PRESSESPIEGEL So schreibt die Presse über Honda Ausgabe 1 | März 2018 AM START | HONDA CIVIC 1.6 i-DTEC HONDA CIVIC 1.6 i-DTEC: Westfälischer Anzeiger 24.02.2018 Sauber ohne Zusatzstoffe 2 tz/Münchner Merkur 17.02.2018 So ist der neue Diesel 2 Auto Bild 05-2018 ... und der Civic tanzt aus der Reihe 3 Auto Zeitung 05-2018 Honda Civic 1.6 i-DTEC 3 Auto Straßenverkehr 06-2018 Sauber gemacht 3 HONDA CIVIC LIMOUSINE 1.5 VTEC TURBO: Fränkische Nachrichten 30.12.2017 Civic streckt sich in Richtung Mittelklasse 4 HONDA CIVIC FÜNFTÜRER 1.5 VTEC TURBO: Mannheimer Morgen 04.11.2017 Üppige Platzverhältnisse 4 HONDA CIVIC TYPE R: Auto Zeitung 04-2018 Sportlicher Typ 5 Westdeutsche Allgemeine Zeitung 24.11.2017 Flitzer und Familienauto 5 Sauber gemacht HONDA JAZZ 1.5 i-VTEC: Auto Zeitung Diesel im Civic, das passt. Der i-DTEC arbeitet kultiviert, 05-2018 Honda Jazz 1.5 i-VTEC 6 ist kräftig – und fehlte im Portfolio. | Seite 3 Augsburger Allgemeine 07.02.2018 Jetzt swingt der Jazz 6 FAHRBERICHT HONDA JAZZ FACELIFT 2018 Auto Bild | online | 29.01.2018 GTI-Feeling im 130-PS-Jazz 7 Auto Straßenverkehr 05-2018 Besser im Takt 7 tz/Münchner Merkur 17.02.2018 Der hat Musik im Tank 8 Frankfurter Allgemeine Zeitung 06.02.2018 Jazz geht’s ab 8 HONDA CR-V 1.6 i-DTEC 4WD: GTI-Feeling Fränkische Nachrichten 03.02.2018 Stiller Superstar im SUV-Segment 9 im 130-PS-Jazz HONDA HR-V: Recklinghäuser Zeitung Der Honda Jazz bekommt zum Facelift einen 1,5-Liter-Motor 18.11.2017 Kumpeltyp für den Alltag 9 mit stolzen 130 PS. Das üppige Platzangebot bleibt erhalten. | Seite 7 FAHRBERICHT | DIE NEUE HONDA GL1800 GOLD WING HONDA NEUHEITEN: HONDA NSX: Studie CB4 Interceptor · CB1000R · Africa Twin auto motor und sport GL1800 Gold Wing · CB300R · CB125R 03-2018 Motorrad Magazin Schneller als sein Schatten 15 01-2018 HONDA | Chinesisch-japanische Partnerschaft: Neuheiten und Trends 2018 10-11 auto motor und sport | online ntv | online 18.12.2017 10.11.2017 Honda kooperiert für KI mit Sense Time 16 Drei nackte Neuzugänge bei Honda 11 HONDA | Neue Technologiekonzepte: Roadster Welt | online 01-2018 12.12.2017 Honda CB1000R und CB300R Honda 3E Robotics Concept 16 Interview: Soya Uchida · Honda CB1000R 12 HONDA | Forschung und Entwicklung : HONDA GL1800 GOLD WING: Autohaus | online Motorrad 07.12.2017 04-2018 Luxuriöser Honda setzt auf Fahrsimulator 16 Make Gold Wing great again 13-14 HONDA | Automobilsalon Genf 2018: Bild kann ein BIKE nicht sein! motorsport-total.com | online 02.02.2018 20.02.2018 Luxuriöser kann ein BIKE nicht sein! 14 Pünktlich zur Motorrad-Saison 2018 steht die neue Generation in den Startblöcken. | Seite 14 Honda TCR-Civic/Studie Urban Sports EV Concept 16 PRESSESPIEGEL So schreibt die Presse über Honda 24.02.2018 FAHRBERICHT | HONDA CIVIC 1.6 i-DTEC Bei Honda geht das Management Ob das die Käufer überzeugen davon aus , dass mittelfristig in der kann, muss sich zeigen. Die für den Kompaktklasse beim Civic ein Ab - Kunden mess- und sichtbaren satzpotenzial von 30 Prozent für Wer te sprechen für den Motor. den Selbstzünder bleiben wird . Mit 4,6 Liter bei Landstraßentem - Der aufwendige neue 1,6-Liter-Motor po bestätigte der Civic noch nicht wird auch in anderen Modellen ein - ganz die Werksangaben zum Ver - gesetzt