5. Bergprüfung Altbüron LU 2011 Erinnerungen an Jo Siffert Jo Siffert, ein Name den noch fast alle Siffert-Feld kennen. Wir sind sicher, dass er (heute 75 jährig) bestimmt auch auf der Startliste in diesem Programmheft erscheinen wür- de, wenn dieser schwarze Sonntag, der 24. Oktober 1971 nicht gewesen wäre. Auch vierzig Jahre nach seinem Unfalltod in Brands Hatch (GB) lebt Jo Siffert bei vielen Motorsportbegeisterten im Herzen weiter. Wir möchten mit unserer Veranstaltung «in Gedanken bei Jo Siffert» seine Renn- fahrerlaufbahn, welche er als Motorrad- rennfahrer und Seitenwagenpassagier be- gann und die ihn später als Autorennfahrer bis zum Siegfahrer in der Formel 1 brachte, nochmals aufzeigen. Jo Siffert fuhr in fast allen Kategorien des internationalen Renn- sports. Er vergass aber nie seine Fans zu Hause und für sie plante er auch regelmässige Starts bei Bergrennen in der Schweiz ein. Sogar mit dem Formel 1 Rennwagen, mit welchem er 1968 in Brands Hatch seinen ersten Grand Prix gewann, kam er vier Wochen später nach St. Ursanne – Les Rangiers und begeisterte das Publikum mit einem Tagessieg. Nun ist dieser blaue Lotus 49, sein Originalsiegerwagen von damals, wieder hier in der Schweiz. Wir dürfen ihn in Altbüron bestaunen, und er fährt wie viele von Jo Sifferts damaligen Renntöffs und Rennwagen sogar wieder den Berg hoch für uns! Dank der spontanen Zusagen der heutigen Besitzer, welche zum Teil aus England, Frankreich, Deutschland, Österreich, aber auch aus dem Siffertland Schweiz mit seinen damaligen Rennfahrzeugen angereist sind, können wir im Stile einer Freilichtaufführung in Altbüron die Karriere von Jo Siffert noch einmal aufzeigen. Bitte beachten Sie, dass die hier aufgeführte Fahrzeugauswahl dem Stand zum Zeit- punkt des Programmdruckes entspricht. Es kann vor der Veranstaltung zu Absagen kommen, auf welche wir keinen Einfl uss haben. Es können aber auch hier noch nicht erwähnte Fahrzeuge dazukommen. Sie treffen beim Gang durch das Fahrerlager in der hier aufgeführten Reihenfolge auf folgende Siffert-Rennfahrzeuge (zum Teil in der Ausstellung). Hinweise: F fährt in Altbüron und ist im Fahrerlager zu fi nden A ist im Siffert-Ausstellungszelt zu fi nden «Original-Siffert-Rennfahrzeuge», in welchen er tatsächlich sass « » O l und Rennen damit fuhr r i g i n a 9 5. Bergprüfung Altbüron LU 2011 1 AJS 7R 350 ccm, 38 PS, 1 Zylinder Otto Kunz A Saland CH 1957/58 Noch im selben Jahr fuhr er zu seinem ersten internationalen Rennen an den Norisring. Jetzt mit einer neuen AJS, welche er zur Verwunderung vieler gleich in die erste Startreihe stellte! Dies brachte ihm Einladungen für weitere Rennen ein. 1958 fuhr er mit der AJS auch am Berg und bei der Tourist Trophy auf der Isle of Man. 2 BSA Hornet Seitenwagengespann 500 ccm, 45 PS, 2 Zylinder Urs Ruckstuhl « F » O l Pratteln CH r i g i n a mit Georg Ruckstuhl 1958 Das Rennfi eber hat Siffert vollends gepackt, die Begierde war gross, das Budget klein. Um eigenes Geld zu sparen und die Strecken besser erkunden zu können, stieg er auch als Seitenwagenpassagier ein. Insbesondere bei der TT war das wichtig und da fuhr er in genau diesem Boot hier, bei Mühlemann. Später dann regelmässig und mit grossem Erfolg im BMW von Strub. Zusammen gewannen sie Rennen und den 3. WM Rang 1959. 