1 UNIVERSIDADE ESTADUAL PAULISTA FACULDADE DE CIÊNCIAS E TECNOLOGIA CAMPUS DE PRESIDENTE PRUDENTE PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM GEOGRAFIA GEDRI – GRUPO DE ESTUDO EM DESENVOLVIMENTO REGIONAL E INFRAESTRUTURAS ______________________________________________________________________ AIRTON AREDES TRANSPORTE AÉREO NO BRASIL: A DINÂMICA DOS FLUXOS TURÍSTICOS POR VOOS REGULARES, CHARTER E FRETAMENTOS DOMÉSTICOS DE PASSAGEIROS Presidente Prudente/SP 2012 2 AIRTON AREDES TRANSPORTE AÉREO NO BRASIL: A DINÂMICA DOS FLUXOS TURÍSTICOS POR VOOS REGULARES, CHARTER E FRETAMENTOS DOMÉSTICOS DE PASSAGEIROS Tese apresentada ao Programa de Pós- Graduação em Geografia da Faculdade de Ciências e Tecnologia, FCT-UNESP, Campus de Presidente Prudente, como requisito para obtenção do título de Doutor em Geografia. Orientador: Prof. Dr. Márcio Rogério Silveira Presidente Prudente/SP 2012 3 FICHA CATALOGRÁFICA Aredes, Airton. A724t Transporte aéreo no Brasil: a dinâmica dos fluxos turísticos por voos regulares, charter e fretamentos domésticos de passageiros / Airton Aredes. - Presidente Prudente : [s.n.], 2013 388 f. : il. Orientador: Márcio Rogério Silveira Tese (doutorado) - Universidade Estadual Paulista, Faculdade de Ciências e Tecnologia Inclui bibliografia 1. Transporte aéreo. 2. Interações espaciais. 3. Fluxos turísticos. I. Silveira, Márcio Rogério. II. Universidade Estadual Paulista. Faculdade de Ciências e Tecnologia. III. Título. 4 5 Dedicatória Aos meus pais, Sócrates Aredes (in memorian) e Marlene Castela Aredes pela educação que me deram desde os primeiros anos de vida, pelo amor, carinho e dedicação e pelo emprenho em suprir materialmente nossa casa e mostrar que “o estudo” é tudo na vida das pessoas mais simples, que dele dependem para alçar novos e maiores voos! Aos meus irmãos Débora, Denise, Daisy e Anderson pela acolhida e apoio em Presidente Prudente-SP e São Paulo-SP! A Marthinha, esposa e companheira para todos os momentos! A Emanuele, filha querida! 6 Agradecimentos DEUS, meu refúgio e fortaleza em todos os momentos, por me amparar, me dar força interior para superar as dificuldades, mostrar os caminhos nas horas incertas e me suprir em todas as minhas necessidades. A Haro Fouquet, pelas entrevistas respondidas, pela atenção ao responder meus e-mails, enfim, pela colaboração para com meu trabalho. À Trip nas pessoas de Victor Celestino e da gerente de fretamentos da empresa, meu muito obrigado pelas informações prestadas. Aos funcionários da Anac, pelas entrevistas que colaboraram com a pesquisa, em especial à Talita Armborst Especialista em Regulação de Aviação Civil - Estatística Gerência de Análise Estatística e Acompanhamento de Mercado pelo envio dos dados de voos charter e de fretamentos. À Fundect - Fundação de Apoio ao Desenvolvimento do Ensino, Ciência e Tecnologia do Estado de Mato Grosso do Sul pela bolsa concedida que permitiu minha integral dedicação à pesquisa. À UEMS – Universidade Estadual de Mato Grosso do Sul, especial agradecimento pelo afastamento concedido. Aos amigos do Gedri: Ana Paula, Wander, Altair, Alessandra, Bianca, Toshiki, Nelson, Renan, Rodrigo, Glauco, Targino, Ricardo, Vitor, Sabrina, Leandro que tanto colaboram através das discussões e estudos em grupo. A Emmanuel, pelo apoio, caronas e conversas nos percurso Presidente Prudente – Ourinhos. À Cinthia e toda equipe da Pós-Graduação pelo carinho, paciência e companheirismo. Aos dois coordenadores que passaram pela Pós-Graduação, Antonio Cezar Leal e Margarete Cristiane C. Trindade Amorim, no período em que fiz parte do programa, assim como a todos os professores, ministrantes ou não de disciplinas, meus agradecimentos. A Eliseu e Nivaldo pelas contribuições feitas no momento do exame geral de qualificação. A Márcio Rogério Silveira, mais que orientador, um amigo, companheiro, meus agradecimentos pela paciência, por desafiar-me, fazendo-me superar meus limites e dar o meu melhor; à Dna. Olívia e Sr. Pedro, pais do Márcio, pelas acolhidas, carinho e atenção em São José – Santa Catarina. Aos amigos de Glória de Dourados-MS, onde uma nova fase da minha vida teve início. Ao Sr. José e Dna. Irani, Marília e Mathilde pelas orações. À Paula Belchior pelas correções. ... e a todas outras pessoas que, por um lapso de memória, eu tenha esquecido de mencionar, sintam-se contempladas nesses agradecimentos! 