werden. brauch (3,5 Liter). Der Vierzylinder wurde bei der Säuberungsaktion dabei keines - Honda ist stark in der Motor - wegs leistungsmäßig oder im An - technik, das lässt schon diese grob sprechverhalten gedrosselt. Er verkürzte Skizze des technischen dreht willig, linear und leise. Auch Aufwands erkennen, der schluss - wenn 120 PS Leistung auf dem Pa - endlich dazu führt, dass es Honda pier heute nicht mehr sonderlich gelingt, die nächste Grenzwert - stark klingen, im realen Betrieb stufe „Euro 6d Temp“ ohne Ad- schiebt der Civic Diesel mit seinen Blue-Einsatz zu erfüllen. 300 Newtonmetern Drehmoment Was heißt, auch unter realis - schon ganz kernig an. Den Stan - tischen Fahrbedingungen liegen dardsprint legt er in 9,8 Sekunden die Verbrauchswerte des Selbst - hin, mit der Sechsgangschaltung zünders mit 93 Gramm CO 2 pro Ki - sind in der Spitze 201 km/h reali - lometer für den Fünftürer und 91 sierbar. Gramm pro 100 Kilometer für den Bleiben noch zwei Fragen offen. Viertürer im grünen Bereich. Und Die nach einer Automatik. Ja, wird alles im Abgasbereich ist zu 100 in den nächsten Monaten kom - Prozent wartungsfrei und vollgas - men. Auch sie ein Hightech-Teil fest über den gesamten Lebenszy - im Honda-Stil mit neun Fahr - klus des Fahrzeugs, wie Honda ver - stufen. Sauber ohne Zusatzstoffe sichert. „Wir wollen sicherstellen, Und nun noch die Frage nach dass der Kunde sich nicht um Din - dem Preis: Der Honda Civic 1.6 i- Honda bringt seinen Dieselmotor mit viel Technik unter die schärfste Abgasnorm ge wie Ad-Blue-Nachtanken kum̈ - DTEC startet mit 21.390 Euro. Thomas Grewe I mern muss.“ er heute als Autohersteller vorn, hat längst vor den Grenz - Was alles nicht von der Hand wurden, verschlechterte das die W mit einem neuen Dieselmo - werten kapituliert, kauft die weni - zu weisen ist, Honda aber nicht da - Laufkultur und erforderte vielfäl - tor auf den Markt geht, beweist gen noch geforderten Selbstzün - von abhält, die Entwicklung ihres tige Anpassungen und Nachbesse - Mut, Zuversicht und Glauben an der-Motoren für den europäischen 1,6 Liter Turbodiesels zu Ende zu rungen. So wurden die Kolben auf seine technische Kompetenz. Das Markt lieber bei BMW zu und bringen. Der Aufwand lohnt, der dem Altar des Wärmemanage - alles hat Honda, wo jetzt für den trommelt zeitgleich für die Über - Motor überzeugt, wobei seine wah - ments von Aluminium auf Stahl vor einem Jahr präsentierten Civic legenheit des Hybrid-Konzepts. ren Stärken den Kunden kaum ge - zurückgesetzt. Eine höhere Dosis ein neuer Selbstzünder nachge - Beispiel Nummer zwei: Subaru, wahr werden. Am ehesten noch Sauerstoff plus eine größere reicht wird, dem andere – vor al - wo man vor zehn Jahren mit größ - die Laufruhe, die auch diesen Hon - Menge zurückgeführtes und mit - lem japanische Wettbewerber – tem Stolz den ersten (und einzi - da-Vierzylinder auszeichnet und verbranntes Abgas sorgen inner - Automatik-Kunden müssen sich bekanntlich nicht mehr über den gen) serienmäßigen Boxer-Motor dessen sparsamem Umgang mit motorisch für bessere Rohemissi - noch etwas gedulden: Weg trauen. auf Dieselbasis für Pkw präsen - Kraftstoff. onen, die dann in einem aufwändi - Eine Automatik mit neun Stufen Zur Erinnerung: Toyota, vor gut tierte, gibt die Entwicklung auf. Zu Da die Verdichtung und die Be - gen NO x- und Partikelfiltersystem ist für den Civic in der Pipeline. 