Nº 338. zka. • 2018ko Uztaila / Julio de 2018 Bilboko Udala / Ayuntamiento de Bilbao BILBAO EL ARRIAGA ELKARRIZKETAK / Y ADEMÁS / ETA GEHIAGO BBK LIVE A ESCENA ENTREVISTAS San Frantziskoko Mariaren Fernando G. Baptista, infógrafo • Bihotza plazaren taupadak La música vuelve a ser El teatro bilbaino presenta • de ‘National Geographic’ Aldaera Arkitektonikoak protagonista en julio, con su nueva temporada, • la celebración, un año en la que destacan Pablo García Astrain, director Arte Plastikoak/Artes Plásticas más, del festival de las producciones propias • de Vivienda y Arquitectura • Guerra al plástico del Gobierno vasco Kobetamendi del 12 al 14 y la vocación • Propuestas gastronómicas de julio internacional Alex Mumbrú, ilustre de negro • • Pérgola, suplemento Páginas 6 y 7 Páginas 28 y 29 • Idoia Villamor, taekwondolaria • cultural Imágenes Miguel San Cristóbal 2 Bilbao 2018ko uztaila Bilbao 30 veces mejor La Villa reduce el límite de velocidad a 30 kilómetros por hora en la mayoría de calles excepto en las que sirven de conexión entre barrios o en vías de alta capacidad. La medida mejorará la salud de los ciudadanos y sitúa al transporte público como elemento tractor. Texto Jorge Román BILBAO reduce la velocidad a 30 sonas y sectores económicos. Es la cincuenta horizontales informati- bicicleta como elementos tracto- Otras iniciativas van encamina- kilómetros por hora desde el 30 de medida estrella del Plan de Movi- vas. “Vamos a ser rigurosos en el res. “Bilbao30 nos trae un concep- das a mejorar la velocidad comer- junio en el 87 % de sus calles. Las lidad Urbana Sostenible (PMUS) cumplimiento, pero no queremos to distinto de cómo movernos en- cial de Bilbobus y retirar barreras arterias que actúan de conexión presentado recientemente por el sancionar, queremos hacer que la tre dos puntos. Los bilbainos nos que separan el carril bus del resto con barrios o vías de alta capaci- Consistorio y que cuenta con el gente interiorice la nueva estructu- movemos un 64 % a pie, un 24 % o instalar unos tránsitos peatonales dad mantendrán el límite de 50 respaldo unánime de los grupos ra de movilidad de la ciudad”, en transporte público y solo un 11 para lograr una ciudad más inclu- km/h como es el caso de Sabino políticos. “En los años 80 y 90 los tranquiliza Gil. La reducción de % en coche. Y la gran olvidada era siva y accesible a personas con Arana, Juan Antonio Zunzunegui, planes buscaban cómo circular velocidad conlleva aumentar el la bicicleta. Con esta medida ga- movilidad reducida. “Queremos Zumalacárregui o Maurice Ravel mejor con el vehículo por las ciu- campo de visión, establecer un rantizamos una perfecta conviven- garantizar que una persona con para garantizar el tránsito de per- dades, en los 90 y 2000 reducir la mayor contacto visual con otros cia con el resto de medios de trans- problemas motores se traslade de siniestralidad y, por tanto, bajar la usuarios y, en caso de atropello, porte para que el ciclista esté más norte a sur y de este a oeste con velocidad. En este nuevo plan de reducir la lesividad. A través de la protegido”. A finales de septiem- mayor facilidad. Esto no quiere Bilbao, además, establecemos un campaña En Bilbao vivimos 30 ve- bre llegarán las primeras trescien- decir peatonalizar sino garantizar nuevo paradigma en Europa que ces mejor se trasladarán los bene- tas bicicletas eléctricas al servicio que de aquí a 2030 las aceras ac- es la búsqueda de la salud y la ca- ficios de la medida, tales como la de préstamo municipal y para ene- tuales cumplen unos estándares lidad de vida. A una mayor inver- mejora de la salud de los ciudada- ro de 2019 se alcanzarán las 450 mínimos”. Bilbao se sumará a la sión en movilidad sostenible hay nos por un menor efecto contami- unidades y los cuarenta puntos de petición histórica del billete único un mejor gasto sanitario y supone nante de CO2 y partículas; y una recogida y entrega. Se establece- al Consorcio de Transportes de una apuesta clara por preservar la bajada de los niveles de ruido en rán nuevos itinerarios y un plan ci- Bizkaia (CTB) para que “la gente salud de los ciudadanos”, esgrime tres decibelios. Por otro lado, se clable que contempla desarrollar intermodalice sus desplazamien- Alfonso Gil, concejal de Movili- persigue la disminución drástica bidegorris con el fin de evitar que tos y se pueden subir en un medio dad y Sostenibilidad. de los siniestros. se circule por la acera ya que está de transporte o en otro a un precio La medida entra en vigor con el prohibido. razonable”. inicio de las vacaciones estivales Más protagonismo de la ‘bici’ para “dar margen” a que la ciuda- El PMUS incluye medio cente- danía se habitúe. Se han instalado nar de medidas “razonables” y Pza. del Ensanche nº 11 - 48009 Bilbao cuatrocientas señales verticales y afianza al transporte público y la Argitaratzailea / Edita: Bilboko Udala / Ayuntamiento de Bilbao Herritarrentzako Arreta, Partaidetza eta Barrutien Saila Jorge Castellanos, coordinador Área de Atención