dla Ciebie egz. bezp³atny YZACYJNY ALFA ROMEO MITO 1,4 REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTOR MA£A, TNY dla kierowców BEZP£A KATALOG #287 DU¯A ALFA Opel Lotus Omega Nissan BladeGlider Mitsubishi Hyundai Ioniq Space Star Škoda Superb 3 Liftback vs Kombi Opel Meriva LPGTEC KRAKÓW Zakup i sprzedaz wyd.A nr 9 (287) kradzionej czesci WRZESIEÑ 2016 EkologiaIII Historia Prawo Rozrywka II Testy Wywiad Katalizatory - Haki / Wulkanizacja SPRZEDA¯ - MONTA¯ - WYMIANA Pompowanie azotem Kraków, ul. ¯ó³kiewskiego 28 (Rondo Grzegórzeckie) T£UMIKIT£UMIKI tel. (12) 430 47 53, 601 48 96 03 zapraszamy: MECHANIKA SAMOCHODOWA pn.-pt.: 8.00-18.00 www.tlumiki.krakow.pl sb.: 10.00-14.00 DO SAMOCHODÓW FRANCUSKICH wsz s c au - czêœci mechaniczne i elektryczne j Cêœid - uk³ady zawieszenia i wspomagania zco - filtry, oleje, akumulatory Y tki h t PRUSY 13, 32- 010 Kocmyrzów a inacze j tel. +12 387 30 52; +48 881 931 352 zac pn.-pt.: 8.00 - 17. 00 , sob.: 8. 00 - 13. 00 www.auto- radar.pl y motor l p kierowcow dla . g Kraków, ul. Wielicka 250 tel. 12 288 04 10, 288 05 00 ZAPRASZAMY: www.katalo poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 14.00 www.autocenter.com.pl Wypo¿yczamy BEZP£ATNA WYMIANA OLEJU Mo bil samochody SERWIS: - komputerowa diagnostyka samochodów - pe³ny serwis pogwarancyjny Y - klimatyzacja ( monta¿ - obs³uga ) JN Y C ZA - serwis ogumienia Y REKLAMY / OG£OSZENIA R BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO: TO O SKLEP: M - kompleksowe bezgotówkowe naprawy IK ZN - czêœci zamienne do samochodów, IÊC blacharsko-lakierniczne IES M oryginalne i tañsze zamienniki Y - ca³odobowa pomoc drogowa tel. 601 470 971 LN A N UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE: IO EG R - korzystne pakiety Y TN dla kierowców PRZEGL¥DY £A KREDYTY: EZP B KATALOG - samochodowe REJESTRACYJNE 02 - gotówkowe ( expresowo ) WSZYSTKICH POJAZDÓW DO 3,5 T 5% R A Diesel Centrum B A Transbud Nowa Huta S.A. T U ProfesjonalnySERWIS aparatury wtryskowej Z do samochodów osobowych i ciê¿arowych NAPRAWY I DIAGNOSTYKA: K A pomp rzêdowych sterowanych T mechanicznie i elektrycznie A 30-969 Kraków pomp rozdzielaczowych VE, VE-EDC L ul. Ujastek 11 pomp wtryskowych VP 29/30, VP 44 tel. 12 681 82 54 O pomp wysokiego ciœnienia cp12 , cp , cp3 G fax 12 681 81 64 I wtryskiwaczy wszystkich typów www.transbud.com.pl wtryskiwaczy COMMON RAIL E e-mail: [email protected] M pompowtryskiwaczy i pomp pld www.katalo FPHU Strefa Serwisowa Piotr Ziarko g dlaNaprawa . uk³adów klimatyzacji kierowcow KOMPLEKSOWE SPRAWDZENIE AUTA PRZED KUPNEM Geometria - Mechanika pojazdowa - Wulkanizacja Szybkie wymiany oleju - Diagnostyka komputerowa silnika p l ul. Cechowa 100 b, 30-685 Kraków, tel./fax: 12 264 70 70 motor zapraszamy: poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 19.00, sobota: 8.00 - 13.00 y zac j a inacze Y tki h t zco Cêœid j wsz s c au KATALOG BEZP£ATNY dla kierowców REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY REKLAMY / OG£OSZENIA 03 Volkswagen chce, aby wszyscy jak najszybciej zapomnieli o aferze dieslowej. W tym celu podejmuje Subiektywny dzia³ania, które maj¹ zmazaæ plamê na honorze i spra- wiæ, ¿e ludzie zaczn¹ go postrzegaæ jako producenta ekologicznych samochodów. Dlatego te¿ plany nie- mieckiego koncernu zak³adaj¹ wprowadzenie do produkcji 30 nowych przegl¹d modeli z napêdem