View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk brought to you by CORE provided by Digital library of Brno University of Technology VYSOKÉ U ČENÍ TECHNICKÉ V BRN Ě BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ LETECKÝ ÚSTAV FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AEROSPACE ENGINEERING PŘEHLED KONKURENCE LETOUNU AERO L-159 ALCA SURVEY OF COMPETITION AIRCRAFT OF AERO L-159 ALCA BAKALÁ ŘSKÁ PRÁCE BACHELOR´S THESIS AUTOR PRÁCE JAROSLAV BARTON ĚK AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE ING. IVAN DOFEK SUPERVISOR BRNO 2008 Abstrakt Bakalá řská práce se zabývá cvi čnými a lehkými víceú čelovými letouny pro pokra čovací výcvik srovnatelnými s letounem Aero L-159 ALCA. Je zde vytvo řen p řehled několika letoun ů, jejich užití, technických dat, historického vývoje a vzájemné porovnání dle letových výkon ů a dalších vlastností. Aero L-159 ALCA je nejnov ější konstrukce cvi čného letounu a víceú čelového spole čnosti Aero Vodochody a následník cvi čného letounu L-39 Albatros. Klí čová slova: cvi čný letoun, lehké víceú čelové letadlo, pokra čovací výcvik, L-159 ALCA, BAe Hawk, Jak-130, MiG-AT, PC-21, A-29, T-50 This bachelor‘s thesis deals with military training and lightweight multi-role continuation trainers which are comparable with the Aero L-159 ALCA. Here, a survey of the most important airplanes is created, of their using, technical data, historical development and mutual comparison based on their flight performances and other properties. Aero L-159 ALCA is the latest construction of training and multi-role aircraft of the company Aero Vodochody and the successor of the traning airplane L-39 Albatros. Keywords: training airplane, lightweight multi-role airplane, continuation training, L-159 ALCA, BAe Hawk, Jak-130, MiG-AT, PC-21, A-29, T-50 Bibliografická citace bakalá řské práce BARTON ĚK, J. Přehled konkurence letounu Aero L-159 Alca. Brno: Vysoké u čení technické v Brn ě, Fakulta strojního inženýrství, 2008. 36 s. Vedoucí bakalá řské práce Ing. Ivan Dofek. Prohlášení: Prohlašuji, že jsem tuto bakalá řskou práci vypracoval samostatn ě za použití uvedených zdroj ů. V Brn ě 18.5.2008 Pod ěkování: Touto cestou bych cht ěl pod ěkovat všem, kte ří se jakkoliv podíleli na vzniku této práce. Na prvním míst ě samoz řejm ě vedoucímu mé práce panu Ing. Ivanu Dofkovi za neutuchající podporu od zadání práce až po její odevzdání. Výrazn ě mi pomohl doc. Ing. Jan Čižmár, CSc. z Univerzity obrany v Brn ě poskytnutím mnoha informací o konstrukci moderních letoun ů a o řešení r ůzných technických problém ů. Dále d ěkuji podplukovníku Ing. Jaroslavu Bilovi z letectva A ČR za velmi zasvěcený náhled do situace kolem vývoje, zavád ění a provozu letounu L-159 ALCA. Záv ěrem chci pod ěkovat své rodin ě a p řátel ům za trp ělivost a ochotu, kterou prokázali p ři mé práci na následujícím textu a p ři mých leteckých zálibách v ůbec. Bakalářská práce Přehled konkurence letounu Aero L-159 ALCA Jaroslav Bartoněk OBSAH Úvod – Hlavní úkoly cvi čných a lehkých víceú čelových letoun ů……………………….…3 Letoun L-159 ALCA a jeho konkurence Lehký víceú čelový letoun Aero L-159 ALCA……………………………………….…….5 Kritéria výb ěru konkuren čních typ ů…………………………………………………….