Der neue Civic Hybrid Die Kraft der Träume. 1946 baut Soichiro Honda in einer vom Krieg beschädigten Fabrik sein erstes Motor - rad. 1961 gewinnen 125er und 250er Hondas das erste Mal den Isle of Man TT. Ein Jahr später werden aus zwei Rädern vier: Honda baut sein erstes Automobil. 1965 ist Hondas erstes Jahr in der Formel 1. Und schon das zweite Rennen bringt den ersten Sieg. 1970 erschüttert die Erdölkrise die Welt. Kaum zwölf Monate später führt Honda den revolutionär sparsamen CVCC-Magermix-Motor ein. 1988 wird Honda Teampartner von McLaren – und gewinnt fünfzehn von sechzehn Rennen in Serie. Und bereits 1999 geht mit dem Honda Insight unser erstes Hybridfahrzeug in Serie. Heute schreiben wir das Jahr 2006 und fertigen ca. 20 Millionen Motoren pro Jahr – mehr als jeder andere Hersteller der Welt. Für Automobile. Für Motorräder. Für Schiffe. Für Flugzeuge. Und für einen der fortschrittlichsten humanoiden Roboter der Welt: ASIMO. Er kann gehen, Hindernissen ausweichen und mit Gegenständen fast so geschickt umgehen wie ein Mensch. Seit neuestem kann er sogar laufen. ASIMO bewegt dieselbe Kraft wie Soichiro Honda: die Kraft der Träume. Wovon träumen wir wohl morgen? Mehr als vernünftig. Ein Hybridfahrzeug ist nach gängiger Meinung ein sehr vernünftiges Auto. Und das ist auch vollkommen richtig. Zumindest dann, wenn Sie es als vernünftig erachten, ein Auto zu fahren, das Leistung, Komfort, Bedienfreundlichkeit, Sparsamkeit und Fahrvergnü- gen unter einer schwungvoll gestalteten Karosserie vereint. In diesem Fall ist der neue Civic Hybrid mit sei- nem 1,3-Liter-i-DSI-i-VTEC®-Motor1 und dem opti- mierten IMA-System (Integrated Motor Assist) mehr als vernünftig. Schließlich legten unsere Ingenieure bei seiner Entwicklung sehr viel Wert darauf, auch bei einer so zukunftweisenden Technologie wie der Hybridtechnologie immer noch einen Schritt weiterzugehen und die Gren- zen des Machbaren durch unkonventionelle neue Ideen zu verschieben. Der neue Civic Hybrid ist eben ein typischer Honda. Ein Auto, das alle Erwartungen, die Sie an ein Produkt des weltweit führenden Motorenherstellers stellen, erfüllt. Und dar- über hinaus noch einige mehr. 1 Angaben zu Verbrauch und CO2-Emissionen finden Sie auf Seite 34. 06 – 07 Entwicklung 08 – 13 Hybrid 14 – 21 Technik 22 – 23 Exterieur 24 – 27 Interieur 28 – 29 Sicherheit 30 – 33 Ausstattung 34 – 37 Ausstattungsdaten 38 – 39 Farben 40 – 43 Originalzubehör 44 – 45 Glossar 46 – 47 Service und mehr BAT Entwicklung Zukunft beginnt, wenn man sie baut. „Wir wollen ein Unternehmen sein, von dem die Gesellschaft will, Die zweite Generation der Serien-Hybridfahrzeuge aus dem Hause dass es existiert.“ Honda trat im Dezember 2001 ihren Siegeszug an. Der Honda Civic Schon das auf der Tokio Motor Show 1997 vorgestellte Hybrid- IMA verfügte über alle Vorteile der Hybridtechnologie, war aber Konzeptfahrzeug J-VX bewies, dass man dieses Zitat von Soichiro äußerlich nicht mehr von einem Auto mit konventionellem Antrieb Honda gerade in den Entwicklungsabteilungen seines Unterneh- zu unterscheiden. mens sehr ernst nahm. Getreu der Philosophie, dass es möglich Seit 2005 sieht man den 255 PS starken Honda Accord Hybrid und nötig ist, für