STATIONSUTREDNING Hudiksvall station, en del av den framtida Ostkustbanan Granskningshandling 2016-07-06 Trafikverket Postadress: Trafikverket, Box 417, 801 05 Gävle E-post: [email protected] Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: Hudiksvall station, en del av den framtida Ostkustbanan Författare: Ramböll Uppdragsnummer: 1320019833 Uppdragsledare: Oskar Jansson Handläggare trafik: Martin Rudolphi Handläggare landskap: Camilla Wenke Grafik: Vidar Glette Granskare: Harald Lundström Dokumentdatum: Granskningshandling, 2016-07-06 Projektnummer: TRV 2014/75560 Illustrationer: Ramböll STATIONSUTREDNING Hudiksvall station, en del av den framtida Ostkustbanan Granskningshandling 2016-07-06 Bakgrund och syfte Ramböll tar på uppdrag av Trafikverket fram underlag till järnvägsplan, samrådshandling, val av lokaliseringsalternativ samt MKB för Ostkustbanan Gävle – Njurundabommen. Längs sträckan planeras ett antal stationer, varav en av dessa befinner sig i Hudiksvall. Hudiksvall har idag en centralt belägen järnvägsstation som trafikeras av både fjärr- och regionaltåg. I anslutning till stationen ligger resecentrum från vilken lokal- och regionalbussar utgår. Pågående utredning för den nya Ostkustbanan har tagit fram två alternativ för framtida lokalisering av järnvägen genom Hudiksvall. Det ena alternativet innebär att den nya dubbelspåriga järnvägen förläggs i befintlig sträckning centralt genom staden. Det andra alternativet innebär att Ostkustbanan förläggs i nord-sydlig riktning i stadens västra utkanter. Vilken lokalisering av järnvägen som väljs beror på faktorer som exempelvis genomförbarhet, kostnad och restider. Lokaliseringen beror även på hur planerad station knyter an till staden, om barriäreffekter skapas och på vilket sätt utrymmesbehovet för stationen och dess tillhörande verksamheter kan tillgodoses m.m. I samband med arbetet för den nya Ostkustbanan finns följaktligen ett behov av att ta fram underlag för ett beslut av lokalisering. Denna stationsutredning syftar till att presentera förutsättningar för resecentrum i de två olika lokaliseringsalternativen. Fokus ligger på att genom planillustrationer redovisa erforderliga ytor för resecentrumet och dess tillhörande verksamheter. Illustrationerna redovisar även översiktligt kopplingar för bil, buss och gång- och cykel samt hur resecentrumet knyter an till staden och omgivande landskap. I tillägg till detta tas översiktiga kostnadsbedömningar fram för de två lokaliseringsalternativen. STATIONSUTREDNING Hudiksvall station, en del av den framtida Ostkustbanan Granskningshandling 2016-07-06 Sundsvall Nordanstig Hudiksvall Söderhamn StationslokaliseringÖversikt - Ostkustbanan Gnarp Stationsutredning Hudiksvall | Granskningshandling | 2016-07-06 Gävle Friggesund Delsbo Näsviken Hudiksvall Sörforsa Iggesund Njutånger Enånger StationslokaliseringÖversikt – Hudiksvalls Gnarp kommun Stationsutredning Hudiksvall | Granskningshandling | 2016-07-06 Kristineberg Hudiksbacke Galgberget Västberga Bergsjövägen Stationsläge Väst Furulund Björkberg E4 Lillfjärden Lokalisering av Erik-Larsberget Skeppsdal spår ungefärlig Finntorpet Kungsgatan Kålhagen Benrangelsberget Jakobsdal centrum Bränslet