ARGE Fassadengestaltung City-Tunnel Leipzig LOGO 1 LOGO 2 LOGO 3 Auftrag: Rohbau Schildtunnel und Station Bayerischer Bahnhof, Wilhelm-Leuschner-Platz, Markt, Hauptbahnhof Süd Auftragsvolumen: XXX Mio Euro Hauptmassen Stationen: 415.000 m³ Aushub Hauptmassen Schildvortrieb: 189.000m³ Aushub 93.100 m³ Beton 31.000 m³ Beton Tübbing 24.400 t Bewehrungsstahl 4.500t Bewehrungsstahl Tübbing 371.000 m³ Umbauter Raum 145.000m³ Umbauter Raum Beteiligte Mitarbeiter: Berrorerati tecabor escias aut lab id quassit, con peria sunt quisciet quaerisci que eum abo. Em nobit eosandis doluptat earum et resed ea solor alia natemporest, unt plab ipicienim laut aciam, to doluptate modiamus aut paruntur, venduci ligenis non reicil ipsandia volorep uditium qui vit unt volesti onsequas destio. 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Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis 5 Inbetriebnahme 233 Editorial 6 1:1-Tests der technischen Anlagen 234 Projektübersicht im Stadtgebiet Leipzig 7 Heißrauchversuche 235 Bahntechnische Ausrüstung City-Tunnel Leipzig 9 Vollübung 236 Feste Fahrbahn 10 GPSinfradat-Videomessfahrten 237 Technische Ausstattung 31 S-Bahn-Probebetrieb 238 Ausbau der Stationen 35 Anhang 241 Station Leipzig MDR 41 Glossar, Bild- und Grafiknachweis 242 Station Leipzig Bayerischer Bahnhof 45 Quellennachweis 244 Station Leipzig Wilhelm-Leuschner-Platz 61 Mitwirkende 244 Station Leipzig Markt 79 Über den Autor 245 Station Leipzig Hauptbahnhof (tief) 97 Sponsoren 247 Einbindung in die Gleisanlagen am Hauptbahnhof 113 Station Leipzig Nord 123 Kreuzungsbauwerk MTh 127 Eisenbahnüberführung Berliner Straße / Parthe 131 Eisenbahnüberführung Rackwitzer Straße / Parthe 141 ESTW Leutzsch-Plagwitz 147 Station Leipzig Leutzsch 149 Station Leipzig Lindenau 157 Station Leipzig Plagwitz 163 Netzergänzende Maßnahmen Engelsdorf – Gaschwitz 173 Station Leipzig Anger-Crottendorf 175 Station Leipzig Stötteritz 179 Station Leipzig Völkerschlachtdenkmal 191 Südanbindung 195 Station Leipzig Connewitz 205 Station Markkleeberg Nord 215 Station Markkleeberg 221 4 Station Markkleeberg Großstädteln 227 5 Editorial ProjektübersichtimStadtgebietLeipzig Nun ist geschafft, wovon viele fast 100 Jahre geträumt haben. Die Karte zeigt das Stadtgebiet Leipzig mit den Teilprojekten zur Anbindung des City-Tunnels Leipzig. Dargestellt Ein unvergleichbares und einzigartiges Projekt wird den Nahverkehr in der Leipziger sind die vorhandenen Haltepunkte mit ihrem entsprechenden Einzugsgebiet in einem Radius von 750 m. Region grundlegend positiv verändern. Durch den City-Tunnel ist die Möglichkeit City-Tunnel Leipzig gegeben, den Schienenpersonalverkehr weiter zu erschließen und die Vernetzung des Einbau der Festen Fahrbahn und der mitteldeutschen Raumes fortzusetzen. Sicherungstechnik Mit dieser Bilddokumentation soll durch transparente Informationen und Bilder allen Seite 9 Interessierten die Möglichkeit gegeben werden, den Bauablauf von 2010 bis zur Einweihung im Dezember 2013 nachzuvollziehen. Ausbau der Stationen Leipzig Hauptbahnhof (tief), Markt, Wilhelm-Leuschner-Platz, Bayerischer Als die unterirdischen Bauwerke im Rohbauzustand nahezu fertig gestellt waren, startete Bahnhof und MDR die Phase der Bahntechnischen Ausrüstung mit dem Einbau der Festen Fahrbahn. Daran schloss sich unmittelbar der Ausbau der Stationen an. Außerhalb des Tunnels folgten Seite 35 umfangreiche Arbeiten, um die neue Verbindung an die vorhandenen Gleisanlagen Tangierende Maßnahmen (TaMa) anzuschließen. Dabei wurde die über 100 Jahre alte Infrastruktur neu errichtet und mit dem aktuellen Stand der Technik ausgerüstet. Umbau der Gleisanlagen und Neubau von einem Kreuzungsbauwerk, zwei Eisenbahnüberführungen Auch hier wurden hunderte Pläne in die Realität umgesetzt. Dabei bestand die und des Bahnsteiges für die Station Leipzig Nord Herausforderung darin, die vorgegebenen Regeln der Technik auf ein so individuelles Seite 113 Bauwerk anzuwenden. Die Dokumentation würdigt die vielen Beteiligten, die durch ihre Arbeit zur Umsetzung ESTW Leipzig Leutzsch / Plagwitz dieses ehrgeizigen Projektes