Beregnet til Trondheim Kommune Miljøpakken Dokument type Forprosjekt Dato Februar 2017 FORPROSJEKT SUPERBUSS LUND SNUPLASS LUND SNUPLASS 3 (38) FORPROSJEKT SUPERBUSS LUND SNUPLASS Oppdragsnr.: 135 000 1834 Oppdragsnavn: Forprosjekt Lund snuplass Dokument nr.: 1 Filnavn: Lund snuplass Revisjonsoversikt Revi- Dato Revisjonen gjelder Utarbeidet Kontrol- Godkjent sjon av lert av av 00 09.02.2017 Orginal Rambøll, LAB, Rambøll, TL, SHO, TL EGL, ISS, EKJ, JFV 01 26.04.2017 Revisjon etter KS fra Trondheim Kommune Rambøll, LAB Rambøll Mellomila 79 N-7493 Trondheim T +47 73 84 10 00 F +47 920 12 299 www.ramboll.no 4 (38) LUND SNUPLASS INNHOLD 1. INNLEDNING ........................................................................... 6 1.1 Om forprosjektet........................................................................ 6 1.2 Medvirkning .............................................................................. 6 2. METODE FOR MULIGHETSSTUDIE ............................................ 6 2.1 Siling av alternativer .................................................................. 7 3. DAGENS SITUASJON ............................................................... 8 3.1 Planområdet .............................................................................. 8 3.2 Plansituasjonen.......................................................................... 9 3.3 Områdets særpreg .................................................................... 10 3.4 Tverrsnitt gjennom planområdet ................................................. 11 3.5 Blågrønne strukturer ................................................................. 12 3.6 Befolkning og gangavstander ...................................................... 12 3.7 Traseer for gående og syklende .................................................. 14 3.8 Trafikk ..................................................................................... 14 3.8.1 Dagens biltrafikk ....................................................................... 14 3.8.2 Fartsgrenser ............................................................................. 15 3.8.3 Kollektivtrafikk ......................................................................... 16 3.8.4 Dagens tilbud for gående og syklende ......................................... 17 3.8.5 Skolevegtrafikk ......................................................................... 18 3.9 Trafikksikkerhet ........................................................................ 20 4. VURDERING AV ALTERNATIVER ............................................ 23 4.1 Utformingskrav knyttet til stasjonene .......................................... 23 4.1.1 Felles publikumsplattform(er) ..................................................... 23 4.1.2 Overgang mellom lokale linjer og Superbuss ................................ 23 4.1.3 Reguleringsparkering ................................................................. 23 4.1.4 Posisjonskjøring ........................................................................ 24 4.2 Alternativ A .............................................................................. 25 4.3 Alternativ B .............................................................................. 26 4.4 Alternativ C .............................................................................. 28 4.5 Alternativ reguleringsparkering ................................................... 29 5. FREMTIDIG TRAFIKK LUND ................................................... 29 5.1 Regulerte løsninger i området ..................................................... 29 5.2 Samlet ÅDT 2039 – grunnlag for støyberegninger ......................... 29 5.3 Dagens kollektivtrafikk .............................................................. 30 5.4 Trafikk med ny dagligvare og nye boliger ..................................... 30 5.5 ÅDT 2039 med superbuss og full utbygging av forretning og bolig ... 31 6. STØY ..................................................................................... 33 6.1 Nullalternativet ......................................................................... 33 6.2 Alternativ A .............................................................................. 33 6.3 Alternativ B .............................................................................. 34 6.4 Alternativ C .............................................................................. 35 6.5 Konklusjon støy ........................................................................ 35 7. GRUNNFORHOLD ................................................................... 36 7.1 Geoteknisk vurdering ................................................................ 36 Rambøll LUND SNUPLASS 5 (38) 7.2 Forurenset grunn ...................................................................... 