MUOVIVICENZA Connettere le imprese avvicinare le persone CONFINDUSTRIA VICENZA Vicenza, 10 maggio 2019 © Copyright 2019 Confindustria Vicenza In collaborazione con: Ing. Gianmaria De Stavola, Ing. Everardo Altieri Tutti i diritti riservati Indice degli interventi 01 Prolungamento di Via Aldo Moro p. 8 02 Tangenziale Nord di Vicenza p. 10 03 Completamento Via Martiri delle Foibe verso Casello di Vicenza Est p. 12 04 Eliminazione passaggio a livello di Anconetta p. 14 05 Ponte di Debba p. 16 06 Collegamento tra Arcugnano (S. Agostino) e Alte – complanare sud A4 p. 18 07 Prosecuzione Via Primo Maggio, inserimento su S.P. 27, fino a Le Piramidi p. 20 08 Allargamento S.P. 34 “Melaro” p. 22 09 Nuovo sottopasso di Olmo p. 24 10 Allargamento S.P. 33 “Montorsina” e adeguamento ponte sull’Agno p. 26 11 Fluidificazione nodo di uscita attuale casello A4 di Montecchio Maggiore p. 28 12 Completamento 4° Lotto Variante S.P. 246 p. 30 13 Proseguimento S.P. “destra Agno” in sinistra Agno tra Brogliano e Trissino p. 32 14 Miglioramento e funzionalità e sicurezza S.P. 246 (Via 7 Martiri – Viale Trento) p. 34 15 Bretella “Destra Chiampo” tra rotatoria San Zeno e Zona Industriale di Chiampo p. 36 2 16 Rifacimento ponte in Via Fiume – Via della Miniera, alternativo alla S.P. 31 p. 38 17 Collegamento tra Via della Stangà e Via Castiglione (Arso), in Sinistra Chiampo p. 40 18 Collegamento casello A31 di Thiene con Nuova Gasparona p. 42 19 Fluidificazione Via dell’Autostrada tra casello A31 e intersezione con S.P. 122 p. 44 20 Circonvallazione Est di Thiene – lotto A B C p. 46 21 Collegamento alternativo tra Zona Industriale di Carrè e Via Maestri del Lavoro p. 48 22 Bretella collegamento tra rotatoria “Giorgio Sport” e Variante S.P. 46 p. 50 23 Rotatoria sulla S.P. 349 all’inizio del Costo p. 52 24 Nuovo casello sull’A31 di Schio-Marano p. 54 25 Variante S.P. 46 Costabissara-Malo p. 56 26 Variante S.P. 46 “Abitato di Schio” fino alla Variante di Torrebelvicino p. 58 27 Eliminazione semaforo incrocio tra S.P. 248 e le Vie A. De Gasperi e S. Maria p. 60 28 Variante alla S.S. 47 da Bassano a Cittadella p. 62 29 Messa in sicurezza tratto vallivo S.S. 47 tra Solagna e Carpanè p. 64 30 Variante alla S.P.349 tra Tresché Conca e Roana p. 66 3 Gaetano Marangoni Vicepresidente di Confindustria Vicenza Delega alle Strategie del territorio MOTIVI E OBIETTIVI Siamo convinti che, nel nostro territorio, la cultura del no-a-tutto, anti-impresa e anti- sviluppo, sia minoritaria. Siamo convinti che oggi Vicenza esprima un valore diverso, figlio di un’etica del lavoro degna della nostra storia. Una cultura che è patrimonio condiviso tra gli imprenditori, i loro collaboratori, le istituzioni e l’intera comunità, per cui se le aziende funzionano non ne trae beneficio solo chi le dirige e vi lavora, ma l’intera società e il territorio che le ospita. È in questa logica che Confindustria Vicenza ha promosso lo studio denominato “MuoVi Vicenza - Connettere le imprese, avvicinare le persone”, che attraverso l’esperienza e le segnalazioni degli imprenditori, delinea il quadro degli interventi 4 viabilistici funzionali a migliorare la competitività delle aziende al di fuori dei cancelli delle fabbriche e, nel contempo, a migliorare gli standard di sicurezza della circolazione e la qualità dell’ambiente. Lo studio, che viene messo a disposizione delle istituzioni e della comunità vicentina, ha perciò l’ambizione di essere utile non solo alle migliaia di eccellenze manifatturiere che da anni macinano record per export e valore aggiunto e che hanno bisogno di raggiungere con efficienza i mercati di tutto il mondo, ma anche alle persone che vivono il nostro territorio e sulle quali l’inadeguatezza infrastrutturale pesa in termini di minore qualità della vita. Confindustria Vicenza auspica che lo studio possa stimolare un utile confronto sulle esigenze infrastrutturali del nostro territorio e possa aiutare le istituzioni nella delicata attività di programmazione di interventi in grado di soddisfare tali esigenze. 5 Roberto Travaglini Area Legale ed Urbanistica Confindustria Vicenza IL FRUTTO DI UN CONFRONTO ‘SUL CAMPO’ “MuoVi Vicenza - Connettere le imprese, avvicinare le persone” è una mappatura delle criticità infrastrutturali e delle possibili soluzioni, frutto del lavoro di analisi dei Consigli dei Raggruppamenti territoriali di Confindustria Vicenza (Est Vicentino, Ovest Vicentino, Alto Vicentino, Bassano) e del confronto degli imprenditori con i rappresentanti delle istituzioni locali. Si è partiti dalla consapevolezza che la conoscenza del territorio e delle problematiche infrastrutturali che affliggono le aziende che vi sono insediate e delle persone che lo abitano e vi lavorano costituisce il presupposto indispensabile per individuare gli interventi con maggiore impatto sulla rete stradale sia in termini di sicurezza, sia di prestazioni trasportistiche e ambientali, con il costante obiettivo di migliorare la competitività delle imprese e la qualità di vita di chi abita il territorio. 