CHF 7.60 / 5.20 Das Schweizer Luftfahrt-Magazin Nr. 8/August 2009 Helicopter Mil Mi-26T: General Aviation Riese am Schweizer Start der Meeting-Saison Himmel Nr. 8/August 2009 Nr. History Military Aviation Mussolinis Giganten «Adrenaline Rush» – Tiefflug in Wales Schweizer F/A-18 verkaufen? Civil Aviation Le Bourget – das Jubiläum mit Schatten Spotter’s Corner: Roissy Charles de Gaulle Jetzt jedenWettbewerb! Monat: Cockpit_TTexpert_210x297_eng_all_MS:0 13.5.2009 11:54 Page 1 FUNCTIONS Meteo - Relative and absolute pressure Altimeter (Matterhorn 4478m) - Altitude Difference Meter Chrono - Timer Compass - Azimuth (Heading) 2 Alarms Thermo Perpetual calendar - 2 Time zones *Empfohlener Publikumspreis Red backlight More than a watch Tissot, Innovators by Tradition. Sfr. 1’125.-* Titanium, Scratchproof tactile sapphire crystal, Swiss ETA movement, Water resistant to 100m/330ft www.tissot.ch Cockpit_TTexpert_210x297_eng_all_MS:0 13.5.2009 11:54 Page 1 Military Aviation L «Adrenaline Rush» – Tieffl üge in Wales 6 L Tiger-Teilersatz: Einheitsfl otte = Wirtschaftlichkeit Herausgeber, Inserate, Inhalt Sollen die F/A-18 verkauft werden? 9 Abonnemente, Druck, Verlag: Cockpit August 2009 L Ziegler Druck- und Verlags-AG Die Bergung der CH-53G des Deutschen Heeres 10 50. Jahrgang L Verlag «COCKPIT» Le Bourget: Dassault vs EADS 11 Postfach 778 CH-8401 Winterthur ZD-Medien.ch Civil Aviation L Zentrale: +41 52 266 99 00 Le Bourget: Jubiläum mit Schatten 14 Fax: +41 52 266 99 13 L Verlagsleiter: Markus Wenger Spotter’s Corner – Der Flughafen Leiterin Verlagssupport: Brigitte Tanner Roissy Charles de Gaulle 16 Anzeigenleiterin: Yvonne Müller LL Tel. direkt: +41 52 266 99 86 Air Malta – die nationale Fluglinie ist 35-jährig 18 Anzeigenverkauf: Monika Kessler Your Captain speaking: «Flugschreiber» 21 Tel. direkt: +41 52 266 99 84 L E-Mail: [email protected] Der Flughafen Zürich weiht Postkonto: 84-4474-7 Kinderrundfahrtenbus ein 22 COCKPIT erscheint monatlich am L Ende des Vormonates und ist Neuigkeiten aus dem Verbandsorgan der Swiss Helicopter Luftfahrtkompetenz-Center der Uni St. Gallen 24 Association (SHA) und Partner der L AOPA Switzerland Delta Air Lines eröffnet Linie Zürich–New York 25 Inserateschluss Ausgabe 9/2009: 10. August 2009 Space Corner Abonnementspreise: L jährlich Inland Fr. 83.– Dr. Bruno Stanek: Schaufenster ins Ausland 56.– Unendliche (2). Das Hubble Teleskop wird 20 26 Schnupperabo (für 3 Monate): Inland Fr. 19.–, Ausland 13.–, inkl. Porto und MWSt. Mittelposter Einzelverkaufspreis: Fr. 7.60, 5.20, Mirage 2000C der EC 02/012 inkl. MWSt., Porto nach Aufwand, Foto: Michael Balter/MBAviationImages 28 Preisänderungen vorbehalten. Auflage: 10 000 Exemplare Helicopter L Abonnements: 3095 Ex. Zeitloser Klassiker: Bell 206 Jet Ranger 30 Einzelverkauf: 1031 Ex. L Sonstiger Verkauf: 17 Ex. Ein Gigant am Schweizer Himmel: Gratisexemplare (max. 5%): 207 Total verkaufte Auflage: 4350 Ex. die Mil Mi-26T 32 LL Gratisauflage: 349 Ex. Swiss Helicopter Association: die Info-Seite 34 WEMF 2008 Text- und Bildredaktion: mt-media, GAC, Flughafen Bern, Business Aviation L CH-3123 Belp Data Sheet: Bombardier Learjet 60 36 Telefon: +41 31 960 22 49 Fax: +41 