Ing. 26 oktober 2017 PS2017-656 2017-014809 Aan: de leden van Provinciale Staten van Gelderland PS 13 december 2017 t.k.n. aan Gedeputeerde Staten Van: Datum: 26 oktober 2017 Voor sneltrein Achterhoek is nog maar 6 km dubbelspoor nodig Opnieuw willen GS niet investeren voor sneltreinen in de Achterhoek (de Gelderlander 18 oktober 2017). Na de verdubbeling Didam-Zevenaar is er nog maar een beetje geld over, verdubbeling van De Huet-Wehl. Echter: juist daar is het niet echt nodig. Voor sneltreinen is juist wel dubbelspoor nodig tussen Wehl en Didam. Dan kunnen daar sneltreinen en stoptreinen elkaar tegenkomen en op volle snelheid passeren. Flinke tijdwinst en meer comfort De gewenste sneltrein is voor de reizigers uit Winterswijk, Aalten, Varsseveld, Terborg, Gaanderen en omliggende dorpen (Lichtenvoorde, Dinxperlo, Gendringen, Ulft, ’s-Heerenberg enz.), kortom voor de hele Zuid-Oost Achterhoek een comfortabele snelle verbinding. De sneltrein zal 7 keer minder stoppen en een kwartier eerder in Arnhem zijn. De trein rijdt van Winterswijk als stoptrein tot Doetinchem, en wordt daar gesplitst. Het voorste treinstel rijdt non- stop door naar Arnhem, het achterste deel gaat verder als stoptrein. De reistijd vanaf Winterswijk naar Arnhem gaat van 68 naar 55 minuten, vanaf Doetinchem van 35 naar 20. Elders in Nederland wel Op andere regionale treintrajecten is dankzij flinke investeringen de gemiddelde snelheid van de treinen omhoog gegaan. Nijmegen-Venlo 69 km/uur en Groningen-Leeuwarden 66 (stoptrein) en 93 (sneltrein). Op Winterswijk-Arnhem is het slechts 57 km/uur. Opnieuw worden in het westen vele miljoenen geïnvesteerd (“spoorboekloos rijden”) maar voor 6 km spoor in de Liemers en een ongelijkvloerse spoorkruising bij Velperpoort is geen geld. Veel groter belang dan alleen de Achterhoek en Arnhem Een snelle en storingvrije treindienst is een hoogwaardig alternatief voor de auto. Daardoor zullen de files rond Zevenaar en Arnhem verdwijnen. De kosten van het stukje extra spoor worden terugverdiend door besparingen op uitbreiding van de wegen. Maar er is meer: Nederland lijkt bij lange na niet te gaan voldoen aan de Accoorden van Parijs. Dit alleen al moet voor de rijksoverheid voldoende zijn om hier bij te springen. Vandaag schreef de krant dat Arnhem de binnenstad afsluit voor oude diesels. De uitstoot van uitstoot van CO2 en fijnstof wordt echter nog veel meer teruggedrongen als meer mensen de trein nemen. Nu al maken verkeerskundigen zich grote zorgen over de verkeerschaos die zal ontstaan als de Pleijroute en de Waalbrug in 2019 dicht gaan. Dertig jaar geleden begon de roep om dubbelspoor en sneltreinen Achterhoek-Arnhem. Hadden we maar eerder gereageerd dan zou er een reëel alternatief zijn in 2019. Oproep Ik roep alle partijen in de Gelderse Staten op om gezamenlijk druk uit te oefenen op de provinciale en landelijke overheden en ProRail. Het wordt echt tijd na 30 jaar vragen en smeken! Zet partijverschillen aan de kant en kies NU eensgezind voor: 1. aanleg van dubbelspoor van Didam tot Wehl 2. kruisingsviaduct bij de spoorsplitsing ten oosten van Arnhem Dan kan onze spoorlijn optimaal functioneren, inclusief sneltreinen. Onze Acht(terhoek)baan wordt een prachtbaan. Met vriendelijke groet, en graag bereid tot meer informatie of gesprek hierover. .