TØI rapport 1447/2015 Alena Høye Michael W. J. Sørensen Tineke de Jong Separate sykkelanlegg i by Effekter på sikkerhet, fremkommelighet, trygghetsfølelse og sykkelbruk TØI rapport 1447/2015 Separate sykkelanlegg i by Effekter på sikkerhet, fremkommelighet, trygghetsfølelse og sykkelbruk Alena Høye Michael W.J. Sørensen Tineke de Jong Forsidebildet: Sykkelsti i Aalborg i Danmark (Foto: Michael W.J. Sørensen) ISSN 0808-1190 ISBN 978-82-480-1674-8 Elektronisk versjon Oslo, Desember 2015 Tittel: Separate sykkelanlegg i by. Effekter på sikkerhet, Title: Separate bicycle facilities in urban areas. Effects on fremkommelighet, trygghetsfølelse og safety, mobility, perceived risk and modal share transportmiddelvalg Forfattere: Alena Høye Author(s): Alena Høye Michael Wøhlk Jæger Sørensen Michael Wøhlk Jæger Sørensen Tineke De Jong Tineke De Jong Dato: 11.2015 Date: 11.2015 TØI rapport: 1447/2015 TØI report: 1447/2015 Sider 168 Pages 168 ISBN Elektronisk: 978-82-480-1674-8 ISBN Electronic: 978-82-480-1674-8 ISSN 0808-1190 ISSN 0808-1190 Finansieringskilde: Statens vegvesen Vegdirektoratet Financed by: The Norwegian Public Roads Administration Prosjekt: 4246 - Separate sykkelanlegg i by Project: 4246 - Separate sykkelanlegg i by Prosjektleder: Alena Høye Project manager: Alena Høye Kvalitetsansvarlig: Rune Elvik Quality manager: Rune Elvik Emneord: Gang- og sykkelveg Key words: Bicycle Sykkel Bicycle lane Sykkelfelt Bicycle path Sykkelsti Modal share Sykkelveg Road safety Trafikksikkerhet Shared use path Transportmiddelvalg Sammendrag: Summary: Basert på en gjennomgang av sykkelhåndbøker fra en rekke Based on a review of cycle handbooks from different countries land og internasjonal forskningslitteratur presenterer and of the international literature this report presents an overview rapporten en oversikt over anbefalinger, retningslinjer, of recommendations and applications as well as effects on bruksområder og effekter på sikkerhet, trygghetsfølelse, safety, mobility, perceived risk and modal share of different types fremkommelighet og transportmiddelvalg av ulike separate of bicycle infrastructure in urban areas. In general, separate sykkelløsninger i by. Generelt har separate sykkelanlegg bicycle may increase cycling and improve safety, but there are potensiale for å bedre sikkerheten og øke andelen som large differences between different types of bicycle facilities. sykler. Det er store forskjeller mellom ulike typer Shared use path have the least favorable effects, especially in sykkelanlegg. Gang og sykkelveger kommer dårligst ut, især terms of mobility. For cycle lanes and cycle paths the effects mht. fremkommelighet. For sykkelveger, sykkelstier mainly dependent on the specific design of the facilities. (ensrettede sykkelveger) og sykkelfelt avhenger effektene Adequate space, right of way at intersections, and a design that mer av den konkrete utformingen og reguleringen i kryss enn prevents conflicts with motorized traffic, other cyclists and av hvilket tiltak som velges. Tilstrekkelig plass, pedestrians and direct routes have the most favorable effects on forkjørsregulering i kryss og en utforming som forebygger both safety, mobility, perceived risk and modal share. konflikter med motorkjøretøy, andre syklister og fotgjengere, samt gjennomgående direkte forbindelser, kan forventes å ha de mest positive effekter på alle faktorene som er vurdert. Language of report: Norwegian Rapporten utgis kun i elektronisk utgave. This report is available only in electronic version. Transportøkonomisk Institutt Institute of Transport Economics Gaustadalleen 21, 0349 Oslo Gaustadalleen 21, 0349 Oslo, Norway Telefon 22 57 38 00 - www.toi.no Telefon 22 57 38 00 - www.toi.no Copyright © Transportøkonomisk Institutt Denne publikasjonen er vernet i henhold til Åndsverkloven av 1961 Ved gjengivelse av materiale fra publikasjonen, må fullstendig kilde oppgis Separate sykkelanlegg i by: Effekter på sikkerhet, fremkommelighet, trygghetsfølelse og sykkelbruk Forord Rapporten er skrevet på oppdrag av Statens vegvesen, Vegdirektoratet. Formålet har vært å lage en oversikt over bruk av og anbefalinger for ulike separate sykkelløsninger basert på en gjennomgang av sykkelhåndbøker fra andre land, samt å oppsummere resultater fra internasjonale studier som har undersøkt virkninger på sikkerhet, fremkommelighet, trygghetsfølelse og sykkelbruk. Bakgrunnen er at det er et mål om at fremtidig transportvekst i byene skal «tas» av bl.a. sykkel, samt nullvisjonen som sier at ingen skal bli drept eller hardt skadd i trafikken. Marit Espeland har vært oppdragsgivers kontaktperson. Prosjektleder på TØI har vært Alena Høye. Hun har skrevet rapporten sammen med Michael W. J. Sørensen. Alena Høye har hatt hovedansvaret for litteraturstudien, mens Michael W. J. Sørensen har hatt hovedansvaret for gjennomgangen av håndbøkene fra andre land. Tineke de Jong har bidratt til avsnittene om drift og vedlikehold og sykkelgate samt gjennomgangen av håndbøkene fra Nederland og Belgia. Rune Elvik har stått for kvalitetssikring av rapporten. Trude Rømming har tilrettelagt rapporten for publisering elektronisk. Oslo, desember 2015 Transportøkonomisk institutt Gunnar Lindberg Rune Elvik direktør forskningsleder Separate sykkelanlegg i by: Effekter på sikkerhet, fremkommelighet, trygghetsfølelse og sykkelbruk Innhold Sammendrag 1 Introduksjon ................................................................................................ 