Accusé de réception en préfecture 075-287500078-20130710-2013-190-DE Date de télétransmission : 12/07/2013 Date de réception préfecture : 12/07/2013 Schéma de secteur des Lignes N et U (Version du 13/05/2013) Préparé par RFF et SNCF Présenté au Conseil d’Administration du STIF du 12 juin 2013 1/62 SOMMAIRE INTRODUCTION.................................................................................................................... 4 CHAPITRE 1 : PRESENTATION DES LIGNES N ET U.................................................. 5 1.1 PRESENTATION ......................................................................................................................... 5 1.1 L’INFRASTRUCTURES DES LIGNES N ET U ........................................................................ 7 1.2 LE MATERIEL ROULANT......................................................................................................... 8 1.3 LA MAINTENANCE ET LES GARAGES DES RAMES .......................................................... 9 1.3.1 L’atelier de Montrouge........................................................................................................... 9 1.3.2 Le site de Dreux ..................................................................................................................... 9 1.3.3 Le site de Vouillé (à proximité de Paris Montparnasse) ........................................................ 9 1.3.4 Le site de Rambouillet.......................................................................................................... 10 1.3.5 Le site de Trappes................................................................................................................. 10 1.4 ORGANISATION ET MOYENS HUMAINS ........................................................................... 11 1.4.1 L’Etablissement de Lignes N et U........................................................................................ 11 1.4.2 L’Etablissement Commercial Train ..................................................................................... 11 1.4.3 L’Etablissement Traction de Paris Rive Gauche.................................................................. 12 1.4.4 La Surveillance Générale (70 agents)................................................................................... 12 1.4.5 Les Etablissements Infrastructure Circulation de Paris Rive Gauche et de Paris Saint-Lazare ....................................................................................................................................................... 12 1.4.6 Le Technicentre de Paris Rive Gauche ................................................................................ 13 1.5 OFFRE DE TRANSPORT.......................................................................................................... 14 1.5.1 Ligne N................................................................................................................................. 15 1.5.2 Ligne U................................................................................................................................. 16 1.6 CONTEXTE SOCIO-ECONOMIQUE....................................................................................... 17 1.6.1 La population........................................................................................................................ 17 1.6.2 L’emploi ............................................................................................................................... 19 1.7 LES DEPLACEMENTS VOYAGEURS.................................................................................... 20 1.7.1 Typologie des voyageurs N et U .......................................................................................... 20 1.7.2 Les motifs de déplacement sur la ligne N ............................................................................ 20 1.7.3 Les motifs de déplacement sur la ligne U ............................................................................ 20 1.7.4 Volume de voyageurs Heure de Pointe du Matin................................................................ 21 1.7.5 Les gares de correspondance (N et U).................................................................................. 22 1.7.6 Le taux d’occupation des trains les plus chargés en Heure de Pointe du Matin vers Paris .. 23 1.8 PROJECTION SUR LES EVOLUTIONS SOCIO-ECONOMIQUE A MOYEN TERME....... 26 1.8.1 Le tramway T6 ..................................................................................................................... 26 1.8.2 La Tangentielle Ouest .......................................................................................................... 27 1.8.3 Le Grand Paris...................................................................................................................... 28 CHAPITRE 2 : PERFORMANCE DES LIGNES N ET U................................................ 29 2.1 UNE LIGNE GLOBALEMENT ROBUSTE.............................................................................. 29 2.2 RESUME DES PERFORMANCES ........................................................................................... 30 2.2.1 Ponctualité de la ligne N....................................................................................................... 30 2.2.2 Ponctualité de la ligne U....................................................................................................... 31 2/62 2.2.3 Points Forts et succès récents ............................................................................................... 32 2.3 ORGANISATION POUR LA GESTION DES SITUATIONS PERTURBEES........................ 32 2.4 POINTS DE FRAGILITE A TRAITER ..................................................................................... 34 2.5 RAPPEL DES AMELIORATIONS RECENTES....................................................................... 36 2.6 PERSPECTIVES D’AMELIORATIONS A COURT TERME.................................................. 37 2.6.1 Le matériel roulant et son entretien...................................................................................... 37 2.6.1.1 Equipement du matériel ............................................................................................................... 37 2.6.1.2 Augmenter la capacité de maintenance des ateliers ................................................................... 37 2.6.1.3 Augmenter la capacité de maintenance délocalisée..................................................................... 38 2.6.1.4 Sécurisation des sites de garages et de maintenance................................................................... 39 2.6.2 Accélérer la régénération et fiabiliser l’Infrastructure ........................................................ 40 2.7 PERSPECTIVES D’AMELIORATIONS A MOYEN TERME................................................. 42 2.7.1 Aménager l’Infrastructure pour plus de robustesse.............................................................. 42 2.7.1.1 Aménagement plan de voies de Versailles Chantiers................................................................... 42 2.7.1.2 Modification de la signalisation entre Versailles et Saint Quentin.............................................. 44 2.7.1.3 Chaville : création liaison V2bis/V2 pour une meilleure exploitation au quotidien.................... 44 2.7.1.4 Clamart : retournement côté province......................................................................................... 45 2.7.1.5 Amélioration des installations de retournement à Montfort l’Amaury ....................................... 46 2.7.1.6 4ème voie à quai au Perray ......................................................................................................... 47 2.7.1.7 Synthèse des coûts aménagement de l’Infrastructure pour plus de robustesse : ......................... 48 CHAPITRE 3 : ADAPTATIONS ENVISAGEES POUR REPONDRE AUX BESOINS DES VOYAGEURS................................................................................................................ 49 3.1 ADAPTATIONS ENVISAGEES SUR LA LIGNE N ............................................................... 49 3.1.1 Opérations à moyen terme à approfondir ............................................................................. 49 3.1.1.1 Amélioration de la desserte de Rambouillet ................................................................................ 49 3.1.1.2 Amélioration de la desserte de St Quentin par les TER Centre ................................................... 49 3.1.1.3 Amélioration de la desserte de la branche Dreux........................................................................ 49 3.1.1.4 Desserte de Clamart à l'horizon du métro GPE........................................................................... 50 3.2.2 Perspectives à plus long terme: autres pistes étudiées.......................................................... 50 3.2 ADAPTATIONS ENVISAGEES SUR LA LIGNE U ............................................................... 50 3.1.1 Opérations à moyen terme: renforcer la ligne U en heures creuses ..................................... 50 3.2.2 Perspectives à plus long terme: renforcer la ligne U en heures de pointes........................... 51 CHAPITRE 4 : LA QUALITE DE SERVICE.................................................................... 55 4.1 L’INFORMATION DES VOYAGEURS ................................................................................... 55 4.1.1 Des améliorations récentes..................................................................................................