LE MOT DU PRÉSIDENT Réflexions... C’est vrai, ça réfléchit à quoi un président? pas sûr que mes réflexions tendent vers celles de ceux élus au suffrage universel. Point commun cependant, je me dois de réformer selon nécessité et je vais consacrer la fin de l’année à revoir les statuts du club qui nécessitent assurément un dépoussiérage. C’est donc le moment de s’interroger sur ce que nous sommes devenus en 18 années d’existence du club et ce vers quoi nous aimerions tendre pour entrer dans les années vingt. SOMMAIRE GAZZETTA N°42 Erwin et Baptiste ont intégré le bureau du club depuis début Le mot du président 3 2018 avec une mission bien identifiée: trouver de nouvelles L’édito activités et faire venir ceux qu’on ne voit pas ou si rarement à nos 4 sorties et activités. Les suggestions ne se sont pas fait attendre News 4 très longtemps avec une formation technique au CNVA, Mésaventures inventées de toutes pièces 8 conservatoire Nationale des Véhicules Anciens, qui va bientôt Lancia Gamma Coupé 10 vous être proposée et aussi un projet de journée circuit avec Lancia A10 1944 - Circa 1950 16 coaching conduite et pilotage. Coté sorties, on peut parler de Sur les traces de la Targa Florio 18 continuité dans le changement avec en ligne de mire la Drome Coaching à Montlhéry! 28 pour 2019 et La Forêt noire pour 2020. La sortie dégommage, elle, est désormais bien installée au moins en île de France, Le Mans Classic: 50 nuances de bruit 30 puisqu’elle existe depuis 2010 et que nous y roulons ensemble Rallye Annuel dans le Cotentin 32 notamment avec l’Alfa Classic, et aussi le LCF. Miniatures Lancia 35 Parlons d’ailleurs du LCF, avec qui nous avons pris l’engagement de faire plus régulièrement des sorties combinées pour mieux À noter que les groupes WhatApp du club servent aussi cette se connaître. Revenons à notre avenir et nos vocations actuelles: dynamique de support technique avec parfois quelques bons tuyaux aider à faire reprendre la route aux Lancia immobilisées, qui y sont échangés. Ceci n’empêche pas de s’interroger sur et proposer des activités et sorties à celles qui roulent. d’autres questions de fond comme la taille idéale du club: 120 Nos évènements sorties ayant atteint une bonne maturité, nous à 150 membres comme actuellement pour garder une ambiance consacrons plutôt nos efforts sur la qualité du support technique, famille, ou tendre vers les 180 à 200 pour permettre des projets en termes de documentation et bonnes adresses. d’envergure? Devons nous aussi profiter de la récente dynamique Évidemment nous restons concentrés sur nos modèles phares de FCA autour leur héritage où privilégier notre autonomie? que sont les Beta, Gamma, Fulvia, Flavia, Flaminia, Aurelia & Autant de questions non exhaustives sur lesquelles vous avez Appia sans prévoir d’élargissement même si nous sommes sûrement une petite idée (constructive) que vous ne manquerez régulièrement sollicités sur les young timer. pas de nous faire parvenir par simple mail ou courrier tel un joli cadeau de fin d’année pour votre club préféré! Votre président et son bureau qui vous souhaitent de beaux LES NOUVEAUX ADHÉRENTS roulages pour finir 2018 en beauté! Benoît Bagur Fulvia 1975 Stéphane Louazé Jean-Claude Barbotte Flavia 1.8 1966 Injection Président LCC Olivier Bessi Flaminia Sport Zagato 1963 Jean-Paul Bierre Coupé 2000 1972 Patrick Bligand Professionnel, Restaurateur LE BUREAU DU CLUB Pierre Bossert Fulvia Zagato 1600 1972 Président, Trésorier, & Rédacteur Gazetta : Stéphane Louazé : 06 47 88 01 59 Franck & Sylvie Boyer Coupé 2000 1971 Vice président, co-trésorier, contact sorties : Nicolas Chochoy Fulvia S3 1976 Pierre Chevallet : 06 76 03 87 93 Arnault De Marion Fulvia 1300S Secrétaires : Erwin Museur 06 30 61 44 72 Alexis Fajtl Fulvia 1.3S Baptiste Trotereau 06 10 43 47 70 Gérard Flora Fulvia 1300S 1976 Co-rédacteur Gazzetta et documentation technique : Laurent Galard Fulvia Coupé 1972 Pierre Vallade 06 87 25 59 32 Jean-Pierre Gueli Fulvia 1973 1300s Responsable antenne sud : Bernard Fraignac : 06 12 45 75 27 Guillaume Lamoureux Fulvia Bleue 1971 Designer Gazzetta : Etienne Ramond Jean-Philippe Lenglet Fulvia 1600 HF, Stratos, 037 Référents techniques : Rodolphe Loro Fulvia Zagato 1600 1970 Michel Chevallier (Eure) Delta, Beta, Fulvia Flavia Flaminia, Aurelia Jean-Paul Patard François-Xavier Bourin (I-d-F) Beta, Fulvia Flavia Flaminia, Aurelia Guy Verdeil (Mayenne) Fulvia Geoffroy-Renaud Fulvia Zagato 1600 1973 Secrétariat : 111, rue de Champigny, Peuch-Lestrade Flavia 1.8 1968, 94430 Chennevières-sur-Marne Flaminia 2.8 3C 1964 Siège Social : 6, rue du Parisis - 95270 Luzarches Thierry Rosado Fulvia 1.3S 1971, www.lancia-classic-club.com Patrick Tanguy Flavia Coupé 1,8 Injection [email protected] 