INAUGURATION DE LA RD 959 MAROILLES Le mercredi 19 mars 2014 par Patrick KANNER, Président du Conseil général du Nord et Didier MANIER, Premier Vice-président en charge des Transports et Infrastructures DOSSIER DE PRESSE SOMMAIRE Communiqué de presse 3 Contexte 4 Description du projet 5 Le Département aménage nos routes 9 2 Contact presse : Justine RATELADE - Attachée de presse 06 86 61 68 30 / 03 59 73 66 56 [email protected] Communiqué de presse Patrick Kanner, Président du Conseil général du Nord, est heureux de vous associer à l’inauguration de la traversée de Maroilles sur la RD 959 Le mercredi 19 mars 2014 à 14h15 RDV place de la Mairie à Maroilles L’opération de rénovation de la traversée de Maroilles avait 2 objectifs : renforcer la sécurité de cet axe routier principal, ainsi que consolider la chaussée datant de 1972. La qualité architecturale et patrimoniale du village justifiait une opération exemplaire sur le plan du cadre de vie, ce qui a conduit le Département du Nord et la commune de Maroilles à coordonner leurs actions pour concevoir un projet intégré notamment sur le plan du confort des usagers et riverains. Le Département du Nord a financé les travaux de cette route départementale à hauteur de 4 ,2 millions d’euros. 3 Contexte Le village est traversé par la RD 959 qui relie le Cateau-Cambrésis à Jeumont, via Landrecies et la vallée de la Sambre (Aulnoye-Aymeries, Hautmont, Maubeuge) et par la RD 32 qui le relie au Quesnoy (par la forêt de Mormal) à Prisches en direction du Nouvion-en-Thiérache dans l’Aisne. Chaque jour, la RD 959 supporte un trafic de 4 500 véhicules par jour pour les deux sens confondus entre Avesnes et Landrecies, dont 15 % de poids-lourds. Ce trafic passe à 6 500 véhicules par jour en centre-ville du fait des accès à Aulnoye-Aymeries et au Quesnoy par la forêt de Mormal. Le revêtement de la chaussée, construite en 1972, s’était dégradé au fil des années et n’était plus totalement insensible au gel, notamment suite aux derniers hivers rigoureux. L’importante largeur de la voie (supérieure à 7 mètres), n’incitait pas les automobilistes à respecter la limitation de vitesse. De plus, la sinuosité du tracé et la pente de la voie augmentaient le sentiment d’insécurité au niveau des carrefours, dont certains manquaient de visibilité dès lors que la vitesse réglementaire n’était pas respectée. Suite aux rechargements successifs (réalisation de tapis d’enrobés successifs augmentant le niveau de la chaussée) de nombreux seuils de maisons se trouvaient « enterrés », inférieurs par rapport au niveau de la route. Cette situation rendait plus délicate l’accessibilité des 4 habitations. Dans la traversée du virage, les accidents matériels étaient fréquents et parfois spectaculaires (renversement d’un convoi exceptionnel au milieu du village, collision entre un énorme tracteur et trois voitures en stationnement), entraînant un sentiment d’insécurité pour les habitants. L’opération de rénovation de la RD 959 a donc été engagée afin d’améliorer la sécurité des usagers et des habitants, mais également afin de renforcer la chaussée relativement âgée. Description du projet Enjeux et Objectifs La qualité architecturale et patrimoniale du village justifiait une opération exemplaire sur le plan du cadre de vie, ce qui a conduit le Département du Nord et la Commune de Maroilles à coordonner leurs actions pour concevoir ce projet. L’opération de sécurisation de la traverse de Maroilles a consisté en : l’amélioration la sécurité routière, tant pour les usagers que pour les habitants. l’amélioration du le confort des usagers et des riverains, par une réorganisation des espaces publics et par une meilleure lisibilité à travers la mise aux normes PMR (personnes à mobilité réduite) des trottoirs, l’organisation du stationnement, la gestion des carrefours… l’amélioration du cadre de vie des riverains. la rénovation de la chaussée afin qu’elle puisse supporter le trafic intense. Ces aménagements ont également permis de renforcer l’image qualitative de ce village typique de l’Avesnois. En effet, de cet itinéraire sont visibles des bâtiments de la Commune classés au titre des Monuments Historiques, comme le pigeonnier de la Colombière, l’Arc de Triomphe, l’église ou encore le site abbatial. Démarche 5 Il a fallu concilier la technicité routière avec les objectifs attendus, tout en tenant compte des besoins du trafic, mais aussi des autres usages, commerces, riverains, tourisme, fêtes ou encore manifestations locales. Plusieurs concertations, au travers de réunions publiques, ont été organisées lors de la phase de conception. Une écoute spécifique, voire individuelle, a quant à elle été mise en place durant la phase de travaux. Réalisation du projet