Územní studie horských oblastí – čistopis řešení B.1.4 Bublava St říbrná B.1.4 Bublava St říbrná Mott MacDonald CZ, s.r.o. a kolektiv zpracovatel ů B.1.4 1 Územní studie horských oblastí – čistopis řešení B.1.4 Bublava St říbrná OBSAH TEXTOVÉ ČÁSTI 1 Up řesn ění vymezení plochy nadmístního významu ....................................3 2 Charakteristika sou časného a návrhového využití plochy, její vztah ke koncepci rozvoje horské oblasti.....................................................5 3 Kapacity a proporce za řízení a služeb pro rozvoj cestovního ruchu................................................................................................................6 4 Stav a zám ěry rozvoje technické a dopravní infrastruktury........................7 5 Nám ěty na úpravy a dopln ění ob čanského vybavení a ve řejných prostranství .....................................................................................................8 6 Požadavky na zkvalitn ění dopravní p řístupnosti plochy ve vztahu k převažujícím sm ěrům spádovosti...............................................................9 7 Problematika ochrany p řírody a krajiny na lokální úrovni ........................10 8 Podn ěty ke zm ěnám ÚPD dot čených obcí..................................................11 Mott MacDonald CZ, s.r.o. a kolektiv zpracovatel ů B.1.4 2 Územní studie horských oblastí – čistopis řešení B.1.4 Bublava St říbrná 1 UP ŘESN ĚNÍ VYMEZENÍ PLOCHY NADMÍSTNÍHO VÝZNAMU V rámci této studie bylo navrženo up řesn ění hranice vymezení plochy nadmístního významu č. 13 dle ZÚR „Bublava - St říbrná“, rozd ělené do částí 13a a 13b. vymezení plochy v rámci ZÚR Plocha zasahuje do administrativního území obcí Bublava, St říbrná a Kraslice. Vým ěra původního vymezení dle ZÚR je cca 268 ha, z toho v severní lokalit ě 13b je cca 49 ha. Navržená úprava vymezení ruší celou severní lokalitu a po dalších úpravách jižní části má celkovou navrhovanou vým ěru 173 ha. Mott MacDonald CZ, s.r.o. a kolektiv zpracovatel ů B.1.4 3 Územní studie horských oblastí – čistopis řešení B.1.4 Bublava St říbrná návrh na úpravu vymezení plochy dle této studie Navržené úpravy vymezení plochy nadmístního významu zahrnují: 1. v Bublav ě malé rozší ření v lokalit ě p říjezdové komunikace a hlavního parkovišt ě (navrhovaného se zpevn ěným povrchem); 2. v Bublav ě vypušt ění části plochy, která nemá p římé nebo p římo související využití s plochami pro sport a rekreaci; 3. v Bublav ě rozší ření o navrhované plochy (dle územního plánu) s převažujícím využitím pro sport a rekreaci, ubytování, parkoviště a vodní plochy využitelné též pro um ělé zasn ěžování; 4. vypušt ění části plochy – zalesn ěného strmého svahu nad severovýchodním úbo čím Olov ěného vrchu, kde bude zachován p řírodní a klidový charakter; 5. vypušt ění malé části plochy jižn ě od vrcholu Olov ěného vrchu, kde se nep ředpokládají žádné soust řed ěné aktivity pro sport a rekreaci; Mott MacDonald CZ, s.r.o. a kolektiv zpracovatel ů B.1.4 4 Územní studie horských oblastí – čistopis řešení B.1.4 Bublava St říbrná 6. rozší ření o část plochy lesa mezi Olov ěným vrchem a Tisovcem, zarovnání hranice plochy až k hřebenové cest ě – d ůvodem je p ředpoklad intenzivn ějšího využití hřebenové cesty zejména pro lyža