TRAFIKTAL og andre færdselsundersøgelser 2005 - 2009 2 INDHOLD SIDE 3-4: Forord 5: Trafi kudviklingen i København i 2009 6-7: Trafi kken gennem kommunegrænsen og søsnittet siden 1970 8-10: Tællinger i kommunegrænsen ÅDT (årsdøgntrafi k) 11: Trafi kken gennem søsnittet kl. 8-9 mod centrum 12-13: Tællinger i søsnittet ÅDT (årsdøgntrafi k) 14-29: Andre faste tællinger ÅDT (årsdøgntrafi k) 30: Kort over trafi kstrømme på veje med > 5.000 køretøjer ÅDT (årsdøgntrafi k) 31: Trafi karbejdet for køretøjer 32: Kort over trafi kstrømme på veje med > 2.000 cykler og knallerter i tidsrummet kl. 06-18 33: Trafi karbejdet for cykler 34: Døgn-, uge- og årsvariation for køretøjer og cykler 35: Køretøjernes fordeling, en hverdag kl. 07-19 36: Tællinger fra Frederiksberg Kommune ÅDT (årsdøgntrafi k) 37: Fodgængertællinger 38: Oversigtskort med tællestationernes beliggenhed 39-43: Alfabetisk register med sidehenvisning ISSN. 1903-9891 FORORD 3 Den femogtyvende udgave af “Færdselstællinger” er samti- Hvad er køretøjer? dig den anden udgave med det nye navn TRAFIKTAL. Personbiler, motorcykler, registreringspligtige knallerter og varevogne (på gule/gul-hvide plader) med en totalvægt på TRAFIKTAL indeholder data for årene 2005-2009 fra de tra- op til 3,5 tons udgør ”den lette trafi k”. Den tunge trafi k er kø- fi ktællinger, der foretages efter et fast program i Køben- retøjer med en totalvægt på over 3,5 tons, dvs. sololastbiler, havns Kommune. Herudover fi ndes en række andre tabeller, lastbiler med sættevogn, lastbiler med påhæng og busser. diagrammer og oversigter, som belyser trafi kken og trafi kud- viklingen i kommunen. Desuden fi ndes data for trafi ktællin- Cykler og knallerter ger i Frederiksberg Kommune. Antallet af cykler og knallerter varierer efter sæson og even- tuelt også af vejrforhold. Generelt udgør knallerter ca. 1 % af Trafi ktællinger cykel- og knallerttallene. Tallene svarer til det antal, der kører Tabellerne med tælleresultaterne indeholder nu - til forskel på en normal forårs-og efterårsdag med tørvejr - de to årsti- fra tidligere udgaver - den beregnede årsdøgnstrafi k (ÅDT) der, hvor de faste tællinger foregår. for køretøjer, cykler og knallerter (ÅDT = den gennemsnitlige trafi k pr. døgn for hele året inkl. ferie- og helligdage). Pro- Langt de fl este af tællingerne i 2008 og 2009 foregik i tørvejr centandelen af den tunge trafi k gælder foresat tidsrummet, med solskin og er derfor ikke vejrkorrigerede. hvor tællingerne er foretaget (kl. 06-18, fra 2009 kl. 07-19). De opgivede cykel- og knallerttal har gennem en årrække væ- Gennem en årrække har trafi kmønstret i København ændret ret vejrkorrigeret, dog kun i opadgående retning, i tilfælde af sig. Flere møder på arbejde i ”kontortid” og fl ere kører senere regn og byger. Imidlertid har nyere undersøgelser vist, at me- hjem. Tidsrummet kl. 06-18 er ikke længere optimalt til at toderne til vejrkorrektion er utilstrækkeligt underbyggede, repræsentere døgnets trafi k, og beregninger har vist, at ved f.eks. tyder noget på, at søsnittet 2007 ligger for højt. at fl ytte tidsrummet for tællinger til kl. 07-19, får vi talt 3-5% mere af døgnets trafi k. I diagrammet på side 7 er cykel- og knallerttallene vejrkorri- geret fra 1989 til 2007, og i diagrammet på side 11 er cykel- og For at kunne sammenligne trafi ktal kl. 06-18 med tællinger knallerttallene ikke vejrkorrigeret. kl. 07-19 har vi omregnet trafi ktallene til årsdøgstrafi k (ÅDT) for perioden 2005-2009. Alle ÅDT-tal er afrundede. 4 Omregningsfaktorer Yderligere oplysninger Ønsker man for køretøjer at kende hverdagsdøgntrafi kken Publikationen indeholder oversigtstal, men ønskes mere (HVDT = den gennemsnitlige trafi k på et hverdagsdøgn) kan detaljerede oplysninger, f.eks. retnings-, time-, og artsop- den beregnes, dog med det forbehold, at der beregnes på deling af tallene, kan det fås hos Center for Trafi k, Islands afrundede værdier: Brygge 37, 2. sal, 2300 København S. Tlf. 3366 3582 eller 3366 1705. Køretøjer: HVDT = ÅDT * 1,12 Åse Boss Henrichsen: e-mail: [email protected] eller Marie Louise Brandt: e-mail: [email protected] For cykler og knallerter er beregningen af HVDT også behæf- tet med usikkerhed, men en retningsgivende formel er: På ovennævnte telefonnumre kan du få oplyst trafi ktal på veje, som du ikke fi nder i publikationen. Cykler: HVDT = ÅDT * 1,19 Publikationen udgives hvert forår, senest i april måned. Aftale om eventuelt abonnement på ovennævnte telefon- HVDT og ÅDT angives sædvanligvis op- eller nedrundet til numre eller pr. e-mail. hele hundrede. Publikationen fi ndes også