Vurdering af konsekvenser i forhold til trafi k, parkering, anlægsteknik og bygningsvoluminer ved udbygning af Aalborg Sygehus Syd 16. December 2008 INDLEDNING Indhold Regionsrådet i Region Nordjylland besluttede i maj 2007 de overordnede rammer for det fremtidige sy- gehusvæsen i regionen. Aalborg Sygehus er i dag placeret på fl ere forskellige adresser i byen, og Regi- Indledning 3 onsrådet ønsker at samle de somatiske enheder ved Resumé 5 Aalborg Sygehus Syd for at fremme funktionen som universitetssygehus. Særligt funktionerne på Aalborg Trafi k og parkering 7 Sygehus Syd og Sygehus Nord vil det være hensigts- mæssigt at samle. Anlægsperiode og afl edte konsekvenser 9 Byarkitektonisk analyse 18 I den forbindelse har arkitektfi rmaet C.F. Møller foreta- get en arealberegning og en vurdering af mulighederne for udbygning af det eksisterende Sygehus Syd og for et barmarksprojekt i den østlige del af Aalborg. Denne rapport er ikke en funktionsplan for udbygning af Aalborg Sygehus Syd, men vedrører alene en vurde- ring af konsekvenserne ved en udbygning i forhold til trafi k, parkering, anlægsteknik og bygningsvoluminer for sygehusets område ved Hobrovej i Aalborg. Rapporten udgør derfor alene et delelement i den sam- lede vurdering af udbygningsmulighederne for Aalborg Sygehus. NOTE Visualiseringer kan indeholde unøjagtigheder på grund af det tekniske grundlag og de modtagne volumenmo- deller samt manglende informationer omkring kamera position, roll, linse mm. Visualiseringer er derfor kun vejledende. INDLEDNING 3 Afkørsel 23 Trafi k og parkering Limfjorden Der er i dag begyndende fremkommelighedsproble- Sygehus nord ! mer på specielt Hobrovej, Vesterbro og Østre Allé, der alle er fødeveje til sygehuset. Med den forventede, Nyhavnsgade generelle trafi kstigning på vejnettet vil de nuværende problemer forøges, og trafi k til sygehuset vil blive påvir- Afkørsel 24 ket af en dårligere fremkommelighed. Den trafi kstigning, som et udbygget sygehus vil medfø- VEJGAARD re, vil næppe få mærkbare konsekvenser, da trafi kstig- ! Østre Allé ningen i forhold til både de eksisterende og fremtidige Sygehus syd trafi kmængder i den centrale del af Aalborg vil være marginal. HASSERIS Afkørsel 25 I forbindelse med anlægsarbejderne vil det omkring- liggende område opleve store gener i form af øget gen- nemkørende trafi k og øget parkeringssøgende trafi k. KÆRBY Derudover vil selve arbejdspladskørslen genere de omkringliggende boligkvarterer. Hobrovej En parkeringsundersøgelse fra 2006 viser, at sygehu- sets parkeringsbehov på en hverdag overstiger det ak- tuelle udbud af parkering indenfor sygehusets område. Det kommer til udtryk ved et øget pres på gadeparke- Afkørsel 26 ringen nord og syd for sygehusområdet. GUG UNIVERSITET Der er således ingen restkapacitet i området til dæk- ning af de behov, som vil opstå, hvis området tilføres fl ere sygehusfunktioner. Det må derfor forventes, at der Motorvej E45 skal opføres nye parkeringsfaciliteter på sygehusets Afkørsel 27 område. SKALBORG Den eksisterende bebyggelse på sygehusområdet 4 RESUMÉ udgør ca. 140.000 m2. Med det eksisterende antal p- forhold, der vil påvirke byggeriets gennemførelse i land forventer, at op til 600.000 m3 overskudsjord skal gaderum. Det samme vil gøre sig gældende fra Søndre pladser på arealet - ca. 1200 pladser - svarer det til, at negativ retning. køres væk fra området. Skovvej. der er ca. 1 p-plads pr. 120 m2 sygehusbyggeri. Bebyggelsen i området er tæt før udbygning, og opfø- For ikke at belaste boligkvarteret vest for sygehuset Foruden at have konsekvenser for den måde, sygehu- Afhængigt af hvor stort et byggeri, der vil komme på relse af fl ere sygehusbygninger på arealet kræver, at skal disse transporter ske via Sdr. Skovvej og via Møl- set fremtoner i byen på, har opførelse af sygehusbyg- arealet, vil byggeriet udløse et behov for at etablere byggeriet opføres tæt og højt. leparkvej til Hobrovej. De skal foregå på tidspunkter geri på dette sted med store højdeforskelle desuden en ekstra parkeringspladser. udenfor myldretiden, hvor der er tilstrækkelig kapacitet praktisk konsekvens. Der skal tidligt i projektforløbet etableres parkerings- på vejnettet, for ikke at få væsentlig indfl ydelse på Såfremt sygehuset udbygges, så det kommer til at faciliteter i form af p-huse eller kældre til erstatning for trafi kafviklingen i området. Den store højdeforskel mellem sygehusfunktioner på rumme brutto ca. 240.000 m2, udløser det et behov for de p-pladser, der nedlægges, samt p-pladser til hånd- den østlige del af grunden og funktionerne i de nye yderligere 800 p-pladser, såfremt p-kravet for de nye værkere. Byggeriet skal udføres i mange etaper, og Arbejdstrafi kken vil sammen med de øvrige aktiviteter bygninger mod vest vil betyde, at den nødvendige bygninger vil være