BULLETIN D’INFORMATION DE L’AGENCE NATIONALE DES PORTS N°5/Octobre 2016 Edito L’Observatoire De La Compétitivité Des Ports Marocains SERVATOIRE Bientôt le lancement officiel du projet A l’affût de l’évolution des indicateurs de miques, un impact positif sur la productivité performances, l’Agence Nationale des Ports via l’observation des indicateurs relatifs à lancera officiellement l’Observatoire de la l’outil portuaire sans négliger les indicateurs médiatisation de ses résultats à travers la « verts » de la performance liés à l’environ- Après avoir été témoin de la signature mise en place de la gouvernance et la signa- nement qui n’est autre que l’un des objectifs de l'accord instituant l'Organisation ture de la charte de cette « Cellule » bapti- stratégiques de l’Agence. Mondiale du Commerce en 1994, le sée Observatoire de Compétitivité des Ports Palais des Congrès de Marrakech ras- Marocains (OCPM). Sur le plan interne, un large processus de semble encore une fois le monde de la partage de sensibilisation a été réalisé, mar- facilitation et du commerce internatio- De par sa position fédérative de l’ensemble qué notamment par (i) l’organisation d’une nal pour ce grand rendez-vous de par- des intervenants de l’écosystème portuaire, réunion présidée par Mme la Directrice Gé- tage, d'échange d'idées et de concerta- l’ANP avait procédé à une phase de test et nérale le 15 avril 2016 pour la présentation tion sur les dernières tendances et a pris comme sites portuaires pilotes Mo- du projet aux Cadres Dirigeants et (ii) l’orga- préoccupations liées au rôle des gui- hammedia, Casablanca et Jorf Lasfar. En nisation d’une formation au profit d’une tren- chets uniques, à travers la collabora- fait, la réalisation de ce projet a été marquée taine de points focaux au niveau des ports tion inclusive, dans la production de par plusieurs jalons d’échanges autour des durant la période du 13 au 15 juillet 2016. modèles opérationnels durables pour attentes des parties prenantes, la sollicita- la facilitation des échanges commer- tion de leurs remarques et suggestions, ou ciaux, l'amélioration de l'environne- encore l’organisation de nombreux ment des affaires et de la compétitivité workshops pour la validation du Tableau de des entreprises. bord de la performance portuaire et le pas- sage au test au niveau des sites portuaires Cette édition revêt une importance pilotes précités. particulière et promet des échanges A sa généralisation au niveau de tous les fructueux, de par la thématique choi- ports gérés par l’ANP, l’OCPM aura sans Réunion du comité de pilotage du projet OCPM le 9 Février sie, les événements internationaux pa- doute sa contribution à la compétitivité inter 2015, sous la présidence de Monsieur Aziz RABBAH. rallèles qui s’y sont greffés, la qualité, et intra portuaire des opérateurs écono- le nombre d’exposants et des déléga- miques, un impact positif sur la productivité tions des pays qui y participent venus via l’observation Mettredes indicateurs en place un outilrelatif des documentation,à de surveillance et d’analyse de de tous les continents du globe. Elle l’outil portuaire sansl’évolution négliger de lesla position indicateurs compétitive des ports marocains. se démarque également par la forte « verts » de la performance liés à l’environ- présence de tous les dépositaires d’in- Assurer la diffusion ciblée d’informations sélectionnées et traitées, utiles à la nement qui n’est autreprise que de l’un décision des objectifs stratégique. térêt notamment les importateurs et stratégiquesL’ANP de l’Agence. les exportateurs dont la compétitivité vise à Réaliser les études, analyses et réflexions en vue d’identifier les pistes est au centre de préoccupation de travers d’amélioration permettant d’accroitre la compétitivité des ports marocains,. notre guichet unique national PortNet. ce projet Anticiper sur les enjeux et les évolutions futures de l’environnement portuaire. M. JALAL BENHAYOUN Directeur Général PORTNET S.A. "Guichet Unique National du Commerce Extérieur" Assoir une démarche de travail collaborative associant l’ensemble des membres de la communauté portuaire. Pour LA PASSERELLE ENGAGEMENT VERT. L’ANP EST SIGNATAIRE. L’ANP a signé la charte marocaine en faveur de la logistique verte du- rantL’ANP la cérémoniea signé organiséla e par l’Agence Marocaine de Développe- mentcharte de marocaine la Logistique en (AMDL) en partenariat avec la Confédération Gé- néralefaveur desde Entreprisesla logis- du Maroc (CGEM). tique verte durant la L’ANP et ONICL ont Développement de la Logistique (AMDL) en partenariat avec la Confé- cérémonie organisée procédé le 25 juillet à la dération Générale des Entreprises du Maroc (CGEM). par l’Agence Maro- signature de la conces- caine de Développe- sion du terminal céréa- ment de la Logistique lier n°1 du port de Ca- en partenariat avec sablanca. la CGEM, tenue au village de la COP22. Développement de la Logistique (AMDL) en partenariat