CAMARA DE DIPUTADOS DE LA NACION O.D. Nº 1.723 1 SESIONES ORDINARIAS 2002 ORDEN DEL DIA Nº 1723 COMISIONES DE DEFENSA NACIONAL Y DE CULTURA Impreso el día 29 de noviembre de 2002 Término del artículo 113: 10 de diciembre de 2002 SUMARIO: Buque Museo Corbeta A.R.A. “Uru- Proyecto de resolución guay” de la Armada Argentina. Declaración de in- terés cultural a la actividad que desarrolla y otras La Cámara de Diputados de la Nación, cuestiones conexas. Becerra. (6.219-D.-2002.) RESUELVE: 1. Declarar de interés cultural la actividad desa- Dictamen de las comisiones rrollada por el Buque Museo Corbeta A.R.A “Uru- Honorable Cámara: guay”, de la Armada Argentina. 2. Expresar su beneplácito por cumplirse el cen- Las comisiones de Defensa Nacional y de Cultu- tenario del rescate realizado por esa embarcación, ra, han considerado el proyecto de resolución del en el año 1903, de la expedición al polo Sur del sue- señor diputado Becerra, por el que se declara de in- co Otto Nordenskjöld. terés cultural la actividad desarrollada por el Buque Museo Corbeta A.R.A. “Uruguay” de la Armada Ar- Omar E. Becerra. gentina; y, por las razones expuestas en el informe que se acompaña y las que dará el miembro infor- INFORME mante aconsejan su aprobación. Honorable Cámara: Sala de las comisiones, 19 de noviembre de 2002. Las comisiones de Defensa Nacional y de Cultu- Jorge A. Villaverde. – Hugo G. Storero. – ra, al considerar el proyecto de resolución del se- Carlos R. Iparraguirre. – Irma Roy. – ñor diputado Becerra, creen innecesario abundar en Gerardo A. Conte Grand. – Alicia V. más detalles que los expuestos en los fundamen- Gutiérrez. – Ricardo Rapetti. – Mónica tos, por lo que los hacen suyos y así lo expresan. S. Arnaldi. – José L. Fernández Valoni. – Araceli Méndez de Ferreyra. – Rosa Jorge A. Villaverde. E. Tulio. – Norma R. Pilati. – Roberto J. Abalos. – María del Carmen Alarcón. FUNDAMENTOS – Carlos T. Alesandri. – Alfredo E. Allende. – Roque T. Alvarez. – Angel E. Señor presidente: Baltuzzi. – Marcela A. Bordenave. – “Así como la fragata ‘Presidente Sarmiento’ es Alberto A. Coto. – Marta I. Di Leo. – símbolo de buque escuela, nuestra corbeta Uruguay, Gracia M. Jaroslavsky. – Luis A. R. es símbolo de soberanía sobre nuestro sector an- Molinari Romero. – Fernando R. tártico, Patagonia y tierras australes”, se puede leer Montoya. – Jorge A. Obeid. – Irma F. en el completo sitio de Internet que la Armada Ar- Parentella. – Lorenzo A. Pepe. – Sarah gentina (www.ara.mil.ar) le dedica a la centenaria A. Picazo. – Juan D. Pinto Bruchmann. embarcación. – Carlos A. Raimundi. – María del La “Uruguay”, pequeña y famosa nave, tiene un Carmen C. Rico. – Olijela del Valle extenso historial de hazañas y trabajos. Después de Rivas. – Rodolfo Rodil. – Nilda N. un centenar de años a flote, es uno de los buques Sodá. – Juan M. Urtubey. más gloriosos, de mayor historia que se conservan 2 O.D. Nº 1.723 CAMARA DE DIPUTADOS DE LA NACION y esto hace resaltar la grandeza de su pequeño ta- 6. Se aumentó la capacidad de viveres, se instaló maño. calefacción de vapor y un pañol de explosivos a La cañonera “Uruguay”, en realidad nunca ha te- popa, para romper el hielo. nido aparejo de corbeta, ha sido siempre una barca La tripulación para esta aventura antártica, había con gavias dobles. Fue construida en Inglaterra en sido también seleccionada y se había confiado el los famosos astilleros de Laird Brothers, de Birkenhead, mando de la nave al competente teniente de navío donde años después sería construida la “Presiden- Julián Irizar. Con la esperanza de todos los argenti- te Sarmiento”, y botada en febrero de 1874. La ac- nos, la nave zarpó hacia el Sur el 8 de octubre de tuación de la corbeta como buque escuela comen- 1903. La travesía hasta Cerro Nevado fue buena y zó en 1877. rápida, casi sin contratiempos. El 8 de noviembre se La Escuela Naval del Comodoro Urtubey que fun- producía el feliz encuentro con el doctor Nordenskjöld cionó en el vapor “General Brown”, fue reorganiza- y sus compañeros, entre los que estaba el alférez da y trasladada a la “Uruguay”. En noviembre de Sobral. 