Merellinen Saarenmaa Heidän vahvuutensa on heidän laivoissaan Tärkeät puhelinnumerot Meripelastuksen numero 1524 Hätäkeskus 112 Poliisi 110 Etäisyydet Kuressaaren sairaala, +372 452 0040 Kuressaaresta ensiapuasema Kuivastu 76 km Autoapu +372 697 9188 Leisi 42 km Saaren Tiedotuskeskus +372 453 6363 Kihelkonna 33 km RENM Kuressaaren Matkailutoimisto +372 453 3120 A A A A Tuule Laevad, info +372 14204 Sääre 50 km S +372 452 4444 Orissaare 53 km Kuressaaren linja-autoasema +372 453 1661 Triigi 45 km Kuressaaren lentoasema +372 372 453 0313 Panga 40 km Kuressaare Takso (taksi) +372 453 0000 Valjala 26 km Arensburg Takso (taksi) +372 454 5333 Saare Takso (taksi) +372 453 3333 Kaali 19 km Saaren maakunta: pinta-ala 2 922 km² eli 6,5 % Viron kokonaispinta-alasta, Yhteensä 710 saarta Suurimmat saaret: Saarenmaa, Muhu, Ruhnu, Abruka ja Vilsandi Rantaviivan kokonaispituus: 1 414 km, pisin joki Lõve jõgi (31 km), suurin järvi – Mullutu-Suurlaht (1440 ha) Korkein kohta: Raunamägi – 54,2 m Hallinnollinen jako: 15 kuntaa, 1 kaupunki Asukasmäärä: noin 31 000 Kuressaaren kaupunki: pinta-ala – 1 495 ha, tästä metsiä ja puistoja – 197 ha; viheralueita – 74 ha; katujen kokonaispituus – 75,8 km; Kuressaaren rantaviivan pituus – 20,5 km Asukasmäärä: noin 13 000 Kartalta katsoen Saarenmaa vaikuttaa pieneltä. Siitä huolimatta tälle parin tuhannen neliökilometrin alueelle mahtuu kaikki, mitä ihminen oikeasti tarvitsee. Saarelta löytyy muinaisia hautapaikkoja ja maalinnoja, keskiaikaisia kirkkoja ja kartanoita. On kaupunkia ja maaseutua, kyliä, metsiä ja peltoja, satamia ja majakoita. Ennen muuta täältä löytyy sisukkaita ja vieraanvaraisia saarenmaalaisia ihmisiä. Saari ei lopu siihen, missä vesi tulee vastaan. Meri kuuluu aina ja erottamattomasti saareen ja sen asukkaisiin. Meri on yhdistänyt, mutta myös erottanut ihmisiä, se on vienyt ja tuonut. Meri on valmis tie jokaisen mennä ja tulla. Saarenmaan niittyjen kasteinen syli oli se symboli, joka tunnetussa valssisävelmässä yhdisti Viroa ja Suomea silloinkin, kun muut yhteydet olivat poikki. Nyt kanssakäyminen on tiiviimpää kuin koskaan aikaisemmin. Nauttikaamme siitä puolin ja toisin! Toivotamme vieraamme lämpimästi tervetulleiksi! Haluamme esitellä teille kaikkea sitä, mitä Saarenmaa parhaimmillaan tarjoaa. Toivomme, että löydätte täältä sen ikioman saaren, jota olette ehkä pitkäänkin etsineet. Tervetuloa! Kaido Kaasik / Saaren maaherra Historiaa Maailman vanhin Maasilinnan laiva Länsisaaren- Säännöllisen laivaliikenteen alku viikinkilaivalöytö Viron merimuseon tutkimusretken maalaisia tutkimus- Riian ja Pietarin välistä yhteyttä hoitaneet Saarenmaalta Salmen kylästä yhteydessä löydettiin vuonna 1985 matkailijoita reittilaivat pysähtyivät ensimmäistä kertaa löydettiin syksyllä 2008 noin pohjasedimenteistä keskiaikainen Kuressaaren redille vuoden 1857 keväällä. Muta- 1820 Pilgusen kartano oli yli 1857 700-luvun alkupuoliskolta schute-tyyppinen hylky. Lähes 16 kahdensadan vuoden hoitoloiden asiakaskunnan kasvu ja työvoiman 7. vuosisata peräisin oleva vene. Kyseessä on 16. vuosisata metriä pitkä ja 5,5 metriä leveä alus ajan Antarktiksen löytäjän liikkuvuuden lisääntyminen asettivat kuitenkin Itämeren alueen vanhin