SUITE DE LA RUBRIQUE « LA MER ET LES MÉDIAS » DU MMI N°233 ______________________________________________________________________________________ LES RECORDS MONDIAUX DU CMA CGM JACQUES décembre), […] que je lancerai sous peu et qui compor- SAADÉ – Suite…. tera une politique ambitieuse liée à l’exploitation des Retrouvez ci-dessous la photo pour laquelle la place données et à la modélisation des océans ». (Source : manquait en bas de la page 40 du MMI 233 : Le Marin) SAINT-JACQUES : UN GISEMENT RECORD EN CÔTES-D’ARMOR Chaque année, l’Ifremer mène une campagne d’évalua- tion de la ressource en coquilles Saint-Jacques. Début septembre, le Thalia, navire de l’Ifremer, était amarré au port d’Armor à Saint-Quay-Portrieux. Résultat, la biomas- se exploitable a été évaluée à 37 000 tonnes dans les eaux costarmoricaines (+50% par rapport aux deux der- nières années). Un record historique qui confirme la pertinence des mesures de pêche durable mises en place par la filière depuis le début des années 2000. P&O FERME LA DERNIERE LIGNE DE FERRIES Le Gas Agility opéré par TOTAL, le plus grand navire de sou- tage de GNL au monde, mène les opérations de ravitaillement ENTRE L’ANGLETERRE ET LA BELGIQUE en GNL à couple du CMA CGM Jacques Saadé le 12 octobre La Belgique perd sa dernière ligne de ferries avec la 2020, (Photo CMA CGM). Grande-Bretagne suite à la décision de P&O Ferries an- noncée le 1er octobre de fermer définitivement sa ligne ROUEN VALIDE SON PREMIER VRAQUIER À 11,30 Zeebrugge - Hull. Les deux navires Pride of York et MÈTRES DE TIRANT D’EAU Pride of Bruges, construits en 1987, seront vendus, Le vraquier Glory Amsterdam chargé de 53 000 tonnes comme les European Seaway (de 1991) et Pride of de blé à destination de la Chine a quitté le terminal céré- Burgundy (de 1993) exploités sur la ligne Calais – Dou- alier de Sénalia à Grand-Couronne le 27 octobre avec vres jusqu’à leur retrait lors de la crise sanitaire de la 11,30 mètres de tirant d’eau. C’est le premier vraquier Covid-19. panamax à rejoindre la Manche depuis Rouen avec ce tirant d’eau. (Source : Le Marin) Le ferry Pride of Bruges de P&O La fin des liaisons passagers au départ de la Belgique devrait profiter aux ports français voisins de Calais et de Dunkerque, respectivement distants de Bruges de 113 Le Glory Amsterdam à quai à Rouen. (Photo: Frédérick Auvray) et 73 km contre 170 km pour Rotterdam. (Source : Le Marin) LA FRANCE ENGAGE 40 MILLIONS D’EUROS POUR LA MODELISATION DES OCEANS LE ROYAUME-UNI SOUTIENT LA LIGNE DIEPPE – 40 millions d’euros seront débloqués en 5 ans pour l’ex- NEWHAVEN ploitation des données et la modélisation des océans Une ligne s’en va, une autre est renforcée ! Le Royau- dans le cadre du programme prioritaire de recherche "Un me-Uni a décidé de financer la ligne normande. Une fa- Océan de solutions". Annick Girardin, ministre de la Mer, çon de s’assurer des capacités de transport en cas de l’a annoncé dans un message vidéo diffusé le 30 septem- Brexit. Dans le cadre d’une consultation lancée par le bre au Quartz, à Brest, dans le cadre de la "Sea tech gouvernement britannique, DFDS Seaways, qui exploite week", quelques jours avant le lancement de l’édition la ligne Dieppe - Newhaven pour le compte du départe- 2020. Insistant sur l’importance des investissements ment de Seine-Maritime, a étudié la possibilité d’étendre pour maintenir, voire conforter, la place de la France à son exploitation pour préserver des capacités de trans- l’échelle internationale, la ministre a cité «le programme port de produits de première nécessité en cas de besoin. prioritaire de recherche, annoncé par le président de la La proposition a retenu l’attention du gouvernement bri- République (lors des Assises de l’économie de la mer en tannique qui s’est engagé à apporter un soutien financi- 2 MARINE MARCHANDE INFORMATIONS er à DFDS Seaways. Pas de montant pour l’instant, mais le chenal de la Havannah. Crise oblige, je me suis fait la mesure permettrait à la compagnie danoise de conser- connaître au MRCC dès mon entrée dans le lagon. J’ai ver 3 allers-retours en basse saison contre 2 actuelle- été surpris car le MRCC était au courant de mon arrivée, ment. (D’après : Le Marin) sans doute intrigué par le côté décalé de mon aventure. J’ai été ensuite invité à rejoindre le mouillage de VERS UN RESEAU MONDIAL DE FOURNITURE DE quarantaine situé à Nouméa, à la pointe de l’artillerie. Le GNL AUX NAVIRES lendemain de mon arrivée, on m’a demandé de rejoindre Depuis le début octobre, il y a de grandes manœuvres un quai où tous les services sanitaires et administratifs autour du soutage de GNL. Importateur de GNL et four- m’ont fait passer un test COVID et remplir tout un tas de nisseur de soute, Pavilion Energy s’est associé à la so- formulaires. 