….8 British Aerospace Hawk……………………………………………………………….…...9 Jakovlev Jak-130……………………………………………………………………….….12 Mikojan-Gurjevi č MiG-AT………………………………………………………………..15 Embraer EMB.314 Super Tucano…………………………………………………………17 Pilatus PC-21……………………………………………………………………………....20 Korean Aerospace Industries T-50 Golden Eagle…………………………………………22 Srovnání letoun ů podle zvolených kritérií Obecné výkony – rychlost, dostup a dolet………………………………………...………26 Pom ěr tahu motoru k hmotnosti letadla…………………………………………………...28 Únosnost výzbroje a po čet záv ěsných bod ů………………………………………………28 Délka dráhy vzletu a přistání……………………………………………………………...29 Jednotkové ceny cvi čných letoun ů………………………………………………………..29 Záv ěr……...………………………………………………………………………………….30 Seznam použitých zdroj ů…………………………………………………………………...33 Seznam použitých zkratek ………………………………………………………………….36 Letecký ústav Strana 1 Bakalářská práce Přehled konkurence letounu Aero L-159 ALCA Jaroslav Bartoněk Letecký ústav Strana 2 Bakalářská práce Přehled konkurence letounu Aero L-159 ALCA Jaroslav Bartoněk Úvod – Hlavní úkoly cvi čných a lehkých víceú čelových letoun ů První letadla, jejichž primárním ú čelem byl výcvik nových pilot ů, se objevila v dob ě první sv ětové války, kdy vál čící státy západní Evropy formovaly své první letecké sbory a vznikla pot řeba rychle vycvi čit stovky nových pilot ů. Zpo čátku byly k těmto úkol ům používány mén ě výkonné letouny, které by už v boji nep řežily, ale p ři výcviku byly užite čné. Zhruba od poloviny války pak za čaly vznikat typy vyráb ěné speciáln ě proto, aby noví piloti získali v ovládání letadel pat řičnou zru čnost. Šlo p ředevším o letadla továrny Avro, Farman, Fokker a Curtiss. B ěhem mezivále čného období vzniklo mnoho zda řilých typ ů cvi čných letoun ů jako nap říklad britský Tiger Moth, Avro 621 Tutor, ruský Polikarpov Po-2 apod. Vzhledem k tomu, že v ětšina stát ů tehdy své ozbrojené síly spíše redukovala, uplatnily se tyto letouny p řevážn ě v civilní sfé ře. D ůsledkem pak ovšem byla zna čná nezkušenost mnohých letových posádek. V pr ůběhu Bitvy o Británii, kdy Anglie trp ěla akutním nedostatkem pilot ů, trval obvykle výcvik letc ů velmi krátce. Z části to Obr. 1: De Havilland Tiger Moth bylo dáno pot řebou rychle získat piloty plnící bojové úkoly. Na druhé stran ě ale podobný p řístup umož ňovala relativn ě jednoduchá letecká technika. Pouhých n ěkolik let po skon čení druhé sv ětové války se však spektrum úkol ů letectva výrazn ě rozší řilo. Vznikla možnost provád ět letecké operace na velmi dlouhé vzdálenosti, přibyla pot řeba elektronického pr ůzkumu, dopl ňování paliva za letu atd. Cena letecké techniky vzrostla, pronikav ě se zvýšila i cena technicky složité výzbroje a nutného p řístrojového vybavení letounu. Z p řípravy pilota bojového letounu se tak stala dlouhodobá a finan čně velmi náro čná záležitost, jež si vyžádala konstrukci víceú čelových letoun ů, které by bylo možné efektivn ě využít jak k výcviku nových pilot ů, tak i k provád ění n ěkterých typ ů bojových operací. Tento trend trvá až do dnešních dn ů. Letadla, která jsou p římými p ředch ůdci stroj ů popsaných v této práci, vstoupila do služby v pr ůběhu sedmdesátých a po čátkem osmdesátých let. Typickými zástupci této kategorie jsou nap ř. L-39 