10 Jahren in der Diesel- und zuge - teuer, zu viel Aufwand, zu wenig triebstemperatur mit Blick auf die gespeichert und per Nachverbren - höriger Abgastechnik noch weit Marktpotenzial. Abgaszusammensetzung reduziert nung weiter reduziert werden. 17.02.2018 FAHRBERICHT | HONDA CIVIC 1.6 i-DTEC HONDA CIVIC: So ist der neue Diesel Von Uwe Fajga onda bleibt dem Diesel trotz ins Zeug. Der Civic sprintet in 9,8 3,5 Liter/100 km aus (WLTP-Test - H aller Abgas-Diskussionen um Sekunden von null auf 100 km/h. zyklus). Den überschreiten wir bei den Selbstzünder treu: Dafür ha - Kombiniert mit dem manuellen unserer Ausfahrt im Civic-Fünf - ben die Japaner den 1,6-Liter-Vier - Sechsganggetriebe erfolgt der türer um knapp einen Liter. Auch zylinder-Diesel im Kompaktmodell Gangwechsel zügig auf kurzen die CO 2-Emissionen konnten um Civic umfassend überarbeitet. Der Schaltwegen. Mitte 2018 steht auch knapp ein Gramm auf 93 g/km ge - 120 PS starke 1.6 i-DTEC ist spar - ein neunstufiges Automatikgetrie - senkt werden. Der Civic Diesel samer, leiser und effizienter als be zur Verfügung. Akustisch macht kommt im März als Fünftürer und sein Vorgänger und erfüllt die ver - sich der Selbstzünder erst oberhalb ab Mai als Limou sine bei uns auf FAZIT Die zehnte Generation des Honda schärften Euro-6-Abgasnormen. von 3.000 Umdrehungen bemerk - den Markt. Die Preisspanne für den Civic fährt auch mit einem völlig neu Laufruhig, wendig und Bei unserer Ausfahrt entpuppt bar. Interessant: Durch Abgasnach - Fünftürer reicht von 21.390 bis entwickelten Diesel vor. Der erfüllt sparsam. Der neue Diesel sich der neue Motor als durchweg behandlung mit einem Stickoxid- 30.690 Euro. Das sind rund 1.400 auch die verschärfteren Abgas - steht dem Honda Civic spritzig und dynamisch. Das neue Speicher-Katalysator und ohne Euro mehr als das Basismodell der normen von Euro 6. ausgesprochen gut. Angebot hat ein maximales Dreh - die Zugabe von Ad-Blue-Harnstoff - Civic Familie mit dem Ein-Liter- moment von 300 Nm und legt sich lösung weist Honda für den Selbst - Turbobenziner, das auch mit 1,5 I vom Start weg gleichmäßig kräftig zünder jetzt einen Normwert von Liter Hubraum angeboten wird. 2 Ausgabe 1 | März 2018 Verbrauchsangaben siehe Seite 16 05-2018 06-2018 FAHRBERICHT | HONDA CIVIC 1.6 i-DTEC AM START | HONDA CIVIC 1.6 i-DTEC Sauber gemacht Während viele ihre Selbstzünder aus dem Programm werfen, bringt Honda seinen Civic mit einem AUFGEFRISCHTEN DIESEL . Fahrbericht. DATEN eht es nach den Produkt - Genug der Theorie – wie Honda Civic Limousine ... und der G managern bei Honda, fährt er denn nun? Klasse! Kulti - 1.6 i-DTEC kommt der Selbstzünder zur viert, leise, antrittsstark und Civic tanzt rechten Zeit. drehfreudig, passt der Diesel gut PREIS k.A. Sie erwarten einen Verkaufs - zum agil ausgelegten Civic. Nur aus der Reihe anteil von rund 30 Prozent und ein dumpfbassiges Wummern ANTRIEB Reihenvierzylinder-Dieselmotor, vorn quer, Mit einem sauberen Diesel, ganz ohne AdBlue wollen mit dem bekannten, aber bei niedrigen Drehzahlen im vier Ventile pro Zylinder, optimierten 1.6er-Diesel insbe - Fond fällt auf.