OTTENSEn Macht Platz vor dem Projekt während des Projekts MOBILITÄT IN ALTONA WIE BEWEGT SICH ALTONA? Häufigkeit der genutzten Verkehrsmittel Häufigkeit der genutzten Verkehrsmittel Hauptverkehrsmittel, mit dem die befragten auf allen Wegen (Hamburg) auf allen Wegen (Bezirk Altona) Ottenser*innen ihre Wohnung erreichen 1% 1% 27% 20% 22% 28% zu Fuß zu Fuß zu Fuß 19% 20% 29% 30% Fahrrad Fahrrad Fahrrad Auto Auto Auto 19% 17% 15% 30% öffentlicher Verkehr 36% öffentlicher Verkehr öffentlicher Verkehr 22% 32% Sonstige 32% Quelle: Mobilität in Quelle: Mobilität in Quelle: Haushaltsbefragung Deutschland 2017 Deutschland 2017 „Ottensen macht Platz“ 2019 Vor dem Projekt Während des Projekts Private PKW je 1.000 Einwohner*innen Die im Rahmen von bis zu 263 PKW / 1000 EW 264 - 322 PKW / 1000 EW „Ottensen macht Platz“ 323 - 384 PKW / 1000 EW Hamburg 334 385 - 455 PKW / 1000 EW befragten Ottenser*innen 456 - 585 PKW / 1000 EW Bezirk Altona 326 haben für 48 % der privaten PKWs Ottensen 268 eigene Stellplätze. 0 100 200 300 400 Quelle: Daten vom Statistikamt Nord, Januar 2019 Quelle: Eigene Darstellung; Daten vom Statistikamt Nord, Januar 2019 WAS PASSIERT IM BEREICH MOBILITÄT? Ausbau der Velorouten Bewohnerparken - Basiert auf dem Bündnis für den Radverkehr, soll Radfahren in Um die Parksituation für Anwohner*innen in innerstädtischen Hamburg attraktiver machen und den Radverkehrsanteil erhöhen. Bereichen zu verbessern, werden immer mehr Bewohnerparkgebiete - Schaffung eines bezirks- und stadtteilübergreifenden Netzes. ausgewiesen. Zuständig hierfür ist der Landesbetrieb Verkehr. - Bau ganzjährig und ganztägig zügig und komfortabel befahrbarer Strecken für Radfahrer*innen Ein Bewohnerparkgebiet ist ein fest definierter Bereich, innerhalb dessen Bewohner*innen von der Höchstparkdauer sowie der B a s uU h t r Entrichtung der Parkgebühr ausgenommen sind, sofern sie einen r uT e uQ rt- a n o - Zentrales k r uT ß - r e Fundbüro aFachschuleu e al Ha Br lee ThadenstraßeuU Bewohnerparkausweis für das entsprechende Bewohnerparkgebiet s uV t r a Baubeginn: Februar 2020 ß Gericht uT uT e uQ x- besitzen. IJ a uP M Kreuzung Hohenzollernring / er- rn Jul.- Lebe Bleickenallee. Baubeginn: Mai 2020 a IJ r- Str. uT B uT uU Gymn. M uT uT uW uU ´ g uW n K i B. d. u uT r uT Bewohnerparken Sternschanze: Lornsenpl. uT uP uT uT Alma- Frieden- Chemnitzstraße uU str. uT Wartenberg- uT seiche Stuhlm. Pl. uU Behring- Pl. Bau abgeschlossen - Einführung März/April 2020 uT IJ uT uT uT uT Klausstraße, Eulenstraße uT uW uT uV LB LE uT Baubeginn: Frühsommer 2020 Kinder- uT krankenhaus UT Gymn. Spritzenpl. uP Altona Goethe- Bruno- LK uU Bewohnerparken Altona-Nord und Altona-Altstadt (Planungen): uU uP uT Paul- r. platz Tesch-Platz t LK uT IJ uU S uT e Lo er- M B nJ BiTS Neverm.- e uise-Schröd leicke l nalle l e Eulen- uT a A - Voruntersuchung abgeschlossen X uU Platz Ke uT Kla uT uT pl str. usst JessenLGstraße er- r. r. Ehrenbergstr a zollern- Rud.