Mobiliteitsvisie Zaanstad Zaanstad beraad Eerste sessie - 26 september 2019 Inhoudsopgave 1) Inleiding mobiliteitsplan 2) Groei van de stad 3) Mobiliteit in huidige situatie 4) Opbrengst eerdere sessies 1) Inleiding mobiliteitsplan Mobiliteitsplan 2040 in drie stappen Mobiliteitsplan Inventarisatie Koers 2040 Inventarisatie (jul okt ‘19): ophalen en onderbouwen Koers (okt ‘19-feb ‘20): ambitie, visie en hoofdrichtingen Mobiliteitsplan (feb ‘20-eind ‘20): vertalen koers in beleidskader VANDAAG: Eerste bevindingen inventarisatiefase (data-analyse en ronde tafels) VOLGENDE WEEK: Gezamenlijk richting geven aan vervolg Mobiliteitsplan in relatie tot ander beleid Mobiliteitsplan wordt het nieuwe overkoepelende beleid voor mobiliteit Daarna waar nodig uitwerking in deelnota’s • Uitzondering: Parkeernota, dat vanwege urgentie (MAAK) parallel aan mobiliteitsplan wordt ontwikkeld Beleidsontwikkeling in andere sectoren: in continue wisselwerking met mobiliteitsplan • o.m. Omgevingsvisie, Ruimteplan en Klimaatakkoord 2) Groei van de stad Verdichtingsopgave Verdichtingsopgave Zaanstad • Groeit richting 2040 naar van 155.000 naar 180.000 – 200.000 inwoners • Bevolkingsgroei vooral 25-49 jarigen en 65-plussers • Momenteel komt 2/3 van de groei uit migratie, richting de toekomst bijna volledig uit migratie Mobiliteitsvisie Zaanstad Bron: Gemeente Zaanstad, MAAK gebieden 7 Ontwikkeling bevolking Gemeente Zaanstad Transformatie gebieden wonen-werken Gemeente Amsterdam 40.000 – 70.000 woningen 50.000 arbeidsplaatsen Bron: Marco Broekman Mobiliteitsvisie Zaanstad 8 Ontwikkeling werkgelegenheid • 16% groei in werkgelegenheid in 2040 • Meeste groei in Amsterdam en Haarlemmermeer Bron: Bevolkingsprognose Zaanstad Mobiliteitsvisie Zaanstad 9 Mobiliteitsvraag 2030 VERSCHIL RITTEN IN • De woningbouwopgave ZAANSTAD 2030 TOV 2015 (MAAK gebieden) zorgen voor een toename van de totale mobiliteit 29% 26% 22% • Vooral toename in auto en OV verkeer, minder in fiets. 14% 2% - Totaal Mobiliteitsvisie Zaanstad 10 3) Mobiliteit in huidige situatie Waar werkt de Zaankanter? Uitgaande pendel Van de 71.200 werkenden die wonen in Zaanstad: • Werkt 1/3 in Zaanstad zelf • 1/3 in Amsterdam • 1/3 elders Bron: CBS, Banen van werknemers (2017) Mobiliteitsvisie Zaanstad 12 Uitgaande pendel Zaanstad Uitgaand vooral richting het zuiden (Amsterdam/MRA zuid & west) Mobiliteitsvisie Zaanstad 13 Waar wonen de werknemers in Zaanstad? Inkomende pendel Van de 49.900 werknemers in Zaanstad: • komt bijna de helft uit Zaanstad zelf • 1/3 uit overige MRA gemeentes • slechts 7% uit Amsterdam Bron: CBS, Banen van werknemers (2017) Mobiliteitsvisie Zaanstad 14 Inkomende pendel Zaanstad Inkomende pendelbeweging vooral vanuit het noorden Mobiliteitsvisie Zaanstad 15 Aandeel autoverkeer in woon- werkpendels 88% 70% 72% 71% • Een groot deel van de pendelbewegingen wordt met de auto gemaakt, ook naar plekken waar een goede treinverbinding ligt. • Van en naar Amsterdam ligt het 83% aandeel autobewegingen lager, 89% daar relatief hoog aandeel OV, 38% weinig fiets. 73% 95% • Ook binnen Zaanstad zelf wordt 84% 58% 38% van de woon-werkritten met de 46% auto gemaakt. 71% Mobiliteitsvisie Zaanstad 16 Modal split Modal split 2017: Zaanstad vergeleken met Amsterdam en gemiddelde MRA (zonder Amsterdam) • Zaanstad zit qua modal split tussen Amsterdam en het gemiddelde van de hele MRA (zonder Amsterdam) in. Bron: OViN 2012-2017 Mobiliteitsvisie Zaanstad 17 Modal split per postcode • Fietsaandeel wisselt sterk per wijk: Zaandam-Oost en Assendelft relatief laag • Poelenburg springt hier duidelijk uit: heel laag aandeel fiets • Relatief groot aandeel lopen in Poelenburg, Assendelft en Zaandam centrum • Aandeel auto wisselt minder sterk, wel iets lager in Zaandam centrum Bron: OViN Mobiliteitsvisie Zaanstad