Sénateur Bernard Joly Interconnexions des LGV européennes R a p p o r t à M o n s i e u r l e P r e m i e r M i n i s t r e s u r l e s p r o j e t s d e l i g n e s à g r a n d e v i t e s s e e n E u r o p e , l e s e n j e u x d ’ i n t e r o p é r a b i l i t é e t l e s c o n s é q u e n c e s d e l ’ o u v e r t u r e à l a c o n c u r r e n c e O c t o b r e 2 0 0 3 Interconnexions des LGV européennes Sommaire Sommaire...................................................................................................................................3 Résumé du rapport ...................................................................................................................5 Avant-Propos ............................................................................................................................7 Introduction..............................................................................................................................9 Première partie - les moyens de réaliser des LGV .............................................................13 Premier chapitre - données économiques sur la grande vitesse ferroviaire.......................... 14 Domaine de pertinence de la grande vitesse.....................................................................14 Eléments de réflexion sur la rentabilité de la grande vitesse passagers...........................14 Eléments sur le besoin de financement des projets grande vitesse ..................................17 Estimation du besoin ........................................................................................................20 Deuxième chapitre - Les financements ................................................................................22 Les financements budgétaires nationaux..........................................................................22 Les partenariats public/privé ............................................................................................23 Les pistes de financement européens ...............................................................................25 Les financements affectés.................................................................................................28 Le financement par le client .............................................................................................30 Troisième chapitre - délais d'étude et de réalisation.............................................................33 Situation du problème.......................................................................................................33 Pistes pour la réduction des délais ....................................................................................33 Deuxième partie - les réseaux actuels et les projets en cours .............................................35 Quatrième chapitre - qu’est-ce qu’un bon réseau ferroviaire à grande vitesse ?.................. 36 L’importance des effets de réseau et de la fiabilité des horaires......................................36 Les références japonaise et suisse ....................................................................................36 La nécessaire régénération des lignes...............................................................................37 Le problème des maillons manquants ..............................................................................37 Les problèmes de capacité du réseau et les goulets d’étranglement ................................37 Cinquième chapitre - Les lignes à grande vitesse existantes en Europe en 2003................. 39 Allemagne.........................................................................................................................39 Belgique............................................................................................................................40 Danemark .........................................................................................................................40 Espagne.............................................................................................................................40 France...............................................................................................................................41 Grande Bretagne ...............................................................................................................41 Italie..................................................................................................................................41 Suède ................................................................................................................................42 Sixième chapitre - les projets de lignes à grande vitesse......................................................43 Allemagne.........................................................................................................................43 Belgique............................................................................................................................44 Danemark .........................................................................................................................44 Espagne.............................................................................................................................44 Estonie, Lettonie, Lituanie et Pologne .............................................................................45 France...............................................................................................................................45 Grande Bretagne ...............................................................................................................46 3 Interconnexions des LGV européennes Italie..................................................................................................................................46 Pays-Bas ...........................................................................................................................47 Portugal.............................................................................................................................48 Suède ................................................................................................................................48 Suisse................................................................................................................................48 Septième chapitre - connexions internationales du réseau français .....................................50 L’effet frontière................................................................................................................50 Première priorité : Strasbourg ..........................................................................................51 Liste 1 : autres priorités pour la France en matières d’interconnexions ...........................52 Liste 2 : priorités à terme après l’achèvement de sections nationales..............................54 Troisième partie - aspects techniques de l’interopérabilité................................................57 Huitième chapitre - conception horaire et interopérabilité...................................................58 Il n’y a pas de spécifications techniques d’interopérabilité pour les horaires..................58 Les horaires cadencés.......................................................................................................58 Neuvième chapitre- interopérabilité de la signalisation grande vitesse : ERTMS............... 60 Qu’est-ce qu’ERTMS ? ....................................................................................................60 ERTMS fonctionne-t-il ?..................................................................................................61 Quels sont les bénéfices d’ERTMS ? ...............................................................................62 Quels sont les coûts du système ?.....................................................................................62 Dixième chapitre - panorama des autres aspects de l'interopérabilité..................................64 La voie et le gabarit ..........................................................................................................64 L’alimentation électrique..................................................................................................67 Les attelages de secours....................................................................................................67 Les questions linguistiques...............................................................................................68 Les procédures..................................................................................................................68 Le fret ...............................................................................................................................68 La sécurité des phases de transition..................................................................................69 Onzième chapitre - les conséquences de l’ouverture du marché des voyageurs.................. 70 Remarques liminaires .......................................................................................................70 Libre accès ou contrats ? ..................................................................................................70 Etat de la réflexion en Europe sur l’ouverture du marché ................................................ 71 Les conséquences de l’ouverture......................................................................................72