31 960 22 29 Der Business Airport St. Gallen-Altenrhein E-Mail: [email protected] Website: www.cockpit.aero investiert in die Zukunft 37 Chefredaktor: Max Ungricht General Aviation Redaktions-Mitarbeiter: L Peter Aegerter Der Meeting-Bilderbogen 38 Jean-Luc Altherr L Daniel Bader Vorschau: Das grosse Geburtstagsfest der Jung- Werner Baier männer. Die Oldtimerfl ugtage in Kestenholz 41 Joël Bessard L Jürgen Gassebner Vorschau: Swiss Aero Expo in Buochs 41 Markus Herzig L Walter Hodel Malheur für die Connie 54 FUNCTIONS Rolf Müller Dr. Bruno Stanek Meteo - Relative and absolute pressure Thomas Strässle History Hans-Heiri Stapfer L Mussolinis Giganten – Die italienischen Do X 44 Altimeter (Matterhorn 4478m) - Rolf D. Sulser Anton E. Wettstein Altitude Difference Meter Bitte Texte und Fotos nur nach vorheriger Absprache zusenden Report L Chrono - Timer Druckvorstufe: AIRPOWER 09 – Jetlärm in der Steiermark 52 TopDesk-Design Compass - Azimuth (Heading) Hangweg 20 CH-3125 Toffen Regelmässige Rubriken 2 Alarms Telefon: +41 31 964 04 42 Take-off 5 E-Mail: [email protected] Inside 8 Thermo Layout: Elisabeth Schenk Leserwettbewerb 22 Die Zeitschrift und alle in ihr ent- Heli-Focus 33 Perpetual calendar - 2 Time zones haltenen einzelnen Beiträge und Leserbrief 35 *Empfohlener Publikumspreis Abbildungen sind urheberrechtlich News 42 Red backlight geschützt. Vor 25 Jahren 46 Gedruckt auf elementar chlorfrei Staffeln der Welt 47 gebleichtem Papier. HB-Register 48 ISSN 0010-0110 Gallery 50 Events, Vorschau 54 More than a watch Titelbild: Die amerikanische Delta Air Lines fl iegt mit Boeing 757-231 Tissot, Innovators by Tradition. neu nach New York (siehe Bericht Seite 25). Im Bild zu sehen ist die N271TW beim Line up auf die Piste 16 in Zürich-Kloten; Sfr. 1’125.-* Foto: Marcel Tuccimei; finestfotos.ch Titanium, Scratchproof tactile sapphire crystal, Swiss ETA movement, Water resistant to 100m/330ft www.tissot.ch 8/2009 3 Editorial Take-off Liebe Leserinnen und Leser Thema Tiger-Teilersatz: Seit der Mitteilung Mein letztes Editorial zum Thema Bazl und über einen Systementscheid anfangs 2009 der Leserbrief von Stefan Freudiger haben herrscht Grabesruhe. Zumindest hat der zu interessanten Reaktionen geführt: Auf der Chef VBS anlässlich des Informationsrappor- Redaktion trafen Zustimmung, Ergänzungen tes des Kommandanten der Luftwaffe (siehe und Ermutigungen ein. Die Wahrnehmung an Cockpit 06/09) verlauten lassen, dass man der «Front» ist deckungsgleich. So schrieb neue Flieger braucht. Ein ähnliches Commit- ein bekannter Helioperator: «Herzliche Gra- ment habe ich – zum Beispiel – vom Chef tulation zu Ihrem tollen, fachlich fundiert re- Armee, André Blattmann, noch nie gehört. Natürlich herrscht hinter den Kulissen keine cherchierten Editorial betreffend Bazl…». Offi ziere des Heers befürchten im privaten Grabesstille. Die «best and fi nal offers» werden Und: «Alle Reglemente von JAR und jetzt Gespräch, dass die Betriebskosten neuer analysiert und es wird nachgefragt. So weit so EASA werden vom Bazl gefi ltert und zu ei- Kampffl ugzeuge (weniger deren Beschaf- gut. Allerdings nur soweit, als die bestehen- ner Luxusversion verschärft. Die umliegen- fung), dem