Statslige jernbaneprojekter i Region Sjælland Elektrificering • Udbygning • Udfordringer for pendlere 1 Næstved-Ringsted Lukket 28. marts - 30. no- vember 2020 på grund af spor- arbejder. Pendlerne må benytte togbus fra Næstved til Ringsted eller Lille Syd-banen. Stræknin- gen elektrificeret ultimo 2021. Næsted-Køge-København Holbæk 2 København H (Lille Syd) Kalundborg Signalsystemet mellem Næstved og Roskilde Køge i brug medio 2021. I dag er det ikke muligt at køre direkte fra 5 4 Næstved til København over Køge. 6 Alle arbejder for direkte tog Næst- ed-Køge-København færdiggjort i Køge Nord 2023. Ringsted Næstved-Rødby Slagelse 3 Køge Elektrificeringen af Næstved­ Rødby er i gang. Nyt dobbeltspor og hastighedsopgradering med nyt Korsør 1 signalsystem i brug ultimo 2021, 2 undtaget Storstrømsbroen. Alle ar- bejder på strækningen til Nykøbing Næstved F. vil være færdige senest i 2024. Nykøbing F. - Rødbyhavn lukket 18. ­ 31. juli 2020; der indsættes togbusser. Reduceret drift 1. august Vordingborg ­ 31. december 2020. 4 Roskilde-Holbæk Elektrificeringen mellem Roskil- de og Holbæk færdig i efteråret 2021. Signalsystemet tidligst udrul- let ultimo 2024. Der forventes ikke driftsforstyrrelser i resten af 2020. Nykøbing F 3 5 Roskilde-Kalundborg Det undersøges, om der kan Rødbyhavn ske en fremrykning af etablering af signalsystemet til 2024-2025. Muligheden for batteritog på stræk ningen København-Kalund- borg undersøges. Kortet viser Banedanmarks igangværende projekter og konsekven- 6 Ringsted-København ser for pendlere i etableringsperioden for projekterne. De nævnte Etableringen af signalsy- årstal bygger på den foreliggende viden om Banedanmarks planer. stemet forventes fremrykket til 2023. Overblik over den aktuelle situation for statslige jernbaneprojekter i Region Sjælland Frem mod 2030 er det planlagt at gennemføre en ge bane forventes både korte og længere perioder lang række forbedringer af jernbaneinfrastruktu- med ringere service til passagerne. ren, som varetages af Banedanmark. Implementeringen af det nye signalsystem er for- De mange projekter i de kommende år påvirker sinket og påvirker en række andre projekter. togtrafikken, og har indflydelse på vilkårene for de De igangværende og kommende mange projekter mange pendlere og passagerer, der dagligt bruger på jernbanen er kendetegnet ved stor gensidig af- jernbanenettet i Region Sjælland. hængighed. En ændring i tidsplanen for ét projekt Det giver usikkerhed på den korte bane de ste- har således ofte væsentlig betydning for gennem- der, hvor der indsættes togbusser, og på den lan- førelsen af flere andre projekter. Den enkelte jernbanestrækninger Næstved-Ringsted Mellem Nykøbing Falster og Holeby udføres anlægs- Strækningen Næstved-Ringsted lukkes i 8 måne- arbejdet, så det tilpasses åbningen af den kommen- der i 2020 på grund af sporarbejder, idet stræk- de faste tunnelforbindelse over Femern Bælt. ningen vil være spærret fra den 28. marts til Ifølge Femern A/S er det forventningen, at Fe- den 30. november 2020. I den periode indsæt- mern Bælt­forbindelsen åbner i løbet af 2028. tes togbusser, eller pendlerne må benytte Lille Derfor planlægger Banedanmark arbejdet med Syd­banen, som forbinder Næstved med Køge, at etablere dobbeltspor og elektrificering af jern- hvorfra der kører S-tog til København. Stræk- banestrækningen fra Nykøbing Falster til Holeby ningen Næstved-Ringsted og desuden Vording- - hvor koblingen sker til selve tunnelarbejdet - borg­Næstved påregnes at være elektrificeret således at det er færdigt ultimo 2027. Nykøbing ultimo 2021. Falster­Rødbyhavn lukkes 18. ­ 31. juli 2020; der indsættes togbusser. Reduceret drift 1. august ­ Næsted-Køge-København (Lille Syd) 31. december 2020. Signalsystemet mellem Næstved og Køge for- ventes ibrugtaget medio 2021. Det er i dag ikke Roskilde-Holbæk muligt at køre direkte fra Næstved til København Banedanmark forventer at være færdig med elek- over Køge, da der ikke er et såkaldt sikringsanlægHolbæk trificeringen mellem Roskilde og Holbæk i efteråret på Køge Nord Station. Det har til formål at styre 2021. Efterfølgende etableres signalsystemet; det København H stationensKalundborg sporskifter og signaler. Banedanmark forventes tidligst udrullet ultimo 2024. Banedan- har foreslået, at der ikke etableres et sådant an- mark foreslår, at strækningen ikke immuniseres, læg, da det kun er tale om et midlertidigt anlæg. hvilket betyder, at der ikke kan etableres el­drift, Det undersøges i stedet, om ibrugtagningen af før det nye signalsystem ibrugtages. Dermed for- signalprogrammet på København-Ringsted kan sinkes el­driften, og betjeningenRoskilde vil frem til 2024 fremrykkes til ultimo 2022. Dette vil muliggøre blive varetaget af IC4­ og IC3­dieseltog. kørslen Næstved-Køge-København. Roskilde-Kalundborg Næstved-Rødby Det undersøges, om der kan ske en fremrykning På strækningen Næstved­Rødby er elektrificerin- af etablering af signalsystemet til 2024­2025, gen i gang. Strækningen udbygges med nyt dob- fremfor medio 2026. Desuden undersøges mulig- beltspor og hastighedsopgraderes med ibrugtag- heden for at benytte batteritog på strækningen ning af nyt signalsystem ultimo 2021, undtaget København­Kalundborg, og således undgå elek- Storstrømsbroen, der følger senere. Derefter fær- trificering af strækningen Holbæk­Kalundborg.Køge diggøres Storstrømsbroen i 2023, og strækningen elektrificeres. Alle arbejder på strækningen til Ny- Ringsted-København Nord købing Falster vil være færdige senest i 2024. Her- Etableringen af signalsystemet forventes frem- ved kan rejsetiden fra eksempelvis Nykøbing Fal- rykket fra 2024 til 2023. Det giver fuld funk- ster til København H. nedsættes fra de nuværende tionalitetRingsted for Næsted-Køge-København i 2023 i 1t. 39 min. til 1t. 06 min. som hurtigsteSlagelse rejsetid. stedet for 2022. Køge Korsør Næstved Vordingborg Nykøbing F Rødbyhavn.