ses idées en action, il est nommé young Emile Rédélé settled in Dieppe talle à Dieppe et y ouvre la concession Concessionnaire officiel à Dieppe en and opened a Renault dealership Renault, rue Thiers. Il épouse succession à son père. there in rue Thiers. He married Madeleine Prieur. Deux ans plus tard, nait Jean-Emile-Amédée Rédélé, le Madeleine Prieur, and two years Jean Rédélé a vingt-quatre ans et est, 17 mai 1922. Le couple aura deux later, Jean-Emile-Amédée Rédélé dès lors, le plus jeune concessionnaire autres garçons, Pierre en 1924 et automobile de France. was born on May 17, 1922. The Claude en 1931. La famille est, en couple subsequently had two further réalité, plus importante car Emile Il se lance dans la compétition auto- sons: Pierre, who was born in 1924, Rédélé a recueilli la famille de son mobile dès 1950, estimant que « la and Claude, in 1931. The family épouse et, désormais, la fratrie des course est le meilleur banc d'essai gained greater influence when Emile cousins Jacques et Roger Prieur est pour les modèles de série et que la Rédélé married into his wife’s family quasi indissociable de celle des trois victoire est le meilleur argument de and her cousins Jacques and Roger frères Rédélé. vente ». C'est naturellement la toute Prieur became practically insepa- Après de bonnes études en Normandie, nouvelle 4 CV Renault qu'il choisit rable from the three Rédélé brothers. Jean Rédélé passe son Baccalauréat comme moyen promotionnel. 2 ] > 4 CV de Jean Rédélé à Monte-Carlo - 1951 > Pierre Dreyfus - 1955 [ 3 02 JEAN RÉDÉLÉ 02 JEAN RÉDÉLÉ Motorsport champion Champion de course automobile In January 1950, Jean Rédélé lighter and more streamlined. He Dès janvier 1950, Jean Rédélé engage Cette victoire est saluée par la Presse Après avoir analysé le comportement maire adjoint. Les deux hommes déci- entered his personal 4CV in the 20th therefore travelled to Italy to meet sa 4 CV personnelle au XXème Rallye et la Régie Renault qui lui propose, de la 4 CV, Jean Rédélé estime qu'elle dent de financer le développement et Rallye Monte-Carlo. He was designer Giovanni Michelotti and Monte-Carlo. Il est copiloté par Marcel dès 1951, de courir le XXIème Rallye serait imbattable si la caisse était plus la commercialisation d'une boite de co-driven by Marcel Delforge, the tasked him with developing a ‘4CV Delforge, le chef d'atelier de la conces- Monte-Carlo sur une "1063", la légère et mieux profilée. Il se rend vitesses à cinq rapports, créée par workshop manager at the Dieppe Spéciale Sport’, which would be sion dieppoise mais la neige les retarde version "spéciale course" de la 4 CV. donc en Italie pour rencontrer le André-Georges Claude et qui s'avère dealership, but the duo were delayed produced by the coachbuilder Il termine quatrième de classe, puis styliste Giovanni Michelotti et lui passe être très efficace. Ensemble, ils parti- by snow and finished outside the Allemano. Whilst waiting for the car et ils arrivent hors délai. second au 2ème du Rallye de Dieppe. commande d'une « 4 CV Spéciale cipent aux très exigeantes "Mille time limit. to be delivered, he entered his ‘4CV Le 24 juillet, il s'engage dans sa Sport » qui sera réalisée par la carros- Miglia", une course de mille cinq cents 1063’ in three major international Sa carrière de pilote est lancée. On July 24, he made his second seconde compétition. Symboliquement serie Allemano. En attendant que l'auto kilomètres disputée sur route ouverte, events. Premier au 1er Rallye de Dax, competitive appearance – a parti- le challenge est élevé puisqu'il s'agit cinquième au Rallye du Dauphiné, soit livrée, il s'engage sur la « 4 CV en continu, entre Brescia, Rome et cularly symbolic challenge, given He teamed up with his friend Louis du « 1er Rallye de Dieppe ». Sur ses troisième au terrifiant Marathon de la 1063 » dans trois épreuves majeures Brescia, en Italie. Ils gagnent leur that the outing was the 1st Rallye Pons, a Renault dealer in Paris and catégorie en battant tous les records, terres et face à quarante autres Route qui se déroule entre Liège, Rome du calendrier sportif international. de Dieppe. On home turf and up Etampes, the town in which Pons laissant leurs poursuivants à plus concurrents, il impose sa 4 CV à la et Liège, troisième encore au Tour de Il fait désormais équipe avec son ami against 40 rivals, he steered his 4CV was deputy mayor. The two men d'une heure derrière eux à l'arrivée. to first place ahead of a brigade of decided to fund the development première place devant les 203 Peugeot France Automobile, il termine sa saison Louis Pons, concessionnaire Renault Peugeot 203s and more powerful and marketing of a five-speed et autres Salmson plus puissantes. en remportant le Tour de Belgique. à Paris et Etampes, ville dont il est le Salmson entries. gearbox, designed by André-Georges Claude and which would prove to be That victory was lauded by both the extremely efficient. Together, they > Rallye Monte-Carlo - Renault 4CV de Louis Pons- 1951 press and Renault’s management participated in the very demanding who suggested Rédélé enter the 21st ‘Mille Miglia’, a 1,500km race Rallye Monte-Carlo in 1951 in a contested over open roads from ‘1063’, the special ‘racing’ version Brescia to Rome and back to Brescia of the 4CV. He finished fourth in again in Italy. They won their class class, then runner-up in the 2nd and broke every record, leaving their Rallye de Dieppe. His driving career pursuers trailing more than an hour had started to take off. Winner of behind them at the finish. the 1st Rallye de Dax, fifth in the Rallye du Dauphiné, third in the punishing Marathon de la Route which stretched from Liège to Rome and back to Liège, third again in the Tour de France Automobile, he finished his season by triumphing in the Tour de Belgique. After analysing the performance of the 4CV, Jean Rédélé believed it 4 ] would be unbeatable if its body was > Tour de France automobile - 1951 > Rallye Monte-Carlo - Jean Rédélé et Marcel Delforge au volant d’une 4CV - 1951 > 24h du Mans - Jean Rédélé sur 4 CV - 1952 > 24h du Mans - 1952 [ 5 02 JEAN RÉDÉLÉ (NEXT) 02 JEAN RÉDÉLÉ (SUITE) > Jean-Claude Galtier, > Rallye de Dieppe - Berlinette de Jean Rédélé ( base 4 CV Renault/carrosserie par Michelotti) - 1953 > Mille Miles - Renault 4CV de Rédélé-Pons - 1954 > Rallye des Alpes - 1952 gagnant de la course Mille Miles - 1956 Entered officially by Renault in the In 1953, Rédélé and Pons won their In 1954, Rédélé and Pons won the would soon have to choose between Engagé officiellement par Renault aux Le Dieppois double la mise sur le circuit épreuve fétiche, puis au Critérium des Charles Escoffier a, en effet, comman- 1952 Le Mans 24 Hours, Rédélé in class in the ‘Mille Miglia’, again in ‘Mille Miglia’ – an event that would driving his cars and driving his 24 Heures du Mans 1952, Rédélé sur de Rouen lors du meeting de vitesse.