36 7.3 Behov nye grunnundersøkelser ................................................... 36 8. ANLEGGSKOSTNADER ........................................................... 36 8.1 Om kostnadsestimatet ............................................................... 36 8.2 Erverv ..................................................................................... 37 8.3 Kostnader til masseutskifting og grunnundersøkelser ..................... 37 9. OPPSUMMERING ................................................................... 37 10. VEDLEGG ............................................................................... 37 Ramboll 6 (38) LUND SNUPLASS 1. INNLEDNING Hensikten med planarbeidet er å tilrettelegge for endeholdeplass for to av de framtidige superbussrutene som skal betjene Trondheim fra august 2019. De to superbussrutene som får endeholdeplass her, linje S1 og S2, vil sammen med en tredje linje utgjøre ryggraden i det framtidige kollektivsystemet i Trondheim. Planarbeidet gjennomføres av Trondheim kommune i samarbeid med Statens vegvesen og Sør- Trøndelag fylkeskommune, på vegne av Miljøpakken. Da området ikke er planlagt for en endestasjon med tilhørende fasiliteter, må det gjennomføres en reguleringsendring/-plan som gir rom for en slik løsning. Rambøll er engasjert av kommunen til å bistå arbeidet med forprosjekt og regulering. 1.1 Om forprosjektet Forprosjektet følger de retningslinjer som er gitt for prosjektering av stasjoner på forprosjektnivå (Miljøpakken januar 2017). Målet med forprosjektet er å få et tilstrekkelig detaljert grunnlag for å kunne gjennomføre reguleringsplanprosessen. Dette innebærer at en kreative fase med både studie av hovedgrep og utforming legges til forprosjektfasen. Det er viktig at området gis en optimal løsning for de funksjonene som hører hjemme på en endestasjon. Det er oppstillingsplass for buss, overgang mellom busser, parkeringsareal for sykkel, ventefasiliteter og hvilebod for sjåfører. Det skal også vurderes om en butikk på området og eventuelt boliger kan inngå i en integrert løsning. Da superbussene allerede skal betjene Trondheim fra august 2019, er framdriften presset. Foreløpig framdriftsplan legger opp til at forprosjektet skal være ferdig februar 2017 og reguleringsplanen til 1. gangs behandling behandles og legges ut på høring før sommeren 2017. 1.2 Medvirkning En gruppe med Trondheim kommune, Sør-Trøndelag fylkeskommune, ATB, SVV og grunneier har blitt tatt med i hele prosessen. De har fått sett de ulike alternativene og hatt mulighet til å uttales seg både i møtene og skriftlig. Det har også vært gjennomført et møte med hovedverneombudene for busselskapene i Stor-Trondheim for presentasjon og gjennomgang av alternativer. Nærmeste naboer langs Ringvålvegen har også blitt varslet om at det er startet et forprosjekt. Vanlig nabovarsling vil bli gjennomført i forbindelse med reguleringsprosessen. 2. METODE FOR MULIGHETSSTUDIE Med utgangspunkt i ønsket om å ha en velfungerende stasjon klar allerede i 2019 har det blitt sett på en rekke alternativer. Det ble i utgangspunktet laget fem alternativer hvor funksjonalitet som endestasjon har vært hovedkriteriet. Noen av alternativene tar i bruk deler av Lykke sin eiendom som er regulert til forretning. Det er blitt sett på muligheten for å ha både forretning og boliger i tilknytning til stasjonen. For å kunne plassere forretning, torg og eventuelle boliger riktig på tomta er det gjort en analyse av området som har sett på solforhold, gangtilbud, sykkeltilbud og høydeforskjeller/landskapet på tomta (kapittel 3). De ble først utarbeidet fire alternativer som ble presentert for de som sitter i Miljøpakken og jobber med superbussprosjektet på et arbeidsmøte den 4. november 2016. Med på møtet var Rambøll LUND SNUPLASS 7 (38) Trondheim kommune, Sør-Trøndelag fylkeskommune, ATB, SVV og grunneieren. Det ble tatt imot innspill i løpet av møtet og det ble gitt anledning til å gi skriftlige innspill. Med bakgrunn i innspillene og utforming av en del kombinasjonsforslag ble det til sammen utarbeidet syv ulike alternativer (alternativene er med som vedlegg til rapporten). 2.1 Siling av alternativer For å kunne skille de ulike alternativene har vi laget ett sett med kriterier. Funksjonalitet som endestasjon har veid tyngst, men også trafikkavvikling/trafikksikkerhet, samlet arealbruk, kvaliteter på tomta og forholdet til naboene har vært sett på. Vi har regnet ut hvor mye tomkjøring med og uten passasjerer de ulike alternativene har produsert. Vi startet med syv alternativer, og valgte ut tre ved hjelp av kriteriene under, som blir med i den videre prosessen. I tillegg til de kriteriene som er presentert under, har vi ønsket å få tre ulike alternativ med tydelige forskjeller i konsept. Alle