Document généré le 30 sept. 2021 13:23 Histoire Québec Cent ans de navigation entre Rivière-du-Loup et la rive nord Jeannine Ouellet Volume 16, numéro 2, 2010 URI : https://id.erudit.org/iderudit/66137ac Aller au sommaire du numéro Éditeur(s) Les Éditions Histoire Québec La Fédération des sociétés d’histoire du Québec ISSN 1201-4710 (imprimé) 1923-2101 (numérique) Découvrir la revue Citer cet article Ouellet, J. (2010). Cent ans de navigation entre Rivière-du-Loup et la rive nord. Histoire Québec, 16(2), 29–34. Tous droits réservés © Les Éditions Histoire Québec, 2010 Ce document est protégé par la loi sur le droit d’auteur. L’utilisation des services d’Érudit (y compris la reproduction) est assujettie à sa politique d’utilisation que vous pouvez consulter en ligne. https://apropos.erudit.org/fr/usagers/politique-dutilisation/ Cet article est diffusé et préservé par Érudit. Érudit est un consortium interuniversitaire sans but lucratif composé de l’Université de Montréal, l’Université Laval et l’Université du Québec à Montréal. Il a pour mission la promotion et la valorisation de la recherche. https://www.erudit.org/fr/ Histoire Québec Vol 16, no2:Layout 1 10-10-28 15:45 Page 29 HISTOIRE QUÉBEC VOLUME 16 NUMÉRO 2 2010 Cent ans de navigation entre Rivière-du-Loup et la rive nord par Jeannine Ouellet, historienne et maître généalogiste agréée Jeannine Ouellet détient un baccalauréat en pédagogie, un baccalauréat en éducation préscolaire et en enseignement primaire et des certificats en français, en histoire et en psychologie. Très tôt, elle s’est passionnée pour l’histoire et la généalogie. De 1982 à 1991, elle a travaillé à l’écriture de trois ouvrages historiques et généalogiques portant sur Saint-André de Kamouraska; en 2007, elle faisait paraître un ouvrage sur la présence écossaise dans la région bas- laurentienne. Auteure de nombreux articles parus dans divers journaux, bulletins et revues, elle a animé et réalisé des émissions de télévision et de radio, publié des chroniques dans les hebdos régionaux et prononcé des conférences au Québec et en France, en Écosse et aux États-Unis. Depuis août 2005, elle est rédactrice en chef de la revue Histoire Québec de la Fédération des Sociétés d’histoire du Québec. Après avoir assumé la présidence de la Société d’histoire et de généalogie de Rivière-du-Loup, puis celle de la Fédération québécoise des sociétés de généalogie, elle est devenue première vice-présidente de la Fédération Histoire Québec en 2005 et vice-présidente des Éditions Histoire Québec depuis 2007. Au cours de sa carrière, Jeannine Ouellet a reçu de nombreux prix et distinctions, dont le prix Honorius-Provost, la médaille de la Ville de Ciboure, en Pyrénées-Atlantique, le grade de Milady du 78e régiment historique des Fraser Highlanders. En 2007, elle faisait partie des 1000 femmes qui ont bâti le Québec, une exposition de portraits par le photographe français Pierre Maraval présentée à la galerie SAS à Montréal, inti- tulée Mille femmes. En septembre 2010, le Conseil supérieur de la langue française lui a remis les insignes de l’Ordre des francophones d’Amérique. Séparés par le Saint-Laurent, les Cette voie d’eau qui traverse le les travaux quatre ans plus tard. habitants de Rivière-du-Loup et Québec a vu naviguer les grands De 1860 à la Première Guerre de la rive nord ont depuis tou- voiliers provenant de l’autre mondiale, le quai d’une lon- jours senti le besoin de se rappro- côté du vaste océan, amenant, gueur de 1667 pieds est inclus cher et, encore davantage au entre autres, des Basques qui dans le circuit des vapeurs qui cours du dernier centenaire. En chassaient la baleine ou des desservent Tadoussac, Charle - a été témoin ce majestueux immigrants mandatés de peu- voix et Chicoutimi. À ce propos, fleuve qui se transforme tantôt pler la colonie et de bâtir un dans son édition du 26 mai 1857, en une nappe limpide où les pays. Mais sur ces eaux fluviales le Courrier du Canada rapporte : rayons du soleil se complaisent ont aussi défilé des navires «Le vapeur Saguenay, vapeur de à se refléter, tantôt en une sur- transportant des soldats venus première classe pour la mer, du face tumultueuse noyée dans semer la terreur. capitaine R. Simard, laissera le des brumes enveloppantes. Un quai à la Pointe de Premiers établissements à Rivière-du-Loup Rivière-du-Loup Au début des années 1840, alors Les Amérindiens empruntaient que la Pointe n’est qu’une vaste aussi cette grande rivière, qu’ils ferme, des citadins fréquentent appelaient « le chemin qui mar - les stations de villégiature de che », pour pêcher, chasser et Kamouraska et de Cacouna pen- faire le commerce des fourrures dant la saison estivale. En 1852, Publicité offrant des voyages sur le vapeur aux postes de traite de Tadoussac débute la construction du quai à Rowland Hill, départ de Québec ou de Rivière-du-Loup. C’est à la l’extrémité ouest de la Pointe. vers Murray Bay (La Malbaie) et la Pointe de Rivière-du-Loup, cette Rivière-du-Loup, les mardis et samedis, Mandaté par la Maison de la été 1849. (Source: Le Canadien, presqu’île qui s’avance d’est en Trinité de Québec, Charles- édition du 16 juillet 1849, p. 2, ouest dans le fleuve, qu’ils ont François-Xavier Baby termine http://collections.banq.qc.ca/ark:/52327/1907147#) établi leurs campements. 