Ciudadana, Participación y Distritos de Seguridad Vial del RACE Erredakzio kontseilua Consejo de redacción: Gotzone Zaldunbide, Nekane Alonso, Aitor Bilbao, Itziar Urtasun, Xabier Ochandiano, José Ramón Bernardo Ceballos, Alba Fatuarte, Ángel Rodrigo, “Garantiza Carmen Muñoz e Irene Díez Martín Koordinazioa / Coordinación: Naiara Baza Arranz Diseinu eta maketazioa / Diseño y maquetación: Ibon Karide Iturbe la seguridad vial” Argazkigintza / Fotografía: Miguel San Cristóbal Legezko gordailua / Depósito Legal: CADA año se producen una me- dad en las vías urbanas. Por es- BI-2115-1987 ISSN 1133-5823 dia de 10.000 atropellos de pea- ta razón bajar la velocidad a 30 Los artículos publicados reflejan la libre tones en ciudades que dejan ca- km/h en zonas residenciales, opinión de sus autores. El Periódico si 250 fallecidos. En Bilbao, du- en calles de un solo carril donde BILBAO no se responsabiliza rante 2017, se produjeron 166 la probabilidad de atropello es del transporte o en los taxistas velocidad de 50 km/h. del contenido de los mismos. atropellos y la franja de edad mayor, tiene sentido desde el que temen un colapso en las ho- Para que los conductores que concentró el mayor núme- punto de vista de la seguridad ras punta. Castellanos conside- cumplan la normativa apuestan ro de atropellos fue la compren- vial, pero no para aquellas arte- ra que “limitar la velocidad a 30 más por la pedagogía que por la dida entre sesenta a 79 años. rias principales con varios ca- km/h en las arterias principa- vía sancionadora. “En caso de Desde entidades como el Real rriles cuya misión es facilitar el les de la ciudad va a ocasionar hacerlo, los radares deben ins- Automóvil Club de España (RA- tránsito de un lado al otro de la una reducción importante de talarse con criterios de seguri- CE) llevan años recomendando ciudad”, explica Jorge Castella- las velocidades medias y un in- dad, nunca recaudatorios, y limitar la velocidad en vías ur- nos, coordinador de Seguridad cremento del tiempo de despla- buscar aquellas vías que son banas. “A más de 50 km/h la Vial del RACE. zamiento”. Por eso, en Bilbao, tramos de concentración de ac- probabilidad de no sufrir daños La medida aplaudida por ve- para garantizar la fluidez, las cidentes donde la velocidad es muy graves o fallecer es prácti- cinos, grupos ecologistas y principales arterias que actúan un factor de riesgo clave. Sólo camente nula, de ahí que se es- usuarios de bicicletas ha des- como accesos o nexo entre ba- así se manda el mensaje correc- tableciera en 50 km/h la veloci- pertado reticencias en el sector rrios mantendrán el límite de to al conductor”. julio de 2018 Bilbao 3 Eztizen Uriarte, estudiante “A los peatones nos aporta mayor seguridad” “A priori no me parece una medida muy necesaria porque, a día de hoy, no creo que haya tantos accidentes en la ciudad. Además, la disminución de la velocidad podría significar colapsar demasiado el tráfico en algunos ba- rrios. Pero bueno, también es verdad, que como peatones nos aporta una ma- yor seguridad. Aún así hoy por hoy yo no me veo insegura al caminar por la calle”. Bilboko Hiri Mugikortasun Jasangarriaren Plana aurkeztu du Alberto García, técnico Udalak, 2015-2030 urteetan aurrera eramateko helburuarekin “Soy usuario de bicicleta y creo que va a venir bien” Bilbo kutsaduraren “ESTOY de acuerdo con la medida. Ade- más, como usuario de la bicicleta, nos aurka va a venir bien ahora que se está inci- diendo en la prohibición de andar con ellas por la acera, por lo que nos apor- Ane López erabiltzen dute, eta gizonezkoek metrotara izan arren autoa erabilt- tará una mayor seguridad. Por otro la- berriz, auto pribatua”. zen dute”. do, y como conductor asiduo, también BILBOKO Hiri Mugikortasun Ja- Oinezkoen mugikortasuna sus- Gainera, zamalanak kontrolatu me parece positivo y no creo que vaya a sangarriaren Plana aurkeztu du tatzen duen lehenengo mugikorta- ahal izateko, zazpikaleen trafikoa variar mucho con respecto a la situa- Udalak, hurrengo hamabi urteetan sun plana dela adierazi du Gil Al- behatuko da, hiriko kasko histori- ción anterior ni que vaya a tardar más aurrera eramateko helburuarekin. kateordeak. Horregatik, kaleak oi- koa zaintzeko kamerak jarriz. tiempo en hacer los recorridos habi- Bertan, kutsadura hazten den ga- nezkoentzat egiteaz gain, hainbat Azkenik, Moyuako plaza tuales por bajar un poco la velocidad”. raietan hiriko ibilgailuen sarrera neurri hartuko ditu Bilboko Uda- 2019ko irailean oinezkoentzat egi- kontrolatuko dutela adierazi du lak, horien artean semaforo batzuk ten hasiko dira. Horretarako, zo- Gil alkateordeak. Airearen kalita- kentzea eta baita itxarote denbora naldeko trafikoaren berregiturake- Arantza Pérez, limpiadora tea neurtzeko, sei Bilbobusetan jaistea, hala, zirkulazioa errazteko. ta bat egitea beharrezkoa izango doazen sentsoreak erabiliko dira, Gainera, igogailuak eta arrapala da, abiadura handiko trenaren eto- momentuoro CO2 eta ozonoa be- gehiago jarriko dituzte, desgaita- rrera kontuan hartuko dutelarik.