Silnice I/11 Havířov –Třanovice Bohumín Silnice I/11 Karviná INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 68 05/2021 Orlová Ostrava stavba Stonava stavba I/68 Vrbice – Havířov (výhled) Havířov – Třanovice 473 474 MÚK Havířov Orlovská Havířov Šenov větev 2 Český 479 Těšín (výhled) Frýdek- MÚK Havířov – střed II MÚK Havířov – sever 475 -Místek MÚK Havířov – střed I Horní Suchá Ostrava Třinec Kopřivnice 11 11 474 Frýdlant n. O. Albrechtice Důlský Frenštát p. Radh. MÚK Havířov – západ Havířov Jablunkov Skrbeň 11 Šimška Pacalůvka MÚK Havířov – východ Horní Datyně Dolní Datyně Václavovice 11 tunel Těrlicko Stanislavice 473 Horní Bludovice Těrlicko Kaňovice Kamenka Bružovičky Žermanice řešená stavba Mlzáky alternativní řešení 11 474 jiné stavby Hradiště Koňákov Soběšovice Sedliště Bruzovice Lučina Český Těšín 0 2 4 km MÚK Třanovice II 648 Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2008 Třanovice Dolní Domaslavice 48 Horní Žukov T82 Pazderna MÚK Třanovice Vělopolí Horní Domaslavice Frýdek-Místek stavba I/68 Třanovice – Nebory Horní Tošanovice Brno 68 Žilina 48 Dolní Tošanovice Havířov –Třanovice Silnice I/11 DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY Navrhovaná stavba řeší přeložku sil. I/11 do Trasa má celkovou délku cca 19 200 metrů, přičemž Významným objektem na trase přeložky je tunel Těr- nové stopy s tím, že stavba přinese kromě její šířkové uspořádání zahrnuje několik kategorií. licko, který je situován pod stávající zástavbou obce, realizace plnohodnotného obchvatu města a to z důvodu výškového vedení v úseku obce. Vzhle- Havířova a dalších obcí také napojení celého Trasa přeložky silnice I/11 začíná západně od města dem k pahorkovitému charakteru reliéfu totiž nivele- přilehlého regionu silnice na dálnici D48 a dále Havířova na území města Šenov napojením na trasu ta v těchto místech překonává hluboké terénní rýhy, po sil. I/11 (I/68) na Slovensko (s přeshraniční stávající silnice I/11 750 m před křižovatkou se silnicí střídavě klesá a stoupá. Tunel je navržen jako ražený vazbou na slovenské dálnice D1 a D3). II/479. Navrhovaná komunikace tam vede ve stopě délky 495 m. Z hlediska příčného uspořádání je na- Silnici I/11 pak vrátí její primární funkci, tedy kapacit- stávající silnice I/11, šířkové a výškové uspořádání vržena jedna obousměrná tunelová trouba (tunel je ní a bezpečnou komunikací pro převedení veškeré přeložky se mění před stávající okružní křižovatkou v úseku s návrhovou kategorii silnice S11,5). Vzhle- tranzitní i regionální dopravy při současném význam- u nádraží, kterou bude sil. I/11 nově křížit mimoúrov- dem ke konfiguraci terénu a navrženému výškovému ném snížení zátěže na části stávajících komunika- cí v území. V dlouhodobém výhledu (po dostavbě ňově ve dvoupruhovém uspořádání. Po průchodu řešení komunikace je tunel uvažován jako nízkonad- sil I/68 směr Bohumín–Vrbice) bude trasa sil. I/11 pod okružní křižovatkou v Havířově přeložka pokra- ložní, s maximální mocností nadloží nad tunely kolem a I/68 významným propojením mezi stávající dálnicí čuje v trase stávající silnice II/475 severovýchodním 19 m. D1 (Vrbice) a dálnici D48 a stane se též významnou směrem, dále se stáčí jižním směrem k Horní Suché severo-jižní osou hustě obydlené aglomerace. a Těrlicku, prochází údolím řeky Stonávky a v konco- Křižovatky na trase přeložky silnice I/11 jsou navržené V současné době je osobní tranzitní doprava po tra- vém úseku vede souběžně se silnicí II/474. Konec jako mimoúrovňové. Jedná se o MÚK Havířov – zá- se sil. I/11 z Ostravy směrem na Český Těšín a dále trasy je situován v mimoúrovňové křižovatce MÚK pad, MÚK Havířov – střed, Havířov – střed II, Havířov– směrem na Slovensko vedena přes zastavěnou část Třanovice na dálnici D48. Ta je koncepčně řešena Orlovská (neúplná MÚK), MÚK Havířov – sever, MÚK Havířova a Těrlicka se všemi negativním dopady (zá- jako dvojice odsazených třípaprskových mimoúrov- Havířov – východ a MÚK Třanovice. Na trase přeložky těž ŽP, nehody, časové ztráty...). Společně s nepří- ňových křižovatek (s I/68 směr Třinec a s I/11(+I/68) se nachází velký počet mostních objektů, z nichž pět znivými směrovými a výškovými parametry vedení od Havířova) vzájemně propojených na kolektorovém je považováno za významné (jejich délka je více než komunikace v úseku mezi Těrlickem a Českým Tě- šínem to přispělo k zavedení restrikce – pro průjezd pásu podél D48. Příprava (odbočovací a připojova- 100 metrů). vozidel nad 12t je nákladní tranzitní