elektrycznym, co ma nast¹piæ do 2025 roku. Volks- wagen pracuje tak¿e nad zmniejszeniem uci¹¿liwoœci konwencjo- nalnych Ÿróde³ napêdu dla œrodowiska naturalnego. Jeden z jego pomys³ów dotyczy zastosowania na szerok¹ skalê filtra cz¹stek sta³ych do aut z silnikiem benzynowym. Takie rozwi¹zanie od 2017 roku bêdzie miesi¹ca sukcesywnie montowane we wszystkich modelach Grupy Volkswagena napêdzanych jednostkami z bezpoœrednim wtryskiem benzyny. Dziêki temu emisja drobnych cz¹stek sadzy ma zostaæ zredukowana nawet o 90%. Ciekawe tylko, jak ta- kie samochody bêd¹ siê spisywaæ w czasie miej- skiej eksploatacji. Wiadomo bowiem, ¿e dieslom z filtrami cz¹stek sta³ych jazda w takich warun- kach niezbyt s³u¿y. Czy z benzyniakami bêdzie po- dobnie? Wkrótce zapewne siê o tym przekonamy. Z koleiFord poinformowa³ o zamiarze wprowa- dzenia do komercyjnej eksploatacji w pe³ni autonomicznych samochodów, które maj¹ byæ pozbawione klasycznych elementów sterowania, takich jak kierownica czy peda³y. Od razu nasuwa siê pytanie, czy to aby jednak nie przesada? Autonomiczna jazda autonomiczn¹ jazd¹, ale czy ca³kowite zaufanie „sztucznej inteligencji” to na pewno dobry pomys³? Wydaje siê, ¿e takie auta (powy¿ej) powinny w razie czego dawaæ cz³owiekowi mo¿li- Koncepcyjny Cadillac woœæ przejêcia kontroli nad nimi. Jak widaæ, amerykañski potentat motoryzacyjny ma w tej kwestii Escala zdjêcie: Cadillac inne zdanie. Oby wiedzia³, co robi. Ford planuje, ¿e autonomiczne samochody bêd¹ wykorzystywane od 2021 roku w zakresie us³ug zwi¹zanych z mobilnoœci¹, takich jak wspólne przejazdy czy transport (poni¿ej) Suzuki SX4 S-Cross pasa¿erski. Obecnie trwaj¹ intensywne testy takich pojazdów. Flota samodzielnie je¿d¿¹cych Fordów po liftingu Fusion Hybrid przemierza drogi i tory testowe w Kalifornii, Arizonie i Michigan. Zebrane w ten sposób zdjêcie - Suzuki doœwiadczenia maj¹ pomóc amerykañskiemu koncernowi w maksymal- nym dopracowaniu technologii autonomicznej jazdy. Bêd¹c ju¿ przy motoryzacji zza Wielkiej Wody warto wspomnieæ o Cadillakui jego najnowszym samochodzie koncepcyjnym nazwanym Escala. Ta monumentalna, ponad 5,3-metrowa limuzyna pokazuje, w ja- kim kierunku bêdzie pod¹¿aæ stylistyka przysz³ych produkcyjnych modeli legendarnej marki z USA. Trzeba przyznaæ, ¿e pojazd wygl¹da naprawdê œwietnie, obojêtnie z której strony by na niego nie patrzeæ. Okaza³e nadwozie pozbawione zbêdnych ozdobników prezentuje siê bardzo elegancko. Co ciekawe, z profilu Escala bardzo przypomina Jaguara XJ. Tak¿e przód z du¿ym grillem i w¹skimi œwiat³ami oraz tylne lampy przywodz¹ na myœl brytyjsk¹ limuzynê. Natomiast we wnêtrzu koncepcyjnego Cadillaka najwiêksze wra¿enie robi minimalistyczna deska rozdzielacza z trzema ekranami, wykonanymi w technologii OLED. Otoczono je pasem drewna, który biegnie przez ca³¹ szerokoœæ kokpitu. Wbrew powszechnej modzie, Escala nie zosta³a wyposa¿ona w napêd hybrydowy czy elektry- czny. Zamiast tego pod mask¹ zainstalowano4,2-litrowe V8 z systemem twin-turbo . To nie przypa- dek, poniewa¿ widlaste, oœmiocylindrowe silniki s¹ specjalnoœci¹ Amerykanów i praktycznie od zaw- sze stanowi¹ wizytówkê tamtejszej motoryzacji. Tak¹ tradycjê powinno siê pielêgnowaæ i podtrzymy- waæ, nawet jeœli mia³oby siê to wi¹zaæ z nonkonformistyczn¹ postaw¹, zwi¹zan¹ w tym przypadku z przeciwstawianiem siê szalej¹cym eko-trendom. Dobrze, ¿e s¹ jeszcze tacy, którzy to rozumiej¹. Generalnie jednak we wspó³czesnej motoryzacji jest coraz mniej miejsca dla idealizmu czy sentymentalizmu. Du¿e silniki s¹ przecie¿ niepoprawne politycznie. Na topie jest downsizing, z Y którego przejawami mo¿na siê spotkaæ na ka¿dym kroku. Przyk³adem na to jest chocia¿by Suzuki JN Y C SX4 S-Cross po liftingu, które w³aœnie wchodzi do sprzeda¿y na polskim rynku. Dotychczasowe ZA Y R TO wcielenie pocz¹tkowo sprzedawane by³o z 1,6-litrowym, wolnoss¹cym benzyniakiem oraz O M IK turbodieslem o tej samej pojemnoœci. Z czasem ten ostatni zosta³ wycofany z oferty, co ZN IÊC spowodowa³o, ¿e klienci nie mogli ju¿ wybieraæ, jakim rodzajem paliwa ma byæ napêdzany ich IES M Y samochód. Zawiod¹ siê ci, którzy mieli nadziejê, ¿e teraz siê to zmieni. Pod mask¹ odœwie¿onego LN A N auta bêd¹ bowiem instalowane wy³¹cznie turbodo³adowane jednostki benzynowe. Mniejsza z nich IO EG R ma tylkotrzy cylindry i zaledwie 1 litr pojemnoœci skokowej, natomiast wiêksza to 1,4-litrowa Y TN dla kierowców £A czterocylindrówka. Z zewn¹trz nowe SX4 S-Cross naj³atwiej rozpoznaæ po ca³kowicie EZP B KATALOG przeprojektowanym pasie przednim. Zmiany objê³y reflektory, grill i zderzak. Efekt jest jednak doœæ dyskusyjny. To oczywiœcie kwestia gustu, ale nam wydaje siê, ¿e „twarz” przedliftingowego modelu 04 k prezentowa³a siê zdecydowanie bardziej korzystnie. dk TEST: Alfa Romeo MiTo 1,4 Ma³a, du¿a Alfa W oczekiwaniu na pojawienie siê w salonach nowej, a w zasadzie po liftingu, Alfy Romeo MiTo, postanowi³em przetestowaæ jej wczeœniejsze wcielenie. Je¿eli jednak spodziewacie siê standardowego testu, rozczarujecie siê. Nie bêdzie tutaj lizania tapicerki, obwieszania samochodu ró¿nego rodzaju czujnikami, œcigania siê z ³odziami podwodnymi, czy innych niezbêdnych elementów „prawdziwego testu”. Po prostu, wsiadamy, jedziemy i … sprawdzamy czy oczekiwania spotka³y siê z rzeczywistoœci¹. Zobaczmy zatem co oferuje i jak sprawuje siê najmniejszy z fiatowskiej dynastii aut premium. Robert Lorenc wysiadacie i ¿wawo kroczycie we wczeœniej obranym kierunku. Wybór pad³ na Alfê Romeo MiTo 3d 1,4 8v 78 KM (ten sam silnik, który znajdziecie we Fiacie Punto) Skoro jesteœmy przy wnêtrzu. Kierownica wygl¹da jakby by³a Progression z 2012 roku w kolorze czarnym. Czyli przeniesiona z innej epoki i stanowi³a najwiêksz¹ dumê mówi¹c „ludzkim jêzykiem” drugi od do³u silnik w drugiej ksiêgowego. Powiedzieæ, ¿e jest ona minimalistyczna, to nic nie od do³u wersji wyposa¿enia. Katalogowo, sza³u nie ma, powiedzieæ. W przeciwieñstwie do innych modeli, gdzie strach ale nie przesadzajmy. Po 13 sekundach mamy ju¿ gdziekolwiek j¹ dotkn¹æ ¿eby czegoœ nie w³¹czyæ, ta nie ma poruszaæ siê z prêdkoœci¹ 100 km/h, a poza tym ¿adnych przycisków. Spe³nia dwie funkcje: kierowania klimatyzacja (manualna) – jest, sprzêt graj¹cy – równie¿. samochodem oraz „budzika” – siebie, jak przez przypadek siê oprzemy, i wszystkich dooko³a, jak naciœniemy j¹ z Jak na samochód o miejskich gabarytach (4063 mm) w premedytacj¹. Czy to dobre rozwi¹zanie? Z jednej strony dobre, œrodku daje do dyspozycji naprawdê du¿o miejsca. Dla bo kierownica nie jest prze³adowana i nie wymaga skupiania siê pasa¿erów, nie na baga¿e. Jak nastawiacie siê, ¿e uda na niej. Z drugiej z³e, bo chc¹c zmieniæ chocia¿by stacje w radiu siê nim przewieŸæ lodówkê, to mo¿ecie siê rozczarowaæ.