Albatros, TS-11 Iskra, Alpha Jet, MB.326 a další. Obr. 2: Alpha Jet Obr. 3: Aermacchi MB.326 Letecký ústav Strana 3 Bakalářská práce Přehled konkurence letounu Aero L-159 ALCA Jaroslav Bartoněk Letecký ústav Strana 4 Bakalářská práce Přehled konkurence letounu Aero L-159 ALCA Jaroslav Bartoněk Lehký víceú čelový letoun Aero L-159 ALCA Obr. 4: L-159A ALCA (jednomístná bojová verze) Historický vývoj Aero L-159 ALCA (Advanced Light Combat Aircraft) je nejnov ějším výrobkem spole čnosti Aero Vodochody. Vychází z léty prov ěř ené a osv ědčené konstrukce letoun ů řady L-39/59/139, a to proto, že vývoj zcela nového moderního bojového letounu by byl časov ě i finan čně nad možnosti českého leteckého pr ůmyslu. L-39 Albatros pat ří k nejrozší řen ějším cvi čným letadl ům sv ěta. Bylo dodáno tém ěř 3000 kus ů do více než t řiceti zemí sv ěta, p řevážn ě ve východní Evrop ě, Asii a Africe. Letoun používají či používaly i mnohé akrobatické skupiny. První návrhové studie letounu L-159 za čaly vznikat v r. 1992, roku 1994 byl zahájen vývoj. K realizaci byla doporu čena varianta D a letoun, který z tohoto základu vznikl, byl ozna čen L-159A ALCA. Tím byla zárove ň umožn ěna i realizace verze C, která vedla ke vzniku letounu dnes ozna čovaného L-159B. Nejd ůležit ějšími zm ěnami oproti letounu Albatros m ěla být zástavba nového, zna čně výkonn ějšího motoru, instalace moderního zbra ňového a naviga čního po číta če a avioniky, zvýšení po čtu záv ěsných bod ů pro výstroj a výzbroj a n ěkterá další zlepšení, která zvyšují opera ční schopnosti letounu. K prvnímu letu dvoumístného prototypu došlo 2. srpna 1997. Následujícího roku pak zahájil zkušební lety i jednomístný prototyp. Letoun byl poprvé ve řejnosti p ředstaven na leteckém dnu CIAF 98 v Hradci Králové. V červenci 1997 byla podepsána smlouva, podle níž m ělo letectvo A ČR obdržet celkem 72 letoun ů. 20. října 1999 byl zalétán první sériový kus. Ke konci toho roku byl spušt ěn také vývoj dvoumístné verze L-159B. V dubnu roku 2000 byly zahájeny dodávky sériových jednomístných stroj ů letectvu. Poslední letouny verze A byly dodány r. 2003, tedy s mírným zpožd ěním oproti plánu. Bylo však rozhodnuto, že v aktivním provozu z ůstane pouze 18 stroj ů, dalších šest bude p ředstavovat zálohu. Zbývajících 48 letoun ů bylo nabídnuto k prodeji do zahrani čí. 24. února 2003 havaroval letoun ev. č. 6056. Pilot p ři havárii zahynul. Dosud jde o jedinou havárii tohoto letounu. Letecký ústav Strana 5 Bakalářská práce Přehled konkurence letounu Aero L-159 ALCA Jaroslav Bartoněk Technický popis L-159 ALCA je jednomístný (verze A) či dvoumístný (verze B a T1) jednomotorový podzvukový cvi čný a lehký bojový dolnoplošný letoun. Jeho hlavním posláním je výcvik pilot ů a n ěkteré typy bojových operací. A čkoliv je vn ějším vzhledem velmi podobný svému předchůdci L-39, ve skute čnosti jde o nový letoun. Jeho navrhovaná životnost je 25 let. Domovským letišt ěm všech užívaných stroj ů je 21. základna taktického letectva v Čáslavi. Uvád ěná jednotková cena letounu je p řibližn ě 8 milion ů USD. Členové posádky mají k dispozici vyst řelovací seda čky typu VS-2 s charakteristikou 0-0. Křídlo je lichob ěžníkového tvaru. Na koncích nese palivové nádrže o objemu 230 l.