Bron: OViN 201218- 2017 Openbaar vervoer Mobiliteitsvisie Zaanstad 19 Openbaar vervoer Niet alle gebieden een goede dekking qua OV: • Achtersluispolder • (deel van) Saendelft • Molletjesveer-Noorderveld • Industrie rondom het havengebied • Polderlinten (Westzaan en Assendelft) Mobiliteitsvisie Zaanstad 20 Autostructuur maatregelen • Optimaal profiteren van maatregelen uit MIRT Corridor Amsterdam-Hoorn Mobiliteitsvisie Zaanstad Bron: MIRT studie Corridor Amsterdam-Hoorn 22 Externe fietsbereikbaarheid: Amsterdam niet binnen 30 minuten bereikbaar Vanuit Poelenburg Vanuit Westerwatering Mobiliteitsvisie Zaanstad 23 Interne fietsbereikbaarheid: centrum Zaandam niet binnen 30 minuten bereikbaar Vanuit Krommenie Mobiliteitsvisie Zaanstad 24 Zaanstad heeft gemiddeld autobezit Personenauto’s per huishouden • Autobezit in Zaanstad is gelijk aan Nederlands gemiddelde (0,9), maar lager dan het gemiddelde in alle sterk stedelijke gemeenten (1,01) • Autobezit Zaanstad is hoger dan gemiddeld in de MRA, vooral door laag bezit in Amsterdam • Zelfde niveau als Haarlem, Alkmaar, Amstelveen. Duidelijk lager dan Purmerend en Haarlemmermeer Mobiliteitsvisie Zaanstad Bron: CBS 25 Maar er zijn wel duidelijk verschillen per wijk Noord 0,68 Nieuw-West 0,60 0,94 Zaanstad 0,93 1,19 0,93 Zaandam 0,79 0,95 1,01 Zaandam Nieuw- 0,94 West 1,02 Koog aan den Zaan 0,94 Zaandijk 0,95 1,02 0,79 Wormerveer 0,93 Krommenie 0,94 Assendelft 1,19 Het Kalf 1,01 4) Opbrengst eerdere sessies Opbrengst sessie Interne experts 8 juli • Verstedelijking belangrijk(st)e opgave: mobiliteitseffecten? • Mobiliteit benaderen vanuit gewenste kwaliteit en leefbaarheid van de stad • Infra barrières zijn meer dan fysiek; zijn nu ook sociale barrières • Verkeersveiligheid! • Samenwerking met werkgevers: coalities vormen • Transitie naar duurzame mobiliteit • Modal split • Zero emissie • Continuïteit van beleid • Mobiliteit kan ook een rol spelen voor het stimuleren van gezondheid • Kansengelijkheid en toegankelijkheid voor kwetsbare groepen • Aansluiting met Amsterdam vormgeven Mobiliteitsvisie Zaanstad 28 Opbrengst sessie Gebruikers van de stad – 10 juli Organisatie GGDZW • Oost-west verbindingen versterken Evofenedex • Transitie naar verduurzaming: optimaal benutten ruimtewinst TLN • Capaciteit in het openbaar vervoer als systeem garanderen NS • Verminderen spitsoriëntatie naar Amsterdam Vervoerregio • Meer inzetten op ketenmobiliteit: P+R en B+R (mobility hubs) Stichting • Potenties vervoer te water benutten Binnenstadmanagement Zaandam • Bereikbaarheid centrum Wormerveer en station vanuit de omgeving Fietsersbond verbeteren Gemeente Amsterdam • Logistiek vraagstuk ook regionaal benaderen; lokaal meer inzetten op Collectief Zaanbocht fietskoerier Stichting Marketing Zaanstreek Port of Amsterdam Bia Achtersluispolder Mobiliteitsvisie Zaanstad 29 Belangrijkste aanbevelingen externe experts – 11 september • Werk vanuit een radicale paradigma verandering: sociale vraagstuk en energietransitie leidend • Sociale vraagstuk: voor wie bouw je? Toegang voor iedereen (mobiliteitsarmoede) • Energietransitie: modal split en zero emissie • Herijk structuurdragers in de verbinding met Amsterdam: leidend voor verstedelijkingskeuze • Definieer hoofdstructuur OV: meer vast, meer flexibel • Reduceer dominantie auto in centraal gebied (Wibautstraat?) • Geef entrees + inprikkers gericht vorm Mobiliteitsvisie(bijv. Prins Zaanstad 30 Bernhardplein) Belangrijkste aanbevelingen sessie externe experts (2) • Denk vanuit een grootstedelijke regio • Betrek publieke en private partners in transformatiegebieden • Start met pilots • Voorkom overmobiliteit en (gebrek aan) sociale cohesie • Organiseer de distributie, ook in woongebieden • Bewaak kansengelijkheid • Benut vervoer over water Mobiliteitsvisie Zaanstad 31 .