1966 en restauration facebook : lancia classic club de france 3 ÉDITO Retour vers le futur Qui d’entre nous n’a pas rêvé d’aligner une ancienne, Vous vous souvenez en 2003, on nous avait fait une couvre l’incroyable passé historique de notre marque. SON ancienne, et sa version moderne dans son ga- belle farce digne du 1er avril avec la Fulvietta. Fina - Évidemment il nous faudrait admettre des moteurs rage ? Ci-dessous un exercice de style récent pour lement le seul prototype construit sera lâchement hybrides dans le meilleur des cas, voir du full élec- la Fulvia sur la base du Fiat 124 Spider. jeté aux oubliettes et seul ceux qui crurent aux mi- trique puisque c’est l’air du temps. Si on reconnaît bien le profil du récent Spider Turinois, racles en furent pour leur frais. Qu’importe puisque le quotidien des transports doit la calandre et les ailes avant rappellent avec une Aujourd’hui nous sommes 15 ans plus tard et notre tendre vers l’ennui, autant que les lignes des dépla- réussite certaine la proue de la version Sport de la pauvre marque est passée de moribonde à RIP! Tout coirs à batterie aient un peu de gueule pour rivaliser Fulvia. est possible dans ce bas monde et si l’on se prenait avec les lignes superbes des années 50 à 70, celles La finesse du designer étant que ces mêmes parties à espérer contre toute attente... imaginons que le qui nous font encore vibrer dès qu’on entrouvre le nous rappellent aussi la version coupé. Gare aux rê- successeur du défunt M. Marchionne, le dénommé garage avant de démarrer son bon vieux moteur ther- veries car ça ressemble à un air de déjà-vu! M. Michael Manley entrevoit enfin la lumière et dé- mique à double arbres à cames en tête... DÉGOMMAGE DE PRINTEMPS 24 MARS 2018 Mettez-moi quelques pistons en plus! bouriffés! Dominique Pointu de l’Alfa du musée Jean Salis qui jouxte le terrain: un cercle Classic a bien réussi son coup... d’amateurs entretient toutes ces merveilleuses ma- Nous sommes presque à l’heure pour le chines volantes avec, tenez-vous bien: Blériot, E départ depuis le Coudray Montceaux. Morane Saulnier, Caudron, Stearman, T6, Après le traditionnel café croissant du dégommage. Thunderbolt Beechcraft, Corsair (papy Boyington Il fait un poil frais pour le briefing mais le soleil et ses têtes brûlées) B17 Flying Fortress et j’en ou- montre déjà le bout de son nez. blie un bon nombre... De retour sur le terrain, nous Nous suivons le road-book (ou les copains), l’air guettons un Stamp hélice tournante et prêt à partir: de rien, genre on maîtrise la navigation sans copier un petit problème de dynamo l’empêchera fi na - sur les autres... Le parcours routier est très bien lement de prendre l’air. Pendant ce temps, discrè- léché et il nous amène à La Ferté-Alais pour un tement j’ai essayé de soudoyer un mécanicien déjeuner près de la piste en herbe. Avec notre in- bénévole pour glisser un ou deux pistons supplé- vité du jour, Daniel Pottier le président du LCF mentaires de leur mécanique en étoile, sur mon V4 qui est aussi un passionné d’aviation, nous inter- Lancia, afin de larguer définitivement les mila- rompons le déjeuner à plusieurs reprises pour aller naises à l’accélération! Il m’a regardé un peu bi- voir depuis la terrasse les décollages de belles ma- zarrement... C’était la 8e édition du dégommage et chines volantes à moteur comme le DC3, un biplan nous avons encore célébré le printemps comme il d’avant-guerre et d’autre encore. Le meilleur est se doit, heureux et cheveux ébouriffés par les hé- cependant à venir dans l’après-midi avec la visite lices mues par d’autres moteurs à pistons! Programme 2019 du Lancia Classic Club Salon Rétromobile Du 6 au 10 février / Paris - Porte de Versailles Stage de formation à l’allumage et à la carburation au Conservatoire National Des Véhicules Anciens 16 Février / Antony - France Dégommage a l'italienne 23 Mars / Île-de-France Spa Classic Du 17 au 19 mai / Circuit de Spa Francorchamps - Belgique 100 ans Zagato 6 septembre / Milan - Italie Rallye annuel Du 27 au 30 septembre / Drôme provençale Autodrome Italian meeting 19 octobre / Circuit de Linas-Montlhéry - Essonne Salon Epoq’auto Du 8 au 10 novembre / Lyon - Eurexpo Journée coaching pilotage Lancia Classic Club Date à définir 5 TÉLÉRÉALITÉ Mésaventures inventées de toutes pièces SELON LA FORMULE CONSACRÉE, LES FAITS DÉCRITS CI-APRÈS AINSI QUE LES PERSONNAGES SONT TOTALEMENT FICTIFS, TOUTE RESSEMBLANCE ETC. ETC.. D’AILLEURS QUI POURRAIT IMAGINER QU’ILS PUISSENT EXISTER OU AVOIR EXISTÉ UN JOUR EN TOTALITÉ OU MÊME PARTIELLEMENT. DANS LE RÔLE DE LA VOITURE, UNE FULVIA. CE POURRAIT ÊTRE N’IMPORTE QUELLE LANCIA OU MÊME UNE VOITURE D’UNE AUTRE MARQUE, IL SUFFIT SIMPLEMENT QU’ELLE SOIT ALIMENTÉE PAR UN OU PLUSIEURS CARBURATEURS.