Helenedal Strand Hamngatan Håstaskogen Befintlig station Stationsläge Centrum Tunbacka Stationsgatan Köpmansberget Håstahöjden Fridhem Åvik Södra vägen Hudiksvallsfjärden 0 1 km Stationslokalisering Hudiksvall Stationsutredning Hudiksvall | Granskningshandling | 2016-07-06 Sundsvall Sandvalla Järnväg Söderhamn, Gävle Rv87 Hudiksvall S 0 1 km Iggesund Förutsättningar – Landskap Stationsutredning Hudiksvall | Granskningshandling | 2016-07-06 ÅDT Viktiga vägar: 12000 Kungsgatan/Södra 10000 vägen 10000 Bergsjövägen 8500 Hamngatan 9500 Stationsgatan E4 Framtida vägkoppling Framtida vägkoppling 0 1 km Förutsättningar – Trafik Stationsutredning Hudiksvall | Granskningshandling | 2016-07-06 0 1 km Förutsättningar – Dagens bebyggelse Stationsutredning Hudiksvall | Granskningshandling | 2016-07-06 0 1 km Förutsättningar – Planerade utbyggnader Stationsutredning Hudiksvall | Granskningshandling | 2016-07-06 Bebyggelseutveckling i området Befolkning Idag: 16 000 2030: 25 000 (kommunalt mål) Bostäder - 2030: Totalt 2 900–4 500 nya bostäder Kattvikskajen etapp 1: 400–500 V och Ö hamnen: 2 000 – 3 000 Övriga staden: 500 – 1 000 Verksamheter - Idag: Centrum, med 2030: Möjlighet till expansion handel externhandel längs kring framtida station Bergsjövägen. Tåg & buss Idag 2030 Hudiksvall-Gävle 1 h 15 min (snabbtåg) <45 min (snabbtåg) Hudiksvall-Sundsvall 1 h (snabbtåg) 25-30 min1 (snabbtåg) 1 Snabbtåg Sundsvall-Gävle har målbild <60 min 2 2 Regionaltåg Sundsvall- 1 h (regionaltåg) 40 min (regionaltåg) Gävle har målbild <90 min Stopp/riktning dygn 17 ? Påstigande/dygn tåg 330 600? - regionalbuss 660 660? - stadsbuss 66 ? Plattformslängd 200 m 400 m Riskzon, farligt ? Inga bostäder eller byggnader gods ska byggas inom 40 m från spårmitt Förutsättningar – Sammanfattning Stationsutredning Hudiksvall | Granskningshandling | 2016-07-06 Buss Idag 2030 - centralt 2030 - västligt Antal linjer 5 (stadsbuss) ? ? 11 (regionbuss) Antal 2 (stadsbuss) Hpl för regionbuss 4 hpl-lägen vid hållplatslägen 8 (regionbuss) flyttas norrut mot station. centrum. Möjlighet till Hpl för stadsbuss ytterligare hpl-lägen längs Stationsgatan. längs Västra vägen och Bergsjövägen. Fordonstyper Stadsbussar/Boggibussa Stadsbussar/Boggibussa Stadsbussar/Boggibussa r r r Reglering På terminal På terminal/hållplats På hållplats vid nytt (regionbussar) (regionbussar) resecentrum På hållplats På hållplats (stadsbussar) (stadsbussar) (stadsbussar) Fjärrbussar Silja, Birka, Angör vid bussterminal - eventbussar. Angör eller i centrum. strax söder om bussterminal. Cykel Idag 2030 - centralt 2030 - västligt Antal Ca 60 st 200 st 200 st cykelparkeringar Kvalitet, säkerhet Cykelställ med tak Väderskydd och pollare Väderskydd och pollare Möjlighet att ladda Möjlighet att ladda elcykel elcykel Förutsättningar – Sammanfattning Stationsutredning Hudiksvall | Granskningshandling | 2016-07-06 Bil Idag 2030 - centralt 2030 - västligt Övergripande Stationsgatan Stationsgatan Västra vägen kopplas struktur, leder Kungsgatan/Södra vägen (ombyggd) mot Bergsjövägen Bergsjövägen Kungsgatan/Södra vägen (avlastar främst Ny gata längs Kungsgatan) Kattvikskajen Bergsjövägen Trafikmängder Stationsgatan 8 500 ? ? Kungsgatan/Södra vägen 11-12 000 Bergsjövägen 10 000 Antal ? 4-5 st 4-5 st angöringsplatser Antal parkeringar 64 st, merparten 64 st, merparten 10-15 st (korttid) avgiftsbelagda avgiftsbelagda 50-100 st (långtid) (Järnvägsstation) (Järnvägsstation) 102 st, 5 timmar 102 st, 5 timmar (Järnvägsparken, (Järnvägsparken, försörjer fler än försörjer fler än resenärer) resenärer) Antal 103 (Kattvikskajen) Kattvikskajen utgår 200 st pendelparkeringar pga exploatering. 150 st nya anläggs. Taxi färdtjänst Idag 2030 - centralt 2030 - västligt Antal platser för 3-4 st 5 st 5 st av- och påsläpp Förutsättningar – Sammanfattning Stationsutredning Hudiksvall | Granskningshandling | 2016-07-06 Utvecklings- Idag 2030 - centralt 2030 - västligt potential Resandeanknuten Stationshus: Vänthall, Samma som idag? Vänthall, information, service café, konferens kiosk/Café Bussterminal: Kiosk Gestaltningsmål Idag 2030 - centralt 2030 - västligt Upplevda samband, Vägar bildar barriär Tydlig koppling till centrum Orienterbarhet inom sammanhang och mellan jvg-station och och till planerad bebyggelse anläggningen och riktningar centrum. i kajområdet. tydlighet i stråken mot centrum Identitet Järnvägen bildar barriär Samlat resandeområde kring Tillgänglig från flera mot kajområdet. järnvägsstationen. håll. Gestaltning som svarar mot Modern gestaltning och både den historiska staden flera funktioner samlade. och ny, planerad bebyggelse Resecentrum- landmärke. intill. På sikt mer bebyggelse intill? Tillgänglighet Splittrad bebyggelse Hissar och trappor mellan Stora nivåskillnader Otydliga rörelsestråk. plattformarna. hanteras med hissar och trappor. Trygghet och Korsning av spår i plan. GC-stråk kan ledas över Avskilt läge, resecentrum trivsel Relativt centralt beläget platsen och generera liv. ska vara överblickbart och med folk som och välbelyst. Tydliga passager över gator passerar. som måste korsas är viktigt Station kan kombineras för trafiksäkerheten. med andra verksamheter för att befolka platsen. Förutsättningar – Sammanfattning Stationsutredning Hudiksvall | Granskningshandling | 2016-07-06 1:5000 Stationsläge Centrum Stationsutredning Hudiksvall | Granskningshandling | 2016-07-06 Större hållplats för stadsbussar Planerat busstorg för regionbussar Regionbussterminal (rivs helt eller delvis) Fjärrbussar Järnvägsstation 0 250 m Stationsläge Centrum – Kollektivtrafik Stationsutredning Hudiksvall | Granskningshandling | 2016-07-06 0 250 m Stationsläge Centrum – Historisk stadsstruktur (1698) Stationsutredning Hudiksvall | Granskningshandling | 2016-07-06 0 250 m Stationsläge Centrum – Bebyggelse och planerade utbyggnader Stationsutredning Hudiksvall | Granskningshandling | 2016-07-06 Större hållplats för stadsbussar Bef. bussterminal rivs helt eller Planerat delvis. Framtida busstorg för busstrafikering regionbussar oklar. Spårgeometri ommöjliggör Kommunala planer för om- en mer nordlig lokalisering av och nybyggnad av gator plattformar. Stationsläge Centrum – Ny infrastruktur Stationsutredning Hudiksvall | Granskningshandling | 2016-07-06 Framtida användning 0 100 m av befintlig bussterminal oklar Nytt hpl-läge för stadsbuss Bil Buss Gång och cykel Gång Stationsläge Centrum – Förslag 1:2000