Für Fahrlehrer/innen Pour Moniteurs de conduite Per Maestri conducenti 1/2021 Mit FAS an die Führerprüfung Motorrad Markt Klassik Grundschulung PGS: Elektro-Mobilität: Reichweite Die Geschichte Neue Weisungen des ASTRA und Preise von E-Autos steigen des Saurer F006 L L Registrieren Sie sich jetzt auf der grössten Plattform für Fahrlehrer! Top-Platzierung, mehr Aufmerksamkeit, mehr Kunden mit fahrlehrervergleich.ch Gerne beraten wir Sie jederzeit kostenlos und unverbindlich unter +41 58 274 70 00 oder per Email an [email protected] 2 FL-Magazin 1/2021 EDITORIAL Impressum FL-Magazin ist die unabhängige Sind E-Autos rollende Molotow-Cocktails? Zeitschrift für alle Schweizer Fahrlehrerinnen und Fahrlehrer Sie wollen mit Ihrem E-Fahrzeug in ein Parkhaus fahren, aber die Einfahrt wird Ihnen verweigert. So geschehen im Herausgeberin deutschen Leonberg nahe Stuttgart. «Aus brandschutz- Brunner Medien AG rechtlichen Gründen ist momentan die Zufahrt ins Parkhaus Arsenalstrasse 24, 6010 Kriens Altstadt für E- und Hybridfahrzeuge nicht gestattet», lautet Redaktion/Verlag die Erklärung. Das wirft Fragen auf und scheint Skeptiker Brunner Verlag zu bestätigen. Ist der E-Antrieb also ein rollender Molotow- Arsenal strasse 24, 6010 Kriens Cocktail? [email protected] E-Autos brennen nicht häufiger als Benziner, aber ein bren- Werner Kirschbaum Auflage nendes Elektroauto gilt als etwas schwieriger löschbar. 4000 Exemplare Zwar könne die Batterie eines E-Autos tatsächlich in Flam- Verbreitung Fahrlehrer und Fahr schulen men aufgehen, wenn das Auto in eine heftige Kollision verwickelt wird. Aber: Die Schweiz, alle Sprachräume Gefahr, dass sich ein solcher Brand schnell auf das gesamte Fahrzeug ausbreitet, sei bei einem E-Auto geringer als bei Diesel- und Benzinautos. Denn beim E-Auto Erscheinungsweise können keine grossen Mengen brennbarer Flüssigkeiten austreten und zum ra- 4 Ausgaben im Jahr schen Übergreifen der Flammen auf weitere Bereiche führen. Anzeigen Auch die Gefahr der Selbstentzündung des Akkus ist gemäss Experten bei moder- Toni Heller nen E-Autos kaum gegeben. Tel. 041 318 34 85 [email protected] Der Deutsche Feuerwehr-Verband (DFV) sieht für ein generelles Parkverbot von Verlagsleiter Elektroautos in Tiefgaragen keinen Anlass. Auch das Laden sei unproblematisch. Werner Kirschbaum Ein Brandtest der Eidgenössischen Materialprüfungs- und Forschungsanstalt [email protected] EMPA legt ebenfalls kein Verbot für Elektroautos in Tiefgaragen nahe. Gesamtherstellung Allerdings benötigt die Feuerwehr tatsächlich Spezialgeräte und eine entspre- Brunner Medien AG chende Schulung. Hier sehen Fachleute noch Nachholbedarf. Und dann dürfte Arsenalstrasse 24, 6010 Kriens auch für E-Autos die Parkhausschranke wieder hochgehen. Kein Grund also, sich gegen einen sauberen Antrieb zu entscheiden. Alle in dieser Ausgabe publi zierten redaktionellen Beiträge wenden sich gleichermassen an alle Geschlechter, Werner Kirschbaum, Verlagsleiter FL-Magazin auch wenn teilweise die männliche Form gewählt wurde. Bilder Titelseite: Getty Images | AndreyPopov BMW Tesla SwissClassics 82-6, 2020/2021 FL-Magazin 1/2021 3 INHALT Ausbildung Klassik 6 Automatisiertes Fahren: 22 Die Geschichte des Saurer F006 KOMM AUF Mit FAS an die Führerprüfung Nutzfahrzeuge Motorrad 26 Fahrerassistenten: Die Verantwortung 10 Motorrad-Grundschulung PGS des Menschen bleibt – vorerst 6 Neue Weisungen des ASTRA TOUREN! 