xx_regreso-pasado 28/2/08 12:49 Página 6 Regreso al pasado. 30 años de automoción … Hace mucho tiempo… El túnel del tiempo, regreso al futuro, viaje en el tiempo, todos títulos que evocan grandes espectáculos, momentos divertidos, también de riesgo, romanticismo. Esto es el automóvil. No hay duda. Basta mirar atrás sólo un poco para darnos cuenta, como dice la canción “¡Ay, cómo hemos cambiado…!”. No esperemos encontrarnos a la puerta nuestros sueños. Clásico o moderno, no im- de nuestra casa al profesor chiflado (yo porta. Él es el objeto de nuestros deseos creo que no lo estaba) ‘Doc’ Emmet Brown más ocultos. (Ojo, a nuestras mujeres no les con su De Lorean(1) equipado con un con- hace gracia este desvío presupuestario). El densador de fluzo. Nuestro viaje que se ini- nacido en 1963, el sin duda icono más em- cia ahora, tiene a otro protagonista.Tampo- blemático de nuestra industria, el 911 de Juan Norverto Moriñigo co es quien escribe estas líneas. Mitad Porsche. Ingeniero ICAI y Master en Automo- profesor, mitad chiflado (sí, por los coches) Sería muy fácil enfocar este artículo basán- ción UPM.Actualmente es Director de y amante de la ciencia ficción. Sin embargo dome en el 911, sin embargo, aunque ese Operaciones de Integra Environmental este viaje no empezará hace 30 años sino sea un sueño (ya más cercano gracias a Ce- y profesor en ICAI y en la Universidad hace 44, coincidiendo con el año de naci- musa), prefiero volver a la realidad. Antonio de Nebrija. Miembro de ASEPA miento del autor y del vehículo que cambió (Asociación Española de Profesionales nuestras vidas, y estoy seguro también que Cierro los ojos. de la Automoción). Anteriormente fue la de muchos de vosotros. No lo ocultéis Responsable de Nuevos Productos en más. Es nuestra ilusión. ¿Cuántos de nosotros …León, alrededor de 1970. Mi padre, Nissan, Director de Desarrollo Filtros somos ingenieros por culpa o gracias a este Luis llega a casa entusiasmado. Por él me hi- en Robert Bosch y Director de Produc- maravilloso invento que es el automóvil? To- ce ingeniero. De él heredé la pasión por el to en Cemusa (FCC). davía recuerdo hace unas pocas semanas, automóvil y las motos (gracias Papá). Sin en una cena de viejos amigos, después de embargo él no es el protagonista de este llevar tiempo sin vernos, coincidir muchos flash-back. Lo recuerdo nítidamente. Acaba Comentarios a: de nosotros en una cosa: todos ahorramos de vender su barca y su motor, fueraborda [email protected] para algún día comprarnos el coche de sueco, y bicilíndrico de 20 CV. Un lujo para 6 anales de mecánica y electricidad / enero-febrero 2008 xx_regreso-pasado 28/2/08 12:49 Página 7 aquella época. Con ese dinero, más lo que le dieron por un viejo pero increíblemente eficaz SEAT 1400, del 57 con motor rema- nufacturado de Siata de 1.700 cc, más ima- gino que lo ahorrado para la ocasión, ha conseguido el primer Mini MKII 850 que se vende en León. Es la sorpresa para mi ma- dre, Matilde. Bajamos a la calle y allí está esa preciosi- dad. Recuerdo que era verde turquesa. La matrícula LE-50090. Nos montamos los tres y fuimos hasta la Virgen del Camino a bende- cirlo. (Eran otros tiempos, aunque yo lo sigo haciendo con mis vehículos). Bien, lo habéis adivinado. Es el Mini el pro- tagonista de esta historia. En aquellos días, el mercado de utilitarios permitía elegir entre los SEAT 600, 133, 850, 850 sport (¡qué bonito!), Renault 4L, Citröen 2CV… pero me alegro que mi padre eligiera el Mini. Era tremendamente moderno y avanzado para la época: tracción delantera, carrocería autoportante, motor transversal, caja de cambios debajo del motor, suspensión inde- pendiente de las ruedas traseras, bastidores auxiliares para las suspensiones anterior y posterior con topes de goma. Poco peso. Casi 35 CV, una tercera velocidad demole- dora y un comportamiento de pastilla de ja- bón, 585 Kg. de peso y casi 120 Km/h. de ve- Tabla 1. Evolución del Porsche 911 locidad punta ¿Consumo de gasolina?, ¿crisis? Recuerdo a MODELO 911(1963) 911 Coupé ( 2007) 6 cilindros Boxer 6 cilindros Boxer mi madre diciendo: “a mí me da igual que Motor suba la gasolina… seguiré echando 200 pe- refrigerados por aire refrigerados por agua 3 setas”. Cilindrada (cm ) 1.991 3.596 Recuerdo que mi madre nos llevaba a mí y Potencia máxima CV @ rpm 130 @ 6200 325 @ 6800 a otros 5 o 6 amigos a jugar al fútbol, y cabía- Par máximo m Kg. @ rpm 16.5 @ 4600 37.8 @ 4250 Velocidad máxima Km./h 210 285 mos dentro. Aún quedaba sitio en el peque- Aceleración 0 - 100 Km./h 8.3 5.0 ño maletero para poner alguna bolsa de de- porte. Era otra época. Nada de cinturones traseros, aire acondicionado, frenos de disco, inyección electrónica, elevalunas eléctricos, pero qué digo, si ni siquiera este Mini tenía Figura 1. El comienzo ventanillas delanteras de apertura vertical, del cinturón de seguridad eran corredizas. El interior de las puertas es- taba casi desnudo y los tiradores interiores consistían en unas cuerdas que al empujarlas hacia abajo accionaban el mecanismo de apertura. ¿Cómo era España en aquel entonces? Sirvan algunos datos de la época como re- ferencia. Cinturón trasero Cinturón de tres puntos • En 1961, el parque automovilístico estaba de dos puntos formado por alrededor de 358.900 turismos, Regreso al pasado. 