ře p ři navrhovaném propojení areál ů Bublavy a St říbrné; využití této stávající cesty nebude mít negativní vliv na funkci prvk ů ekologické stability; 7. redukci vymezení části plochy na východním svahu Tisovce až ke sjezdovce „Lišák“ a údolní zástavb ě ve St říbrné z důvodu p řevažujícího klidového charakteru této lokality, kterou povede pouze jedna významn ější cesta od Kraslic k „Lišáku“ (po stávající cest ě); 8. významnou redukci vymezení plochy ve St říbrné pouze na plochu plánované lanovky a lyža řské sjezdovky a dalších sportovn ě rekrea čních aktivit; okolní plochy z ůstanou dle platného územního plánu v klidovém charakteru smíšených nezastav ěných ploch s funkcí zem ědělskou a kulturn ě historickou; 9. malé rozší ření plochy v prostoru horní stanice plánované lanovky na Nové Vsi; 10. rozší ření plochy v prostoru stávající a navrhované zástavby ve St říbrné, která má převážn ě rekrea ční a ubytovací charakter, dopln ěný o další služby související s cestovním ruchem; 11. vypušt ění celé plochy 13b dle ZÚR; zde se v souladu s územním plánem Bublavy nep ředpokládá rozvoj sportovn ě rekrea čních aktivit, území si zachová stávající přírodní a zem ědělský charakter. 2 CHARAKTERISTIKA SOU ČASNÉHO A NÁVRHOVÉHO VYUŽITÍ PLOCHY, JEJÍ VZTAH KE KONCEPCI ROZVOJE HORSKÉ OBLASTI Území obcí Bublava – St říbrná rozvíjí sportovn ě rekrea ční aktivity na severu Olov ěného vrchu (Bleiberg) 802 m n. m. a jižn ě ležícího vrchu Tisovec 807 m n. m. T řetí, nový areál je navrhován na vrch o výšce 858 m n. m. (nad chatovou osadou Nová Ves) jihovýchodn ě centra St říbrné (se západoseverní orientací svahu). V západní části Krušných hor se jedná o nejvýznamn ější areál. V bezprost řední blízkosti (3-5 km) leží m ěsto Kraslice (ORP) cca 7,1 tis. obyv. a zejména největší m ěsto v saském p říhrani čí Klingenthal (8,3 tis. obyv.). Klingenthal má rozsáhlou sociální infrastrukturu i řadu kvalitních sportovních areál ů (nap ř. Vogtlandarena pro skoky na lyžích). Je zde však jen jeden malý areál sjezdového lyžování Aschberg. Sjezdové lyžování je soust řed ěno v cca 10 km vzdáleném m ěst ě Schöneck, ve kterém je rozsáhlý hotelový komplex s aquacentrem. Spojení je možné i železnicí. Rozvoj prostoru Bublava – St říbrná je tedy dobrým dopln ěním dvojměstí Klingenthal-Kraslice segmentem sjezdového lyžování. Bublava je silni čně propojena do uli ční sít ě Klingenthalu - Aschbergu. Toto silni ční spojení (na české straně) neumož ňuje autobusovou dopravu, zejména p římé vedení skibus ů. Rovn ěž silni ční spojení Bublavy a St říbrné (dv ěma trasami) s Kraslicemi vyžaduje zásadní rekonstrukci. Zna čným problémem je parkování, které neodpovídá rozši řující se kapacit ě lanovek a sjezdovek. Rovn ěž by bylo vhodné realizovat ubytovací za řízení vyššího standardu (hotely), nabízejících komplexn ější služby, které chybí i v Kraslicích a Klingenthalu. Obec Bublava ve svém ÚP p ředpokládá pom ěrn ě velký rozvoj bydlení i ob čanského vybavení (v č. sportu). Tento rozvoj je sm ěř ován zejména do proluk ve stávající zástavb ě a na sever sídla ve vazb ě na silnici propojující obec s Klingenthalem. Rozvojové zám ěry, mimo proluk sleduje i St říbrná v území východn ě centra obce ve vazb ě na nový areál sjezdového lyžování. Mott MacDonald CZ, s.r.o. a kolektiv