wesentlich beigetragen haben. Umbau der Gleisanlagen und Neubau von drei Eisenbahnüberführungen und Bahnsteigen in Leipzig Leutzsch, Lindenau sowie Plagwitz Seite 147 Netzergänzende Maßnahmen (NEM) Engelsdorf – Gaschwitz Umbau der Gleisanlagen und Neubau von vier Eisenbahnüberführungen und einer Fußgänger- brücke sowie Bahnsteigen in Leipzig Anger- Crottendorf, Stötteritz, Völkerschlachtdenkmal, Connewitz, Markkleeberg Nord, Markkleeberg und Markkleeberg Großstädteln Seite 173 6 7 ÕÕDa die Röhren nur vom Bayerischen Bahnhof aus befahren werden konnten, mussten die Betonfahrzeuge bis zu 3 km rückwärts zum Einbauort durch den schmalen Fahrweg rangieren. ÕÕUm die 3 m breite Fahrbahn herzustellen, wurden die Seitenwände abgeschalt und auf dem Boden Spezialfolien verlegt. ØÕ Nach der Positionierung der Revisionsschalungskästen begann die Bewehrung der Festen Fahrbahn mit bis zu XXXX kg Stahl pro Kubikmeter Beton. 14 15 Bildbearbeiten/rotenFleckundBlau- enMüllsackweg! DETAIL ÛÕ Um die Oberleitungsabhänger zu montieren, musste vorher die Lage der Bewehrung durch Schablonen auf den Tübbings gekennzeichnet werden. Durch Unterdruck befestigte man dann eine Bohrschablone (siehe Detailbild) am Tübbing. Anschließend konnten die Bohrungen punktgenau ausgeführt werden, ohne die darunter befindliche Bewehrung zu beschädigen. ÝÕ Passiert ein Zug den am Gleis befestigten Achszähler, werden so die Achsen innerhalb des Gleisabschnittes gezählt. ÕÕDas Hauptsignal leuchtet „grün“, dies bedeutet Weiterfahrt auf der Strecke 6396, welche die interne Bezeichnung „C“ trägt. Die Ziffer „8“ steht dabei für die Richtgeschwindigkeit von 80 km/h. ×Õ Im 180-Grad-Panoramabild, welches im Bereich des Querschlages entstand, kann man alle Sicherheitseinrichtungen gut erkennen. Neben dem Feuerwehranschluss für die Löschleitung (rot) befinden sich die Notrufsäule (gelb) sowie der Rettungsgang in den Nachbartunnel (blaue Fluchttür). Die Tunnelsicherheitsbeleuchtung und der Handlauf ermöglichen im Notfall eine Orientierung. Weiterhin sind an der Decke die drei Kabel für den Mobilfunk zu sehen. ÖÕAn dem Arbeitsplatz in der 3-S-Zentrale werden rund um die Uhr alle Stationen 32 optisch und technisch überwacht. 33 2011 2012 2013 Kurzvorstellung StationLeipzigMDR Station Leipzig MDR Eckdaten des Ausbaus der Station: Umgebung: Tierklinken, Media-City, Südvorstadt - 5 Türen Achitekt: DNR Daab Nordheim Reutler Partnerschaft - 4 050 m Stark- / 233 m Schwachstromkabel Die Station Leipzig MDR befindet sich im südlichen Stadtzentrum in Nähe - 62 Leuchten der Tierkliniken an der neuen Stadtteilverbindung Semmelweisstraße / - 26 Lautsprecher Kurt-Eisner-Straße. Im Zuge des Neubaus wurde auch die - 13 Rauchmelder Semmelweißbrücke neu errichtet und mit einer Radwegunterführung - 10 Jalousieklappen Bahnsteigmöblierung versehen, die auf Geländeniveau zwischen den Stützwänden der Station - 1 650 m² Graffitischutz Freilegung Fundamente Freilegung hindurchführt. - 6 Videoüberwachungskameras RBA - 2 Uhren / 2 Fahrgastinformationsanlagen / 2 Notrufanlagen Die Außenbahnsteige erhalten Treppenzugänge und jeweils eine Rampe, die über eine Zwischenebene zum Bahnsteig führen. In der Stützwand, die TGA mit 5 cm tiefen Texturen und Matrizenschalungen horizontal profiliert ist, sind die Fahrgastunterstände integriert. 1:1-Funktionstest aller technischen aller Anlagen 1:1-Funktionstest Lichtmasten, TGA-Ausstattung Bahnsteigausstattung Abnahme der Anlagen 40 41 ×Õ Die Glasdächer der Atrien wurden auf die obere Steifenlage aufgesetzt. Insgesamt sind hier 42,4 t Stahl und 811 m² Glas verbaut. ØÕ Da jedes Rohr einen anderen Winkel zum Glasdach hat, sind folglich auch die Bögen der Stahlschwerter unterschiedlich gekrümmt. Nach vorläufigen punktuellen Fixierungen der Schwerter setzte man anschließend die endgültigen Schweißnähte. ÖÕMit Hilfe eines Autokranes erfolgte im Mai 2012 die Montage der insgesamt 274 Glasscheiben. DETAIL 50 51 ÕÕFür den Wiederaufbau des historischen Zugangs wurden im Juni 2012 Die Treppenanlage zur Untergrundmesshalle aus dem Jahre 1925, die die ersten Kubikmeter Ausgleichsbeton einschließlich