jedes gesellschaftliche, ökologische und öko- immer öfter auf den Straßen Nordamerikas. Zudem verfolgen wir nomische Problem einen intelligenten Lösungsansatz zu finden, mit Hochdruck das Ziel, unser Angebot von Fahrzeugen mit Hybrid- nahmen wir bei Honda mit dem J-VX die Herausforderung an, antrieb in Zukunft deutlich auszuweiten. Umweltbelastungen deutlich zu reduzieren und Mobilität für alle In das neueste Hybridfahrzeug von Honda, den Civic Hybrid, ließen Menschen wirtschaftlicher zu machen. unsere Honda-Ingenieure wieder viele Verbesserungen einfließen. Der November des Jahres 1999 markierte für Honda schließlich Zum Beispiel durch einen noch stärkeren Hybridmotor und eine den Beginn einer neuen Ära. Nach einer viel beachteten Welt- leichtere, Platz sparende Bauweise der Antriebskomponenten. In premiere auf der IAA des gleichen Jahres kam mit dem Insight ihrer Summe zeigen diese Änderungen, dass wir bei Honda stets der erste in Serie gefertigte Honda mit Hybridmotor in die Ver- daran arbeiten, nicht nur die Art, wie wir uns fortbewegen, zu ver- kaufsräume. Der zweisitzige Honda Insight konnte seitdem durch bessern, sondern auch unser Denken und Leben. seine überzeugende Technik und das unkonventionelle, aerody- namische Design viele Freunde in Japan, den USA, Kanada und Europa gewinnen. 6 7 Der Honda Insight. Schon der Urahn des modernen Civic Hybrid bewies, wie erfolgreich Hybridtechnologie von Honda sein kann. Hybrid Was Technik auszeichnet. Unsere Entwicklungsabteilung ist bekannt dafür, dass sie stets neue Motorideen entwickelt und bestehende Antriebstechnologien verbessert. Dabei ist es für jeden Mitarbeiter selbstverständlich, modernste Technik nicht nur auf das Reißbrett, sondern letztendlich auch auf die Straßen zu bringen. Den Erfolg dieser Herangehensweise zeigt auch die Geschichte unserer Hybridmotoren. Bereits 1999 kam mit dem Insight das erste von Honda in Serie gefertigte Hybridauto auf den Markt. Über 130.000 verkaufte Honda Hybridfahrzeuge später vertritt nun auch der neue Civic Hybrid mit IMA-Hybridantrieb (Integrated Motor Assist) sehr deutlich unseren Standpunkt, dass eine moderne Antriebs- technologie weder kompliziert noch teuer sein muss. Diese Meinung teilen auch unabhängige Motorexperten. Immerhin wurden Motoren mit IMA-Hybridtechnologie von Honda schon 14-mal in verschiedenen Kategorien mit dem Titel „Engine of the Year“ ausgezeichnet. 8 9 Weniger für mehr. Energie sparen ohne an Leistung zu sparen. Dieses grundsätzliche Konzept wurde bis vor wenigen Jahren in der Automobilbranche eher belächelt. Heute dagegen lächeln unsere Ingenieure darüber, dass es ihnen gelungen ist, diesen Gedanken erfolgreich umzusetzen. Umso mehr freuen sie sich auch über den Zuspruch, den ihr Hybridantrieb von Fahrern und Fachleuten weltweit erhält. Mit der IMA-Hybridtechnologie von Honda bleibt ein großer Teil der Energie, die herkömmliche Fahrzeuge beim Verzögern und Bremsen unwiederbringlich verlieren, erhalten. Im neuen Civic Hybrid stehen dem 1,3-Liter-i-DSI-i-VTEC®-Motor bis zu 15 kW (20 PS)1 zusätzlich aus dem IMA-System zur Verfügung. Dieses Plus an Kraft ermöglicht dem Civic Hybrid unter anderem sehr sparsame, aber dynamische Sprints und verleiht ihm eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h. Und auch im alltäglichen Stadtverkehr, beim Anfahren, beim Beschleunigen oder Bergauffahren werden die Fahrer des neuen Civic Hybrid sehr schnell feststellen, wie viel Kraft hinter dem Lächeln unserer Ingenieure steckt. 