zpracovatel ů B.1.4 5 Územní studie horských oblastí – čistopis řešení B.1.4 Bublava St říbrná Při rozvoji prostoru Bublava – St říbrná by se m ělo zvažovat, zda n ěkterá za řízení charakteru ve řejného vybavení by nem ěla být - vzhledem k tomu, že mohou sloužit celoro čně obyvatel ům Kraslic - realizována v tomto m ěst ě. 3 KAPACITY A PROPORCE ZA ŘÍZENÍ A SLUŽEB PRO ROZVOJ CESTOVNÍHO RUCHU Prostor Bublava – St říbrná je dnes po areálu Boží Dar – Klínovec druhou nejvýznamn ější sportovn ě rekrea ční plochou nadmístního (bezpochyby regionálního) významu. Z kapacitního hlediska je špi čkovým obdobím lyža řská sezóna, která trvá v řešené ploše cca 2,5 až 3 m ěsíce. V ploše se dnes nacházejí dva odd ělené a nezávisle fungující areály: • Bublava – 1 čty řseda čková lanovka a 5 vlek ů (v četn ě dvou d ětských „provázk ů“), kapacita 473 sou časn ě p řítomných osob; • St říbrná („Lišák“) – 2 vleky, kapacita 151 sou časn ě p řítomných osob. Pozn.: Tyto a dále uvedené bilance vycházejí z metodiky zpracovatel ů této studie (viz. Pr ůzkumy a rozbory - kap. 7.3.1) Centrem lyžování na Bublav ě je Olov ěný vrch (Bleiberg), na jehož severních a východních svazích se nacházejí všechny vleky a lanovka. Svahy nabízejí pom ěrn ě pestrý výb ěr terén ů a dostate čně široké a bezpe čné sjezdovky. Problémem je nedostatek parkovacích kapacit, z nichž jsou velkou m ěrou využívány nevhodné nezpevn ěné plochy. Sou časný deficit zpevn ěných parkovacích ploch na Bublav ě se pohybuje okolo 100 parkovacích míst. Nejvhodn ějším místem, kde by m ěl být tento deficit řešen, jsou plochy p ři cest ě po hřebenovém výb ěžku sm ěrem k Olov ěnému vrchu, v souladu s územním plánem. Ve St říbrné jsou v sou časnosti provozovány 2 vleky na východn ě orientovaném svahu z hřebene mezi vrcholy Olov ěného vrchu a Tisovce. Parkovací místa pro tyto plochy jsou zajišt ěna i s jistou rezervou na zpevn ěné ploše pod kostelem. V samotné Bublav ě se neuvažuje s dalším nár ůstem kapacit pro sjezdové lyžování zřizováním nových vlek ů nebo lanovek. Perspektivní je spojení s areály ve St říbrné, a to jak v segmentu sjezdového, tak b ěžeckého lyžování. Ve St říbrné se navrhuje vybudování dvou seda čkových lanovek: • mezi stávající čty řseda čkou na Olov ěný vrch a areálem „Lišák“; tato lanovka by m ěla umož ňovat p řejezdy lyža řů mezi areály na Bublav ě a ve St říbrné (katastráln ě, stejn ě jako stávající čty řseda čka, p řechází do výb ěžku správního území m ěsta Kraslice); bude mít délku cca 350m a p řevýšení 95m; kapacita sou časn ě p řítomných osob 102; • ze St říbrné na Novou Ves (severozápadní svah) s délkou 1280m a p řevýšením 255m; kapacita sou časn ě p řítomných osob 372. Nár ůst kapacit pro sjezdové lyžování ve St říbrné bude znamenat pot řebu vybudování nových parkovacích ploch (za p ředpokladu 70% návšt ěvník ů dojížd ějících osobními auty) o celkové kapacit ě 130 parkovacích míst (min. 2600 m2 zpevn ěné plochy), nejlépe alespo ň z části v parkovacím dom ě. Mott MacDonald CZ, s.r.o. a kolektiv zpracovatel ů B.1.4 6 Územní studie horských oblastí – čistopis řešení B.1.4 Bublava St říbrná 4 STAV A ZÁM ĚRY ROZVOJE TECHNICKÉ A DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY Bublava • Doprava v klidu Stávající kapacita parkoviš ť je nevyhovující.