- uT uT t . Reeperbahn hs LF st sc uT IJ M X Steiner- u ö X r. b Platz r Bleickenallee „Ost“. Sch. Lo uT ken- straße - Voraussichtlich im März erweiterte Information mit - uW uP uT oldstr r IJ der k Baubeginn: Mai 2020 Arn uR e e e u aß str uP b Repu- a nig X r Beteiligungsmöglichkeit für die Bewohner*innen uU Kö n uW IJ e B uU l Ott. uU blik ö Keplerstraße, Arnoldstraße, Lobusstraße uU m uU Marktpl. LB uS uT Königstr. M - Einführung noch 2020 denkbar Bleickenallee „West“ und uQ M uT und VerbindungsstraßenuP nach Norden uP uT - r- Othmarschen Kirchenweg Baubeginn: Frühsommer 2020 x M Hohen- Kund.-M uT e IJ uO a p uT zentr. e Baubeginn: Frühjahr 2021 uT M IJ uT Bez.-amt P Altenhm. Klopsto ße Elbchaussee uR ckstr. Palmaille Breite Stra Brand M Joh.-H. v. uU Fisch- S Bewohnerparken Ottensen (Planungen): Academy markt t. M M Thünen-Inst. - aktuell in der Voruntersuchung Angegeben ist der Baubeginn des Straßenbaus. Leitungsarbeiten finden teilweise schon vorher statt. Weitere – hier nicht dargestellte – Abschnitte der Velorouten liegen in der Verantwortung - vorbehaltlich der Untersuchungsergebnisse ist des Landesbetriebs Straßen und Gewässer (LSBG). eine Einführung noch 2020 möglich Autoarme Neubauquartiere Mitte Altona Holsten Quartier (Planung) - autoreduziertes Wohngebiet - autoreduziertes Wohngebiet - Angebote: CarSharing, BikeSharing, - Angebote: CarSharing, BikeSharing, Mobilstation mit Lastenradverleih Mobilitätszentrale und Mobilitätsberatung - Ladeinfrastruktur für - wenig Parkplätze, mehr Raum für Elektromobilität Fußgänger und Radfahrer - Parkraumbewirtschaftung - Parkraumbewirtschaftung - Konzept für letzte Meile und urbane Logistik EU - PROJEKTE IM MOBILITÄTSBEREICH KLIMASCHUTZTEILKONZEPT MOBILITÄT SUSTAINABLE - Bearbeitung: 2020-2021 URBAN MOBILITY HUPMOBILE Towards integrated green urban mobility of people AND COMMUTING and goods in the Baltic Sea Region IN BALTIC CITIES www.hupmobile-project.eu - Entwicklung eines Mobilitäts - konzepts für den Bezirk Altona Cities4People SUMBA HUPMOBILE - Laufzeit: 2017 – 2020 - Laufzeit: 2017 – 2020 - Laufzeit: 2019 – 2021 Beinhaltet: - Förderung: Horizon 2020 - Förderung: Interreg Ostsee - Förderung: Interreg - Bilanzierung - Ziel: Entwickeln lokaler - Ziel: Nachhaltigere Pend- Ostsee - Potenzialanalyse Lösungsansätze für lerverkehre, Stärkung des - Ziel: Förderung - Akteurs- und nachhaltige Mobilität Umweltverbundes sowie nachhaltiger Mobilität Öffentlichkeitsbeteiligung zusammen mit intermodaler Mobilitäts- - Maßnahmenkatalog Anwohner*innen angebote > Mikrodepot für nachhaltige - Verstetigungsstrategie Logistik - Controlling > Umsetzung und Erprobung > PendlermasterplanDuration: 10/2017 – 09/2020 für Total budget: 3.1 million EUR von Ideen auf lokaler dieEuropean Achse Regional Pinneberg-Altona Development > Konzept für betriebliches Fund: 2.5 million EUR Ebene, z.B. neue www.sumba.eu Mobilitätsmanagement Lastenradstellplätze über das projekt ZeitLEISTE ENTSTEHUNG 2018 Im EU-Projekt Cities4People fanden 2018 diverse Workshops zum 12 Workshops im Rahmen von Cities4People Thema Mobilität in Altona statt, um gemeinsam Bedarfe zu ermit- teln und Lösungen zu entwickeln. Neben den Themen Barrierefrei- heit und Fahrradinfrastruktur ging es häufig um Nutzungskonflikte im öffentlichen Raum. Häufiger Wunsch war die Umverteilung von Flächen zugunsten des Fuß- und Radverkehrs sowie eine Verbes- 28. März 2019 serung der Aufenthaltsqualität. Beschluss der Bezirksversammlung Altona zur Durchführung eines 6-monatigen Modellprojektes Nebst kleineren im Rahmen von Cities4People durchgeführten Interventionen zur Verbesserung des Radverkehrs wurden die genannten Bedarfe nach Flächenumverteilung in einer Projektidee für temporär autofreie Straßen in Ottensen gebündelt. 