1 Angaben zu Verbrauch und CO2-Emissionen finden Sie auf Seite 34. Hybrid Mehr Emotionen, weniger Emissionen. Wenn unsere Honda-Ingenieure über die Umwelt nachdenken, verstehen sie darunter nicht nur Wiesen und Wälder, sondern auch Straßen und Plätze und natürlich ebenso die Menschen, die sich auf ihnen bewegen. Gerade darum haben diese Gedanken unserer Entwickler direkt zur Konstruktion des Civic Hybrid geführt. Sein Hybridmotor zeichnet sich durch die konsequente Wiedergewinnung von Energie und die intelligente Motorsteuerung auf allen Straßen durch geringe Kohlenmonoxid-, Stickstoffoxid- und Kohlenwasserstoffemissionen aus. Zudem erzeugt er bei einer jährlichen Fahrleistung von 30.000 Kilometern bis zu eine Tonne weniger CO2-Emissionen pro Jahr (im Vergleich zu einem Fahrzeug mit einem ähnlich starken, herkömmlichen Motor), bringt dabei aber dennoch die Leistung eines hubraumstärkeren Motors auf die Straße. Eine Tatsache, über die sich jeder Civic-Hybrid-Fahrer regelmäßig freuen wird. Schließlich gehört auch er zur Umwelt. 10 11 Weiter mit weit weniger. Die wenigsten Autofahrer fahren gerne zur Tankstelle. Ganz ersparen kann ihnen der neue Civic Hybrid diesen Weg zwar auch nicht, aber er macht ihn wesentlich seltener nötig. Dafür sorgt die Motorenkombination aus 1,3-Liter-i-DSI-i-VTEC®-Motor und dem IMA- System, die einen Benzinverbrauch von nur 4,6 l/100 km1 ermöglicht. Somit kann zum Nachtanken jede beliebige Tankstelle in bis zu 1.087 Kilometern Entfernung als Ziel gewählt werden, denn diese Strecke schafft der Civic Hybrid bei optimaler Fahrweise mit nur einer Tankfüllung.2 Neben den offensichtlichen Kraftstoffeinsparungen können sich Civic-Hybrid-Fahrer auch über besonders niedrige Fixkosten und die um fangreichen Honda-Garantieleistungen3 für das IMA-System freuen. Der neue Civic Hybrid bietet eben Fahrspaß, der sich wirklich rechnet. 1 Angaben zu Verbrauch und CO2-Emissionen finden Sie auf Seite 34. 2 Errechnet auf Basis des kombinierten Kraftstoffverbrauchs von 4,6 l/100 km. 3 Gemäß den Honda-Garantiebestimmungen. Hybrid Die stille Reserve. Es gibt Situationen, da muss es einfach laut sein. Zum Beispiel beim Jubel zum Siegtreffer im Fanblock eines Fußballstadions oder bei einem Open-Air-Konzert im Park. Auch zu einem richtigen Motorsportevent gehört natürlich die passende Soundkulisse mit dröh- nenden Motoren. Auf den kernigen Klang unserer Formel-1-Boliden möchten auch wir nicht verzichten. Für den alltäglichen Straßenverkehr dagegen bieten wir mit dem Civic Hybrid ein völlig neues Hörerlebnis, denn die dynamische Leistung seines Hybridantriebs kann man zwar sehr deutlich fühlen und sehen, aber nicht immer hören. Für diese stille Sensation sorgt die intelligente Motorsteuerung, die bei langsamer Fahrt und geringen Drehzahlen alle Ventile des Verbrennungsmotors abschaltet, so dass nur der extrem leise Elektromotor den Civic Hybrid antreibt. An einer