1 1.1 Bakgrunn ................................................................................................................ 1 1.2 Formål og avgrensning ........................................................................................ 2 1.3 Metodetilnærming ................................................................................................ 3 1.4 Ordforklaring ........................................................................................................ 6 2 Separering vs. blanding av sykkel- og annen trafikk ................................ 10 2.1 Beskrivelse av tiltak ............................................................................................ 10 2.2 Sikkerhet .............................................................................................................. 11 2.3 Fremkommelighet .............................................................................................. 12 2.4 Trygghetsfølelse .................................................................................................. 13 2.5 Sykkelbruk ........................................................................................................... 13 3 Blandet trafikk og tilrettelegging for sykling i blandet trafikk ................. 18 3.1 Beskrivelse av tiltaket i Norge .......................................................................... 18 3.2 Anbefalinger fra andre land .............................................................................. 19 3.3 Varianter med supplerende oppmerking og skilting ..................................... 22 3.4 Virkning på sikkerhet ......................................................................................... 26 3.5 Virkning på fremkommelighet ......................................................................... 27 3.6 Virkning på trygghetsfølelse.............................................................................. 28 3.7 Virkning på sykkelbruk ...................................................................................... 28 3.8 Betydning for drift og vedlikehold ................................................................... 29 4 Sykkelfelt ................................................................................................... 30 4.1 Beskrivelse av tiltaket i Norge .......................................................................... 30 4.2 Anbefalinger fra andre land .............................................................................. 32 4.3 Varianter av sykkelfelt ........................................................................................ 39 4.3.1 Farget sykkelfelt .................................................................................... 40 4.3.2 Sykkelfelt med utvidet oppmerking ................................................... 44 4.3.3 Beskyttet sykkelfelt ............................................................................... 45 4.4 Virkning på sikkerhet ......................................................................................... 47 4.5 Virkning på fremkommelighet ......................................................................... 51 4.6 Virkning på trygghetsfølelse.............................................................................. 53 4.7 Virkning på sykkelbruk ...................................................................................... 55 4.8 Betydning for drift og vedlikehold ................................................................... 56 5 Sykkelsti (enkeltrettet) .............................................................................. 57 5.1 Beskrivelse av tiltak ............................................................................................ 57 5.2 Anbefalinger fra andre land .............................................................................. 59 5.3 Virkning på sikkerhet ......................................................................................... 67 5.4 Virkning på fremkommelighet ......................................................................... 69 5.5 Virkning på trygghetsfølelse.............................................................................