13 Neuheiten 2021: Von Dukes, 31 Partie française • LEISTUNGSSTARKER V-TWIN MOTOR Royals und Erlkönigen 35 Parte italiana • LEGENDÄRES RALLY-DR-Z DESIGN Wissen • OPTIMIERTE TOURENTAUGLICHKEIT 19 Feinstaubemissionen: 39 Online-Ratgeber • HILL HOLD CONTROL SYSTEM E-Autos können Anstieg nicht stoppen • NEUE LED-SCHEINWERFER/-HECK- 19 Markt LEUCHTEN 20 Elektro-Mobilität: Reichweite und • CRUISE CONTROL Preise von E-Autos steigen 22 26 13 Leasing-Konditionen: 24 Monate Laufzeit, 4 000 km pro Jahr, effektiver Jahreszins 2.9 %. Vollkaskoversicherung obligatorisch, Sonderzahlung: 25 % vom Nettoverkaufspreis. Der Leasing-Zinssatz ist an die Laufzeit gebunden (Datum des Kaufvertrags bis 30.6.2021 massgebend). Ihr offizieller Suzuki Fachhändler unterbreitet Ihnen gerne ein individuell auf Sie zugeschnittenes Leasing-Angebot für den Suzuki Ihrer Wahl. Leasing-Partner ist die MultiLease AG. Sämtliche Preisangaben verstehen sich als unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. 100.039.21.002_SUZ_MOTO_Anz_V-Strom_210x297_d.indd 1 25.02.21 11:59 KOMM AUF TOUREN! • LEISTUNGSSTARKER V-TWIN MOTOR • LEGENDÄRES RALLY-DR-Z DESIGN • OPTIMIERTE TOURENTAUGLICHKEIT • HILL HOLD CONTROL SYSTEM • NEUE LED-SCHEINWERFER/-HECK- LEUCHTEN • CRUISE CONTROL Leasing-Konditionen: 24 Monate Laufzeit, 4 000 km pro Jahr, effektiver Jahreszins 2.9 %. Vollkaskoversicherung obligatorisch, Sonderzahlung: 25 % vom Nettoverkaufspreis. Der Leasing-Zinssatz ist an die Laufzeit gebunden (Datum des Kaufvertrags bis 30.6.2021 massgebend). Ihr offizieller Suzuki Fachhändler unterbreitet Ihnen gerne ein individuell auf Sie zugeschnittenes Leasing-Angebot für den Suzuki Ihrer Wahl. Leasing-Partner ist die MultiLease AG. Sämtliche Preisangaben verstehen sich als unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. FL-Magazin 1/2021 5 100.039.21.002_SUZ_MOTO_Anz_V-Strom_210x297_d.indd 1 25.02.21 11:59 AUSBILDUNG Automatisiertes Fahren Mit FAS an die Führerprüfung Assistenzsysteme in Fahrzeugen werden laufend verbessert. Ab 2021 ist es technisch möglich, mit einem Serienauto in der hochautomatisierten Stufe 3 zu fahren, ohne das Fahrgeschehen permanent überwachen zu müssen. Seit dem Wiener Übereinkommen der Vereinten miestufe 4 und 5) auf öffentlichen Strassen Nationen von 1968 gilt: Ein Autofahrer muss bewilligen kann. Gemäss Thomas Rohrbach, jederzeit die volle Kontrolle über sein Fahrzeug Mediensprecher beim ASTRA, sollen mit sol- haben und trägt dafür die Verantwortung. Seit chen Tests wichtige Erkenntnisse gewonnen 1992 auch in der Schweiz. Die Hände vom werden können. Steuer zu nehmen, wie dies in der Autonomie- stufe 3 möglich ist, ist bis heute rechtlich nicht Assistenzsysteme erlaubt. Seit 1. Januar 2021 erlaubt die Wirt- in der Fahrausbildung schaftskommission für Europa das automati- Nicht alle Fahrlehrerinnen und Fahrlehrer sierte Fahren nach Stufe 3. Allerdings nur auf thematisieren Assistenzsysteme und somit das Strassen, die für Velofahrer und Fussgänger teilautomatisierte (Stufe 2) oder hochautoma- gesperrt sind und baulich getrennte Fahrstrei- tisierte (Stufe 3) Fahren im Fahrunterricht. fen haben – also Autobahnen. Und nur für Fahr- Entscheidend ist, dass die Fahrausbildung mit zeuge bis acht Plätze und nur bis 60 km/h. der Technologie Schritt hält. Eine Online-Um- frage der BFU unter 338 Fahrlehrern und Fahr- Um auf solche Entwicklungen rasch reagieren lehrerinnen aus der Deutsch- und Westschweiz zu können, hat der Bundesrat im Strassenver- zeigt, dass 46 % der Befragten bereits heute kehrsgesetz SVG neu die Kompetenz erhalten, FAS-Systeme wie Notbremse oder Spurhalte- die konkreten Regelungen auf Verordnungs- assistenten konsequent im Fahrunterricht an- stufe zu erlassen. Zudem werden die Rahmen- sprechen. Diese Initiative ist zwar zu begrüssen, bedingungen festgelegt, die der Bundesrat in doch entscheidend ist, welche Informationen Ausübung seiner Kompetenz zu beachten hat. vermittelt werden. Ein theoretischer Unterricht Mit der Gesetzesrevision, deren Vernehmlas- würde die Chance bieten, den Fahranfängerin- sung am 12. Dezember 2020 endete, wird zu- nen und Fahranfängern nicht nur die Vorteile dem eine rechtliche Basis geschaffen, damit von Fahrerassistenzsystemen aufzuzeigen, das Bundesamt für Strassen ASTRA Versuche sondern auch deren Grenzen und die neuen mit vollautomatisierten Fahrzeugen (Autono- Risiken. 6 FL-Magazin 1/2021 AUSBILDUNG Den EU-Nachbarn über Steuer übernehmen müssen. In Bezug auf die die Schulter geschaut Fahrausbildung stellen sich somit viele Fragen. «Der Umgang mit Assistenzsystemen gehört in Wie gelangen künftige Generationen zu einem die Führerprüfung.» Diese Aussage macht der routinierten Fahrstil, wenn sie nur in Ausnah- Berufsverband der deutschen Fahrlehrer/in- mesituationen eingreifen müssen? Wie sieht nen und der TÜV. Und sie haben bereits eine die Theorieprüfung der Zukunft aus, wenn die ausführliche Beschreibung eines europaweiten Verkehrsschilder nur noch von den Sensoren Mindeststandards für Ausbildung und Prüfung der Fahrzeuge gelesen werden? Müssen Fahr- mit Assistenzsystemen festgelegt. Nicht nur schülerinnen und Fahrschüler die Bedeutung Lenken, Kuppeln oder Schulterblick, sondern der Schilder dann noch lernen? auch der Umgang mit digitalen Sicherheitssys- temen sollten künftig in der Fahrschule unter- Denkbar ist, dass in einem erweiterten Theo- richtet werden. Dazu gehört auch der Umgang rieteil der Fahrausbildung künftig das Ver- mit intelligenten Geschwindigkeitsreglern oder ständnis für die Fahrzeugtechnik eine grössere aktiven Spurwechselassistenten. Bedeutung erhält. Zu klären ist auch, ob an der praktischen Prüfung weiterhin konsequent Nach Ansicht von 89 % der Befragten sollten manuell gefahren wird. Die Entwicklung zeigt: Fahrschülerinnen und Fahrschüler den Umgang Fahrausbildung und Führerprüfung müssen und die Funktionsweise von Assistenzsystemen angepasst werden, um die Sicherheit im Stras- im Rahmen der Fahrausbildung erlernen (Basis: senverkehr weiterhin zu gewährleisten. Forsa-Umfrage unter 1000 Personen ab 16 Jah- ren im Auftrag des TÜV-Verbandes). 63 % for- Status quo beim Einsatz dern, dass die Beherrschung der Systeme auch von Assistenzsystemen