tilsvarende de eksisterende bygnin- det vil være nødvendigt at forlænge byggeperioderne i anlægsperioderne genere både de omkringliggende logistikakse bliver mange etager under terræn på den gers p-krav. for de enkelte etaper, for at reducere gener ved mate- boliger og de dele af sygehuset, der er i drift under vestlige del af grunden. rialetransport til og fra byggeriet, og for at begrænse anlægsarbejderne i betydeligt omfang med hensyn til Da det må påregnes, at stort set alle p-pladser, der lig- bemandingen på byggepladsen og hermed arealkravet vibrationer, rystelser, støj og støv. Alternativt skal højdeforskellen optages ved en eller ger på terræn (600 p-pladser), nedlægges som følge af til byggepladsen. fl ere vertikale forbindelser. Dette vil dog ikke være opti- det planlagte byggeri, skal der etableres ca. 1400 nye Byarkitektonisk vurdering malt i forhold til en rationel logistik på området. p-pladser indenfor sygehusets område. Der forventes en samlet byggeperiode på minimum 22 år, hvor der ved tilsvarende byggeri under mere ideelle Den meget massive udbygning af sygehusområdet vil Anlægsarbejdet forhold vil kunne forventes en byggeperiode på 10 - 12 få stor indvirkning på det eksisterende bymiljø i områ- år. det. Den relativt lille skala, der fi ndes på den vestlige Ud fra en overordnet betragtning vil det være anlæg- del af syghusgrunden, og som danner en bufferzone steknisk muligt at udbygge Aalborg Sygehus Syd. Det I starten af byggeperioden vil byggeriet skride lang- mellem Mølleparkens åbne struktur og det tætte høje vil dog være overordentligt kompliceret og stille store somt frem, da det vil være nødvendigt at lave en lang sygehusbyggeri, vil blive udvisket. De store volumi- krav til planlægningen af udbygningen. Det vil kræve række indledende arbejder for at få taget hul på områ- ner og den store tæthed vil stå i stærk kontrast til de en meget lang byggeperiode og vil indebære øgede det. Således tager det ca.10 år, inden det første afsnit omkringliggende boligområder med små voluminer og anlægsudgifter. på 30.000m2 nybygning på det eksisterende sygehus- åben struktur. område kan tages i brug. I forhold til et mere ideelt udbygningsområde, hvor Den nye bebyggelse vil ikke få særlige konsekven- der kan foretages en regulær udrulning af byggeriet Det vil være nødvendigt at ekspropriere naboområder ser for den bymæssige oplevelse af sygehusområdet i etaper, og hvor der ikke vil være særlige hensyn til og nedrive eksisterende boliger for at skaffe den nød- fra Hobrovej, men omkring Mølleparkvej vil den nye plads, trafi kale forhold mv, vil der for det aktuelle byg- vendige plads til byggeplads. bebyggelse fremstå meget massiv og uden sammen- geri være en række anlægstekniske og driftmæssige hæng til det omkringliggende kvarter. Desuden vil I forbindelse med anlægsarbejdet vil det være nød- byggeriet være meget dominerende i Mølleparkvejs vendigt at bortskaffe overskudsjord. Region Nordjyl- RESUMÉ 5 Eksisterende trafi kale forhold Sygehus Syd er placeret ved Hobrovej, som er en meget betydende vejforbindelse i trafi kbetjeningen af Aalborg Midtby, og som samtidig er en vigtig fødevej til Limfjordsbroen, som er den ene af 2 vejforbindelser, der krydser Limfjorden ved Aalborg. Trafi kmængden på Hobrovej er i dag så stor, at ind- skrænkninger af antallet af vognbaner - selv på me- get korte strækninger - medfører store kødannelser i myldretiden. I dag er der adgang til sygehuset fra Hobrovej primært via Mølleparkvej, hvorfra der er adgang til de fl este parkeringspladser - både for patienter/ pårørende og ansatte. Ambulancekørsel, taxi og af- og påsætning af patienter foregår primært ved indkørsel fra Søndre Skovvej. Der er ikke kapacitetsmæssige problemer i de 2 sig- nalregulerede kryds Mølleparkvej/Hobrovej og Søndre Skovvej/Hobrovej. Mølleparkvej udgør i dag grænsen mellem sygehuset og boligkvarteret vest for sygehuset. Boligkvarteret vej- betjenes primært fra Vestre Allé, hvor Frederiks Obels Vej udgør hovedadgangen til kvarteret via det signalre- gulerede kryds på Vestre Allé. For at undgå uvedkommende trafi k gennem boligkvar- teret, er Frederiks Obels Vej lukket ved Mølleparkvej. Der er kun mulighed for gennemkørsel mellem Mølle- parkvej og Vestre Allé på Bejsebakkevej. For at redu- cere den uvedkommende gennemkørende trafi k og 6 TRAFIK OG PARKERING for at nedsætte hastigheden på vejen, er der etableret ved Mølleparkvej for at få adgang til de eksisterende p- Der er således ingen restkapacitet i området til dæk- Da der formentlig vil være behov for at bebygge en hastighedsdæmpende foranstaltninger i form af bump pladser på sygehusets område. Dermed vil boligkvar- ning af de behov, som vil opstå, hvis området tilføres meget stor del af sygehusets grund, vil det næppe på hele strækningen. teret vest for sygehuset blive