Heer dringend benötigte Mittel den Angebote nicht nachgebessert werden den Länder belächeln uns deswegen schon entziehen werden. Hier sind neue Ansätze (können, müssen), respektive die Ausschrei- lange…». Die gesamte Zuschrift abzudru- gefragt. Lesen Sie dazu bitte die Analyse auf bung nicht verändert wird – das wäre juris- cken – gespickt mit Beispielen – würde den Seite 9. Diese Empfehlung geschieht im Wis- tisch fragwürdig und beeinfl usst den Wett- Rahmen dieser Seite sprengen. sen, dass mich einige Personen dafür wohl bewerb. EADS und Saab haben mit ihren Auch einige Verbände arbeiten intensiv an am liebsten vierteilen würden… diversen Flotten in unterschiedlichen Län- Lösungsfi ndungen. Kurz: es bewegt sich Unser Bundespräsident hat kürzlich in einer dern ein sehr genaues Bild über die Einfüh- etwas. Partikularinteressen werden zurück- seiner (vielen) Reden einen Eckpunkt zur Sa- rungsszenarien und die Betriebskosten. Ver- gestellt, weil die immer neuen Vorschriften che gesetzt: Mit Blick auf die Finanzlage der trauen wir auf deren Erfahrung und schaffen das gesamte «Produkt Luftfahrt» treffen. Mit Eidgenossenschaft sind in den kommenden uns keine «Sänne chäppi-Luftwaffe». etwas Bedauern wird allerdings die (noch) Jahren nicht dringend benötigte Investitio- Genau diese Gefahr ist so abwegig nicht. nicht erfolgte, klare Leadfunktion der Aero- nen und Anschaffungen zurückzustellen. Oh Bundesrat Maurers NATO-Aversion ist für suisse wahrgenommen. Glöcklein süss, ich hör dich läuten. unser nur 41 000 km² grosses Land und seine Die Zeit wird jedoch knapp. Für die anste- Der Sicherheitspolitische Bericht und des- Luftwaffe kein Grund zur Freude. Die Luft- henden Sommermonate (Ferienabwesen- sen Auswertung ist zurzeit ein willkomme- raumüberwachung unseres kleinen Landes heiten) muss von einer Verlangsamung der ner Vorwand, das Thema aus den Traktan- funktioniert in Friedenszeiten nur in Zusam- Aktivitäten ausgegangen werden, während den der Öffentlichkeit zu nehmen. Über den menarbeit mit europäischen Partnern – von die Vernehmlassungsfristen darauf – natür- eingeschlagenen Zeitplan gibt es nur Infor- der Ausbildung (Lärmklagen in der Schweiz, lich – keine Rücksicht nehmen. Die Erfah- mationen unter der Hand – keine sehr ver- gemeinsames Training mit ausländischen rung zeigt: Einmal eingeführte Massnahmen trauensfördernde Kommunikationsstrategie! Partnern) bis hin zum frühzeitigen Erken- sind nicht mehr rückgängig zu machen; die Ich habe es an dieser Stelle schon einmal nen und Abfangen möglicher Störfaktoren. äusserst ungenügenden Korrekturen an der geschrieben: Das ist auch ein Affront ge- Unser Land liegt nicht auf einer Pazifi kinsel. neuen Gebührenordnung des Bazls sind da- gen die Anbieter, welche zweistellige Millio- Mit freundlichen Grüssen aus der Mitte bei nicht die Ausnahme, die üblicherweise nenbeträge in das Angebot und die Evalua- Europas, die Regel bestätigen. tionsfl üge zu investieren hatten. Ihr Max Ungricht Foto: Jean-Luc Altherr Nach 16 Jahren Abwesenheit kehrte Air Canada wieder nach Genf zurück, via Montreal wird Toronto angefl ogen. Zum Ein- satz kommen Boeing 767-300, wie die C-GHLT. 8/2009 5 Military