September 2017 Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers Onderhoudend De Fokker, waar Fokker Techniek vliegt hij nog Farewell Fokker DOWNLOAD THE APP AND DONATE TO WINGS OF SUPPORT www.crewtips.net/app Join us this month and help Wings of support This action is supported by: arthwork Arthur van den Hudding @VNVPresident Selectiviteit a.u.b.! Het was niet het openingsitem van eerbiedigen van mensenrechten, en dige alternatieve capaciteit beschik- het achtuurjournaal van de NOS, goed werkgeverschap volgens de baar te komen binnen Nederland om maar het werd wel erg mooi in beeld Nederlandse wetgeving. Ook blijven deze verbindingen te faciliteren. gebracht door de publieke omroep. wij van mening dat er een onafhan- Daarom is Lelystad als overflow De vakbonden in de luchtvaart, met kelijk toezichthouder moet komen, luchthaven voor Schiphol bijzonder de VNV, VNC en FNV voorop, heb- die erop toeziet dat instanties zoals belangrijk om deze alternatieve ca- ben op 7 september in de Tweede de Schiphol Group het selectiviteits- paciteit in de nabijheid van Schiphol Kamer gepleit voor selectieve groei beleid daadwerkelijk uitvoeren. Want te creëren. van de luchthaven Schiphol. onderling komen alle betrokken par- Ik ga ervan uit dat minimaal het afge- tijen er door de verschillende belan- sproken beleid uit 2008 nu geïmple- De VNV had het vertrouwen van alle gen niet uit. menteerd wordt, zodat onze werkge- luchtvaartvakbonden om namens vers op gezonde wijze kunnen hen het woord te voeren tijdens het De buitenwereld was positief ge- groeien. Dat is goed voor alle leden. rondetafelgesprek stemd over de duidelijke taal die En dat dit gebeurt op de plaats waar ‘Selectiviteitsbeleid’ in de Tweede door de vakbonden werd gesproken. ze het beste tot hun recht komen. Kamer. Ik ben hen dankbaar voor het Zonder selectiviteitsbeleid en met Dat is in de meeste, maar niet in alle, vertrouwen dat ze in mij en de VNV het ongebreideld laten groeien, gevallen op Schiphol. hebben om deze taak goed te ver- staan onze Nederlandse luchtvaart- vullen. Andere sprekers die door de banen op de tocht en worden onze Voor de politiek zijn de 500.000 aanwezige Tweede Kamerleden wer- werknemers gemarginaliseerd door vluchtbewegingen nog geen vast den bevraagd, waren onder meer de bedrijven die volgens andere spelre- gegeven, als bijvoorbeeld het lucht- LVNL, de Omgevingsraad Schiphol, gels werken. ruim herverdeeld kan worden. Dit de Schiphol Group CEO Jos Nijhuis maakt luchtvaart ook een belangrijk en vele managers van verschillende Intern bij de VNV heb ik niet alleen onderwerp tijdens de huidige forma- luchtvaartmaatschappijen. maar juichende reacties ontvangen. tiegesprekken. En ook daar probeert Voornamelijk de quote: ‘De zevende de VNV haar zienswijze over te bren- Onze insteek was simpel, implemen- dagelijkse vlucht naar Malaga’ viel gen. teer nu eindelijk eens de in 2008 aan niet bij alle leden in goede aarde. de Alderstafel gemaakte selectivi- Deze uitspraak zou op een specifie- Naast het politieke geweld is er op teitsafspraken. Zorg er dus voor dat ke VNV-groep gericht zijn, hetgeen arbeidsvoorwaardelijk gebied ook mainportgebonden verkeer zich niet klopt. Iedere bloedgroep binnen voldoende te melden. Allereerst heb- clustert op Schiphol en dat het ove- de VNV, op Martinair en CHC na, ben we een