30 años de automoción 7 xx_regreso-pasado 28/2/08 12:49 Página 8 • Condiciones de la carretera: 5,98%. • Condiciones atmosféricas: 5,20%. • Infracciones de Código de la circulación: 64,68%. En total hubo 1.820 fallecidos. En aquel tiempo la seguridad vial era un asunto de gran importancia. En el Salón In- ternacional de las Carreras de Londres, una de las cosas que más llamó la atención de los asistentes fue la demostración de los benefi- cios que produce, en caso de accidente un nuevo dispositivo llamado ‘cinturón de segu- ridad’. Los precios de vehículos nuevos oscilaban entre las 65.000 pts., con rebaja, de un SEAT 600 a las 133.000 de un 1400. El sueldo me- dio rondaba las 1.000 pts. al mes. Las multas en vigor eran las siguientes: • No respetar el límite de velocidad: 500 pts. • Accidente con exceso de velocidad: 1.000 pts. • Exceso de velocidad (tracción animal): 10 Pts. • No circular por la derecha: 250 pts. • Adelantamiento indebido: 500 pts. • Cruzar la vía por un lugar no autorizado: – Automóvil: 50 pts. – Cabeza de ganado menor: 0,1 pts. – Cabeza de ganado mayor: 0,2 pts. En 1969, sin embargo el parque subió a 2 millones de turismos. Años más tarde aprendería a conducir con el Mini, ahora de color rojo. Con el conocí las curvas de la provincia de León, guiado por mi viejo amigo Joaquín Rozada y su siem- pre rapidísimo mini 1000, enseñándome las trazadas adecuadas y dónde frenar y cambiar (o era ¿cambiar y frenar?), la nieve de sus Tabla 2. Evolución del Mini puertos, y fue fiel compañero de nuestras aventuras románticas. Con mi primer “suel- MODELO 850 / 1967 COOPER S / 2007 do” procedente de unas clases particulares, Motor 4 en Línea 4 en Línea, 16 válvulas y turbocompresor decidí comprar un radiocasete, ya que el ori- Cilindrada (cm3) 848 1.598 ginal (sólo sintonizador) hacía tiempo que Potencia máxima CV @ rpm 34 @ 5500 175 @ 5500 había desaparecido. Primera sorpresa al ins- Par máximo Nm @ rpm 6.1 @ 2900 24.4 @ 1600 talarlo. La batería estaba conectada al revés. Velocidad máxima Km./h 116 225 El positivo a masa y el negativo donde debie- Aceleración 0 - 100 Km./h 34 7.1 ra estar el positivo, y además dentro del ma- letero. (Bueno esto realmente lo descubrí antes cuando al intentar arrancar con pinzas estando matriculados en Madrid 82.600 de el coche (un SEAT 133) de mi amigo Alfon- ellos. Se fabricaban 79.864 vehículos de los so Jaén, me cargué la batería.Todavía recuer- cuales algo más 53.300 eran turismos. Se do el chispazo, pero esa es otra historia. Más matricularon un total de 97.964 vehículos de detalles que delataban su origen británico: los cuales 69.126 eran turismos. Se produje- gran parte de las roscas eran no métricas, así ron 21.131 accidentes con víctimas y del es- que perder una tuerca era un lío. tudio de los mismos se extrajeron las si- El viejo Mini viajó a Madrid en alguna oca- guientes conclusiones (¿nos suenan?): sión a mediados de los 80 mientras estudiaba 8 anales de mecánica y electricidad / enero-febrero 2008 xx_regreso-pasado 28/2/08 12:49 Página 9 Tabla 3. Historia de la automoción: el entorno Año Tráfico Normativa Otras noticias 1963 Zona azul en Madrid. La gasolina, la 2ª más cara de Europa. Plazo de entrega de un 1964 Seat 600 superior a un año. Nuevo seguro obligatorio e impuesto Se roban 8 coches al día en Madrid. 1965 Nuevo carnet de conducir de estacionamiento en vía pública. 1966 Matrícula 500.000 en Madrid Nuevo Impuesto Municipal de Circulación. 1967 Nuevo pasaporte de accidentes. Suecia empieza a circular por la derecha. 1968 Se produce un accidente cada 10 minutos. Nuevo Reglamento de Autoescuelas. Primera matriculación de un 1969 coche eléctrico en España. 1970 Primeros radares en los coches de la Benemérita. Primer paso subterráneo en Barcelona. 1971 Modificación del Código de la Circulación. 1972 Campaña nacional anticontaminación. 1973 Entra en vigor el alcoholímetro. 1974 El alcohol causa del 30% de los accidentes. Nuevas normas en el Código de la Circulación.