6 In questa logica, lo studio promosso da Confindustria Vicenza prende in esame sia interventi con ampio sviluppo territoriale, finalizzati a fluidificare alcune delle arterie più congestionate della nostra provincia, sia interventi puntuali, in grado di risolvere criticità locali, ma i cui effetti si possono riverberare su di un più ampio contesto territoriale e sulla relativa dotazione infrastrutturale. Si tratta di un documento aperto a contributi e miglioramenti, la cui ambizione è di stimolare le istituzioni locali, a partire della Provincia di Vicenza, ad una concertata politica di programmazione, progettazione e realizzazione di interventi capaci di assicurare ai cittadini e alle imprese infrastrutture sempre più efficienti e sicure. Il presente elaborato raccoglie e illustra le nuove viabilità di interesse sovracomunale (strade extraurbane principali e strade urbane di scorrimento). Non sono comprese nella ricognizione quelle in corso di realizzazione o di affidamento, nonché quelle di rango autostradale. Nelle schede grafiche, in colore rosso sono indicate le nuove viabilità oggetto del presente studio ed in colore verde quelle già in fase di realizzazione o di affidamento (ad es.: SPV, primo lotto variante S.P. 46), oppure oggetto di progettazione e futura esecuzione da parte di altra stazione appaltante sovra provinciale (ad es. opere viarie complementari alla linea ferroviaria AV/AC Verona-Padova). 7 01 / Prolungamento di Via Aldo Moro PRINCIPALI VINCOLI E CONDIZIONI AL CONTORNO • Cavalcaferrovia sulla linea Vicenza-Treviso • Viadotto sulla S.S. Postumia e attraversamento della relativa zona edificata • Viadotto sulla tangenziale nord FINALITÀ DELL’INTERVENTO • Drenare i flussi di attraversamento da via Bertesina, via Quadri, strada Postumia • Diminuire l’impatto del traffico sul settore NE di Vicenza ELEMENTI NOTEVOLI Comuni interessati Vicenza Stato della progettazione Studio di fattibilità Sviluppo 4’200 m Fabbisogno finanziario 24.2 Meuro 8 9 02 / Tangenziale Nord di Vicenza PRINCIPALI VINCOLI E CONDIZIONI AL CONTORNO • Percorso lungo la linea delle Risorgive • Interferenza con il parco della Pace e con il Bacchiglione • Cavalcaferrovia sulla linea Vicenza-Schio e interferenza con Astichello-Saviabona FINALITÀ DELL’INTERVENTO • Intersecare le strade radiali che da Nord convergono su Vicenza • Deviare su linee esterne il traffico di penetrazione sul capoluogo ELEMENTI NOTEVOLI Comuni interessati Vicenza, Caldogno, Bolzano V. Stato della progettazione Studio di fattibilità Sviluppo 5’600 m Fabbisogno finanziario 37.8 Meuro 10 11 03 / Completamento Via Martiri delle Foibe verso Casello di Vicenza Est PRINCIPALI VINCOLI E CONDIZIONI AL CONTORNO • Sottopasso della rampa sud del cavalcaferrovia di viale Camisano • Innesto su strada Padana a Settecà • Congruenza con le pianificazioni (filobus) FINALITÀ DELL’INTERVENTO • Drenare il traffico di attraversamento da viale della Pace-nodo della Stanga • Restituire la funzione di quartiere a via Vittime civili di guerra ELEMENTI NOTEVOLI Comuni interessati Vicenza Stato della progettazione Studio di fattibilità Sviluppo 1’700 m Fabbisogno finanziario 7.4 Meuro 12 13 04 / Eliminazione passaggio a livello di Anconetta PRINCIPALI VINCOLI E CONDIZIONI AL CONTORNO • Il superamento della linea VI-TV è condizionato dai ridottissimi spazi disponibili, sia di cantiere, sia per mantenere i collegamenti esisitenti • La cantierizzazione è risolvibile deviando il traffico sul prolungamento di via Moro (v. scheda 01), e quindi realizzando l’intervento solo dopo l’entrata in esercizio di tale asta • Il cavalcaferrovia ha rampe con fortissima pendenza (10%) • Pedoni e ciclisti devono avere un distinto percorso, più agevole FINALITÀ DELL’INTERVENTO • Eliminare gli accodamenti e le lunghe attese al passaggio a livello • Ridurre l’impatto atmosferico e acustico del traffico sulle abitazioni ELEMENTI NOTEVOLI Comuni interessati Vicenza Stato della progettazione Studio di fattibilità Sviluppo 500 m Fabbisogno finanziario 9.4 Meuro 14 15 05 / Ponte di Debba PRINCIPALI VINCOLI E CONDIZIONI AL CONTORNO • Ponte sul fiume Bacchiglione • Attraversamento del SIC FINALITÀ DELL’INTERVENTO • By-passare la strozzatura degli attuali insufficienti impalcati • Spostare in posizione adeguata l’intersezione con la Riviera Berica ELEMENTI NOTEVOLI Comuni interessati Vicenza, Longare Stato della progettazione Studio di fattibilità Sviluppo 500 m Fabbisogno finanziario 5.3 Meuro 16 17 06 / Collegamento tra Arcugnano (S. Agostino) e Alte – complanare sud A4 PRINCIPALI VINCOLI