cao-akkoord bij TUI fly. rige verkeer ruimte buiten Schiphol vliegt namelijk van Schiphol naar Wij hopen dat de TUI fly-leden zich krijgt om daar verder te kunnen Malaga. Het is een voorbeeld van positief gaan uitspreken over het be- groeien. Waarom juist nu? Omdat nu een verbinding die wat ons betreft reikte akkoord. Hiernaast staat de alle 500.000 vliegbewegingen verge- minder prioriteit heeft dan Schiphol VNV in de startblokken om met de ven zijn en Nederlandse maatschap- verbinden aan het economisch cen- cao-onderhandelingen te beginnen pijen beknopt lijken te worden in hun trum in Europa of daarbuiten. bij Transavia (4 oktober) en bij KLM. groeiambitie. Ik voorspel de komende maanden Hebben dergelijke vluchten dan nog de nodige Nieuwsflitsen die uw Tevens introduceerden we extra se- geen bestaansrecht meer in kant opkomen om u en uw collega’s lectiviteitscriteria, zoals uitsluiting bij Nederland? Zeker wel, maar niet al- op de hoogte te houden. het ontvangen van staatssteun, het tijd vanaf Schiphol. Er dient volwaar- op de bok september 2017 1 inhoud inhoud september 2017 01. arthwork 03. voorwoord 04. onderhoudend fokker techniek 07. meet de fokkers 08. uit het nieuws geplukt 04 18 09. portret 10. twee boksers in de ring van de luchtvaart onderhoudend farewell fokker 12. de vier eerste en belangrijkste klm fokker techniek fokkers 14. de fokker, waar vliegt hij nog 16. wie is anthony? 17. bemanningencentra 18. farewell fokker 20. het torentje 22. geen hand voor ogen 24. overtrokken 25. van het bestuur 07 22 33. hamerslag 34. van de ledenraad meet de fokkers geen hand voor 36. publicaties ogen colofon Maandblad van de Vereniging Aan dit nummer werkten mee De inhoud van het blad, met uitzondering van ‘Van het Nederlandse Verkeersvliegers Menno van Goor, Jephte Lafour, Dimitri bestuur’, weerspiegelt niet noodzakelijkerwijs de visie Opgericht 1929 - Medegrondlegger IFALPA Verbeek en Jesper Visser van het verenigingsbestuur of van de ledenraad. ‘Van het bestuur’ bevat officiële mede delingen van de president. De Adres VNV kan niet verantwoordelijk worden gesteld voor de in- Dellaertlaan 61, Postbus 192 houd van de geplaatste advertenties. 1170 AD Badhoevedorp Bestuur +31(0)20 449 8585 www.vnv.nl Arthur van den Hudding - president Willem Schmid - vice president Op de Bok verschijnt (sinds februari 1959) Redactie Frank Nauta - secretaris maximaal 12 keer per jaar. [email protected] Martijn Loef - penningmeester Oplage: 5.000. Francis van Haaff (KLM) - hoofdredacteur Ruud Stegers - Algemene Zaken/Expertise Nadruk zonder toestemming is niet toegestaan. Herma Flipsen - eindredacteur en opmaak Platformen ISSN: 1383-1178 Michael van Baaren (KLM) Bart Benard - Vlieg technische Zaken Jochem Baas (KLM) Piet-Hein Eldering - Professionele Zaken Wouter Brandt (KLM) Wouter Houben - Internationale Zaken U kunt uw VNV-lidmaatschap beëindigen (met Elie El-Hage (KLM) Camiel Verhagen - Arbeidsvoorwaardelijke reden van opzegging, gericht aan het bestuur) Kevin Flikweert (KLM) Zaken via: [email protected] Pim Lamers (KLM) Coen George - Transavia Gert-Jan Vegter (KLM) Pieter Daniëls - Martinair Nick Vording (KLM) Vincent Vink - KLM/KFA Don Zonderhuis - TUI fly De volgende kopijsluiting is Omslag Rudi Lousberg - easyJet 42 januarioktober 2016 2017 Tim Stet en Nick Vording Erik van Gelder- CHC HN 2 