3 Norton Manx 350 ccm, 40 PS, 1 Zylinder Sammlung Blatter « A » O l Burgdorf CH r i g i n a Cäsar Müller F Koppigen CH 1959 In der Saison 1959 fuhr Siffert international vermehrt im Seitenwagen. Zu Hause dominierte er aber die 350ccm Soloklasse mit seiner Norton klar und holte den Meistertitel. Dasselbe gelang seinem Freund Piller bei den 125ern. Die beiden Freiburger freuten sich, jedoch gingen damit die gemeinsamen Mo- torrad-Schraubabende zu ende. Denn Siffert hielt Ausschau nach einem Renngerät auf vier Rädern. 10 5. Bergprüfung Altbüron LU 2011 1 Stanguellini Rennwagen Formel Junior 1959 Motor: Fiat 1100 Siffert-Feld 1089 ccm, 78 PS, 4 Zylinder Werner Looser « F » O l Rheinfelden CH r i g i n a Juni - Oktober 1960 Jo Sifferts erster Rennwagen. Er kaufte ihn gebraucht, und das Auto war mit seinem Frontmotor eigentlich auch schon ein bisschen veraltet. Aber es gelang ihm bereits, Fachleute im In- und Ausland auf sich aufmerksam zu machen. 2 Lotus 18 Rennwagen Formel Junior 1961 Motor: Ford 105 E (Anglia) 997 ccm, 80 PS, 4 Zylinder Stuart Rolt F Leicestershire GB März – Mai 1961 Eine kurze, aber erfolgreiche Episode. Siege in Cesenatico, am Gardasee und auf dem Nürburgring beim Eifelrennen, dazu Platz 5 in Monaco. Als Formel Junior-Pilot hatte sich Siffert seinen Platz unter den Besten gesichert. 3 Lotus 20 Rennwagen Formel Junior 1961 Motor: Ford 105 E (Anglia) 997 ccm, 90 PS, 4 Zylinder Bruno Hügli F Heimberg CH Mai 1961 – Oktober 1961 Mit dem letzten Geld kauft er den eben herausgekommenen Lotus 20. Weitere gute Platzierungen, darunter Siege in Teramo, Enna/Pergusa, Cadours und Montlhéry. Ende Jahr darf er sich als Europameister der Formel Junior feiern lassen. 11 5. Bergprüfung Altbüron LU 2011 4 Lotus 22 Rennwagen Formel Junior 1962 Motor: Ford 105 E (Anglia) 1098 ccm, 105 PS, 4 Zylinder Christian Traber « F » O l Toffen CH r i g i n a April 1962 – August 1962 Der erste Formel 1 war bestellt, aber zunächst gab es diesen Formel Junior und zu Saisonbeginn wiederum Spitzenergebnisse. Später war eindeutig die Formel 1 im Fokus. 5 Lotus 22 Rennwagen Formel 1 1962 Motor: Ford 1500 1498 ccm, ca. 125 PS, 4 Zylinder Louis Maulini F Russin CH 01.04.62, GP de Bruxelles Jo Sifferts erstes Formel 1-Rennen!! Allerdings mit seinem eigenen Formel Junior, in den ein von Lotus geliehener frisierter Serienmotor eingebaut war. Trotzdem gab es Platz 5 in der Endabrechnung und viel Lob für den Newcomer. 6 Lotus 24 Rennwagen Formel 1 1962 Motor: BRM V8 1500 ccm, ca. 170/185 PS, 8 Zylinder V Sepp Mayer « F » O l Heitersheim D r i g i n a Juli 1962 – Mai 1964 (BRM) + Mont Ventoux 1965 (Coventry Climax FPF) Filipinetti reagierte und besorgte einen Lotus 24, anfänglich mit BRM-Vergaser-Motor, die Konkurrenz hatte bereits Einspritzer. Besser zwar für Jo, aber von technischem Gleichstand noch keine Rede. Der Lotus-BRM brachte etliche Ausfälle, aber auch den ersten WM- Punkt in Reims beim GP von Frankreich und den ersten Formel 1-Sieg im GP di Siracusa. 