Mulberry Harbours That Were Assembled As Part of the Follow-Up to the Normandy Landings During World War II

Mulberry Harbours That Were Assembled As Part of the Follow-Up to the Normandy Landings During World War II

Proyecto y Construcci´onde Obras Mar´ıtimas Pr´acticaI: Discusi´onT´ecnica AMF, RBM Grupo de Din´amicade Flujos Ambientales, Universidad de Granada Curso 2016-2017 Planteamiento Los diques Phoenix fueron una tipolog´ıaespec´ıficade dique en caj´on,uti- lizada durante la Segunda Guerra Mundial como parte de toda la infraestruc- tura destinada al Desembarco de Normand´ıa.El objetivo era poder construir puertos temporales con el fin de facilitar las tareas de suministro a las tropas aliadas. La tipolog´ıaen cuesti´onfue espec´ıficamenteutilizada en los denomi- nados Puertos de Mulberry, consistentes en un conjunto de diques en caj´on construidos en la zona de Arromanches, en la regi´onde Normand´ıaal NO de Francia. Con el paso del tiempo cayeron en desuso y todav´ıaalgunos de sus elementos pueden ser observados en la regi´on. Objetivo Ante la presi´onde diversos agentes sociales, econ´omicosy t´ecnicos(ges- tores gubernamentales, representantes de intereses econ´omicosen sectores de comercio mar´ıtimo,hosteler´ıay pesca, observadores de la gesti´ondel medio ambiente y representantes de la comunidad cient´ıficay t´ecnica),se abre el debate sobre: 1. La viabilidad para reparar y en su caso ampliar las infraestrcutras Pheonix existentes. 2. Los posibles usos (en caso de que pudiesen satisfacerse varias demandas a la vez) que se podr´ıadar a las estructuras recuperadas. 1 Discusi´on Grupo 1: Gesti´on. • Plantear un inter´esrealista en la recuperaci´onde la fiabilidad, funcionalidad y operatividad del proyecto, desde el punto de vista pol´ıticoy de gesti´oninstitucional. • Analizar el conjunto de factores que pueden influir, tanto a favor como en contra, sobre la decisi´onde recuperaci´ony sus repercusio- nes. Nota: en la medida de lo posible, tener en cuenta factores tales como el efecto NIMBY (Not In My BackYard). Grupo 2: Intereses econ´omicos. • Analizar los beneficiones que para la econom´ıa local y regional podr´ıatener el proyecto de recuperaci´onplanteado. Nota: tener en cuenta posibles factores concernientes a tr´aficomar´ıtimo, comercio, industria, turismo, pesca, etc. Grupo 3: Intereses medioambientales. • Valorar las repercusiones ambientales del proyecto como obra en ser- vicio. • Discutir y cuantificar en la medida de lo posible, las repercusiones sociales, econ´omicasy ambientales de la reducci´ono p´erdidadel servicio prestado por el proyecto. Nota: se puede hacer un primer tanteo con los ´ındicesIRE, ISA, IREO, ISAO. 2 Grupo 4: Asistencia t´ecnicay cient´ıfica. • Delimitar los objetivos de proyecto. • Discutir la viabilidad t´ecnicadel mismo. Nota: tomar en consideraci´onfactores limitantes en t´erminos de clima mar´ıtimoy geot´ecnicos. Orientaci´onpara la preparaci´ondel debate 1. El objetivo del debate es justificar las soluciones y propuestas plan- teadas para la obra mar´ıtimadesde un punto de vista t´enico,pero sin entrar en detalles espec´ıficos.Para la realizaci´ondeber´ıaser sufi- ciente el conocimiento de algunos datos generales concernientes a los diversos enfoques planteados. 2. Se proporciona informaci´onrelevante relativa a ´ındicesde repercu- si´onconforme al criterio de las Recomendaciones de Obras Mar´ıtimas (ROM 0.0). Si bien todav´ıano han sido formalmente introducidos en clase, los contenidos que ahora se presentan son suficientes para una familiarizaci´oncon su significado, as´ıcomo para una estimaci´onpre- liminar en caso de que se considere necesaria. 3. El desarrollo del debate consiste en: • Un turno de 5 minutos para presentaci´onde propuestas por parte de cada grupo. • Un turno de alegaciones de hasta 5 minutos para cada grupo. • Un turno de discusi´ony conclusiones de hasta 20 minutos en el que todos participan. 4. Es suficiente con la presentaci´onoral de datos y referencias. Se deja al libre criterio de los participantes la preparaci´onde cualquier otro tipo de presentaci´onen un formato espec´ıfico. 3 Ap´endices:Informaci´onComplementaria A. Car´acter de la obra Con frecuencia el proyecto de una obra mar´ıtimase decide a partir de estu- dios externos previos, en los que se analizan las repercusiones econ´omicas, sociales y ambientales. En funci´onde dichas repercusiones es posible de- finir los caracteres general y operativo de la obra mar´ıtima. A.1. Car´actergeneral. Indices´ IRE e ISA El car´actergeneral de la obra sirve para caracterizar la importancia de un tramo de obra mar´ıtima, as´ı como la repercusi´on econ´omica, social y ambiental en caso de destrucci´ono p´erdidade funcionalidad. El car´actergeneral se determina considerando un modo principal de fallo adscrito a un estado l´ımite ´ultimo que proporcione el ´ındice m´as alto, encontr´andoseasociado a la seguridad. No obstante, hay casos en los que el car´acter se establece en base a un modo principal de fallo adscrito a un estado l´ımitede servicio, y por tanto se encontrar´aasociado a la funcionalidad. El car´acter general de la obra se determina a trav´es del ´ındice de repercusi´onecon´omicaIRE, y del ´ındicede repercusi´onsocial y ambiental ISA: • El IRE valora cuantitativamente las repercusiones econ´omicas CRD por reconstrucci´onde la obra, y por cese o afecci´onde las actividades econ´omicas CRI directamente relacionadas con ellas y previsibles en caso de producirse la destrucci´ono p´erdidade la operatividad total de la misma. El IRE se calcula como: CRD + CRI IRE = (1) C0 siendo C0 un par´ametroecon´omicode adimensionalizaci´on.En funci´on del valor del IRE las obras mar´ıtimasse clasifican conforme a los subintervalos R indicados en la tabla1. • El ISA estima cualitativamente el impacto social y ambiental esperable en caso de producirse la destrucci´ono la p´erdidade operatividad total de la obra mar´ıtima,valorando la posibilidad y alcance de la p´erdida de vidas humanas, da~nosal medio ambiente y al patrimonio hist´orico, y alarma social generada, toda vez que el fallo ocurre una vez que las actividades econ´omicas directamente vinculadas a la obra se hallen consolidadas. El ISA se calcula como: 4 subintervalo repercusion´ IRE economica´ R1 baja IRE 6 5 R2 media 5 < IRE 6 20 R3 alta IRE > 20 Tabla 1: Clasificaci´onde obras mar´ıtimasen funci´ondel IRE. 3 X ISA = ISAi (2) i=1 en la cual ISA1 valora la posibilidad y alcance de vidas humanas, ISA2 valora los da~nosal medio ambiente y al patrimonio hist´orico,e ISA3 valora la alarma social. En funci´ondel ISA las obras mar´ıtimasse clasifican conforme a los subintervalos S indicados en la tabla2. subintervalo repercusion´ ISA social S1 sin repercusi´on ISA < 5 S2 baja 5 6 ISA < 20 S3 media 20 6 ISA < 30 S4 alta ISA > 20 Tabla 2: Clasificaci´onde obras mar´ıtimasen funci´ondel ISA. A.2. Car´acteroperativo. Indices´ IREO e ISAO El car´acteroperativo valora las repercusiones econ´omicasy los impactos social y ambiental que se producen cuando una obra mar´ıtimadeja de estar operativa o reduce el nivel de operatividad. El car´acter operativo de la obra mar´ıtima se otorga a todos los tramos cuya reducci´ono cancelaci´onde la explotaci´on,d´elugar a repercusiones, econ´omicas,sociales y ambientales similares. A los tramos de obra cuya parada operativa implique repercusiones diferentes, se les podr´aasigna un car´acterespec´ıfico. A falta de otra determinaci´onm´asespec´ıfica,el car´acteroperativo de una obra se establece a trav´esdel ´ındicede repercusi´onecon´omicaoperativo IREO, y del ´ındicede repercusi´onsocial y ambiental operativo ISAO: 5 • El IREO valora cuantitativamente los costes asociados a a la parada operativa de un tramo de obra. En funci´ondel valor del IREO las obras mar´ıtimasse clasifican seg´unlos subintervalos RO indicados en la tabla3. subintervalo repercusion´ IREO economica´ operativa RO 1 baja IREO 6 5 RO 2 media 5 < IREO 6 20 RO 3 alta IREO > 20 Tabla 3: Clasificaci´onde obras mar´ıtimasen funci´ondel IREO. • El ISAO estima de manera cualitativa la repercusi´onsocial y ambiental esperable, en caso de producirse un modo de parada operativa de la obra mar´ıtima,valorando la posibilidad y alcance de la p´erdidade vidas humanas, da~nosal medio ambiente y al patrimonio hist´orico,y alarma social generada. El ISAO se calcula como: 3 X ISAO = ISAOi (3) i=1 en la cual ISAO1 valora la posibilidad y alcance de vidas humanas, ISAO2 valora los da~nosal medio ambiente y al patrimonio hist´orico,e ISAO3 valora la alarma social. En funci´ondel ISAO las obras mar´ıtimas se clasifican conforme a los subintervalos SO indicados en la tabla 4. En la mayor´ıade obras mar´ıtimasel ISAO es nulo dado que si hubiese im- pacto ambiental, ´estecesar´ıacon la parada operativa. No obstante, en el caso de emisarios submarinos, centrales t´ermicas,plantas desala- doras, etc., la repercusi´onpor parada operativa puede ser importante, en cuyo caso ISAO 6= 0. 6 subintervalo repercusion´ ISAO social SO 1 sin repercusi´on ISAO < 5 SO 2 baja 5 6 ISAO < 20 SO 3 media 20 6 ISAO < 30 SO 4 alta ISAO > 20 Tabla 4: Clasificaci´onde obras mar´ıtimasen funci´ondel ISAO. 7 B. C´alculo de los ´ındicesde repercusi´on Corresponde al promotor de la obra mar´ıtima---p´ublicoo privado---, especificar el car´acterdel tramo de obra ---caracteres general y opera- tivo de la obra. Cuando no se proporciona una definici´onespec´ıfica,el car´acterse determinar´aen funci´onde ´ındicesde repercusi´oncuyos valores se calculan de manera aproximada. B.1. C´alculo aproximado del IRE CRD + CRI IRE = (4) C0 • CRD ! Valora las repercusiones econ´omicaspor reconstrucci´onde la obra. Coste de las obras de reconstrucci´ona su estado previo. A falta de otros datos se considerar´anlos costes de construcci´oninicial, debidamente actualizados.

View Full Text

Details

  • File Type
    pdf
  • Upload Time
    -
  • Content Languages
    English
  • Upload User
    Anonymous/Not logged-in
  • File Pages
    25 Page
  • File Size
    -

Download

Channel Download Status
Express Download Enable

Copyright

We respect the copyrights and intellectual property rights of all users. All uploaded documents are either original works of the uploader or authorized works of the rightful owners.

  • Not to be reproduced or distributed without explicit permission.
  • Not used for commercial purposes outside of approved use cases.
  • Not used to infringe on the rights of the original creators.
  • If you believe any content infringes your copyright, please contact us immediately.

Support

For help with questions, suggestions, or problems, please contact us