7 Valeu a pena? Tudo vale a pena Se a alma não é pequena. Quem quer passar além do Bojador Tem que passar além da dor. Deus ao mar o perigo e o abismo deu, Mas nele é que espelhou o céu. Fernando Pessoa 8 RESUMO A presente pesquisa teve por propósito uma reflexão sobre os fluxos produzidos pelas interações espaciais resultantes da relação entre transporte aéreo e turismo, pelo viés dos voos charter e de fretamentos domésticos de passageiros. Em nossa perspectiva, consideramos inicialmente que esses voos não regulares têm estreita relação com os fluxos de passageiros turistas resultantes das interações espaciais entre os espaços de vivência e trabalho e os espaços de lazer e turismo. No atual estágio da sociedade em que é inegável a influência do meio técnico-científico-informacional na organização espacial, a velocidade nos deslocamentos, assim como a de realização do capital é fundamental na medida em que as distâncias entre a realização do trabalho e do turismo estão cada vez maiores, porém, mais facilitadas pela utilização do modal aéreo nos deslocamentos espaciais. Seja a trabalho ou a lazer e turismo o modal aéreo se configura como importante meio para intensificação da fluidez territorial e remeteu-nos a refletir sobre a origem dessa invenção e suas inovações ao longo do tempo. Dessa forma, procuramos descrever como se deu o desenvolvimento do transporte aéreo no mundo e no Brasil baseando-nos em uma abordagem histórica e relacionando-o com o desenvolvimento do turismo. Em seguida, procuramos enfocar como o meio técnico-científico-informacional se impôs na organização da dimensão aérea do espaço geográfico, visto por nós como um sistema de objetos, ações e normas que tem reflexos nos voos não regulares (charter e fretamentos). Em seguida, abordamos a relação turismo e transporte aéreo inicialmente pelos voos regulares e mais aprofundadamente pelos voos não regulares, procurando demonstrar sua evolução. E, por fim, analisamos e produzimos representações cartográficas da dinâmica dos voos não regulares no Brasil, abordando as companhias aéreas que prestaram esses serviços no período delimitado entre 1970 até o ano de 2011. Palavras-chave: Transporte aéreo. interações espaciais. Fluxos. turismo. ABSTRACT The purpose of this research was a reflection on the flows produced by spatial interactions resulting from the relationship between air transport and tourism, the bias of the charter and domestic passenger charter. In our perspective, we believe that these flights did not initially have a close relationship with regular passenger flows of tourists resulting spatial interactions between the living spaces and work and leisure and tourism. At this stage of society is undeniable that the influence of the scientific-technical and informational spatial organization, the speed in shifts, as well as the realization of capital is critical in that the distances between the completion of the work and tourism are increasing, but more facilitated by the use of modal shifts in air space. Whether business or leisure and tourism the air mode is configured as an important means for intensifying territorial fluidity and sent us to reflect on the origin of this invention and their innovations over time. Thus, we describe how was the development of air transport in Brazil and worldwide basing ourselves in a historical approach and linking it to the development of tourism. Then, we focus on how the technical-scientific-informational prevailed in organizing the aerial dimension of geographic space, seen by us as a system of objects, actions and norms that has repercussions on flights not scheduled (charter). Then we discuss the relationship between tourism and air transport by initially scheduled and further by regular flights not seeking to demonstrate its evolution. Finally, we analyze and produce cartographic representations of the dynamics of non-scheduled flights in Brazil, addressing the airlines provided their services in delimited period from 1970 until the year 2011. Keywords: Air transport. spatial interactions. flows. tourism. 9 LISTA DE FIGURAS Figura 1 - Principais linhas de navegação aérea no mundo, em novembro de 1955.... 68 Figura 2 - Espaços de emissão e recepção de turistas modificam-se com os fluxos.... 74 Figura 3 - Delimitação horizontal do espaço aéreo – Sistema de controle do tráfego aéreo brasileiro ............................................................................................................. 153 Figura 4 - Delimitação vertical do espaço aéreo – Divisão do espaço aéreo 154 brasileiro. Figura 5 - Zona de tráfego de aeródromo ..................................................................... 156 Figura 6 - Zona de controle (CTR) .............................................................................. 156 Figura 7 - Área de controle terminal (TMA) .............................................................. 157 Figura 8 - Divisão longitudinal do espaço aéreo – Aerovias superiores ...................... 157 Figura 9 - Saída por instrumentos do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (Galeão) ........................................................................................................................ 158 Figura