1878, durante la estadía en Santa Cruz de la “Uru- Podemos imaginar la sorpresa de los habitantes guay”, se produjo un acontecimiento de los más im- de Cerro Nevado, que desde hacía dos años habi- portantes de la Marina Nacional: los exámenes fi- taban el helado paisaje antártico, con la aparición nales y el egreso de la primera promoción de la de la nave. Y no era el Antarctic, era una nave ar- Escuela Naval. Se componía de sólo cuatro cade- gentina. El alférez Sobral, de 23 años y dos de ellos tes, que fueron los primeros oficiales nativos que sobre los hielos, el primer argentino que invernó en habían hecho cursos completos en el país. Poco la Antártida y uno de los primeros entre los huma- después la “Uruguay” zarpó para Buenos Aires nos, reconoció, en esa “airosa corbeta”, a su anti- adonde arribó el 14 de enero de 1879. gua “nave escuela”, la “Uruguay” de su época de En 1880 la Escuela Naval se reinstaló en el vapor cadete en 1897. “General Brown”. La Uruguay ya no era buque es- Por una afortunada casualidad tres semanas an- cuela, pero, como buque común, aún tenía que rea- tes habían llegado a Cerro Nevado tres expedicio- lizar sus mayores hazañas, de las que sólo citare- narios que habían invernado, un año cerca del monte mos algunas. En 1884, la corbeta sirvió de transporte Bransfield (parte norte de la península Trinidad) y, y buque de apoyo a las comisiones cientifícas que el día siguiente de la llegada de la “Uruguay”, arri- se trasladaron a nuestras despobladas costas, para baron el capitán Larsen y seis tripulantes del observar el tránsito del planeta Venus. En 1903 la “Antarctic”. Informaron que el buque sueco, vete- “Uruguay” cumple su hazaña de más renombre. A rano ya de varias campañas polares, se había hun- mediados de ese año, todo el mundo sentía justa dido destrozado por los hielos, y que el resto de inquietud por el destino de la expedición al polo Sur, los tripulantes sobrevivía en una cabaña. Poco des- del sabio sueco Otto Nordenskjöld. El “Antarctic”, pués la “Uruguay” ponía proa hacia la isla Paulet, el buque que debía traerlo después de su invernada recogía los náufragos y emprendía el jubiloso re- de un año en la isla Cerro Nevado, cercana a la pe- greso. nínsula de Trinidad, no había regresado. Se temía Pero entonces el mar austral, asombrado ante tan- justamente que el buque hubiera sido aprisionado ta audacia, pareció reaccionar como indignado de por los hielos y se hubiera hundido. Nordenskjöld que hubieran rescatado sus víctimas. Un terrible por su parte estaba acompañado por dos compa- temporal se abatió sobre la nave. Para imaginarlo triotas suecos, dos noruegos y el alférez de fragata dejaremos que nos hagan el relato, tres testigos de argentino José María Sobral. importancia que iban a bordo de la “Uruguay”: el El gobierno argentino, justamente preocupado por segundo comandante teniente de fragata Ricardo los expedicionarios, resolvió enviar a la “Uruguay”, Hermelo y los alféreces de fragata Felipe Fliess y después de prepararla adecuadamente para la lucha José María Sobral, que lo describen así: contra el hielo. A tal efecto la nave sufrió las si- ...“El 7 de noviembre la ‘Uruguay’ llegó a las in- guientes modificaciones: mediaciones de la isla Marambio y entre ese día y 1. Se le cambió la máquina por la del ex destruc- el 11 del mismo mes, el personal de la expedición tor “Santa Fe” y la caldera de llama directa por otras sueca, que se hallaba en Cerro Nevado y en la isla dos de llama de retorno. Con esto aumentó su ca- Paulet, fue recibido a bordo de la nave argentina. pacidad de carbón y agua. ”Una vez que la ‘Uruguay’ cargó los cajones de 2. Se agregó un castillete a proa y caseta a popa fósiles en la bahía Esperanza, el 11 de noviembre, sien- para el timonel. do las 5 p.m. se puso proa al Norte, navegando por 3. Se reforzó la proa, con forro adicional de ma- el mar de la Flota con rumbo tal que dejaríamos al Oes- dera. te la isla 25 de Mayo. El 12 por la mañana teníamos 4. Se suprimieron quillas de balance o rolido y el esta isla por el través de babor, pero a causa del mal forro de cinc. tiempo fue apenas avistada, esfumada por la bruma. 5. Se aparejó con gavias dobles. Es decir, el trin- ”Desde ese momento el mal tiempo fue nuestro quete y el mayor llevaban sólo tres velas cuadras y compañero. El viento soplaba continuamente en bo- el mesana una cangreja. rrasca rondando entre el Noroeste y el Sudoeste. A CAMARA DE DIPUTADOS DE LA NACION O.D. Nº 1.723 3 la tarde nos pusimos a la capa. Al atardecer, permi- nos volvieron a tomar contacto y adquirir experien- tiéndolo el viento, se largaron las cangrejas, estay cia sobre la Antártida Argentina. y velachos. Así con esta pequeña y frágil nave, se afronta- ”El 13 y 14 prosiguió el vendaval y en la madru- ban nuestros peligrosos mares australes, se nave- gada del 15 el viento alcanzó una velocidad de 50 gaba el Drake, se navegaba el cabo de Hornos, se nudos, llegando los rolidos de la ‘Uruguay’ a 40º. A reaprovisionaba Orcadas en 1904/1905; 1906/1907; la mañana temprano del mismo día se notó que el 1908; 1910; 1915; 1918; 1919; 1920; 1921 y 1922.