28. und 29. Mai 2019 Die Politik hat diesen Vorschlag aufgegriffen und die Durchfüh- Informationsveranstaltungen für rung eines 6-monatigen Modellversuchs im Zentrum Ottensens Gewerbetreibende beschlossen. Daraus entwickelte sich das Projekt „Ottensen macht Platz“, das vom Bezirksamt Altona umgesetzt wird. 15. Juni 2019 Stand auf der altonale 22. Juni 2019 Infowerkstatt in der Fabrik Projektgebiet Friedensallee August bis Dezember 2019 Hohenesch Am Sood 11 Bürgersprechstunden im Bezirksamt und Legende P Parkhäuser Alma-Wartenberg- Abbestraße 9 Ideen-Termine in der MOTTE Parkhauszufahrten Platz Bestehende Fußgängerzonen oder Plätze Verkehrsversuch Ottensen Einbahnstraße Kleine Rainstraße Bergiusstraße Bahrenfelder Straße Fußwege Am Born Pick-up Point (Halten sowie Ein- und Aussteigen) 1. September 2019 Piependreiherweg P Große Brunnenstraße Nöltingstraße Parkhaus Projektstart mit Straßenfest Ottensen P Parkhaus P Mercado Parkhaus APCOA Große Rainstraße Bahnhof Altona Ottenser Hauptstraße Ottenser Hauptstraße Stangestraße 04. Dezember 2019 Am Felde Ottenser Hauptstraße Veranstaltung mit Gewerbetreibenden Spritzenplatz Erzberger Straße Bahrenfelder Straße Rothestraße Bei der Reitbahn Kleine Brunnenstraße Mottenburger Twiete Eulenstraße Klausstraße 28. Januar 2020 Beschluss des Verwaltungsgerichts: Lobuschstraße Den Eilanträgen gegen das Projekt wird stattgegeben. PROJEKTZIELE 3. Februar 2020 Vorzeitiger Abbruch des Projektes aufgrund des Ottensen ist ein bunter, lebendiger Stadtteil, der bei Anwohner* Urteils durch das Verwaltungsgericht innen und externen Besucher*innen gleichermaßen beliebt ist. Im Zentrum Ottensens gibt es eine Vielzahl an attraktiven Anziehungspunkten wie z.B. kleine Geschäfte, Cafés oder den Wochenmarkt, die Treffpunkt für die Bürger*innen des Stadtteils und darüber hinaus sind. 11. bis 21. Februar 2020 Ausstellung der Evaluationsergebnisse Die meisten Menschen sind zu Fuß oder mit dem Fahrrad unter- wegs. Entspanntes Flanieren, Schlendern, aber auch Radfahren wurde durch zu schmale Gehwege und enge, beparkte Fahrbahnen erschwert. Diese Faktoren führten auch zu Nutzungskonflikten 15. Februar 2020 und Stress zwischen verschiedenen Verkehrsteilnehmer*innen. Ergebnisvorstellung in der Fabrik Das Ziel des Projekts war es, diese Situation zu ändern, dem nicht-motorisierten Verkehr – also Fußgänger*innen und Radfah- rer*innen – mehr Platz einzuräumen und die verkehrliche Situati- on dadurch zu entspannen. Der temporär neu aufgeteilte 20. Februar 2020 Straßenraum sollte neu erlebbar und für neue Nutzungen Entscheidung der Bezirksversammlung zum Projekt freigegeben werden. Dafür war es notwendig, den Kfz-Verkehr so „Ottensen macht Platz“ weit wie möglich aus dem Gebiet herauszuhalten. Damit sollte auch ermittelt werden, wie eine nachhaltigere, auto- arme Mobilität in hochverdichteten Bestandsquartieren organi- 29. Februar