avec ANP - LA PASSERELLE – N°5/Octobre 2016 1 la Confédération Gé- nérale des Entre- LU POUR VOUS Hapag-Lloyd VS CNUCED : Transport Maritime Nouvelles écluses : PANAMA United Arab Shipping Company Selon une étude publiée le 7 Novembre par A l'occasion de l'inauguration des nouvelles Concrètement, Hapag-Lloyd doit absorber la CNUCED, portant sur les transports mari- écluses du canal de Panama, le porte-con- United Arab Shipping Company (UASC) times, le comportement du commerce mari- teneurs Cosco Shipping Panama était le pour constituer un nouvel ensemble dispo- time mondial est caractérisé par un essor premier navire à franchir, le 26 juin, ces nou- sant d'une flotte de 237 navires, soit une chiffré à 2.1% en 2015 par rapport à 2014, velles écluses. Avec ses 300 mètres de capacité de transport de l'ordre de 1,6 mil- dépassant ainsi un volume transporté de 10 long, 48.25 mètres de large et 9500 EVP, il lion de conteneurs EVP. De fait, cette fu- Milliards de tonnes. Cependant, l’avenir du s’agit désormais de la nouvelle norme de sion entre Hapag-Lloyd et UASC, qui créée secteur du transport maritime suscite des in- jauge pour le passage du fameux canal. un groupe de 12 milliards de dollars de certitudes quant à son évolution positive. chiffre d'affaires, intervient aussi à l'heure Dans ce sens le secrétaire générale de la où le français et troisième armateur mon- CNUCED a déclaré : « Étant donné que le dial, CMA CGM, parachève sa reprise de taux de croissance du commerce mondial l'armateur singapourien Neptune Oriental est le plus faible enregistré depuis la crise Lines (NOL). De même, il est question de- financière, les perspectives à court terme du puis quelque temps d'un rapprochement secteur des transports maritimes restent in- oùentre le françaisles deux et troisième opérateurs armateur sud- coréensmondial, certaines et risquent de se dégrader. La ten- CMAHanjin CGM, Shipping parachève et Hyundai sa reprise Merchant de l'arma- Ma- dance à construire des navires toujours plus teurrine. singapourienAutant de mouvements Neptune Oriental qui s'expli- Lines grands est la cause fondamentale des pro- (NOL).quent par De une même, compétition il est questionféroce dans depuis un blèmes du secteur". quelquecontexte tempsde surcapacités d'un rapprochement et de stagnation entre Pour la CNUCED, "Toutes les mauvaises lesdes échanges.deux opérateurs sud-coréens Hanjin nouvelles diffusées sur la situation des Shipping et Hyundai Merchant Marine. Au- transports maritimes font oublier que l’essor tant de mouvements qui s'expliquent par du commerce maritime se poursuit, repré- une compétition féroce dans un contexte de sentant une source d’emplois et de crois- surcapacités et de stagnation des sance pour les pays en développement". échanges. FORMATION INFRASTRUCTURE LIGNE REGULIERE Dans le cadre du développement d’un pôle L’offre portuaire marocaine vient d’être enri- Le port de Dakhla vient de rejoindre le ré- régional spécialisé dans la formation por- chie par l’ouverture à l’exploitation de la nou- seau maritime du groupe CMA CGM sur sa tuaire, l’ANP est en cours de lancement velle zone de plaisance au port d’Al-Hoceima. ligne New Morocco Shuttle. Opérationnelle d’une étude sur le positionnement de l’Insti- depuis le 24 juillet, la ligne offre une con- tut de Formation Portuaire qui vise à renfor- nexion directe tous les 15 jours reliant les cer son positionnement en tant qu’acteur de ports d’Algesiras - Tanger Med - Casa- formation portuaire de référence à l’échelle blanca - Agadir - Dakhla. Une aubaine pour nationale et internationale (Afrique, Europe, le secteur de la pêche à Dakhla, dont les Moyen-Orient). Le nouveau positionnement conteneurs devaient faire la route de Dakhla de l’établissement devrait lui permettre de jusqu’au port d’Agadir sur 1.300 km pour s’inscrire dans la stratégie portuaire natio- l’exportation des produits de la mer. Le port nale pour pouvoir mettre à la disposition des de Dakhla, de par sa proximité de la zone de opérateurs et des institutionnels portuaires Capacité moyenne de 193 Unités stock C, accueille les débarquements de des ressources humaines compétentes 180 Unités pour les navires (Longueur entre 6 et 35 mètres) poisson pélagique frais et la pêche hautu- avec des outils performants. 13 Unités réservées pour les jet-ski. rière ainsi que la pêche côtière. LE SYSTEME DE PESAGE PORT DE CASABLANCA, ENVIRONNEMENT Les ponts bascules dans les ports consti- L’ANP en coordination avec les transporteurs La plage d’Essaouira a eu pour la 12ème an- tuent un passage obligé pour plusieurs terrestres de marchandises, les opérateurs née consécutive, le label « Pavillon bleu » types de trafic. Ce point de passage peut portuaires et les autorités compétentes, a du programme « plages propres » décerné se transformer en un goulet d’étranglement adopté un ensemble de mesures qui visent à par la Fondation Mohammed VI pour la pro- pour la chaine logistique globale.