La conception générale du projet a été confiée à l’architecte-paysagiste David Binon qui a mené son projet avec le soutien technique de la Direction de la Voirie Départementale, et sous l’égide d’un dossier FDAN, soumis par ailleurs à l’avis de l’architecte des Bâtiments de France. La réalisation des travaux est intervenue en deux temps : 1. au niveau de l’entrée du village côté Landrecies 2. au niveau de la traversée de Maroilles L’entrée du village côté Landrecies La rectification du virage et du carrefour de la RD 32 à l’entrée de Maroilles côté Landrecies a été mise en œuvre début 2012. Ce chantier a duré 4 mois, de février à fin juin 2012, et concernait 325 mètres de voirie. Sur ce secteur, plusieurs accidents avaient été répertoriés soit en raison du carrefour, soit en raison du virage. Cette section a été inaugurée par Didier MANIER, Premier Vice-président du Conseil général du Nord en charge des Transports et Infrastructures, le 31 janvier 2013. 6 La traversée de Maroilles Les travaux concernaient l’ensemble de la traversée du cœur du village, depuis le pont sur l’Helpe Mineure au Moulin de Maroilles, jusqu’au carrefour entre la RD 959 / RD 962 au cimetière de Maroilles. L’ensemble du projet de cette seconde tranche s’est étendu sur une longueur d’un peu plus de 1000 mètres. Les travaux ont commencé en février 2013, à la suite du déplacement du Monument aux Morts, et se sont achevés à l’automne 2013. Les travaux de rénovation de la traverse du village ont consisté en : la mise hors gel des tronçons liés à l’abaissement du niveau de la route. la mise en œuvre de diverses dispositions destinées à réduire la vitesse : o Réduction de la largeur de la chaussée à 6,40m o Modification de la géométrie générale o Redimensionnement des carrefours la réfection et le renforcement de la chaussé sur tout l’itinéraire, complétés par la pose d’un enrobé phonique. la modification du carrefour de la RD959 avec la RD 32. l’amélioration des carrefours de la RD959 avec les voies communales. la modification de l’implantation des supports de l’éclairage public. Afin de pérenniser les aménagements tout en les rendant esthétiques, des matériaux de 7 qualité ont été employés, tels que de la pierre bleue pour les bordures, ou du grès d’Yvoire pour une grande partie des trottoirs. Le chantier a été divisé en 7 tronçons, dont la longueur n’excédait pas 300 mètres, afin de faciliter les conditions de circulation. En effet, le Département a tenu à réaliser les travaux sous circulation pour minimiser la gène aux usagers. Organisation du chantier en 7 tronçons Phase 1 : de la place Tison, RD32 vers Hachette à la place verte (entrée sens unique) Phase 2 : de la rue du Moulin, rue du Lieutenant à la place de l’Eglise Phase 3 : du pont sur l’Helpe à la rue du Moulin Phase 4 : de la place de l’Eglise à la place Tison/ruelle Bouvier Phase 5 : de la place Verte (entrée) à la sortie (tour de place en sens unique) Phase 6 : de la place Verte (sortie) à la rue du Faux Phase 7 : de la rue du Faux à la RD 962 (cimetière) Le budget Entièrement financés par le Département du Nord, les deux étapes de la réalisation de ce projet ont été réalisées dans le cadre du Plan Routier Département 2011 – 2015. o La première phase qui consistait à aménager l’entrée de la ville et le carrefour de la RD 32, a coûté 1 100 000 €. o Le coût de la seconde phase, qui consistait à rénover la traverse de la Maroilles, s’est élevé à 3 100 000 €. Au total, le Département du Nord a investi 4 200 000 € dans le projet de rénovation de la RD 959. Les travaux communaux financés par le Département du Nord au titre du FDAN, qui consistent en la pose de 7 000m² de pavés, pour un montant de 2 150 000 €, devraient se terminer en avril 2014. 8 Le Département du Nord aménage nos routes 5 320 kilomètres de routes à entretenir L'Etat et les sociétés d'autoroutes gèrent les grands axes nationaux. Les communes et les communautés s'occupent de la voirie urbaine. Le Département a, pour sa part, la charge des routes interurbaines et rurales. La création de nouveaux aménagements Les carrefours, ronds‐points, voies nouvelles, rocades de contournement, ou encore les ponts, sont autant de réalisations du Département du Nord que chaque Nordiste utilise quotidiennement dans ses déplacements. Le Département du Nord met tout en œuvre, à travers le développement de ces aménagements, pour intégrer ces réalisations dans le paysage, mais surtout, afin assurer la sécurité des automobilistes, des piétons et des riverains. Pour les routes existantes, le souhait de garantir aux usagers une meilleure sécurité se manifeste par l’installation de glissières de sécurité, de signalisation directionnelle, de marquage au sol et de plots réfléchissants.