29 Histoire Québec Vol 16, no2:Layout 1 10-10-28 15:45 Page 30 HISTOIRE QUÉBEC VOLUME 16 NUMÉRO 2 2010 quai de Québec pour Malbaie, homologue des Postes, Rodol - Limitée est créée le 27 avril 1909 Rivière-Ouelle et Rivière-du- phe Lemieux, appuient la créa- par Malcolm Fraser, maire de Loup, samedi le 30 mai.» tion d’un port de mer dans la Fraserville, et J.-Camille Pouliot, région. Le projet sombre dans avocat, qui en sera le premier Depuis 1880 existe un service de l’oubli pendant 46 ans. C’est à président. L’année suivante, ce traversier entre Rivière-Ouelle Cacouna qu’il sera réalisé. dernier acquerra le terrain sur et La Malbaie. Les gens d’affai - lequel était érigé l’hôtel Venise, res de Fraserville rêvent eux En 1899, dans La Colonisation incendié en 1908, là où était logé aussi d’offrir une pareille commo- dans les comtés de Témiscouata, le bureau de la compagnie dité. À cet effet, la Chambre de Rimouski, Matane, Bonaventure…, Richelieu & Ontario Navigation. commerce de Rivière-du-Loup Eugène Rouillard écrivait « La Les autres administrateurs sont: adoptait la résolution suivante, Pointe de la Rivière-du-Loup est le commerçant et ancien maire le 26 mars 1896: «Il est proposé trop connue pour que nous L. H. Levasseur, le commerçant par Jos Viel et autres, secondé ayions besoin d’appuyer davan - et futur maire Jos Viel, le doc- par G.A. Binet, que l’on tage. C’est l’une des places d’eau teur Félix Émile Gilbert, le capi- demande à la législature fédé- les plus fashionables de notre dis- taine Johnny Deslauriers, le rale qu’une jetée soit construite trict. Il y a de superbes et grands gérant Mazenod Pelletier, le en eaux profondes à la Pointe de hôtels qui s’emplissent pendant photographe Stanislas Bell, G. Rivière-du-Loup, afin de per- la belle saison. Les somptueux Pelletier, le révérend Jos Savard, mettre à tous les steamers de faire bateaux du Richelieu abordent curé de Saint-Siméon, et Eugène escale à notre port. Adopté. » au quai de la Pointe». Caron, maire de Tadoussac. Cette résolution est la première mention d’un projet de port en La compagnie Le vice-président de la compa- eaux profondes dans l’est du Trans-Saint-Laurent Limitée gnie est Malcolm Fraser, arrière- Québec. Entre 1860 et 1910, petit-fils de Malcolm qui était, à Rivière-du-Loup (nommée Fraser - Les Charlevoisiens envient les la fin du XVIIIe et au début du ville de 1850 à 1919), connaît une Louperivois pour leur chemin XIXe siècle, seigneur de L’Islet du croissance phénoménale grâce de fer; ils désirent un service Portage (Saint-André de Kamou - au chemin de fer; sa population pouvant assurer le transport de raska) et de Mount Murray (Cap passe de 1540 à 8000 habitants. la poste, des passagers et des à l’Aigle) et également agent de En 1910, le ministre des Travaux marchandises. Forte de leur appui, la seigneurie de Rivière-du- publics, William Pugsley, et son la compagnie Trans-Saint-Laurent Loup ce qui l’amenait à traver- ser fréquemment le fleuve. Le 24 juin 1909, le SS Contest effectue sa première traversée jusqu’à Tadoussac et Saint- Siméon ainsi que vers d’autres municipalités de la rive nord, avant d’être remplacé par le SS Rhoda. La compagnie avait d’abord acquis le SS Scionda mais, avant même d’entrer en service, ce traversier échouait le 29 juin sur les récifs de l’Isle- aux-Grues alors qu’il se dirigeait vers Québec pour subir des Vers 1890, vue éloignée du quai construit entre 1852 et 1856, hôtel Venise bâtie en 1885, à réparations. Qu’à cela ne tienne, gauche, et maisonnettes habitées par les Amérindiens, à droite. malgré des débuts difficiles, la (Source: BAnQ, Fred C. Würtele, P546, D6, P14) ligne de transport subsistera. 30 Histoire Québec Vol 16, no2:Layout 1 10-10-28 15:45 Page 31 HISTOIRE QUÉBEC VOLUME 16 NUMÉRO 2 2010 En septembre de la même débuts de la navigation à vapeur année, le SS Mahone, construit à à l’été 1809, alors que l’Accommo - Mahone Bay, en Nouvelle-Écosse, dation de John Molson avait par- est acquis au coût de 15 000 $.