doprava v úseku cí pruhy na D48) byla realizována v rámci výstavby Havířov – Č. Těšín odkloněna po sil. II/475 a I/67, dálnice, kolektorové pásy budou realizovány v rámci Trasa navržené komunikace prochází zčásti nesou- z podstatné části také hus- budované stavby „II/68 Třanovice–Nebory“. Součástí visle zastavěným územím (Havířov, Horní Suchá, část Bohumín Karviná tě zastavěným území Haví- Ostrava Orlová stavby „I/11 Havířov–Třanovice“ je pak dopojení větví Těrlicka), zčásti i mimo zastavěná území obcí (Těrlic- řova a obce Horní Suchá. silnice I/11 na připravené kolektorové pásy. ko, Třanovice) přes pozemky využívané pro země- Osobní doprava pak v ře- Havířov dělskou výrobu. Trasa bez významnějšího narušení Český Těšín šeném území využívá pro Frýdek- tranzit směrem na Třinecko, -Místek V úseku od vjezdu do Havířova po MÚK Havířov – lokálně kříží vodní toky a prvky územních systému Třinec popř. dále na Slovensko, Kopřivnice východ je trasa až na výjimky převážně čtyřpruhová, ekologické stability. Frýdlant n. O. silnice II/474 a I/68. Frenštát směrově rozdělená, od MÚK Havířov – východ po p. Radh. Jablunkov MÚK Třanovice je dvoupruhová směrově nerozdělená. Bohumín Silnice I/11 Karviná 68 Ostrava Orlová stavba Stonava stavba I/68 Vrbice – Havířov (výhled) Havířov – Třanovice 473 474 MÚK Havířov Orlovská Havířov Šenov větev 2 Český 479 Těšín (výhled) Frýdek- MÚK Havířov – střed II MÚK Havířov – sever 475 -Místek MÚK Havířov – střed I Horní Suchá Ostrava Třinec Kopřivnice 11 11 474 Frýdlant n. O. Albrechtice Důlský Frenštát p. Radh. MÚK Havířov – západ Havířov Jablunkov Skrbeň 11 Šimška Pacalůvka MÚK Havířov – východ Horní Datyně Dolní Datyně Václavovice 11 tunel Těrlicko Stanislavice 473 Horní Bludovice Těrlicko Kaňovice Kamenka Bružovičky Žermanice řešená stavba Mlzáky alternativní řešení 11 474 jiné stavby Hradiště Koňákov Soběšovice Sedliště Bruzovice Lučina Český Těšín 0 2 4 km MÚK Třanovice II 648 Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2008 Třanovice Dolní Domaslavice 48 Horní Žukov Pazderna MÚK Třanovice Vělopolí Horní Domaslavice Frýdek-Místek stavba I/68 Třanovice – Nebory Horní Tošanovice Brno 68 Žilina 48 Dolní Tošanovice Havířov –Třanovice Silnice I/11 STAV PŘÍPRAVY / REALIZACE EIA ZP UR SP VŘ ZS UP Na předmětnou stavbu byla v květnu 2009 zpracována technická studie. V září 2017 byl dokončen koncept záměru projektu, který byl v prosinci 2017 předložen na MD k projednání. Upravený záměr projektu byl v červenci 2018 2022 2021 2024 2027 2028 2028 2032 zaslán k posouzení na GŘ ŘSD. Dne 24. 9. 2018 však ZP nebyl schválen. Bylo rozhodnuto o zpracování nové technicko-ekonomická studie vč. HDM-4 (již Význam zkratek: EIA: Stanovisko EIA • ZP: Schválení záměru projektu • UR: Vydání dokončena) jako podkladu pro nový záměr projektu. Podle závěrů nové TES je územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VŘ: Vyhlášení výběrového stavba ekonomicky rentabilní. Do CK MD tedy bude předložen nový ZP a bude řízení • ZS: Zahájení výstavby • UP: Uvedení do provozu možné zahájit práce na dalších stupních projektové dokumentace. V 05/2021 byla zahájena soutěž na zpracování ZP. Předpoklad schválení ZP je v roce 2021. DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Mostní objekty: Název stavby: Objednatel: délka: 19 200 m na silnici I/11: 13 I/11 Havířov–Třanovice Ředitelství silnic a dálnic ČR kategorie na I/11: S 24,5/110, nad silnicí I/11: 16 (2 železniční) Místo stavby: Zpracovatel ZP+TES: MS4dk -/26,5/80, MS2k lávka pro pěší: 1 Moravskoslezský kraj Dopravoprojekt Ostrava a.s. -/11,5/80, MS2dk -/21/80, celková délka mostů: 2707 m Katastrální území: Předpokládaná cena stavby: MS2dk -/17/80, MS4dk -/21/80, Mimoúrovňové křižovatky: Šenov u Ostravy, Šumbark, Havířov- 8 192 627 730 Kč (bez DPH) S 9,5/80, MS2k -/9,5/80 MÚK Havířov – západ, MÚK Havířov -Město, Dolní Suchá, Prostřední Su- kategorie na I/11+ I/68: – střed, MÚK Havířov – střed II, MÚK chá, Horní Suchá, Bludovice, Dolní S 21,5/110, S 11,5/90 Havířov – Orlovská, MÚK Havířov – Těrlicko, Horní Těrlicko, Hradiště Tunely: sever, MÚK Havířov – východ, MÚK pod Babí Horou, Třanovice počet celkem: 1 (Těrlicko) Třanovice II (pouze u alternativní vari- Druh stavby: délka tunelu: 495 m anty), MÚK Třanovice (napojení větví novostavba počet tunelových trub: 1 sil. I/11+68 na uzel D48 x I/11+I/68, který je součástí jiné stavby) Pozn.: Tento leták byl aktualizován v květnu 2021. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační..