IL NUOVO SCALO FERROVIARIO DI PORCARI LUCCA, 5 Luglio 2013 LA SPEZIA CENTRALE La Sp. MIGLIARINA FORNOVOFelegaraMedesanoNocetoBorghetto P. P.P. CHIESACCIA PontremoliP.M. GRONDOLABorgo OstiaV. Taro P.RoccamurataBerceto SolignanoSelvaCiterna del P.M.Bocchetto OSTERIAZZA VillafrancaFilattieraScorcetoliPorcari FIDENZA La Sp. MARITTIMA Ca' di AULLA LUNIGIANA Boschetti S.STEFANO MAGRA Ozzano Fosciandora Pallerone Castelvecchio Collecchio PARMA F. RomettaFivizzano Monzone Barga Gragnola Poggio C. VEZZANO Equi Terme Villetta S. R.Borgo– a Moz. Vicofertile MinuccianoCamporgiano Castelnuovo Fornaci Ponte a Moriano il contesto Ghivizzano Arcola Piazza al Serchio Diecimo Luni Bagni di Lucca BIVIO/PC ARCOLASarzana S. Pietro Carrara D.B. Nozzano Massarosa MONTUOLO TassignanoPorcari Pescia Montecatini C. PISTOIA Massa MassaZona Ind. Centro LUCCA Forte deiPietrasanta MarmiCamaiore Ripafratta Rigoli Serravalle VIAREGGIO AltopascioMontecarlo S. Giuliano Borgo a Bugg.Montecatini T. Torre del Lago Pisa S.R. Pisa S.R. dev.Navicelli PISA (ACC di Nodo) dev. Tagliaferro Pisa Aeroporto BIVIO MORTELLINI 2 Porcari – il contesto Lucca Stazione Porcari Nuovo Scalo Pubblico Linea Ferroviaria Viareggio-Pistoia Sca 1 Pistoia Scalo merci comune PORCARI SOFFASS Sca 2 3 Porcari – il contesto Lucca Stazione Tassignano Pistoia Raccordo base Comune di Capannori Delicarta Tissue 4 Porcari – gli interventi •nuovo Apparato Centrale Computerizzato (ACC) in loco e remotizzato nel Posto Centrale di Pisa •nuovo PRG con 3 binari centralizzati ed elettrificati di cui 1 dedicato all’attività di presa e consegna dei treni merci •chiave di Manovra sul III binario per gestione delle stesse da remoto •3 binari di composizione/scomposizione - lunghezza metri 388, 515, 580 •5 binari di Scalo Pubblico - lunghezza metri 200, 215, 215, 240, 240 (ultimi 2 con possibilità di copertura) 5 Porcari – gli interventi 6 Porcari – gli interventi 7 Scalo Pubblico Porcari STATO DI FATTO: -Realizzata maggior parte delle opere -Da attivare la nuova viabilità + rotatoria da parte della Provincia di Lucca e nuovo ponticello su RIO Frizzone a cura RFI ATTIVAZIONE PREVISTA: 15 OTTOBRE 2013 Da tale data cesseranno tutte le attività di manovra nell’impianto di Lucca, ad eccezione dello stazionamento di materiale rotabile nei “binari Novi” e delle relative traslazioni da e per i binari di circolazione, riconducibile alla terminalizzazione al raccordo “Lucart” di Diecimo. 8 Scalo Pubblico Porcari Programma di esercizio Per soddisfare gli attuali volumi di traffico, è necessario che i tempi di carico/scarico merci siano compatibilizzati con i tempi di occupazione dei binari dello Scalo Pubblico previsti nel programma. Tali tempi devono essere coerenti con il dettaglio operativo delle manovre da/per binari di composizione/scomposizione, dei raccordi e di presa/ consegna di stazione. Di seguito si illustra il grafico relativo all’occupazione dei binari dello Scalo Pubblico di un giorno tipo, elaborato sulla base degli attuali volumi di traffico. 9 Scalo Pubblico Porcari Ciascuna attività che richiede l’uso dell’ infrastruttura dovrà essere quantificata in termini di durata e programmata in funzione dell’orario dei treni; il responsabile dell’attività dovrà dichiarare formalmente l’impegno a rispettare tale programmazione 10 Il modello di gestione-le responsabilità La funzione Scalo pubblico si identifica con le attività di terminalizzazione nei raccordi e di carico/scarico delle merci effettuate in un’area di proprietà di RFI. L’uso è regolamentato da RFI, Gestore dell’Infrastruttura nazionale, secondo criteri di equità e trasparenza verso le IF e gli operatori di handling. Impresa Ferroviaria: Impresa responsabile del trasporto sulla rete ferroviaria nazionale, dotata di certificato di sicurezza e licenza di esercizio; svolge la manovra primaria. Soggetto che svolge le manovre nello scalo e nei raccordi: -in area RFI: scelto dalle Imprese Ferroviarie -nei raccordi: scelto dai raccordati Handling: operatori che svolgono la movimentazione della merce per il cambio modalità 11 SOGGETTO UNICO DELLE MANOVRE Soggetto che svolge le manovre di traslazione del materiale rotabile sia nello scalo pubblico che nei raccordi. MODELLO DI GESTIONE IMPRONTATO AI MASSIMI LIVELLI DI: EFFICIENZA: per l’esistenza di un unico operatore QUALITA’ DEL SERVIZIO:Eventuali scostamenti dalla programmazione sono gestiti con maggiore tempestività ed efficacia LA SICUREZZA Impresa con specifici requisiti di sicurezza, dotata di un sistema di gestione della sicurezza con evidenza e tracciabilità di tutti i processi connessi alla: -idoneità fisica, formazione, abilitazione e mantenimento di competenza del personale; -efficienza delle locomotive -sicurezza del lavoro e rischi specifici 12 Raccordi afferenti allo scalo pubblico AMBITO STAZIONE DI PORCARI Raccordi esistenti: - n.1 raccordo base del Comune di Porcari - n.3 raccordi particolari:SCA 1, SCA 2, Scalo Comune di Porcari Nuovi raccordi: - n.1 raccordo base del Comune di Porcari - n.1 raccordo particolare Soffass ESTERNI ALLA STAZIONE DI PORCARI Nuovi raccordi: - n.1 raccordo base del Comune di Capannori - n.2 raccordi particolare Delicarta e MC Tissue 13 Raccordi afferenti allo scalo pubblico 14 Raccordi – atti da sottoscrivere CONTRATTO DI RACCORDO DA FORMALIZZARE PER OGNI ALLACCIO ALLA RETE FERROVIARIA opzioni: - stipula di un Contratto per ogni singolo raccordato; - stipula di un contratto unico con un soggetto (Gestore Comprensoriale Unico) nominato con mandato di rappresentanza da tutti i raccordati. Nell’ambito di ogni contratto deve essere obbligatoriamente nominato l’Organo di Gestione a cui è affidata l’effettuazione delle manovre relative al prelievo e alla consegna dei rotabili nei raccordi base e particolari. Il GCU può assolvere le funzioni di Organo di Gestione. Le Disposizioni, Istruzioni e Clausole Contrattuali per la costruzione e l’esercizio di raccordi–Edizione maggio 2013 approvate dal MIT prevedono che il contratto di raccordo venga stipulato entro 90 giorni dall’approvazione del progetto da parte di RFI 15 .