purjelai- oli tuohon aikaan Virossa laajalti Fabian Gottlieb von pian uudenlaisia vaatimuksia myös liikenne- valöytö. Tutkimusten yhteydessä käytetty rannikkopurjehdukseen Bellingshausenin yhteyksille. Paikallinen laivayhtiö perustettiin löytyi myös isompi, 17,5 metriä tarkoitettu alus, jonka vetoisuus (1776–1852) suvun 1875, ja Saksasta tilattiin uusi suuri kauppa- ja pitkä vene. Venehaudassa olivat oli 50 tonnia. Yksimastoisina nämä hallussa. Kartano on ollut matkustaja-alus Konstantin. Viron itsenäisty- kolmenkymmenen kuuden ilmei- laivat purjehtivat raakapurjeen myös maailman ympäri misen aikoihin Kuressaaresta oli jo säännöllinen sesti skandinaavisen sotamiehen avulla Saarenmaalta myös Riikaan kahdesti purjehtineen laivayhteys Tallinnaan, Pärnuun, Riikaan ja ja heidän aseidensa jäännökset. ja Pärnuun. Myöhemmin Muhun meriväen luutnantin Tukholmaan. Vuonna 1903 ryhtyivät Saarenmaan Harvinaisen venehaudan sijainti- salmien liikennettä hoitaneet uisud Karl Pontus Nolckenin ja Manner-Viron yhteyksiä hoitamaan höyrylaivat, paikalle on asetettu muisto- eli uiskot olivat rakenteeltaan aika (1800–1846) koti. jolloin purjeiden voimalla kulkeneet uiskot jäivät merkki. lähellä Maasilinnan laivan mittoja ja syrjään. Vuonna 1956 alkoi ympärivuotinen ja rakennustapaa. säännöllinen matkustaja-autolauttaliikenne aluk- silla, joilla on myös vahvistettu jäänmurtoluokka. 7. vuosisata 1215 16. vuosisata 16. vuosisata 1820 1832 1857 Uusi satama (portus novus) Kuressaaren kauppa- Ensimmäinen Kesäkuussa 1215 kaksi piispaa ja alukset Ruotsin vallan huvipurjehdus useita ristiretkeläisiä purjehti syvällä aikana Baltian maiden Ensimmäinen tiedossa oleva huvi- uivilla koggi-tyyppisillä aluksilla Riiasta purjehdus Riiasta Kuressaareen 1215 suurimpia 1832 Gotlantiin. Ennen määränpäätä he Kuressaarelaisilla kauppiailla saattoi (Arensburgiin) ja Pärnuun tehtiin joutuivat saarenmaalaisten uuteen 16. vuosisata olla jo 1500-luvun lopulla kaukopur- ratashöyrylaivalla 12.–16. elokuuta satamaan tuulensuojaan. Saarelaiset jehdukseen soveltuvia laivoja. Tanskan 1832. Riikalainen laivanvarustaja saartoivat vihollisen laivaston, mutta salmien kautta ne löysivät tiensä myös Schröder järjesti silloin nähtävyyksistä kaksi viikkoa kestäneen saarron Länsi-Eurooppaan. Kirjallisista lähteistä kiinnostuneelle vauraalle väelle jälkeen sen onnistui päästä takaisin tiedetään, että vuosina 1665–1674 risteilyn Riian ja Jurmalan välillä avomerelle. Muinaista uutta satamaa kolme viljalastissa ollutta kuressaare- liikennöineellä Graf Cancrini – laivalla. on paljon etsitty. Todennäköisesti se laista laivaa seilasi Espanjaan asti. Aluksessa oli 20 matkustajaa ja sijaitsi Lõmalan rannassa Toomalõukan Aluksilla oli hienot nimet: Kreivi Magnus kahdeksan miehistön jäsentä, kokki lahdenpoukamassa, vanhalta nimeltä Gabriel de la Gardie, Margareta ja Kohl. ja palvelija, höyrykoneen teho oli 36 Lecko. Keskiaikaisissa kartoissa paikka Kaksi ensin mainittua olivat aikansa hevosvoimaa ja nopeus seitsemän tunnetaan myös nimellä Abberburg. isoimmat laivat koko Baltiassa. solmua. Purjehdus urheiluna ja vapaa- Suuri maihinnousuoperaatio Saarenmaan laivayhtiö ajan harrastuksena Suojellakseen Latviassa ollutta pohjoisrintamaansa Vuonna 1992 perustettu yhtiö Saksalaisten kauppiaiden ja teollisuuspohat- Saksa päätti syksyllä 1917 valloittaa Saarenmaan. alkoi hoitaa Viron länsirannikon tojen aloitteesta perustettiin vuonna 1891 Saarenmaan Tagalahteen, jossa oli suuri määrä saarten välistä lauttaliikennettä. 