12 5. Bergprüfung Altbüron LU 2011 7 Brabham BT 6 Rennwagen Formel Junior 1963 Motor: Ford 105 E (Anglia) Siffert-Feld 1098 ccm, 105 PS, 4 Zylinder Marc Amez-Droz Hongkong F F 29.09.64 Bergrennen Schauinsland CH-Meisterschaft Nur einmal fuhr Jo einen FJ-Brabham. Wegen eines Drehers im ersten Lauf resultierte «nur» Platz 2 in der Klasse, hinter Silvio Moser, und Platz 5 im Gesamtklassement. 8 Brabham BT 11 Rennwagen Formel 1 1964 Motor: BRM V8 1500 ccm, 200 PS, 8 Zylinder V Ean Pugh « A » O l Dublin EIR r i g i n a Mai 1964 – 01.01.1966 (GP Südafrika) Schon seit Mai 63 war Jo wieder unabhängig, für 1964 kaufte er sich einen Brabham, wieder mit BRM-Motor. Die Erwartungen waren sehr hoch, Erfolge mussten her. Siege in Enna/Pergusa 1964 und 65, ein erstes WM-Podium mit Rang 3 in Watkins Glen 1964, und die WM-Ränge 10 (1964) und 12 (1965) waren die Höhepunkte. 9 Porsche 904 Gran Turismo 1964 1962 ccm, 180 PS, 4 Zylinder Boxer Philippe Siffert F Fribourg CH 1964 1000 km Nürburgring + 12 Heures de Reims Mit Heinz Schiller zusammen fuhr Jo Siffert zwei Langstreckenrennen auf dessen Porsche 904. Platz 8 auf dem Nürburgring, Ausfall in Reims. 13 5. Bergprüfung Altbüron LU 2011 10 Abarth Simca 1300 Gran Turismo 1964 1288 ccm, 138 PS, 4 Zylinder Collection Möll Bellach F Fahrer: Peter Maron Gasel CH 1964 Bergrennen Rossens CH Sein Freund und früherer Mechaniker Michel Piller lieh Jo diesen Abarth Simca für das regionale Bergrennen Rossens, das er prompt mit dem Tagessieg abschloss. 11 Brabham BT 10 Rennwagen Formel 2 1964 Motor: Ford Cosworth SCA 1000 ccm, 125 PS, 4 Zylinder Koni Lutziger F Bergdietikon CH Seit 1963 gab es das Siffert Racing Team, 1964 setzte es unter anderem einen Brabham Formel 2 ein, und einmal sass der Chef selbst am Steuer. Im Grand Prix de Reims gab es Platz 7. 12 Shelby Cobra Gran Turismo 1964 Motor: Ford 289 V8 4727 ccm, 380 PS, 8 Zylinder V Benno Allemann F Stäfa CH 09.08.64 Bergrennen Schauinsland D Ein freies Wochenende, ein freies Auto, eine Anfrage, und Jo Siffert fuhr. Carroll Shelby bot ihm für den Europa-Bergmeisterschaftslauf am Schauinsland eine Cobra an, und er kam damit auf Platz 3 in der Klasse. 14 5. Bergprüfung Altbüron LU 2011 SalutSeppi Siffert-Feld BesuchenBesuchen SieSie dasdas JoJo SiffertSiffert MemorialMemorial inin Roggwil.Roggwil. RACE-INN, Brunnmatt 50, 4914 Roggwil, www.race-inn.ch 13 Porsche 906 Prototyp 1966 1991 ccm, 220 PS, 6 Zylinder Boxer « F » O l r i g i n a März – Juli 1966 Fahrzeugbesitzer Charles Vögele gab Jo Siffert die erste Möglichkeit zu ernsthaften Langstreckeneinsätzen. Neben zwei Ausfällen gab es Platz 6 in den 12 Stunden von Sebring und in den 1000 km von Monza. Schon in Le Mans durfte er dann erstmals einen 906 vom Werk pilotieren. 15 5. Bergprüfung Altbüron LU 2011 14 Cooper T 82 Rennwagen Formel 2 1966 Motor: BRM 1000 ccm, 110 PS, 4 Zylinder Paul Busby « F » O l Leicestershire GB r i g i n a April 1966 Eine Saison wäre geplant gewesen, es blieb bei zwei Starts. Ein Trainingsunfall in Pau und ein 7. Platz in Goodwood waren die magere Ausbeute. Auch dem Teamkollegen Jo Bonnier erging es nicht besser.