op de bok september 2017 voorwoord Foto: Tim Stet Zwaaiende zakdoek: Farewell Fokker 70 Francis van Haaff, hoofdredacteur ij het timen van de gepaste Hoe aangrijpend en verbluffend de niet iets van nu. Het is niet iets waar aandacht voor de uitfase- historie van de relatie tussen KLM en we tegenaan lopen vanwege de ring van de Fokker 70 bij Fokker is geweest proberen wij een grenzen van het Aldersakkoord. Het KLM leek het ons beter daar beetje op te rakelen. Dat het rondje staat zelfs IN het Aldersakkoord van eind september voor te nemen dan van Anthony Fokker om de Sint bijna tien jaar geleden. En in 2012 Beind oktober. In dit nummer dus Bavokerk in Haarlem al 106 jaar ge- werd door de overheid al opgemerkt onze snik, onze brok in de keel en leden is, is haast niet te vatten. dat Schiphol er niets aan deed. De onze gezwaaide zakdoek. Maar de Fokker vloog in een maagdelijk Commissie Shared Vison, met Hans laatste vlucht is nog niet geweest. Nederlands luchtruim. Hoe anders is Alders als voorzitter, bracht in de- KLM moet natuurlijk zelf deze histo- dat nu. cember 2012 een advies uit over de rie afsluiten. Maar dat het er een is, uitvoering van het selectiviteitsbeleid hopen we in dit nummer te kunnen Dan in dit nummer ook graag uw van Schiphol. Jos Nijhuis en de zij- laten zien. aandacht voor Het Torentje. Over nen deden er niets mee en verscho- luchtruim en een plek daarin gespro- len zich weer achter het ACNL. Lees Er komt ook een boek uit over het ken. Misschien verwoordt deze ru- in Het Torentje hoe de Tweede Kamer uitzwaaien van de Fokker 70/100: briek wel de krachtigste exponent daar vijf (!) jaar later nog een keer Farewell Fokker 70, ‘Dutch at Heart’, van onze vereniging: politiek be- achter moet komen. door o.a. Valentin Ocheda en Lieneke wustzijn, ruggengraat en pit. Dat een Koornstra. Hoewel ik het nog hele- vakbeweging politiek gaat is niet In mijn ogen heeft het bestuur van maal niet heb gezien, denk ik dat ik nieuw, maar dat een specialistische onze vereniging heel goed door hoe het van harte aanbeveel. Kan haast vakbond meer dan incidenteel naar schadelijk het is dat de overheid en niet mis. Een oceaan van foto’s en Den Haag trekt is wel relatief nieuw. de politiek hier niet bewust, slim en herinneringen. Er zit nogal wat histo- daadkrachtig in is. Misschien dat de rie achter deze machine, die we nu En het blijkt ook wel nodig, want de maak van Lelystad Airport daar dan nog kunnen aanraken. Het boek Tweede Kamer en Schiphol kunnen iets redelijks brengt: de pas op de kunnen we nu nog kopen. Veel boe- het in dit geval kennelijk niet zelf af. plaats die al lang geleden gemaakt ken van en over Fokker zijn al duur Mind you, het selectiviteitsbeleid is had moeten worden. antiquariaat. Ik complimenteer KLM met de prachtige afbeelding van een jonge Anthony Fokker op de staart van een Fokker 70. Thank you! Mooi gedaan. Kenners onder ons moeten het rare piepstemmetje van Fokker er even bij denken. En de harde zakelijke re- latie tussen Plesman en Fokker was uiteindelijk ook een vriendschappe- lijke en een van respect. Allemaal elementen in een relatie die we te- genwoordig ook elders herkennen. op de bok september 2017 3 Onderhoudend Fokker Techniek Meer dan twintig jaar geleden viel het Dat was goed, want stilstaand water doek voor de enige Nederlandse vlieg- gaat stinken.