1891 1917 1992 Kuressaaressa Arensburgin purjehdusseura. Venäjän sotaväkeä, rannikkotykistöä ja sotalaivoja, Valtion omistamien lauttojen Seuraavana vuonna järjestettiin ensimmäiset keskitettiin 181 erilaista laivaa, lisäksi yhtiö hankki käytettyjä purjehduskilpailut, joissa oli mukana virolai- 127 moottorivenettä, 24 600 sotilasta ja upseeria, ferry-tyyppisiä aluksia, minkä siakin veneenomistajia. Ennen ensimmäistä 5 000 hevosta, 1 400 vankkuria, ansiosta liikenneyhteydet Manner- maailmansotaa oli seuralla 15 kilpapurjeve- 150 konetuliasetta, 54 tykkiä, 100 lentokonetta ja Viron ja saarten välillä paranivat nettä, ehdittiin myös aloittaa kaukopurjeh- varusteita 30 päiväksi. Huomattava merkitys oli huomattavasti. Vuonna 2008 tilattiin dukseen soveltuvien veneiden rakentaminen. myös kymmenellä taistelulaivalla sekä kahdeksalla laivanrakennustelakoilta myös uusia Vuoden 1926 lopulla perustettiin vielä risteilijällä. Saarenmaa vallattiin viidessä päivässä. nykyaikaisia lauttoja. Tänä päivänä toinenkin pursiseura, nyt jo virolaisille alan Operaatio Albion oli Saksan menestyksekkäin saaristoliikenne hoituu sujuvasti, harrastajille. Tästä Saarenmaan meriurheilu- maihinnousuoperaatio ensimmäisessä ja sen palvelutaso on vähintäänkin seurasta ovat saaneet tuulta purjeisiinsa maailmansodassa. tyydyttävä. monen sukupolven purjehtijat. 1891 1891 1892 1917 1986 1992 1994 Merenkulkualan koulutuksen Roomassaaren satama Saare Kalur Saarenmaan alkuvuodet Torin lahdenpoukamassa sijaitseva Kalanjalostamoja, satamia ja rannikkokyliä merikulttuurin seura Laivanrakennuksen yleistymisen ja kaupungin vanha satama oli luon- yhdistänyt Saare Kalur oli aikoinaan Viron suurin perustettiin Kuressaaressa rannikkokylien kasvun myötä saarten taisesti matalavetinen. Kun maa kalateollisuuden yritys. Siinä oli yli 3 000 jäsentä, 1994 kansalaisjärjestönä, 1891 1892 1986 1994 talonpojat kiinnostuivat yhä enemmän kohosi ja laivojen syväys suureni, ja se työllisti 2 300 ihmistä. Yrityksellä oli 350 jonka tehtävä on saaren merimiehen ammatista. Kotipaikkakunnan satama alkoi olla esteenä laivalii- rannikkokalastusalusta, 25 pienoistroolaria merenkulkuhistorian tutkiminen, lähellä olevan merikoulun perustamisesta kenteelle. Uusi satama perustettiin ja kahdeksan kaukopyynnin alusta. Kalastajia tallentaminen ja vaaliminen. olivat jo 1860-luvulla kiinnostuneet vuosina 1892–1894 Roomassaaren oli yhteensä noin 600 ja vuotuinen kalasaalis myös kartanonomistajat ja kauppiaat. niemelle neljän kilometrin päähän lähes 30 000 tonnia. Neuvostovallan luhistuttua Merenkulkuluokat avattiin Kuressaaressa kaupungista. yrityksestä muodostettiin osakeyhtiö, jonka kuitenkin vasta syksyllä 1891, ja silloinkin toiminta keskittyy nykyisin pääasiassa muuhun pääsykokeet jouduttiin suorittamaan kuin ammattikalastukseen. Rannikkopyyntiä Riian meri koulussa. Merikoulu toimi harrastavat etupäässä vain vapaa-ajan kalastajat.