24 heures et un résultat négatif au COVID ciété gazière publique finlandaise Gasum en vue de dé- plus tard, j’ai pu rejoindre la terre ferme et boire une velopper un réseau mondial d'approvisionnement en bonne bière bien fraîche. Mes 32 jours de mer ont fait GNL au service de leurs clients à Singapour et en Euro- office de quarantaine». pe du Nord (notamment à Amsterdam, Rotterdam et An- vers). Dans le cadre du protocole d'accord, les partenai- res ont convenu de partager leurs infrastructures et capa- cités d'approvisionnement en GNL dans leurs régions respectives afin d’offrir des points d'approvisionnement mondiaux à leurs clients. La compagnie finlandaise se revendique comme un fournisseur de premier plan dans les solutions de soutage de GNL en Europe du Nord- Ouest. Gasum dispose de cinq méthaniers souteurs en service et de plusieurs terminaux GNL dans les pays nor- diques. Depuis quelques semaines, les souteurs entrent en scène. Le Gas Agility est prêt à démarrer son servi- ce en Europe du nord pour avitailler notamment la série des 9 porte-conteneurs de 23 000 EVP de CMA CGM, lié par un contrat de 10 ans avec la filiale de Total dans les carburants marins, TFMGS. (Source : Le Journal de la Marine Marchande) DES NOUVELLES DE YANN QUENET ET DE SON BALUCHON. Il poursuit son aventure. Parti de Raiatea en Polynésie française le 3 septembre à bord de son voilier de 4 mè- tres de long, le cinquantenaire breton est arrivé à Nou- méa le 5 octobre. Interrogé par Voiles et Voiliers, Yann revient sur cette éprouvante traversée de 2 500 milles, raconte l'accueil en Nouvelle-Calédonie et se projette sur la suite de son périple. «Le trajet entre la Polynésie et la Nouvelle-Calédonie s’est globalement bien passé même s'il a été un peu Yann Quenet et son Baluchon en Nouvelle Calédonie (Photos : ère Nouvelle Calédonie 1 ) plus dur que mes autres traversées À la question : Ta voile s’est ouverte en deux lors de cet- qui se sont dérou- te traversée. Comment l’as-tu réparée et que vas-tu faire lées dans des vents maintenant ? Yann Quenet répond : «J’ai eu effective- portants et modé- ment un souci avec ma voile qui s’est ouverte en deux et rés. Cette fois, j’ai que j’ai pu réparer provisoirement. Je vais profiter de cet- eu droit à des mers te escale et de la cagnotte si gentiment organisée pour croisées assez du- moi par Diane Jullich à Tahiti, pour faire faire une nouvel- res et du vent assez le voile, et aussi acheter un transpondeur AIS. Je vais soutenu, rendant la également appliquer un antifouling digne de ce nom et navigation fatigante remettre en forme mon Baluchon qui a quand même et très inconfortable. Mais malgré ça, je ne me suis ja- plus d’un demi-tour du monde derrière lui». «La fermeture de l’Australie va contrarier mon plan ini- mais senti en danger et je n’ai pas atteint les limites du bateau ». tial. Je voulais traverser le pays par voie terrestre, en « Croiser d’autres bateaux est synonyme de danger, je achetant une vieille voiture et en fixant mon bateau sur le toit. Je vais maintenant attendre la fin de la saison des n’ai pas de transpondeur AIS et je pense que vu ma taille je ne dois pas être visible au radar, c’est donc à cyclones, fin avril 2021 ici en Nouvelle-Calédonie. Si moi d’être vigilant ce qui rompt la plénitude du large et le l’Australie est toujours fermée d’ici là, je me prépare à rejoindre directement l’île de la Réunion sans escale, un plaisir d’être en mer». « Je suis arrivé directement en Nouvelle-Calédonie, par beau défi de près de 7 000 milles d’une traite, en passant MARINE MARCHANDE INFORMATIONS 3 par le nord de l’Australie en traversant l’océan Indien, ce SAUVETAGE D'UN CARGO AU LARGE DE sera la plus longue et probablement la plus difficile navi- L'IRELANDE gation pour Baluchon, l’objectif sera ensuite de rejoindre Trois canots de sauvetage sont venus en aide à un car- l’Afrique du Sud, pour passer Bonne Espérance en fin go en panne à la dérive dans une mer agitée et en dan- d’année 2021». (Source : Voiles et Voiliers) ger de se jeter sur des rochers au large des côtes irlan- daises. Le cargo Lily B, battant pavillon d'Antigua & Bar- PORTE-CONTENEURS COINCÉ DANS LA GLACE AU buda, a signalé le 20 octobre après-midi au MRCC Dublin LARGE DU GROENLAND qu'il était en panne au large du port de Waterford, au sud-est de l'Irlande.