på Teknik- og Miljøforvaltningen hjemmeside, hvorfra den kan downloades. Adressen er: http://www.kk.dk/FaktaOmKommunen/PublikationerO- gRapporter/Publikationer/tmf_publikationer.aspx. Man skal fi nde publikationen i den alfabetiske liste under ”T” Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafi k Forår 2010 TRAFIKUDVIKLINGEN I KØBENHAVN I 2009 5 Cykeltrafi kken Biltrafi kken Cykeltrafi kken i København i 2009 er antalsmæssigt stort Set i forhold til 2008 viser biltrafi kken i København i 2009 set uændret i forhold til tidligere år. Der ses dog en tendens samlet en faldende tendens. til, at cyklisterne i højere grad benytter mindre trafi kerede veje. Gennem søsnittet er bilernes antal i dagtimerne fra 2008- 2009 faldet fra 289.100 til 281.500, og gennem kommu- Igennem søsnittet - ringen som omkranser den indre by - er negrænsen er tallet steget med ca. 700 til i alt 544.200. Et der tale om en stigning fra 164.790 til 169.560 cyklister i samlet fald på ca. 6.900 biler. dagtimerne. Gennem kommunegrænsen er cykeltrafi kken faldet fra 63.020 til 58.280. Siden årtusindskiftet er biltrafi kken gennem søsnittet faldet, mens den steg gennem kommunegrænsen. Efter Trafi karbejdet, som er en indikator for, hvor mange kilome- Øresundsforbindelsens åbning var det især trafi kken på ter, der dagligt cykles på det københavnske vejnet, har vist Øresunds- og Amagermotorvejen, der bidrog til denne en stigning gennem en årrække, men efter 2008 er cykeltra- stigning (for en stor del transittrafi k, der ikke kommer ind fi karbejdet stagneret, samtidig med at der sker fald i cykel- og belaster kommunens vejnet), men fra 2007 er trafi kken trafi kken på de større regionale og fordelingsveje og en en over kommunegrænsen stagneret. stigning i cykeltrafi kken på bydelsgader og lokalveje. Dette mønster er fortsat i 2009. I den samme første periode er også trafi karbejdet steget. Også her er den stigende tendens bremset i 2008, for at I alt cykles der på en hverdag ca. 1,17 mio. kilometer på det vise fald i 2009. Biltrafi karbejdet er samlet set faldet med københavnske vejnet. På de regionale veje cykles der ca. 0,5 % fra 2008 til 2009. 0,25 mio. km. Fordelingsgaderne tegner sig for ca. 0,35 mio., bydelsgaderne for ca. 0,24 mio. km, strøggaderne for ca. 0,15 mio. km og de lokale veje for ca. 0,18 mio. km. I alt køres der på en hverdag ca. 4,89 mio. km. på de kø- benhavnske veje. På de regionale veje køres der ca. 2,44 mio. kilometer. Fordelingsgaderne tegner sig for ca. 1,21 mio., bydelsgaderne for ca. 0,68 mio. og strøggaderne for ca. 0,21 mio. km., mens der på de lokale veje køres ca. 0,35 mio. km. TRAFIKKEN GENNEM KOMMUNEGRÆNSEN OG SØSNITTET 6 Summen af begge retninger kl. 06-18 KOMMUNEGRÆNSEN SØSNITTET Køretøjer Cykler og Cykler og Køretøjer Cykler og Cykler og knallerter knallerter knallerter knallerter Vejrkorrig. Vejrkorrig. 1970 392.500 57.700 - 1970 351.100 100.070 - 1975 388.400 63.040 - 1975 330.500 74.080 - 1980 356.400 46.970 - 1980 306.000 90.060 - 1985 390.600 62.520 - 1985 317.900 90.580 - 1990 417.700 56.380 56.380 1990 309.100 77.120 101.730 1992 423.700 60.890 61.660 1992 296.100 122.180 122.180 1993 425.500 58.160 58.870 1993 290.000 121.420 122.080 1994 427.700 51.450 56.620 1994 293.800 123.700 123.700 1995 431.900 46.620 50.630 1995 302.500 111.000 120.170 1996 457.800 49.500 54.280 1996 304.200 144.650 144.650 1997 462.000 49.700 55.980 1997 309.600 138.070 149.450 1998 481.800 46.680 50.550 1998 316.200 142.840 145.880 1999 492.900 57.380 57.380 1999 318.500 155.400 155.400 2000 496.900 62.770 62.770 2000 314.300 128.720 162.350 2001 499.900 63.320 63.320 2001 317.400 141.600 166.130 2002 504.300 60.420 64.230 2002 319.000 171.670 171.670 2003 513.100 46.830 65.390 2003 312.700 171.720 171.720 2004 532.900 63.520 63.520 2004 312.600 176.910 176.910 2005 541.000 57.680 63.210 2005 308.400 178.080 178.080 2006 547.800 48.100 63.050 2006 295.000 173.600 173.600 2007 545.000 52.000 62.880 2007 290.400 163.600 175.400 2008 543.500 63.020 63.020 2008 289.100 164.790 164.790 2009 544.200 58.280 58.280 2009 281.500 169.560 169.560 TRAFIKKEN GENNEM KOMMUNEGRÆNSEN OG SØSNITTET Summen af begge retninger kl. 06-18 Cykel-/knallerttrafi kken er vejrkorrigeret fra 1989 til 2007 7 600.000 TÆLLESTEDER 500.000 Kommunegrænsen 400.000 Kommunegrænsen Søsnittet 300.000 Søsnittet 200.000 Søsnittet 100.000 Kommunegrænsen Kommunegrænsen 0 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 KOMMUNEGRÆNSEN, årsdøgnstrafi k (ÅDT) som sum af begge retninger 8 Tungprocenten gælder for tidsrummet kl. 06-18, fra 2009 dog kl.